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    七万三到九万四!二手本田型格,运动家轿 “好开之选”? 二手本田型格的收购行情很清晰,2022 年 240 科技版收 7.3 万左右,2025 年 240 豪华版能到 9.4 万左右,年份越近、配置越高(幻夜系列 / 豪华版优于科技版),价格也就越高。 作为本田旗下的运动家轿,型格的优点太 “对味儿”。动力是 “拿手好戏”,240TURBO(1.5T)发动机后劲足,市区起步轻快,高速超车一踩油门就有推背感,开着很有驾驶乐趣。空间家用很够用,后排腿部能舒展开,日常通勤或带朋友出门,坐满也不憋屈。配置很实用,科技版、豪华版带大屏车机、倒车影像,用着顺手;幻夜系列还有黑化外观套件,颜值更运动,开出去辨识度拉满。本田的品质也很可靠,发动机、变速箱稳定性强,开个几年除了正常保养,很少出故障,保养维修网点多又便宜,养车没什么压力。保值率在合资运动家轿里表现不错,就算开一两年换车,亏的钱也比很多车型少,心里踏实。 不过缺点也挺明显。隔音做得一般,高速上胎噪、风噪 “直钻” 车厢,长途开久了容易觉得烦躁。悬挂调校偏运动,过减速带或者烂路时,颠簸感直接传到座位上,舒适性打了折扣。内饰塑料感还是有点重,摸上去质感普通,和国产同价位轿车的软质内饰比,豪华感差了些。 总的来说,预算在七万三到九万四之间,想要一台动力好、可靠的运动家轿,型格值得看看,不同年份、配置的车都能选到;但要是特别在意隔音、舒适性或者内饰质感,可能得再对比对比其他车型。

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    2025-09-30

    七万到九万的运动型家轿!二手本田型格值不值? 本田型格 240 系列二手车收购价随年份、配置(科技版 / 豪华版 / 幻夜系列)递增,2022 年科技版约 7.3 万,2025 年豪华版达 9.4 万左右。 作为本田主打运动的紧凑型轿车,它优势很突出:动力猛还省油,1.5T 发动机搭配 CVT(或手动挡),市区代步轻快、高速超车有力,百公里油耗仅 7 - 8L,加 92 号油也足够经济;操控有乐趣,底盘调校偏运动,过弯侧倾小,手动挡版本更是 “玩车党” 青睐的对象,原厂就有不错的驾驶质感;保值率很能打,本田品牌加持 + 运动定位,同年限车型比普通家轿二手价更高,后期换车亏损更少;配置够实用,科技版配备大屏、倒车影像,豪华版和幻夜系列还带有座椅加热、天窗,日常使用足够。 不过也有不足:隔音比较一般,高速行驶时胎噪、风噪较为明显,需要靠音乐来掩盖;后排空间略紧凑,对比思域(型格姊妹车),腿部空间稍逊一筹,满员长途出行容易劳累;幻夜版溢价稍高,外观套件让收购价贵出几千元,但实际实用性提升有限,追求性价比可优先选科技版或豪华版。 若预算七万到九万,想要 “动力强、好开还保值” 的运动家轿,日常代步或偶尔追求驾驶乐趣,二手型格值得考虑;但要是更看重后排空间、行驶静谧性,建议对比轩逸、朗逸等舒适型家轿。

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    2025-09-30

    七万三到九万四本田型格二手运动家轿值不值! 七万三到九万四的本田型格,想买台运动家轿选它咋样?其收购价清晰,2022 年 240 科技版约 7.3 万,2025 年 240 豪华版能到 9.4 万左右(涵盖科技、豪华、幻夜系列等配置版本)。 它是运动家轿里的 “活力代表”,本田 1.5T 240Turbo 动力充沛,油门一踩推背感直接迸发,市区超车 “干脆利落”,高速巡航也能轻松保持动力储备;底盘调校紧致带感,过弯时车身侧倾小、转向精准,开起来颇有 “小钢炮” 的驾驶质感,特别对喜欢操控的朋友胃口。外观设计也够吸睛,幻夜系列的黑化套件(黑化轮毂、熏黑饰条等)让整车更具战斗感,开出去回头率拉满;配置层次分明,科技版侧重智能辅助(自适应巡航、车道保持等配齐),豪华版兼顾舒适(真皮座椅、大尺寸中控屏一应俱全),二手价能体验 “本田动力 + 运动操控 + 潮流配置”,性价比很适合追求驾驶乐趣的用户。 不过缺点也得理性看待:为了运动感,底盘调校偏硬,过减速带或烂路时,颠簸感会比较直接地传递到座舱;隔音表现普通,高速行驶时胎噪、风噪略明显;后排空间对于身高 180cm 以上的乘客,腿部余量不算特别充裕,更适合单人或小情侣享受驾驶,全家出行需稍考虑后排舒适度。 总结来看,预算七万三多想要 “本田动力 + 运动操控”,2022 - 2023 年科技版、幻夜科技版值得考虑(选车时重点检查车况、动力系统工况);若追求更丰富舒适配置、接近新车的体验,2024 - 2025 年豪华版、幻夜豪华版更合适。看重重磅动力、驾驶乐趣与潮流外观,日常通勤或周末 “跑山”,本田型格二手很值;但追求极致舒适、大空间,可看看其他车型。

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    2025-09-30

    本田型格,10 万级 “运动风合资轿车” 值不值? 若你预算 7 - 10 万,想选一台动力强、造型运动的合资轿车,二手本田型格值得关注。从收购行情看,2022 年 240 科技版收 7.3 万左右,2025 年 240 豪华版收 9.4 万左右 —— 年份越近、配置越高(幻夜系列>豪华版>科技版),价格越高,但对比新车能省不少,适合追求操控与年轻设计的用户。 它的优势很突出:1.5T 动力 “随叫随到”,市区超车、高速巡航都有劲儿,开着很爽快;“幻夜” 系列颜值拉满,熏黑套件 + 运动包围,战斗感十足,年轻人一眼就爱;本田调校功底在线,底盘扎实、转向精准,过弯侧倾小,操控灵活度高;配置也实用,科技版就带中控大屏、倒车影像,豪华版还升级座椅加热,日常代步够方便。 不过也有不足:运动化悬架偏硬,过减速带颠簸感明显;后排中间地板有凸起,三人同行时中间乘客脚感略局促;和同价位自主轿车比,配置丰富度稍弱,但胜在本田机械品质的可靠性。 选车建议:预算紧凑选 2022 - 2023 年科技版(7.3 - 7.8 万,花小钱体验本田 1.5T + 运动范儿);追求配置与最新车况,2024 - 2025 年幻夜豪华版(8.7 - 9.4 万,运动套件 + 豪华配置拉满)更合适。总之,若想要 “本田动力 + 运动颜值 + 操控好” 的合资轿车,型格二手车性价比突出;但特别在意舒适性或配置丰富度,可看看自主车型。

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    2025-09-30

    本田型格二手车行情与选购要点! 本田型格 240 系列二手车收购价随年份、配置递增:2022 年科技版收 7.3 万左右,豪华版 7.8 万左右,幻夜科技版 7.6 万左右;2023 年科技版 7.8 万左右,幻夜科技版 8.2 万左右,幻夜豪华版 8.7 万左右;2024 年科技版 8.4 万左右,豪华版 8.8 万左右,幻夜豪华版 9.2 万左右;2025 年科技版 9 万左右,豪华版 9.4 万左右。年份越新、配置越高(豪华版 / 幻夜系列),价格越贵,是兼顾运动与家用的合资轿车热门之选。 车型优势突出:搭载本田 1.5T “地球梦” 发动机,动力充沛,城市超车或高速巡航都有底气;CVT 变速箱平顺丝滑,兼顾油耗与驾驶平顺性;幻夜系列 “黑武士” 外观套件运动感拉满,科技版 / 豪华版配备智能车机、驾驶辅助功能,家用便利性强;本田品控可靠,后期维保成本低,保值率在同级别家轿中表现优异。 但需注意:幻夜系列车型改装率较高,选购时要排查是否有非法改装(如动力、外观违规改动),避免影响车况与年检;CVT 变速箱需重点检查是否存在打滑、异响等潜在问题(虽本田 CVT 可靠性强,二手车仍需细致排查);年份较近的车型,要确认是否仍在厂家质保期内,同时核对保养记录是否齐全。 选购建议:追求运动外观优先选幻夜系列,看重配置选豪华版,预算有限可选科技版;试驾时重点感受动力衔接是否顺畅、变速箱有无顿挫,检查车身钣金(黑色车漆易显划痕,需留意原厂漆完整性),核对配置是否与车型版本匹配(防止改装后配置混淆);优先选择 4S 店保养记录齐全的车辆,保障后期用车省心。

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    2025-09-30

    7.3 万起入本田型格,运动家轿的驾趣之选! 要是你想找一台兼顾运动驾趣与本田可靠品质的家轿,二手本田型格值得看看。2022 年到 2025 年的 240 系列车型都有,收购价从 7.3 万左右(2022 年本田型格 240 科技版)到 9.4 万左右(2025 年本田型格 240 豪华版)不等,版本、年份选择灵活 —— 追求实惠可选早年科技版,想要更具运动感的外观和丰富配置,就挑幻夜系列或豪华版,日常通勤、偶尔 “小激情” 驾驶都合适。 本田型格最吸引人的是 “运动调校 + 本田品质”:底盘扎实有韧性,油门响应灵敏,开起来能感受到不错的操控乐趣;幻夜系列的外观套件更具战斗感,回头率拉满。作为家用车,它的空间也能满足需求,后排乘坐、后备箱装行李都不局促;本田 1.5T 发动机技术成熟,油耗经济又省心。不同版本配置差异明显,科技版能覆盖智能刚需,豪华版、幻夜系列则有更舒适的座椅、更智能的车机系统,用车体验更贴心。 不过买二手车得留心:2022 - 2023 年的车型价格相对实惠,但要检查车辆是否有改装(型格改装潜力大,需确认原厂状态与车况)、变速箱换挡是否平顺;2024 - 2025 年的新款,车况更新,配置也更贴合当下需求,只是价格稍高。另外,选车时最好试驾,感受动力衔接与底盘操控质感,确保符合 “运动驾趣” 的预期。 总的来说,预算 7 万多到 9 万多之间,想要一台 “好开、有乐趣还省心” 的运动家轿,型格挺合适的。只要把车况看好,日常代步能体验驾驶乐趣,偶尔小激烈驾驶也能 hold 住,对追求 “驾趣 + 实用性” 的车主来说,性价比真的不错。

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    2025-09-30

    预算 7.3-9.4 万二手本田型格 运动家轿值不值? 要是你预算在 7 万 3 到 9 万 4 之间,想找一台动力猛、操控好还兼顾家用的合资运动型轿车,二手本田型格值得认真看看。 它的优点很实在,1.5T 发动机 + CVT 变速箱的组合,动力响应快,市区超车、高速提速都很轻快,开着有 “小钢炮” 那味儿;底盘调校偏运动,过弯时车身侧倾小,转向精准,周末跑山或者日常变道都很有乐趣;本田品质靠谱,三大件稳定性高,只要正常保养,小毛病少,开着省心;配置选择也丰富,科技版侧重智能功能(像大屏、驾驶辅助),豪华版注重舒适性(座椅加热、皮质内饰),幻夜系列则有运动外观套件(黑化轮毂、熏黑饰条),能根据喜好挑版本;而且保值率突出,同年份对比其他合资运动家轿,二手价格更坚挺,后期换车亏得少,2022 年的 240 科技版才 7.3 万左右,2025 年的 240 豪华版 9.4 万左右,预算灵活的话,选近年款不仅车况更新,配置也更全。 但缺点也得说清楚,运动化调校的轮胎胎噪稍大,高速行驶时车内静谧性不如偏舒适的家轿;内饰塑料件偏多,摸起来质感一般,和同价位部分国产车的内饰精致度有差距;作为合资车,保养维修费用比自主车型高一点,养车得再多做些预算。不同年份、配置版本价格差异大,2022 年的 7.3 万左右起步,2025 年的 9.4 万左右封顶 —— 预算紧张可选早年科技版练手,想要配置全、外观运动还车况新,就加钱选近年的幻夜豪华版。 总之,预算 7.3-9.4 万想要运动感拉满的合资家轿,型格挺合适,尤其适合喜欢驾驶乐趣、看重动力和保值率的朋友,只要选对配置和车况,日常通勤、偶尔激情驾驶都能 “扛住事儿”。

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    2025-09-30

    本田型格二手运动家轿 驾驶乐趣与性价比的双重之选! 要是你痴迷 “人车合一” 的驾驶乐趣,又想要一台兼顾家用、品质可靠的轿车,二手本田型格值得考虑。它搭载的 1.5T 发动机动力充沛,油门响应灵敏,配合精准的转向和扎实的底盘,不管是市区穿梭还是山路劈弯,都能给你畅快的操控体验;作为家用车,它的空间也很实用,后排坐人、后备箱装行李都能满足日常需求。 二手价格相当实在,2022 年 240 科技版收 7.3 万左右,预算不算高也能入手这台 “运动健将”;若想要更具运动感的外观和丰富配置,2023 年 240 幻夜豪版收 8.7 万左右,黑武士风格的幻夜套件让颜值更吸睛,豪华配置也能提升用车质感;到 2025 年的科技版、豪华版,收购价在 9 万 - 9.4 万左右,车况更接近新车,适合追求 “准新体验” 的朋友。从 2022 到 2025 年,科技版、豪华版、幻夜系列(幻夜科技、幻夜豪、幻夜豪华)等不同版本,收购价从 7.3 万到 9.4 万不等,能根据你对配置、车况的需求灵活选择。 选车时,建议多试驾感受动力衔接是否顺畅(本田的 1.5T+CVT 组合平顺又有劲儿是核心亮点),检查内饰磨损和车机功能是否正常(毕竟科技版、幻夜系列的配置更丰富,体验很重要)。 总之,若你想要一台有驾驶乐趣、品质可靠的运动家轿,预算在 7 万多到 9 万多之间,二手型格 2022 - 2025 年的不同版本都能挑,花比新车少的钱,就能满足你对 “好开又有范儿” 的需求,日常代步或偶尔享受驾驶乐趣都很合适。

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    2025-09-30

    二手本田型格:运动家轿务实之选! 二手本田型格 240Turbo 版本收购价在 7.3 万 - 9.4 万之间,覆盖 2022 - 2025 年车型,含科技版、豪华版、幻夜系列等配置,是本田旗下追求运动驾控与可靠品质的紧凑家轿务实之选。 优点精准契合年轻需求:搭载本田 1.5T “地球梦” 发动机,动力响应轻快,市区超车、高速巡航都有底气,匹配 CVT 变速箱平顺丝滑;底盘调校偏运动,过弯侧倾小,山路驾驶有 “人车合一” 的乐趣;外观设计动感,幻夜系列的黑武士套件(黑化轮毂、饰条)让整车更具战斗感,多年不过时;配置梯度清晰,科技版带智能车机、语音控制,豪华版升级座椅加热、真皮内饰,二手价能体验到合资运动家轿的质感;本田机械可靠性强,1.5T 动力总成耐用性经市场验证,后期维保省心且成本不高。 缺点也很实际:后排中间地台有凸起,满员时中间乘客脚部空间局促;隔音表现一般,高速行驶时胎噪、风噪传入明显,影响座舱静谧性;相比国产同级家轿,配置算不上 “堆料”,比如缺少全景天窗、多色氛围灯等新潮配置,但胜在机械品质扎实。 适合追求运动驾控、认可本田可靠性,且想要 “黑武士” 外观的年轻消费者。选车时,优先考虑幻夜系列(外观更吸睛),2023 - 2024 年车型车况更新,科技版与豪华版的配置差异可根据对座椅、车机的需求选择;建议重点检查发动机工况(排查渗油等潜在问题),确保动力系统稳定,能更好体验其运动家轿的优势。

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    2025-09-30

    本田型格二手值得入手吗? 不少人纠结二手本田型格该不该选,今天聊聊体验。它是紧凑型轿车,2022 - 2025 年款均为 240TURBO(1.5T)版本,配置涵盖科技版、豪华版、幻夜系列,收购价从 2022 年 240 科技版约 7.3 万,到 2025 年 240 豪华版约 9.4 万,年份越近、配置等级越高(幻夜版更运动,豪华版更舒适),价格也越高。 若追求运动操控、本田动力与省油兼顾,型格挺合适:1.5T 发动机 + CVT 变速箱的组合,动力响应快,市区超车、高速巡航都有底气,同时百公里油耗仅 7 - 8 个油,养车成本不高;底盘调校偏运动,过弯侧倾小,方向盘指向精准,开着有 “小钢炮” 的利落感;幻夜系列外观更具战斗感,黑化套件、运动轮毂很吸睛,适合年轻玩家。 不过缺点也得说清:后排中间地台有凸起,满员时中间乘客脚感憋屈;部分低配 “科技版” 配置偏基础,比如没有座椅加热、电动座椅,若在意舒适性,优先选 “豪华版” 或 “幻夜豪华版”;CVT 变速箱虽平顺,但激烈驾驶时不如双离合变速箱有爆发力,追求极致操控的话可能略欠点火候。 选购建议:预算有限想体验运动家轿,选 2023 年 240 科技版(约 7.8 万);追求配置与运动感平衡,选 2024 年 240 幻夜豪华版(约 9.2 万);想要年份新、接近准新车,选 2025 年 240 豪华版(约 9.4 万)。买二手时,重点检查发动机有无渗油(本田 1.5T 可靠性强,但仍需留意),以及 CVT 变速箱换挡是否平顺(试驾时感受低速有无顿挫),只要车况没问题,喜欢驾驶又想要家用省油的朋友,型格的表现都挺靠谱。

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    2025-09-30

    八万二到十一万六!二手凯迪拉克 XT4,豪华 SUV “个性之选”? 二手凯迪拉克 XT4 的最新收购行情很清晰,19 年两驱技术型收 8.2 万左右,22 年两驱豪华型能到 11.6 万左右,年份越近、配置越高(豪华型 / 领先型优于技术型),价格也就越高。 作为豪华品牌 SUV,XT4 的优点挺 “有范儿”。外观霸气,盾形格栅、凌厉线条,开出去气场不输 BBA;2.0T 动力市区代步轻快,高速超车也有底气,油门踩下去推背感明显。配置很实用,领先型、豪华型带大屏车机、倒车影像,甚至有驾驶辅助功能,日常用着顺手。空间家用足够,后排腿部能舒展开,周末带家人短途出游,坐满也不憋屈。凯迪拉克的售后体系成熟,保养维修网点多,虽然比普通品牌贵,但配件好找,养车也算省心。 不过缺点也挺明显。油耗不算低,2.0T 车型市区开大概 10 - 12 个油,长期代步油费得多准备些。保值率和宝马 X1、奔驰 GLA 这些 BBA 同级 SUV 比,还是差一些,要是开个一两年就想换车,卖的时候亏的会比 BBA 车型多一点,心里得有个准备。内饰塑料感比较重,摸上去质感一般,和同价位 BBA 车型比,豪华感差了些。另外,后期保养成本比普通品牌高,小保养一次得千把块,养车压力比家用 SUV 大。 总的来说,预算在八万二到十一万六之间,想要一台有豪华品牌气场、动力足的 SUV,XT4 值得看看,不同年份、配置的车都能选到;但要是特别在意油耗、保值率或者内饰质感,可能得再对比对比 BBA 的同级车型。

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    八万二到十一万六凯迪拉克 XT4 二手豪华紧凑型 SUV 值不值! 八万二到十一万六的凯迪拉克 XT4,想买台豪华紧凑型 SUV 选它咋样?其最新收购价清晰,2019 年两驱技术型约 8.2 万,2022 年两驱豪华型能到 11.6 万左右(涵盖技术、领先、风尚、豪华等配置版本)。 它是豪华紧凑型 SUV 里的 “气场担当”,凯迪拉克家族式 “钻石切割” 外观凌厉吸睛,盾形格栅、竖状日行灯辨识度拉满,开出去 “豪华面子” 直接拉满;2.0T+9AT 动力组合带劲,油门踩下去推背感来得干脆,高速超车、市区起步都很有底气;底盘调校有高级感,过弯时车身稳当,滤震也能把烂路颠簸 “揉碎” 了传递,开起来既有运动感又不失豪华 SUV 的厚重;配置给得实在,技术型就有大屏、定速巡航,豪华型更是把真皮座椅、Bose 音响、全 LED 大灯等豪华配置拉满,花二手价就能体验 “美系豪华 + 强动力”,性价比适合追求品牌与驾驶感的用户。 不过缺点也得理性看待:油耗不算低,市区行驶百公里约 10 - 11 个油,养车成本比普通品牌 SUV 高;后排空间在豪华紧凑级里属于中等水平,身高 180cm 以上的乘客长途乘坐,腿部余量会稍显局促;后期养护得去豪华品牌渠道,保养、维修费用比家用品牌贵不少;保值率在豪华品牌里处于中等,不如 BBA,但 “低价入凯迪拉克豪华 SUV” 的优势也能弥补这一点。 总结来看,预算八万二多想要 “豪华品牌 + 强动力”,2019 - 2021 年技术型、领先型值得考虑(选车时重点检查车况、动力系统工况);若追求更丰富豪华配置、接近新车的体验,2022 年风尚型、豪华型更合适。看重品牌豪华感、动力表现与驾驶质感,日常代步或小家庭出行,凯迪拉克 XT4 二手很值;但追求极致省油、后排大空间,可看看其他车型。

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    凯迪拉克 XT4,12 万级 “豪华运动紧凑型 SUV” 值不值? 若你预算 8 - 12 万,想选一台豪华品牌、动力强劲的紧凑型 SUV,二手凯迪拉克 XT4 值得关注。从最新行情看,2019 年两驱技术型收 8.2 万左右,2022 年两驱豪华型收 11.6 万左右 —— 年份越近、配置越高(豪华型>风尚型>领先型>技术型),价格越高,但对比新车能省不少,适合追求品牌与运动感的用户。 作为美系豪华 SUV,XT4 优势突出:2.0T 动力 “底气足”,起步迅猛、中段加速有力,开着很有冲劲;豪华感拉满,盾形格栅、溜背造型辨识度高,内饰皮质包裹 + 金属饰条,质感优于很多合资 SUV;配置实用,技术型就有中控大屏、倒车影像,豪华型还升级座椅加热、BOSE 音响,日常用车够有面。 不过也有不足:美系车油耗不算低,市区行驶百公里约 10 - 12L,养车成本比普通品牌高;后排空间在豪华紧凑型 SUV 里偏紧凑,坐三名成年人长途会稍显局促;保值率不如 BBA,但二手价低也让 “豪华门槛” 变低。 选车建议:预算紧凑选 2019 - 2020 年技术 / 领先型(8.2 - 9.2 万,花小钱享豪华品牌 + 强动力);追求配置与新车质感,2021 - 2022 年风尚 / 豪华型(10.2 - 11.6 万,配置更全、车况更新)更合适。总之,若想要 “豪华品牌 + 运动动力 + 高配置” 的 SUV,XT4 二手车性价比突出;但特别在意油耗或后排空间,可看看其他车型。

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    凯迪拉克 XT4 二手车行情与选购要点! 凯迪拉克 XT4 两驱版二手车收购价随年份、配置递增:2019 年技术型收 8.2 万左右、领先型 8.6 万左右;2020 年技术型 8.8 万左右、领先型 9.2 万左右;2021 年技术型 9.6 万左右、领先型 10.2 万左右;2022 年风尚型 11 万左右、豪华型 11.6 万左右。年份越新、配置越高(领先 / 风尚 / 豪华型),价格越贵,是美系豪华紧凑型 SUV 的高性价比之选。 车型优势突出:作为凯迪拉克入门豪华 SUV,外观采用家族式盾型格栅 + 溜背设计,气场十足;2.0T+9AT 动力组合强劲平顺,城市超车或高速巡航都有底气;内饰用料扎实,豪华型配备皮质座椅、氛围灯等,科技感与质感兼顾;配置丰富,领先型及以上版本带主动安全、大尺寸车机,家用便利性强。 但需注意:部分早期车型(2019 - 2020 年)的 9AT 变速箱,低速拥堵时偶有轻微顿挫,需关注变速箱工况;2.0T 发动机要检查有无渗油痕迹;美系车保值率略低于德系、日系竞品,不过二手性价比因此更突出。 选购建议:优先选 2021 - 2022 年的领先型、风尚型或豪华型(配置更全,车况更新);试驾时重点感受变速箱低速平顺性,检查发动机舱密封与渗油情况;核对配置(如车机功能、座椅材质)是否与车型版本匹配,同时查看 4S 店维保记录,确保核心部件养护到位,后期用车更省心。

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    8.2 万起入凯迪拉克 XT4,豪华品牌 SUV 的高性价比之选! 要是你想找一台兼顾豪华质感与品牌调性的紧凑型 SUV,二手凯迪拉克 XT4 值得看看。2019 年到 2022 年的两驱车型都有,收购价从 8.2 万左右(19 年 XT4 两驱技术型)到 11.6 万左右(22 年 XT4 两驱豪华型)不等,配置、年份灵活 —— 追求实惠选早年技术型 / 领先型,想要更丰富配置就挑近年风尚型 / 豪华型,日常通勤、商务出行都合适。 凯迪拉克 XT4 最吸引人的是 “豪华品牌质感 + 运动驾控”:作为美系豪华 SUV,内饰用料扎实,皮质座椅、金属饰条营造出高级感;2.0T 发动机搭配 9AT 变速箱,动力平顺且充沛,城市超车、高速巡航都有底气;紧凑型车身在城市里好开灵活,空间也能满足家用刚需,后排坐人、后备箱装行李都不局促。不同配置差异明显,技术型 / 领先型覆盖豪华刚需,风尚型 / 豪华型则有更智能的车机、舒适配置(如座椅加热、氛围灯),用车体验更贴心。 不过买二手车得留心,要检查 2.0T 发动机工况(有无渗油、动力衰减)、变速箱换挡是否平顺;年份近的车型车况更新,但价格稍高。选车时建议试驾,感受动力响应与底盘质感,同时确认车机、辅助驾驶等配置是否正常运作。 总的来说,预算 8 万多到 11 万多之间,想要一台 “带豪华标、好开又有面” 的 SUV,XT4 挺合适的。只要把车况看好,日常代步能彰显品牌质感,商务场合也不失礼,对追求 “豪华感 + 实用性” 的车主来说,性价比真的不错。

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    预算 8.2-11.6 万二手凯迪拉克 XT4 豪华品牌紧凑型 SUV 值不值? 要是你预算在 8 万 2 到 11 万 6 之间,想找一台豪华品牌、动力猛还带质感的紧凑型 SUV,二手凯迪拉克 XT4 值得认真看看。 它的优点很实在,作为豪华品牌车型,外观 “钻石切割” 设计气场拉满,盾形格栅、犀利大灯,开出去辨识度超高;2.0T 发动机动力强劲,油门踩下去推背感明显,不管市区跟车还是高速超车,都很有底气;配置也挺丰富,领先型比技术型多了些舒适配置,后期的风尚型、豪华型更是带有大尺寸中控屏、智能驾驶辅助,日常用着方便;二手价格友好,2019 年的两驱技术型才 8.2 万左右,比买新车省一大笔,性价比突出。 但缺点也得说清楚,油耗不算低,市区行驶百公里大概 10 - 12 个油,养车时油钱得多打算;豪华品牌的后期养护成本高,保养、维修费用比普通品牌贵不少;而且两驱版本更适合城市通勤,要是想去轻度越野,通过性不如四驱车;部分早年车型(2019、2020 年的技术型)配置比较基础,没有太多智能科技功能,用车体验没那么 “新潮”。不同年份、配置版本价格有差异,2019 年的 8.2 万左右,2022 年的豪华型 11.6 万左右,预算紧可选早年技术型,想要配置全、车况新就加钱选近年风尚型或豪华型。 总之,预算 8.2-11.6 万想要豪华品牌紧凑型 SUV,XT4 挺合适,尤其适合看重品牌气场、动力表现的朋友,只要选对配置和车况,日常通勤、偶尔短途出游都能扛住事儿。

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    十四万五到二十九万六!二手雷克萨斯 NX,豪华 SUV “可靠之选”? 二手雷克萨斯 NX 的收购行情很清晰,16 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,21 年 NX300 全驱 F - SPORT 收 29.6 万左右,年份越近、配置越高(全驱 F - SPORT 版、混动版优于普通版),价格也就越高。 作为豪华品牌 SUV,NX 的优点太 “雷克萨斯”。可靠性是 “金字招牌”,开个几年除了正常保养,很少出故障,雷克萨斯的售后体系成熟,保养虽不便宜但流程规范、省心。动力选择灵活,纯燃油版(NX200、NX300)市区代步轻快,高速超车有底气;混动版(NX300h)更省油,市区开静谧又节能,长途出行也没续航焦虑。内饰质感高级,真皮、软质材料用得多,摸上去很有豪华感;配置也实用,锋尚版、F - SPORT 版带大屏车机、倒车影像,甚至有驾驶辅助功能,日常用着顺手。 不过缺点也挺实际。保值率虽然在豪华品牌里算不错,但和丰田 RAV4 这些热门家用 SUV 比,二手贬值还是更明显,要是开一两年就换车,亏的钱会比家用 SUV 多不少,心里得有准备。维修保养成本高,小保养一次得千把块,比普通品牌 SUV 贵不少,养车压力得掂量。另外,早期车型(比如 16 - 18 年款)的车机系统反应慢、功能少,用惯了新势力智能车机的话,得适应一下;而且后排空间比同级别 BBA SUV 小一些,全家长途出游时,后排乘客坐久了容易觉得憋屈。 总的来说,预算在十四万五到二十九万六之间,想要一台可靠、有豪华质感的 SUV,NX 值得看看,不同年份、动力和配置的车都能选到;但要是特别在意养车成本、后排空间或者车机智能化,可能得再对比对比其他车型。

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    十四到三十万的豪华混动 SUV!二手雷克萨斯 NX 值不值? 雷克萨斯 NX 二手车收购价随年份、动力(燃油 / 混动)、配置(锋尚 / 锋行 / F - SPORT 等)递增:2016 年 NX200 全驱版约 14.5 万,NX200t F - SPORT 版 17.8 万左右;2019 年 NX300h 混动版 21.3 万左右;2022 年 NX260 版达 24 万左右,2021 年 NX300 F - SPORT 版甚至到 29.6 万。 作为日系豪华紧凑型 SUV,它优势很突出:可靠性是 “金字招牌”,雷克萨斯品控稳定,混动系统(如 NX300h)省油又平顺,市区代步百公里油耗仅 5 - 6L,长期开小毛病少;豪华质感拉满,内饰做工精细,皮质、木纹饰板搭配显高级,品牌调性比普通合资车更有 “面子”;保值率能打,在豪华品牌里属于第一梯队,尤其混动车型,多年后二手价仍很坚挺;动力选择多,自吸、涡轮、混动覆盖不同需求,F - SPORT 版底盘调校更运动,山路驾驶有乐趣。 不过也有不足:空间偏紧凑,后排腿部空间比宝马 X3、奥迪 Q5L 这类中型 SUV 窄,满员长途易局促;早期车型动力弱,NX200 的 2.0L 自吸发动机市区代步 “够用但不猛”,超车得提前给油;配置不算超前,部分老款车型车机系统功能简单,对比新势力车型的大屏、智能辅助,科技感不足;维保成本高,虽是豪华品牌,但零件价格贵,小剐蹭维修比普通品牌多花钱(不过雷克萨斯原厂保养政策相对友好)。 若预算十四到三十万,想要 “可靠、豪华、省油” 的 SUV,看重长期使用成本和品牌调性,二手 NX 值得考虑;但要是追求大空间、高配置或激烈驾驶感,建议对比 BBA 的中型 SUV。

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    十四万五到二十九万六,二手雷克萨斯 NX 值不值? 二手雷克萨斯 NX 的收购价跨度不小,2016 年 NX200 全驱版约 14.5 万,2021 年 NX300 全驱 F - SPORT 版能到 29.6 万,涵盖 200、300h 等动力版本与多种配置。 它的优点很突出,品控稳定性在豪华品牌里属于第一梯队,二手车市场里 NX 的故障案例很少,尤其是 300h 混动版本,电池衰减速度慢,不少行驶五六年的车型,市区油耗还能稳定维持在 6 - 7 个油,比同级别燃油豪华 SUV 节省不少成本。内饰耐用性也强,真皮和软质包裹材质即便用了几年,也很难看到明显的老化痕迹。更关键的是,部分二手车还能享受雷克萨斯原厂的延保服务,后期用车会更省心。 但缺点也很现实,后排空间表现一般,身高 180cm 的人坐进后排,腿部空间也就一拳多的余量,长途乘坐会觉得特别憋屈。车机系统更是明显的短板,哪怕是 2021 款车型,导航、CarPlay 等功能用起来又慢又笨拙,和国产新势力车型的智能车机差距非常大。维修保养成本偏高,混动车型的特殊部件只能去 4S 店更换,不仅配件价格高,工时费也不便宜。而且因为保值率太高,二手价格被抬得比凯迪拉克 XT4 等同级别二线豪华 SUV 贵不少,性价比显得没那么突出。 要是预算充足,又想要长期省心和混动车型的省油优势,2018 年之后的 NX300h 值得考虑;要是喜欢动力表现或者运动感,老款 NX200t、300 F - SPORT 也合适。但如果追求大空间、智能车机体验,那还是看看其他车型更实在。

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    雷克萨斯 NX,30 万级 “豪华省心中型 SUV” 值不值? 若你预算 15 - 30 万,想选一台豪华品牌、可靠省心的中型 SUV,二手雷克萨斯 NX 值得关注。从收购行情看,2016 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,2022 年 NX260 前驱创驰版收 24 万左右 —— 年份越近、动力 / 配置越高(混动 NX300h>燃油版,F - SPORT 运动版更个性),价格越高,但对比新车能省不少,适合追求 “雷车品质 + 豪华感” 的用户。 它的优势很突出:可靠性 “天花板”,雷克萨斯品控过硬,尤其混动版 NX300h,油耗低至市区 5 - 6L,还能体验平顺静谧的驾驶感;设计前卫不过时,纺锤形格栅 + 锐利大灯,放现在看依旧亮眼;内饰精致有质感,皮质包裹 + 木纹饰板,豪华氛围拉满;配置实用,锋尚版带座椅加热、大中控屏,F - SPORT 版加运动套件,颜值更吸睛。 不过也有不足:16 - 18 年的老款车机系统偏老旧,操作不够智能;燃油版(如 NX200t、NX300)油耗比混动版高;和 BBA 同价位 SUV 比,动力调校更平顺,少了些驾驶激情,但胜在 “省心” 属性。 选车建议:预算紧凑想选混动,选 2019 年 NX300h 前驱锋尚版(21.3 万左右,混动 + 豪华配置);追求运动感与新车质感,2021 年 NX300 全驱 F - SPORT(29.6 万左右,运动套件 + 全驱,颜值性能兼顾)更合适;想要燃油版新选择,2022 年 NX260 前驱创驰版(24 万左右,新车感强,动力够用)也不错。 总之,若想要 “雷克萨斯品质 + 省心混动 + 豪华质感”,二手 NX 性价比突出;但在意车机智能或激进动力,可看看其他品牌。

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    雷克萨斯 NX 二手车行情与选购要点! 雷克萨斯 NX 二手车收购价随年份、动力、驱动及配置递增:2016 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,NX200t 全驱 F - SPORT 收 17.8 万左右;2017 年 NX300 前驱锋行收 16.8 万左右,全驱 F - SPORT 收 21.6 万左右;2019 年 NX300h 前驱锋尚版收 21.3 万左右;2021 年 NX300h 前驱锋越版收 24.5 万左右,NX300 全驱 F - SPORT 收 29.6 万左右;2022 年 NX260 前驱创驰版收 24 万左右。混动版(300h)、涡轮增压版(200t/300)、全驱 + F - SPORT 运动套件的车型溢价更明显,年份越新价格越高,是豪华品牌中型 SUV 中兼顾可靠与质感的热门之选。 车型优势突出:雷克萨斯品控稳定,二手保值率在豪华品牌中位居前列;300h 混动版搭载丰田 THS 系统,油耗低且动力平顺,城市通勤省油省心;200t/300 涡轮增压版动力充沛,高速超车底气足;F - SPORT 套件让外观更运动,内饰细节(如运动座椅、专属饰板)强化驾驶氛围;豪华质感到位,真皮座椅、马克莱文森音响(高配)等配置提升用车体验。 但需注意:300h 混动版需重点检查电池健康度(虽雷克萨斯混动可靠性高,二手车仍建议用专业设备检测衰减情况);200t/300 涡轮增压车型,要留意发动机是否有渗油、涡轮介入是否顺畅;全驱版需测试四驱系统在非铺装路面的响应,排查分动箱工况。 选购建议:追求省油平顺选 300h 混动版,看重动力选 200t/300 涡轮增压版,偏爱运动风格选带 F - SPORT 套件的车型,想体验新动力选 260 版本。优先选择 2018 年及以后的车型(技术迭代更成熟),试驾时感受动力衔接与变速箱平顺性,核对配置是否与版本匹配(如 F - SPORT 的运动组件、混动版的节能配置),同时查看 4S 店维保记录,保障核心部件(发动机、混动系统、四驱系统)养护到位,后期用车更省心。

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    14.5 万起入雷克萨斯 NX,日系豪华 SUV 的省心之选! 要是你想找一台兼顾豪华质感、可靠品质的日系 SUV,二手雷克萨斯 NX 值得看看。2016 年到 2022 年的多款车型都有,收购价从 14.5 万左右(16 年 NX200 全驱锋尚版)到 29.6 万左右(21 年 NX300 全驱 F-SPORT)不等,版本灵活 —— 追求实惠选早年燃油版(如 NX200、NX200t),想要省油平顺挑混动版(NX300h),喜欢运动感就选 F-SPORT 系列,日常通勤、长途出行都合适。 雷克萨斯 NX 最吸引人的是 “日系豪华质感 + 可靠省心”:内饰精致有高级感,皮质、木纹饰板的搭配尽显豪华;动力选择丰富,纯燃油版(200、200t、300、260 系列)动力平顺够用,混动版(300h)油耗更低、行驶更安静,城市代步很省心;F-SPORT 版本的运动套件让外观更具冲击力,底盘调校也更偏向操控乐趣。作为豪华品牌 SUV,NX 的品质稳定性出色,后期养护成本不高,开着也有面子。 不过买二手车得留心:混动版(NX300h)要检查电池组和混动系统的工况,确保动力衔接顺畅;全驱版本最好测试四驱系统的响应;2021 - 2022 年的新款(如 NX300h 锋越版、NX260 创驰版)车况更新,但价格稍高,2016 - 2018 年的车型价格实惠,不过要留意内饰磨损和动力系统的老化情况。选车时建议试驾,感受动力输出与底盘质感,同时确认车机、舒适配置是否正常运作。 总的来说,预算 14 万多到 29 万多之间,想要一台 “豪华有面、省心耐用” 的日系 SUV,NX 挺合适的。只要把车况看好,日常代步能体验到豪华质感,长途出行也可靠省心,对追求 “品质 + 豪华感” 的车主来说,性价比真的不错。

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    预算 14.5-29.6 万二手雷克萨斯 NX 豪华省心 SUV 值不值? 要是你预算在 14 万 5 到 29 万 6 之间,想找一台豪华品牌、可靠省心还兼顾质感的 SUV,二手雷克萨斯 NX 值得认真看看。 它的优点很实在,雷克萨斯品质 “金字招牌”,三大件稳定性极高,正常保养几乎没小毛病,开着特别省心;动力选择灵活,有纯燃油(NX200、NX300)、混动(NX300h)版本,混动车型油耗更省,市区百公里大概 6 - 7 个油;豪华感拉满,内饰做工精细,皮质、缝线质感出色,早年款(2016、2017 年)也依旧有高级感;保值率在豪华品牌里很突出,同年份比其他豪华 SUV 更坚挺,后期换车亏得少 ——2016 年的 NX200 全驱锋尚版 14.5 万左右就能入,2021 年的 NX300 全驱 F-SPORT 版 29.6 万左右,预算灵活的话,选近年混动版或 F-SPORT 版,车况更新、配置(智能驾驶辅助、运动套件等)也更丰富。 但缺点也得说清楚,部分老款燃油车型(如 NX200t)动力偏平顺,想要激烈驾驶会觉得 “冲劲” 不足;作为进口豪华车,保养维修费用比合资品牌高,小众配置配件等货时间也长;空间在同级别里不算拔尖,后排腿部空间对大长腿乘客来说,长时间乘坐会稍显局促。不同年份、动力 / 配置版本价格差异大,2016 年款 14.5 万左右起步,2021 年款 29.6 万左右封顶 —— 预算紧可选早年燃油版练手,想要省油省心、配置拉满,就加钱选近年混动版或 F-SPORT 版。 总之,预算 14.5-29.6 万想要豪华品牌、可靠省心的 SUV,NX 挺合适,尤其适合看重品质、油耗和保值率的朋友,选对版本和车况,日常通勤、长途自驾都能 “扛住事儿”。

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    雷克萨斯 NX 二手豪华 SUV 品质与省心的高性价比之选! 要是你想拥有一台豪华品牌 SUV,既看重品质可靠,又希望养车省心,二手雷克萨斯 NX 值得考虑。作为日系豪华代表,NX 品控口碑出色,后期故障率低、养车压力小;外观设计前卫动感,开出去辨识度高,豪华感拉满。 动力选择丰富多样:NX200 系列侧重燃油经济性,城市代步轻快平顺;NX200t、NX300 系列动力更强劲,高速超车底气足;NX300h 混动版兼顾省油与静谧性,市区电驱、长途混动,油耗表现优秀;F - SPORT 版本则通过运动化底盘调校与外观套件,满足驾驶乐趣追求。 二手价格很实在:2016 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,预算不高也能体验雷克萨斯豪华;想要动力强的运动版,2016 年 NX200t 全驱 F - SPORT 收 17.8 万左右,操控与颜值都在线;追求混动科技感,2019 年 NX300h 前驱锋尚版收 21.3 万左右,省油又静谧;想要较新车型,2022 年 NX260 前驱创驰版收 24 万左右,接近新车质感,配置更贴合当下需求。2016 - 2022 年,不同动力、驱动形式(前驱 / 全驱)、配置(锋行、锋尚、F - SPORT、锋越、创驰等)的版本,收购价在 14.5 万 - 29.6 万区间,能根据预算与需求(省油、动力、运动、新车况等)灵活选择。 选车时,建议找懂行的人陪同,若选混动版需检查电池工况,试驾感受动力衔接是否顺畅,同时留意内饰磨损和漆面状况 —— 毕竟豪华车的质感体验很重要。 总之,若你想要一台品质可靠、省心好养的豪华 SUV,预算在 14 万多到 29 万多之间,二手 NX 从 2016 年到 2022 年的不同版本都能挑,花比新车少的钱,就能享受雷克萨斯的豪华与品质,日常代步或长途出行都很合适。

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    雷克萨斯 NX 二手值得入手吗? 不少人纠结二手雷克萨斯 NX 该不该选,今天聊聊体验。它覆盖 2016 - 2022 年款,动力 / 驱动组合丰富(含 200 自吸、200t 涡轮、300 涡轮、300h 混动、260 新动力,搭配前驱 / 全驱),配置有锋尚、F - SPORT、锋行等系列,收购价从 2016 年 NX200 全驱锋尚版约 14.5 万,到 2021 年 NX300 全驱 F - SPORT 约 29.6 万,年份越近、带混动(300h)/ 强动力(300t/300)+ 全驱 + 高配置(F - SPORT),价格越高。 若追求豪华品牌可靠性、混动省油 / 动力兼顾,NX 挺合适:雷克萨斯 300h 混动技术成熟,市区代步油耗仅 5 - 6 个油,比纯燃油版省一半;全驱 + F - SPORT 版本操控感突出,底盘紧致、过弯支撑足,开着有运动 SUV 的利落感;品牌可靠性兜底,后期小毛病少,省心度拉满;内饰用料精致,皮质、缝线细节都显豪华质感,“耐造” 属性突出。 不过缺点也得说清:早期 2016 - 2018 年的 200/200t 车型,动力偏肉(200 自吸尤为明显),高速超车需深踩油门;后排空间在豪华紧凑型 SUV 里不算出众,高个子久坐易顶头;F - SPORT 版本座椅偏硬,长途乘坐舒适性不如锋尚 / 锋行版;260 新动力车型上市晚,二手选择少且溢价稍高。 选购建议:预算有限想体验雷车豪华 + 可靠,选 2018 年 NX200 前驱锋行(约 15.3 万);追求混动省油 + 全驱,选 2019 年 NX300h 前驱锋尚版(约 21.3 万);想要强动力 + 运动感,选 2021 年 NX300 全驱 F - SPORT(约 29.6 万);看重新动力 + 年份新,选 2022 年 NX260 前驱创驰版(约 24 万)。买二手时,重点检查混动车型电池健康度(可测实际续航、混动衔接平顺性),以及全驱车型四驱系统衔接是否流畅,只要车况没问题,追求豪华省心或混动经济性的朋友,NX 都挺靠谱。

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    雷克萨斯 NX 豪华品牌 SUV 的省心之选! 要是你想要一台豪华品牌 SUV,既追求品质可靠、养车省心,又想避开新车的高溢价,二手雷克萨斯 NX 值得看看。 它外观设计精致灵动,纺锤形格栅搭配流畅线条,开出去 “豪华感” 拉满,不管是都市通勤还是自驾出游都很有面儿。内饰用料扎实,细腻的皮质、精致的木纹饰板(部分版本),坐进车里能感受到日式豪华的细腻质感;座舱布局简洁易用,日常操作顺手不繁琐。 动力选择丰富又务实:燃油版(像 NX200、NX260)开着轻快平顺,市区代步足够;混动版(NX300h)更突出 “省油 + 丝滑”,市区油耗能压到 6 个油左右,长期养车成本低,而且雷克萨斯混动系统的可靠性口碑极好,二手车也很少出小毛病,省心程度拉满。 看二手车收购行情,2016 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,2022 年 NX260 前驱创驰版收 24 万左右;喜欢运动感可选 F - SPORT 版本(比如 16 年 NX200t 全驱 F - SPORT 收 17.8 万左右),想要混动技术就选 300h 系列(21 年 NX300h 前驱锋越版收 24.5 万左右)。预算有限,十几万就能拿下豪华品牌四驱 SUV;想选车况更新、配置更全的版本,二十多万也比买新车省一大笔,选择灵活又划算。 当然,部分早年车型的科技配置(比如车机智能化)不如新势力车型,但论 “豪华品牌 + 可靠耐用 + 省心养车”,二手 NX 依然是务实之选 —— 花更少的钱,就能拥有雷克萨斯的品质与豪华体验,日常代步、长途出行都能 “稳当又有面”,真心值得考虑。

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    两万七到十万三!二手马自达 CX - 5,操控型 SUV “驾驶者之选”? 二手马自达 CX - 5 的最新收购行情很清晰,2013 年 2.0 自动版收 2.7 万左右,2024 年 2.0 自动版能到 10.3 万左右,年份越近、排量越高(2.5L 优于 2.0L),价格也就越高。 作为主打操控的 SUV,CX - 5 的优点太 “对味”。底盘调校是 “拿手好戏”,过弯道时车身侧倾小,转向精准又跟手,开着像台 “加高版轿车”,跑山路、超车都特别有乐趣。动力选择灵活,2.0L 发动机市区代步轻快,日常通勤够用;2.5L 动力更强劲,高速超车、爬坡底气足,油门一踩推背感明显。外观设计经典耐看,魂动造型多年过去也不过时,开出去辨识度拉满。马自达的品质也很可靠,发动机、变速箱稳定性强,开个几年除了正常保养,很少出故障,保养维修网点多,养车没什么压力。 不过缺点也挺明显。空间是 “短板”,后排腿部空间比同级别 RAV4、CR - V 这些 SUV 小一些,全家长途出游时,后排乘客坐久了容易觉得憋屈;后备箱容积也中规中矩,装太多大件行李会受限。油耗不算低,2.0L 车型市区开大概 9 - 11 个油,2.5L 得 10 - 12 个油,长期代步油费得多准备些。保值率和本田、丰田的热门 SUV 比,还是差一些,要是开个一两年就想换车,卖的时候亏的会比热门车型多一点,心里得有个准备。另外,内饰塑料感比较重,摸上去质感一般,和同价位国产 SUV 比,豪华感差了些。 总的来说,预算在两万七到十万三之间,想要一台好开、有操控乐趣的 SUV,CX - 5 值得看看,不同年份、排量的车都能选到;但要是特别在意空间、油耗或者保值率,可能得再对比对比其他热门 SUV。

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    三万到十万的 “操控王” SUV!二手马自达 CX-5 值不值? 马自达 CX-5 二手车收购价随年份和排量梯度递增,2013 年 2.0L 自动版约 2.7 万,2016 年 2.0L 版涨到 4.5 万左右,2019 年 2.0L 版达 6.8 万,2024 年 2.0L 版则到 10.3 万;2.5L 版本同年限比 2.0L 贵 3-5 千元,比如 2018 年 2.5L 版约 6.2 万,2022 年 2.5L 版达 8.5 万。 它的核心优势集中在操控与驾驶质感,创驰蓝天技术加持下,底盘响应极快,转向精准无虚位,过弯时车身侧倾小,即便在山路连续弯道也能轻松应对,开起来像 “放大版运动轿车”,对喜欢驾驶的人来说乐趣十足;颜值设计耐得住时间,魂动风格的流线型车身、犀利的大灯,即便老款车型,如今看也不显得过时;动力适配性强,2.0L 发动机平顺省油,市区通勤百公里油耗 7-8L,加 92 号油成本低;2.5L 动力更充沛,高速超车、爬坡时后劲足,且马自达品控稳定,只要正常保养,很少出小毛病。 不过短板也很明显:空间是硬伤,后排腿部空间比本田 CR-V、丰田 RAV4 窄 5-8 厘米,成年人坐久了容易腿麻,家庭带娃出行放安全座椅后更显局促;隔音表现一般,车速超过 80km/h 后,风噪和胎噪会明显传入车内,跑高速时得调大音乐音量;保值率不如日系竞品,同年限的 CX-5 比 CR-V 二手价低 1-2 万,短时间换车会多亏损一些;后期维保成本不低,比如更换变速箱油、减震器等部件,比普通合资 SUV 贵 20%-30%。 若预算三万到十万,追求驾驶乐趣和颜值,对空间需求不高,二手 CX-5 是不错的选择;但要是家庭用、看重空间和保值率,建议优先对比 CR-V、奇骏等车型。

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