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续航焦虑症

聊聊电动车主的病症

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皛白了个白

领克03车主·车龄5年

如何根治电动车的“续航焦虑症”？在我大学的时候，家里条件的同学，家里都给配了车，有指标的配的是燃油车，家里没有指标的大部分是给配的电动车，那时候我就发现，这几个开电动车的同学后来都得病了。一种“续航焦虑症”的病。普遍症状为，不喜欢开空调开窗户，也不许其他人开；不喜欢开车上的娱乐设备，也不许其他人开；几乎不会大脚踩电门；不许胖子坐我车；害怕上高速等等。电动车的刚在政策下出生时他最多也就跑200公里，当时的第一批电动车车主就患上了这个病。车企们也很争气，为了给车主治病，给他们的产品也在增加续航里程，现在的电动车的续航已经提升到了500公里左右，有车车型甚至更长。车主们的病症得到缓解，但一直无法根治。此时我就冒出了一个想法: 为什么燃油车车主就没这么严重的“续航焦虑症”呢？燃油车和电动车差不多，加满一箱油和电池充满电意思也相差不大。为什么呢。有人说:你看燃油车加一箱油，省油的能跑800公里，电车充满电最多也就400公里，天气太热或者太冷的话会更少。没错，这是一方面原因，带我觉得这不是根本原因，我相信以后得电动车的续航终究能上800公里，甚至比燃油车更高，但这依然不能治好“续航焦虑症”。有的费油的燃油车一箱油也就400公里，人家也没严重的病症。所以我觉得病根不在续航，而在充能。燃油车的充能时间只有几分钟，燃油车车主给我的回答都是很随意的，“没油了，就加呗” 而电动车的充能时间现在最短需要30分钟左右，还是有快充的时候，有的地方没有快充。我记得早几年时快充80%要2个小时左右，充能时间成本是燃油车的好几倍。大多数人并不愿意等这段时间，在等待过程中就会有负面情绪。所以我接触的大部分电动车车主反馈给我的都是“等充电时会有点烦，一般都是打游戏来消磨时间。” 还有的现象是疲惫不堪晚上开回家，忘记充电了。转天早上上车启动一套行云流水，一看续航里程表还有30公里。。。然后弹出手机打个车。。。等等这些现象车主感到焦虑。（以上论点并不包括全部电动车车主）所以我觉得充能效率还是关键，当快充速度也能像燃油车那样只需要几分钟就能充能完成，我相信很快就能根治“续航焦虑症”。但是要实现如此快速的充能，是要十分强大的技术支持的。以后是继续发展还是另辟蹊径，都是未知数，毕竟有的国家已经要放弃了电能汽车。 “治病”只是我在学校提出的一个论点。其他的论点，我以后会不定期更新出来与DC们讨论。（苦逼白领加班到，嗫～）

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2019-09-15

悠然_Candy

还在为电动车的续航里程感到焦虑吗？前些年低续航的电动汽车吓坏了人们，以至于一提起电动车，想象中还是北汽EV160、江淮IEV6不足200公里的续航吧~ 随便挑一款2019年上市的电动汽车看看续航参数，电动汽车及主要零部件电池系统的技术每年都在进步，如今的新款电动车的续航大多已经到了400～500km起步，基本达到了油车一箱油的水平。那么你在焦虑什么呢？大家说「里程焦虑」我想更多的是对充电基础设施不熟悉、对补能方式和效率存在担忧吧~ 首先看看解决续航的两大重要因素： 1、电池容量简单来说电池容量越大，比能量密度越高，续航就越长，如今的电动车，轿车型配备的电池容量基本在50kWh以上，大型如SUV类的电动车电池容量基本在70kWh以上，所以基本是400～500km起步，电池组质保八年或12万公里，也有更创新的销售方式，如蔚来汽车换电模式，终身可以免费换电，意味着根本不用管电池的衰减或质量问题，有事儿没事儿去换一块就好，这样无论三年还是五年、八年，续航能力都不会减少，甚至还推出了100度大电池方案，持续提升续航。有了这样的保障，还有什么可担心的呢~ 如果厂商能够提供两三年的技术迭代，升级电池容量，又有质保承诺，这个就是不必担心的。 2、补能体系为什么油车续航400公里不会焦虑？因为你永远知道哪里有可靠的加油站。除了提升电动汽车电池容量，高效的能源补给和服务体系是缓解续航焦虑的另一创新途径。截至2019年我国公共充电桩保有量已经达到516396台。车桩比为3.5：1，从数据上来看根本不用担心找不到充电桩，为什么我们还会焦虑呢？因为充电桩分布不均匀，早期建的桩重规模不重质量，大多数桩不好用、电流小、位置偏、占位…… 车子电量不够了好不容易找到桩，无法用……这才是焦虑的关键。要解决这个问题，需要电动汽车厂商和充电桩运营商的双重努力：汽车厂商要做的是车载系统主动告知剩余电量，并提供充电位置导航；打造专属的能源补充网络，扩大网络覆盖；便捷、贴心的家充桩安装管理服务；智能、有序、高效的换电技术。有条件的，家用专属充电桩是一定要安装的，回到家里顺手插上充电，养成和手机充电一样的习惯，随时出发都是电量满满。安装在公司或常活动的地方也行。无法安装充电桩，公共充电桩和充电服务是一定要考虑的，蔚来的“一键加电”服务常被人说成本太高不划算，但真的是专治里程焦虑的好手段，想像无论车到哪里，都可以一键呼叫加电，专人取车－加电－还车，你该干嘛干嘛，省心无比，这项服务也是电动汽车企业售车的卖点，当然还有所有人们熟知的三分钟换电服务，如果你正好住在换电站旁边的“电区房”，那真的不用想是否安装专属家充桩的问题了。充电运营商要做的是建设高质量的充电桩，可以满足大电流充电、价格适中。所幸在公共领域新能源汽车置换的浪潮下，如公交车、出租车、网约车都在逐步更换为纯电动汽车，充电桩的选址、建设、设备选型都越来越市场化，越来越符合优质桩群的特点，在这个洗牌的阶段，充电运营商对于什么样的桩群能带来利益愈加清晰，不断的完善充电网络，如果你找不到优质充电桩群，可以问问出租车司机，他们一定会知道。现在，你还为新能源电动汽车的续航感到焦虑吗？

2020-04-25

经常站岗LYU

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2021-07-23

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