当前位置:首页车友圈丰田凯美瑞为啥卖得这么好
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冻腰冻腰卧室冻拐
之前一直觉得日本车安全问题很大,也了解过设计理念的不同。现在发现了,他们为什么这样造车了。真正的省油耐用不操心,维修保养换件方便,被动安全因为文化问题,人家确实事故率全球顶级的水平。造出这样的车,还有剁椒鱼头也是明白了。
微笑柑桔GZk
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈买车的时候特意挑了个白色,就是为了后期能放心换运动plus的前脸和后唇,原厂的镀铬条简直长在我的审美点上,阳光下亮晶晶的太帅了!不光颜值在线,开起来更是惊艳,作为新手都觉得特别好上手——方向盘转向精准又轻盈,给油时动力响应特别快,一点不肉,过弯时车身也很稳,侧倾特别小。TNGAK平台果然不一样,底盘调校得既有韧性又不会太硬,过减速带都很舒服,跑起来那种扎实的运动感简直爱了!周末正好有空,打算先把改装件都理清楚,顺便贴个小尾翼增加点运动感,侧裙的镀铬条也得安排上,有没有小伙伴有靠谱的链接求分享~这样一套改完,颜值和操控感直接拉满,我的小车车就彻底完美啦!镀铬条真的yyds,越看越喜欢!
差不多先生
车友们好,身为冠道车主,整天开惯了SUV的高视野和大空间,但一看11月销量榜,凯美瑞这B级轿车都快卖了两万台,这心里就挺好奇的。它到底有啥魔力,能让这么多人掏腰包?我翻了翻懂车帝上真实车主的说法,今儿就从一个SUV车主的视角,跟大家聊聊这款“全球神车”。 ✅先说让我佩服的几个真优点 👉首先,这车的“省心”是刻在骨子里的。几乎每个车主都夸它像“用不坏的家用车”。丰田的混动系统(THS)这么多年了,技术成熟得不能再成熟,故障率极低,后期维护也便宜。对于把车当成长期资产、讨厌折腾的家庭用户来说,这种“无与伦比的可靠感”就是它最大的底气。 👉其次,省油是真刀实枪的。现在的新款主要推混动,我看了车主实测,双擎版日常开百公里油耗也就4到5升左右。一箱油轻松跑近1000公里,而且不用充电,对没有家充桩的朋友特别友好。这种恐怖的经济性,对于常年跑市区或通勤距离长的用户,诱惑力太大了。 👉第三个优点是安全配置厚道。全系都标配了丰田TSS智行安全系统,像自适应巡航、车道保持这些L2级辅助驾驶功能,低配车也有。坐进车里,安全感给得足,这点丰田做得确实没话说。 ❌再唠唠车主们普遍吐槽的几个槽点 车无完车,凯美瑞的短板跟它的优点一样明显。 👉第一个槽点是智能化和车机。虽然有新款用上了高通8155芯片,但很多车主反映,它的车机系统用起来还是感觉慢半拍,导航偶尔卡顿,语音助手也不够聪明,得说两三遍才行。跟现在那些智能体验拉满的国产新能源比,确实像隔了一个时代。 👉第二个槽点是隔音和内饰质感。跑高速的时候,A柱的风噪和胎噪挺明显的,这也是不少日系车的“传统”了。内饰虽然温馨,但用了不少硬塑料,整体氛围比较“居家”,想找点豪华感或科技感可能会让你失望。 👉第三个槽点是驾驶感受比较平淡。它的一切调校都是为了平顺和舒适,动力输出柔和,方向盘没什么路感,底盘过减速带还有点偏硬。如果你是个追求驾驶激情和操控乐趣的年轻玩家,那开它可能会觉得有点无聊,它是一台纯粹的“乘坐者之车”。 🤔总结一下 综合看下来,凯美瑞就像班上的“三好学生”,门门功课均衡,尤其“省心”和“省钱”这两门还是课代表。 ⚠️这台车最适合三类人: 👉1. 务实顾家的长期主义者:你买车是打算开很多年,最看重皮实耐用、低油耗和低养护成本,把车当可靠的工具。 👉2. 对科技不敏感的保守派用户:你对花哨的车机和大屏不感冒,更信任实体按键和传统品牌,智能驾驶有基础辅助就够用。 👉3. 年行驶里程高的通勤族或业务员:每年跑得多,对油费敏感,凯美瑞混动的经济性优势能让你实实在在地省下钱。 ⚠️反过来,这车可能不太适合你,如果你: 👉1. 是科技配置的重度依赖者:习惯用流畅的智能座舱、好用的语音控制和先进的驾驶辅助。 👉2. 追求驾驶乐趣和个性表达:想要澎湃的动力、精准的操控,或者与众不同的设计。 👉3. 对车厢静谧性和豪华感有高要求:无法接受高速噪音和相对朴素的内饰氛围。
大美丽810
作为第一年的丰田凯美瑞新车车主,我发现冬天养车真不用太复杂,就抓几个容易忽略的点就行! 最关键的就是玻璃水,千万别加夏天用的普通款!低温天一冻就裂壶,我直接换了 - 25 度的防冻玻璃水,喷的时候不结冰,刮得还干净。 其他的像胎压稍微留意下,冷天会略降,补到标准值就行。新车不用瞎折腾,把这些基础做好,冬天开车贼省心!
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