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CT5只聊缺点

凯迪拉克CT5车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5用车一年，今天只说缺点！

作为一名CT5的车主，目前已经用车近一年时间，行驶了一万多公里，经历了首保二保，平时山路、高速也都开得不少，CT5给我整体的体验还是很满意的，但是今天我不夸它的优点，只来说一说用车过程中体会到的不足点，也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题：这个问题确实是有点难受，特别是市区里面用车，起步就要慢一些，就给很多人错觉，感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到，不管是给多点油门还是少点都一样，会出现高转速低速的情况，导致起步慢，前段的加速慢，中后段的加速还是挺快的，但是我最近发现，起步的时候先给一脚大油门，把转速拉起来了松开油门，再轻给一点油起步加速效果会好一些，应该是变速箱换挡还是不够聪明，虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高：注意我这里只是指市区油耗高，因为综合油耗在7个多，你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了，跑高速油耗只有5个多6个的样子，但是市区里面的油耗就完全不一样，换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住，正常不堵车8个油左右，稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了，像成都早晚高峰这种情况，一两公里路要走十分钟，开回家14、15个油都见怪不怪的，低速怠速再加上开空调油耗直线上涨，一方面是车身本身重量就重，加上发动机功率又高，速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间：主驾副驾的空间是完全没问题的，后排只坐两个人也是足够的，从膝部到头部空间上都还是有余地（以我183cm为例子），三个人后排空间就会显得紧张很多，因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了，本来三个人放脚的地方，现在成了两个放脚的空间要放三个人，CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型，严重给头部空间压缩了，所以才设计了一块掏空的区域，就是确保头部有足够的空间。其次是后备箱空间，我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭，两件24瓶500ML的矿泉水，两个20寸左右的行李箱，外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包，还能塞一些乱七八糟的小玩意，说实话，只能说是讲究够用，我们那会是4个人去自驾旅行，还是省了又省的空间，两个人用一个行李箱，零食都是放后座中间，但凡再多一个人都不行了，看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响：买CT5之前我就做好了准备，车里面会出现异响问题，买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题，只是没有想到来得这么快，刚提车四个月就出现了异响，天窗上咯吱咯吱的响，最后解决是解决了，但是后边还可能会复发，异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的，也没有好的解决方法，只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有，主要就是小毛病有点多，还有设计上的硬伤，就像是内部空间，放同级里面相比算比较小的了，当然如果不是经常满载的话，空间对你影响也不大。

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2025-09-12

如期不遇

CT5机舱

万能的车友呀，凯迪拉克散热器旁边有油污是咋回事呀？

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2025-11-26

一个年轻人510

提问ct5中低速车身晃动，感觉是那种左右晃动，尤其是速度在40-60左右的速度，速度越快晃得就不明显了，开快了就不晃了，你们有遇到这种情况吗？做了四轮定位，轮胎动平衡，轮毂有点变形也修复了，无解，轮胎有点偏磨，还有就是中控台里面ca，ca的异响，经过路面不平的时候就有，也是弄不好，打脑壳

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2025-10-01

击剑特文静

凯迪拉克CT5车主·车龄半年

CT5的缺点？我想想

拥有CT5差不多快3个月了，那就说说缺点！第一个就是后排没有车窗一键升降，这个非常头疼，后排窗开了经常下车会忘记关好，每次在看app才发现车窗没关好。至少已经3次了。还有就是无电尾门，顶配CT5都有感应后尾门了，都不给一个电尾门，我实在没想明白，难道考虑到买CT5的都是运动属性，锻炼手臂么？最后就是我自己觉得的缺点，既然都说CT5后排小，那为什么不变成双门的CT5呢？变成双门，后排就是大的了吧？双门CT5一定很帅。本来后排就不怎么坐人。这就是我能想到的缺点，其他我觉得都不错的。

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2025-09-12

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄4年

1. 空间局促：后排头部空间受溜背造型影响，且地台中央凸起高，影响乘坐舒适性。 2. 变速箱顿挫：低速行驶时，尤其是在拥堵路况下，变速箱可能出现明显的顿挫感。 3. 油耗偏高：作为2.0T高功率发动机，其在城市路况下的燃油经济性表现一般。

2025-09-29

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

凯迪拉克CT5：这些缺点你都知道吗？

虽然我将换车目标锁定在CT5的28T赛道性能版上，但是该车型的某些缺点也是真实存在的，车无完车嘛，下面我就详细聊聊它的缺点及感受，仅供参考：一、缺点总结： 1. 燃油经济性表现一般作为美系2.0T高功率发动机搭配后驱的车型，其油耗表现仍是需要注意的一点。在市区拥堵路况下行驶，油耗容易达到11-13L/100km甚至更高，对于日常通勤距离较长或主要在城市用车的用户来说，后期油费是一笔不小的开销。 2. 后排乘坐空间较为局促受溜背造型影响，后排头部空间对于身高较高的乘客会显得压抑。同时，后驱结构导致中央地台隆起非常高，严重影响中间位置乘客的舒适性，整车更适用于四人以下乘坐，作为家庭主力用车会显得勉强。 3. 内饰设计及智能化体验有提升空间虽然33英寸大屏提升了科技感，但整套车机系统的操作逻辑、响应速度与行业一线水准仍有差距。内饰整体设计语言、材质细节（如部分塑料件）的做工精致度，与同价位德系豪华品牌相比显得稍欠火候。 4. 底盘调校偏向运动，影响日常舒适性 MRC电磁悬挂在提供卓越支撑性的同时，即便在舒适模式下，底盘依然会将较多路感（如细小颠簸）传递至车内，在经过破损路面或减速带时，车身弹跳和震动较为明显，长途行驶舒适性打了一定折扣。 5. 品牌保值率相对较低在二手车市场中，凯迪拉克品牌的保值率普遍低于同级别的雷克萨斯、奔驰、宝马等品牌。若计划在3-5年内换车，需要预见到届时车辆会有相对较高的折价损失。 6. 后期维护保养成本不低作为豪华品牌车型，其零整比并不低，且保养费用、更换高性能配件（如Brembo刹车片、米其林PS4S轮胎）的成本会明显高于普通家用车，这是享受驾驶乐趣背后需要承担的长期成本。二、个人感受：这车就不是个“省油的灯”，但它的油耗特性非常分明。如果你每天通勤的路况极其拥堵，那每个月的油钱会是一笔可观的支出。但如果你经常跑高速、高架，或者生活在不那么堵的城市，那它的油耗完全在可接受范围内。买这车，就是为了那份动力和操控，油耗可以看作是享受这份快乐所付出的必要成本。三、总结：总而言之，CT5赛道性能版是一款优点和缺点都极为鲜明的车型。它牺牲了油耗、空间和部分舒适性，将所有技能点都加在了驾驶和操控上。是否选择它，完全取决于你能否为了极致的驾驶乐趣而接受它的这些不足。以上仅为个人观点，仅供参考！

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2025-09-20

用户749988657736

急加速动力响应慢，远光灯不够亮，仪表盘显示车辆远近光灯开启状态的位置设计得不合理

2025-09-11

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

CT5的槽点，车主吐槽的这些缺点真没夸大

作为旁观者，我眼中的凯迪拉克CT5车主，似乎总在“帅”与“痛”之间反复横跳。这车就像一位个性鲜明的朋友，优点让你爱不释手，缺点又让你哭笑不得。结合车友们的真实反馈，我总结了以下三个最让人“上头”的槽点： ★★★后排空间的实用性第一个让人印象深刻的槽点，是后排空间的实用性短板。作为一款车长近4.93米的中型车，CT5的后排表现却屡屡被车主诟病“不符合车身尺寸”。溜背造型为颜值加分的同时，也牺牲了宝贵的头部空间——身高180cm以上的乘客坐进后排，头部容易顶到车顶，即便厂家设计了头顶凹槽，长时间乘坐仍会感到局促。更关键的是，后驱布局带来的中央地台高隆起，让中间乘客的腿部几乎没有安放空间，满载三人时中间位置形同虚设。对于注重家用属性的消费者来说，这样的空间表现确实让人犹豫：明明车身尺寸够大，却因为设计取舍导致后排实用性大打折扣，难怪有车主调侃“CT5的后排只适合短途应急，不适合长途乘坐”。 ★★★市区通勤的高油耗表现第二个无法忽视的缺点，是市区通勤的高油耗表现。多位车主反馈，CT5在城市拥堵路况下的油耗堪称“油老虎”，平均车速25码以下时，百公里油耗普遍在10-15L，部分激进驾驶的车主甚至能开到18L，而同级别的宝马3系、奥迪A4L市区油耗大多维持在9-12L。虽然CT5在高速路况下油耗表现亮眼，能低至5-6L，但对于日常以市区通勤为主的用户来说，高油耗意味着更高的用车成本。作为路人来看，2.0T+后驱的动力组合确实需要一定油耗支撑，但同级别车型中CT5的市区油耗差距明显，这无疑会成为精打细算消费者的“劝退点”，毕竟长期下来，油费开支可不是小数目。 ★★★低速动力迟滞与顿挫第三个最影响驾驶体验的槽点，是低速动力迟滞与顿挫。尽管CT5搭载了2.0T发动机和10挡手自一体变速箱，中后段加速表现尚可，但不少车主反映，车辆在低速行驶或起步时，存在明显的动力延迟——油门踩下后，需要0.5-1秒才能感受到动力输出，红绿灯起步时容易被同级车“甩在身后”。此外，低速换挡时的顿挫感也让部分车主不满，尤其是在拥堵路段反复启停时，变速箱的拖拽感会影响驾驶平顺性。对于追求“随叫随到”动力响应的用户来说，这种表现确实不够理想，即便有车主通过更换机油、刷写程序改善，但作为原厂状态的短板，仍让这款运动型轿车的“运动感”打了折扣。 ★★★总结作为路人观察，凯迪拉克CT5的三大核心缺点并非“致命缺陷”，而是与车型定位紧密相关的“取舍必然”：溜背造型牺牲空间、后驱+厚重车身推高市区油耗、调校侧重中后段动力导致低速迟滞。这些缺点对不同需求的用户影响差异显著——对于追求颜值、操控，且以个人通勤、双人出行为主的年轻人来说，这些不足或许可以接受；但对于注重家用实用性、对油耗敏感，或频繁在市区拥堵路况行驶的消费者，这些槽点可能会成为选择时的关键顾虑。说到底，没有完美的车，只有适合自己的车。CT5的优点足够鲜明，缺点也足够突出，它更像是一款“个性之选”而非“全能之选”。如果能接受这些定位带来的短板，那么它的高配置、强操控和性价比依然值得肯定；但如果核心需求与这些缺点直接冲突，或许同级别更侧重家用、燃油经济性的车型会是更稳妥的选择。

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