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聊聊爱车优缺点

爱车无关价格高低，都会有它的优点和缺点，列举几个你爱车的优缺点，一起聊聊赢奖励↓↓↓

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Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

浅谈皇冠陆放的那些优缺点

2022年底，我入手了第一批一汽皇冠陆放，落地40多万，这三年开下来，真心觉得这车贼好开。今天就跟大家聊聊它的优缺点。一、优点 1. 颜值在线陆放的外观是真大气，车长达到了5米多，侧面线条十分硬朗，我的顶配配上了20英寸大轮毂，豪华感直接拉满。前脸配了犀利的LED大灯，再加上下方银色护板点缀，辨识度极高。尾部熏黑尾灯和单边双出排气相呼应，那种中大型运动SUV的范儿一下就出来了。 2. 内饰配置拉满我买的是顶配，手机无线充电用起来非常方便，座椅和头枕上的皇冠专属LOGO，瞬间提升了它的豪华感。10.25英寸的中控屏和后视镜都有自动折叠功能，实用又省心，真皮座椅坐起来也很舒服。 3. 动力强劲且省油我这款是2.5L混动的动力总成，动力响应贼快，高速超车随叫随到，开着特有信心。而且特别省油，我实测最低才3.8L/百公里，日常综合也就5.5L，长期开下来能省不少油钱。 4. 大空间满足全家出行超5米的车身，空间那是没话说。我身高1米83、190斤的体重，调好前排座椅，第二排空间能有两拳多的剩余空间。不管是日常通勤还是全家出游都够用，不过说实话，虽然是台7座车，当成大五座用体验更好。 5. 安全配置充裕全系标配丰田TSS智行安全系统，预碰撞、车道偏离预警、自适应巡航这些功能全都有，开车更安心。还有全车七个安全气囊、盲点监测、倒车影像，安全防护直接拉满。二、缺点 1. 第三排有点儿挤虽然定位七座SUV，但第三排空间是真局促，成年人坐进去憋屈得很，也就适合坐小朋友。日常用还是当成大五座开，舒服多了。 2. 高速静谧性一般跑高速的时候，车内噪音有点明显。主要是高速急加速时，发动机得高负荷运转，噪音就会窜进车厢里，静谧性这块有进一步提升的空间。 3. 电池偏小，启停太频繁 2.5L混动的电池包容量不大，充放电特别频繁，不仅影响驾驶平顺性，时间长了还担心电池寿命，说不定十几二十万公里就得换电池。 4. 高速油耗表现欠佳市区开陆放，它的混动油耗是真香，但跑高速就不一样了，发动机得一直工作，电机基本帮不上忙，油耗蹭蹭往上涨，跟同级别燃油车比没啥优势，甚至还不如有些涡轮增压的燃油车型省油。总结一下，这三年开下来，皇冠陆放作为一款中大型家用SUV，性价比还是挺高的，我总体非常满意。欢迎各位车友交流探讨。

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Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

浅谈比亚迪元plus优缺点

这是我2022年买的比亚迪元plus，当时落地16万多。那时候可以选择的电车品牌也有很多，但还是感觉比亚迪这个老牌子比较稳定可靠，所以最终还是选择了它。它在城市代步还是相当不错的，下面我就结合我的实际用车感受，来简单聊聊它的优缺点。一、优点 1. 三电靠谱元plus采用比亚迪的弗迪刀片电池，其安全性突出，我买的这个版本官标续航里程是510km。但在春夏秋三个季节里，基本都能跑到小600公里，续航达成率接近120%。 2. 动力强劲元plus搭载150kW/310N·m的单电机，零百加速只有7.3秒，相当于很多2.0T燃油车水平。而且它的车身尺寸不大，停车也很方便。 3. 配置够用我买的时候还没有智驾版本，后来的版本也都匹配了“天神之眼 - C”高阶智驾系统。旋转大屏、外放电、360影像，透明底盘、座椅加热等常用配置也都给你配上了。应该说在这个档次上能给的配置都给全了。 4. 空间够大虽然车长只有4.5米，但它2720mm的长轴距，且后排地板全平，确保其在日常家用时，后排乘客的腿部空间比较宽裕。以我1.8米身高，190斤体重为例，我坐进前排，后排还有一拳多的余量。二、缺点 1. 头部空间较小比亚迪元PLUS的纵向空间尚能满足日常需求，但头部空间相对局促，容易产生顶头的压迫感。 2. 底盘调校一般这款车的底盘设定偏硬朗，滤震性能欠佳，行驶在非铺装路面时，车内振动感尤为明显，高速过弯时车身侧倾幅度较大，底盘支撑性略显不足。 3. 整车静谧性有待提升元PLUS的隔音水平是它的短板，时速超过80km/h后，风噪、胎噪便会显著传入车内，A柱位置甚至能感受到明显的漏风感，往往需要调高音响音量来掩盖噪音。除此之外，底盘隔音效果平平，行驶在烂路上易听到石子撞击底盘的声响。车顶隔音同样薄弱，雨天时雨滴敲打车顶的声音会清晰传递至车内。 4. 内饰质感稍显逊色内饰用料以塑料材质为主，整体塑料感偏重。浅色内饰方案虽视觉清新，却极易沾染污渍且出现发黄现象。个别饰板在行驶过程中还会因松动产生异响，影响内饰的精致感。 5. 冬季续航缩水明显对于北方用户而言，这款车的续航表现具有较强的季节性差异。在-10℃左右的低温环境下开启暖风，510km的标称续航会大幅折损，实际续航里程仅能达到330-350km，续航腰斩的情况较为常见。总结一下，虽然比亚迪元plus有些小缺点，但它依然是台合格的家用代步车。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-04

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

聊聊广汽传祺M8宗师的优缺点

这是我2023年喜欢的广汽传祺M8宗师版的顶配版，当时落地花了四十多万。当时买它的原因最主要的就是因为它帅。下面我就以我这小三年的驾乘经验和大家聊聊它的优缺点。一、优点 1. 除了帅还是帅我应该是初代宗师车主，我记得当时是2023年2月，当时买它还要加钱，还不就是因为它的醒狮前脸，以及很香阿尔法的车身线条吗。不过实话实说，这车的外观确实够炫，开上它的回头率绝对超过50%，连路边不懂车的大爷大妈都会多看几眼。 2. 超级省油因为这车当时特别抢手，我是从离我家80公里以外的4s店开回来的，当天还有点堵车。当天我愣是把油耗开到了5.3升/百公里，要知道这么大一台车，5个多的油耗简直就是逆天，连续续航里程超过一千公里。 3. 豪华感拉满它不光外观漂亮，内饰这一点儿不掉链子，凡是手肘能够触碰到地方，全都采用软硬包裹。前几年还是比较流行触摸按键的，它的多功能座椅上也都是触摸按键。什么通风、加热、按摩，能安排的全都安排上。就连度假的前面也安排了中式雕花的山水风景图案。 4. 动力强劲它采用了一台2.0t发动机，平时开起来格外平顺。但当你有啥着急事儿，想要加速时，那澎湃的的动力会喷涌而出。一台安静的商务车会秒变一台呼啸的猛兽。 5. 静谧性很高得益于其nvh的隔音设计，它的隔音设计非常好，每小时80公里以下行驶时，基本听不到坐舱里的任何声音。座舱里甚至连掉支铅笔都能听到，静谧性那是非常到位的。二、缺点 1. 车身过低宗师的底盘，以及它的总体车身设计，特别是前头过低。导致整车通过性有限，基本超过10厘米的障碍物是肯定越不过去的。车门过于宽大，开门时很容易让车门下沿碰到路边的马路牙子。 2. 白色内饰不禁脏当时买车时，为了图好看，直接买了白色内饰的。这几年开下来，发现这个颜色太不禁脏了，几个月就要彻底收拾一下。要不及时收拾，白色的座椅就擦不出来了。 3. 高速稳定性一般可能是由于设计原因，宗师的总体性能虽然不错，但它总体车身高度过高，导致它在车速超过每小时100公里以上时，它的高速稳定性比gl8等传统mpv的感受要差。 4. 车内空间有限宗师的车内空间其实挺大的，但由于两个航空座椅占用的空间太大，导致车内空间被压缩了。特别是第二排到第三排的过道空间，被挤压的更为紧张。总结一下，M8宗师虽然存在着一些这样的小缺点，但它带给我的情绪价值。以及它的那些优点，是其它MPV完全给不了的。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-04

CR7小哇唔

海豹06DM车主·车龄半年

你的海豹优点多还是缺点多

开了两个月的小迪，从新手司机到应对各种复杂路况无压力，海豹给了我太多惊喜！先说优点情绪价值拉满：上班路上“小迪”陪我唠嗑！小迪提醒我上次走错的路口，还会给我加油～下达指令，解放双手 “天神之眼”：我的车技菜，开我爸的车，倒车影像把我逼疯了。入库和复杂路况下车瞅八遍，心惊胆战怕剐蹭。海豹有天神之眼，再复杂的路况都可以毫无压力，独自轻松应对！智驾：我的智驾版，车子有自动泊车功能，智驾之类的，目前还没探索健忘症福音：不用带钥匙，手机APP一键解锁，还能远程遥控开空调。省钱王者：是传统燃油车的1/3～1/2。我上下班共40km，按开30天计算，一个月一箱油💰400足够了。无续航焦虑：一个月充一次电就行了，有自动保电功能。可以跑长途。颜值党表示满意：车身整体长，空间大。幸福感飙升：刮风下雨上班一脚油就走啦无固定车位友好：我每月就充一次电，对充电桩依赖度不高，对没有固定停车位的宝宝友好。缺点如下，有待进步：比亚迪自带导航ok，但我更喜欢高德：高德提前提醒变道的时机更好，复杂路口的3D图也更清楚。电池80km和120km两个版本，价格差几w，但是个人感觉80就行了：DM-i电池会自动续电，选哪个好像影响不大。电在实际跑的时候，40km的差距形同虚设微乎其微慢充速度慢：我慢充，充一次要3小时。限号：插电混的车和油车一样，是限号的，虽然车牌绿色我家附近充电桩太少综合：总的来说，对新手+通勤党+偶尔长途自驾➕想省油➕喜欢智驾的宝宝来说，挺香的。优点远大于缺点，性价比拉满

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2025-12-28

随性自由的苹果O5W

问题不大但是恶心人

1.当初刚提车没两天充电口的外饰板就掉了，后面自己扣上，有次开车回来直接不见了。 2.车子一个月以后发现后尾灯有水珠，客服说正常，正常，不需要管，后面检测一下是裂开了，免费给换新了。 3.高速匝道过弯感觉车要飞出去，飘得离谱。 4.辅助驾驶很傻，会偏一边，都害怕他撞隧道墙，而且经常自己退出来了，也没语音提示自动退出，真的很危险。 5.远光灯不亮，晚上开车不方便。这点钱也省。 6.杯架位置不合理，在档位后面，放个水杯以后，挂档会挡住很不方便。 7.轮胎拉胯，容易吃胎，开2000多公里就很丑。 8.减震很差，走烂路很颠簸。 9.厂家背刺老车主，没有任何安慰。 10.车机痴呆，喉咙喊破，小迪有时也不会应你。当然这车用了两年多了，但是整体来说是满意的。有瑕疵更有优点。【优点】 1.续航达成率是真高，我的车是110Km版本的，参数电池容量：18.3kwh。满电出发，行程约100公里，到达充电站还剩30%，也就是70%的电跑了100公里。 2.两年多没有出现过任何问题。 3.保养很便宜，一年需要保养两三次，电保养一次100出头，油保养一次200出头，总里程7500公里保养一次。一年保养费大概500左右吧，但是厂家送的保养券我到现在都还没用完。

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2025-12-27

开Mona的老韭菜

女生开小鹏MONA M03这车到底香不香

当初选车的时候，从POLO油车换成电车纠结了好久，去年年底提了小鹏MONA M03，到现在开了快一年了，里程也跑了10000多公里，跟大家聊聊这台车到底值不值得女生入手。先说几个我认为比较好的优点： 1. 颜值真的很在线。当初选车选了很久，10多万的预算，真的没几个能选的，大部分都比较像网约车。对于女生来说，颜值是第一，所以我当初第一眼就是被MONA的外观吸引的，像珍珠项链一样的大灯，轿跑的流线车身看着就很有科技感。我选的星瀚米色，当初提回来别人以为我这是20多万的车，我说才10多万，都惊呆了。所以对于我们女生来说，车好看真的很重要，每次停好车都忍不住回头多看两眼。 2. 空间比想象中大。虽然是A级车，朋友都说这车不大，但是我感觉很大足够用了。像我的身高165，调好座椅后，后排还能轻松坐两个成年人，腿部空间虽然有点局促但是完全够用。后备箱是掀背设计，开口大，深度够，像我这种因工作关系经常调动需要搬家租房的牛马来说，每次搬家塞几个大行李箱加一堆杂物都没问题。至于去超市囤货，或者周末和朋友出去露个营，超能装，空间完全够用。 3. 细节设计很懂女生。当初选这个车也是因为极简风格的内饰，一点不拖泥带水的设计。我最喜欢的是小P语音助手，对于女生来说能动口就不动手，开车去戳屏幕那多危险，直接喊你好小P就能搞定。尤其是自动泊车对于我这种停车技术一般的女生来说简直是救星，不是超级狭窄的空间或者复杂场面，基本上都能停进去，而且还可以直进直出，比我强多了。 4. 续航靠谱充电快。我买的是620超长续航版，515的便宜1万多，但是我感觉贵1万多出100续航还是靠谱点。我平时市区开大概只能开到60码到80码，实际能跑540多公里，两周充一次电足够。快充也就1小时左右，打个岔的时间都够了。 5. 性价比真的高。座椅通风加热、全景天幕、氛围灯这些配置都有，车机系统很流畅不会卡顿。18个喇叭的音响效果不能说很好但是比我旧车好太多了，我要求不高，能在上下班路上听歌就行。最让给我喜欢的是座椅加热，这对我们女生来说真的太重要了，每月亲戚来的时候，一路烫到底真的太舒服了。我觉得这个价位能买到这些配置真的很有性价比。当然啦，没有完美的车，MONA M03开了这么久，也有一些让我头疼的地方，聊聊它的一些小缺点，仅个人观点哈。 1. 过减速带有点颠。平时在市区平路上开还好，但是遇到减速带或者坑洼路面，颠簸感还是比较明显的。上次和朋友去露营，经过一段碎石路，后排的朋友说挺颠的，会有点晕车。如果家里有老人或者小孩的话，可能乘坐舒适性差点意思。 2. 内饰用料很一般。被鬼迷了眼，当初看车时候光顾着欣赏外观了，内饰设计风格简洁到都是塑料都不知道，很多地方都是硬塑料，就比如侧门的喇叭银色的地方，我还以为是金属的网罩，结果是尼龙绳材料，无语了。新车味道有点大，晾了差不多一个月。 3. 自营充电站网点不多。我所在的地方小鹏的4S离我家都挺远的。保养或者维修的话要专门跑一趟，这点确实不太方便。最主要的是买车送了很多积分和充点卡，一点用不了，我们充电站离得远也很远，冲一次电跑个来回都得四十分钟，家附近都是其他品牌，尤其是高速上，压根没看到过，所以积分和电卡都没怎么用过。所以小鹏MONA M03是一台优缺点都很明显的车，开了这一年多，它给我的生活带来了很多便利，瑕不掩瑜，小毛病都在日常中忍了。总之，适合自己的就是最好的，希望我的分享能给正在选车的姐妹们一些参考。

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2025-12-27

开缤果S的蒋道理

缤果S车主·新提车

挑战最不爱洗车女车主

提缤果S两个月一次没洗过，全凭老天爷下点雨给我冲冲灰尘作为一个“洗车全靠下雨”的人，频繁洗车等于要我命，精致都是装的哈哈哈哈选的松弛灰，当时以为会很娇气，没想到实际还蛮抗造的，日常通勤的灰尘、偶尔溅到的泥点，不凑近看也不明显，不像白色车容易显黄、黑色车粘灰显旧。棕色内饰也比较耐脏，车门把手、中控这些高频触摸区，就算偶尔沾了指纹或污渍，用湿抹布一擦就干净，完全不用像打理浅色内饰那样小心翼翼，推荐大家都选棕色系内饰！养成成本几乎不存在空间表现这块我觉得欧克，毕竟本懒人车主连收拾东西都嫌麻烦。前排165我坐得蛮舒展，后排偶尔带三两个朋友也不挤，后备箱这个是真的能装，逛超市的购物袋、露营的帐篷烤架，甚至健身包，一股脑塞进去都不用费心整理。中控和门板上的储物格比较实用，口红、车钥匙、手机这些零碎物件我就是乱堆。但优点再多，也得正视那些让人“意难平”的缺点，尤其是日常用车能感受到的细节短板：最让人吐槽的是顶配也没有电动尾门。作为主要用户群体的女生，关尾门真的要费点劲——后备箱开口不算低，得伸手往上够着推，力气小的话可能要试两次才能关上，要是买了重物放在后备箱，关门前还得先挪东西，完全没兼顾实用性。而且后备箱地台设计偏深，搬大件物品时得额外使劲，这点真的需要改进。然后是高速表现和隔音一般。市区通勤时确实起步轻快，变道超车都灵活，但时速超过80后，高速超车得提前预判预留距离，新手开高速超车我都怪紧张的。更明显的问题是是风噪和胎噪，上了高速后直接灌进车内，所谓的33处隔音材料效果一般。配置上的“抠门”也挺磨人。空调只能调高低档，没法设具体温度，调起来跟猜盲盒似的不咋省心。车机偶尔会卡顿，切换音乐或打开导航时反应慢半拍，天热暴晒后还可能出现短暂黑屏，得长按方向盘按键重置才行。总的来说，优缺点都有，就看个人接受程度了，我自己比较佛系感觉不是大问题主要就是通勤代步的话我算比较满意了。这里替广大车友们隔空喊话下官方：如果能给顶配加上电动尾门、优化下车机和隔音，这台车几乎就没什么可挑的了！

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2025-12-26

罗森家的关东煮

我的这台朗逸到现在已经陪我跑了9万多公里了。这么多年用下来，最大的感受就是，德系车确实有它耐造的一面，但多多少少还是有些小问题。 👍 先说优点第一是皮实，省心。这些年除了正常的保养、换换易损件，它真没给我撂过挑子。发动机、变速箱这些大件都稳稳当当，家用车就图个可靠省事。底盘也挺整，高速上跑到120一点不发飘，给人感觉很扎实。第二是油耗挺经济。我这台综合下来百公里油耗大概在6.5升左右，高速上还能更低点。对于一台家用车来说，这个用车成本我还是挺满意的。第三是空间能装。后备箱配合后排座椅够够的，收纳箱、行李箱、几个大购物袋，随便放。后排座椅也能放倒，拉点长东西很方便。 👎再说说缺点第一是内饰和配置比较落后。车里能摸到的地方很多都是硬塑料，时间一长，难免有异响，尤其是天冷的时候，内饰板收缩，声音更明显。车机系统也比较基础，反应不算快，导航我基本还是靠手机。第二是隔音一般。这算是朗逸的一个老话题了。速度一旦上到80以上，胎噪和风噪就呼呼地传进来，跑长途时需要把音乐声调大些。第三是一些小毛病。比如，我遇到过天窗排水管接头老化，导致下雨时有点渗水，后来自己买了管子换上了。也有车友反映过类似后备箱锁扣附近渗水的情况。还有像节气门积碳这类问题，需要定期清理一下，不然可能会有些抖动。第四是动力稍弱。我这台是1.6L自吸的版本，起步和急加速的时候，确实会感觉有点肉，就是干吼不走的那种感觉，需要点耐心。如果对动力有要求，当时可能选1.4T的版本会更爽快些。 👉总结这台朗逸还是很靠谱的，它可能给不了你炫酷的科技和澎湃的激情，外观内饰也挺大众。但在核心的质量可靠性、经济油耗和实用空间上，它扎扎实实地完成了家用车的本职工作。小毛病有，但大多不伤筋骨，自己懂点或者找家靠谱的修理厂都能解决。开了9万多公里，我对它还是挺有感情的。它陪伴了我很多重要时刻，也没让我在养车上花费太多精力。对于追求务实、可靠的家用代步需求来说，它算是一台称职的车。

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2025-12-26

你的车脏了

英仕派车主·车龄半年

英仕派的用车分享

英仕派这辆车我已经开了半年多，整体来说，可靠性和舒适性我感觉是都没有问题的，但也有一些小的瑕疵，我给车友们分享一下这辆车我认为的优缺点。一、先说说小派派的优点，这些地方让我每次开车都感觉心情愉悦。 1、驾驶感受：驾驶体验是它最大的优势之一。网上很多人说CVT不好，但是我觉得动力输出平顺又充沛，加速起步都没有顿挫和滞后的感觉，在我们石家庄二环快速路上超车也很给力。操控方面我感觉这辆车的方向盘会稍微沉一点，有车友说是因为开着运动模式，改成普通就会轻一点，我倒是挺喜欢这种沉重感。过弯时车身侧倾控制得很好，我老家山路比较多，连续弯道下车子也是稳稳当当。总之，开起来轻松舒适。 2、空间表现：空间是它的另一个强项。车长近5米，前排哪怕座椅调节到最后，后排坐进去头部和腿部都有很大余量，有一次我们出去爬山后排坐了我三个哥们，也没感觉到拥挤，本田空间魔术师不是白叫的。整体来说，空间利用率比较高，我买它也是为了一步到位，以后三口之家或者加上父母也是绰绰有余。 3、外观设计：它的外观是我最爱的部分，其他的中型车我感觉要不就是太成熟稳重，要不就是太运动，大派派就是比较中庸，正面和后面看着很运动，但是从侧面看低趴的造型又很稳重，侧面腰线有种运动轿跑的感觉。我还专门加钱选的白色，白色在阳光下真的是太帅了。值得一提的就是车的中控设计的也挺好看，虽然科技感欠缺了一些，但是对称的美学我还是很吃的，尤其是那个中控旋钮。二、我结合体验客观说说缺点部分。 1、驾驶感受：发动机噪音在超过60码以后会明显增大，隔音效果是真的一般，风噪和胎噪很明显，我基本都得靠开大音乐声量盖过。底盘悬挂会有点“硬”，这个我不知道是不是因为为了追求运动感牺牲了舒适度。 2、用车成本：在养车方面，它的经济性没有我想象中突出。首先是都说日系车油耗低，但我在市区通勤开下来发现除了快速路没有红绿灯那种，基本油耗都在9-13L/km，这个其实有点超乎我的想象，比我朋友的迈腾要多出来1-2个油，保养费用虽然单次不贵，小保养在4S店约600元，但是它需要一年保养两次，算下来其实也不便宜。维修成本也不便宜，我蹭过两次漆，4S店补漆报价都是800-1000元，最后是我自己用划痕蜡简单修复了一下。 3、车机功能：车机智能化真的是传统合资车的短板，智能化程度类似于诺基亚手机。功能单一，基本只有远程开/关锁、远程控制空调和闪灯鸣笛，没有别的远程功能了，而且远程控制延迟情况很严重。语音助手识别经常出错，复杂指令没法完成，其实也不复杂，就是说打开空调并打开内循环，他就做不到了，只能是一个一个下发。相比国产车的智能座舱，英仕派的车机更像老年机。三、总结总的来说，我感觉我的派派优点还是大于缺点。驾驶舒适、空间大、颜值高，缺点主要集中在车机智能化和一些细节上，咱们买日系车不就是为了省心、实用嘛。如果注重科技感，可能需要看看其他车型。欢迎车友们交流更多用车感受。

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2025-12-26

灰狼说车

影酷车主·车龄2年

我的广汽传祺影酷优缺点分享

大家好，我是一名2023款广汽传祺影酷的车主。我的车是2023年7月提的，到现在开了两年多，跑了三万多公里，我想和大家分享一下这台车最真实的优缺点。先说说优点和我满意的点最让我满意的是动力总成。我的车是1.5T版本，搭配7速湿式双离合变速箱。这套动力开起来非常跟脚，起步轻快，城市里超车也很有信心。关键是油耗控制得不错，我平时市区和高速都跑，综合油耗长期稳定在7.5升/百公里左右，对于一台SUV来说，这个表现我很满意。底盘质感是另一个亮点。它的悬挂调校得很有韧性，过减速带时“砰砰”两声就过去了，车身很稳，没有多余的晃动。跑高速时，底盘扎实，给人很强的信心。虽然谈不上运动操控，但整体舒适性和稳定性在同价位里绝对是中上水平。车内空间实用性很强。我身高一米八，前后排坐着都很宽松。后排地台几乎是纯平的，坐三个人中间那位也不会难受。后备箱很规整，后排座椅放倒后能形成一个几乎全平的大空间，搬过大件家具，实用性没得说。再聊聊缺点和我遇到的小问题车机系统是最大的槽点。虽然屏幕尺寸够大，但反应速度偏慢，特别是刚启动车子那会儿，得等上一小会儿才能操作。语音识别有时候会犯傻，指令说快了它听不懂。而且，自带的导航地图更新慢，我后来基本只用手机导航了。内饰用料看着不错，但细节有待提升。中控台和车门上用了不少软性材料，但一些拼接位置的缝隙不够均匀。车内偶尔会有一些异响，主要来自中控台和副驾驶门板，虽然声音不大，但安静的时候听着挺烦人，去4S店处理过一次，好了一阵子又出现了。隔音表现中规中矩。市区里开挺安静的，但一上高速，胎噪和风噪就比较明显了，特别是车速超过100公里/小时后，车里说话得稍微提高点音量。原厂配的轮胎比较挑路面，有些粗糙的柏油路上噪音更大。售后服务体验有好有坏。4S店的服务态度普遍不错，但解决问题的能力有时跟不上。像我车里的异响问题，技师检查后说是“正常现象”，没能彻底解决。常规保养费用合理，但如果涉及到一些配件更换，价格不算便宜。总体的感受开了两年多，我对这台影酷总体是满意的。它就像一个靠谱的伙伴，动力够用、省油、空间大、开着稳，这些核心方面都没掉链子。虽然车机不太聪明、有点异响、高速噪音大，但考虑到它的价格，这些缺点我还能接受。

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2025-12-26

用户6618123868499

北汽幻速S3车主·车龄10年

🚗 坐标南方某小城，2015年入手的北汽幻速S3，掐指一算刚好十年整，目前表显92592公里，差几千就破十万了。这十年里，它陪我跑过市区通勤、高速自驾、乡下烂路，算是实打实的老伙计了。今天就跟各位车友唠唠，这款十年前的国产SUV，到底是个啥水平，优缺点全说真话，绝不掺水。 💪 先说说让我满意的地方，毕竟能开十年，肯定有它的过人之处。首先是空间真的够实用，当年选它就是看中了7座布局。我们家四口人，加上爸妈偶尔一起出门，坐满也不挤。第三排虽然不算宽敞，但应急用完全没问题，逢年过节拉着一大家子走亲戚，不用再开两辆车，这点是真的香。后备箱也能装，平时拉点建材和大件快递都不在话下，前两年老家盖房子，它帮我拉了不少东西，堪称移动小货车。其次是皮实耐造，维修保养便宜。十年跑了九万多公里，除了正常保养，几乎没出过啥大毛病。平时就是换机油、滤芯、轮胎这些常规操作，一次保养下来也就三百多块钱，比同级别合资车省太多了。印象中就换过一次电瓶，还有一次雨刮器电机坏了，去修理厂花了两百多就搞定了，配件也好找，路边的维修店都能修，完全不用愁。还有就是动力在当年够用，底盘通过性不错。1.5L的自吸发动机，匹配5挡手动变速箱，虽然现在看动力弱了点，但当年在市区开完全够用，起步、超车只要舍得给油，都能跟上节奏。而且底盘偏高，老家的烂路、村里的土路，随便造都不用担心刮底盘，这点比那些轿车强太多了，当年跑过几次山区自驾游，翻山越岭都没掉过链子。 🙅‍♂️ 夸完了优点，再说说这些年用下来的糟心事，缺点也不少，都是实打实的用车感受。最让人头疼的就是油耗偏高，尤其是市区通勤，百公里油耗基本在9-10个油左右，夏天开空调更是直奔11个。虽然当年油价便宜，但架不住天天开，日积月累也是一笔不小的开销。跑高速能稍微省点，大概7-8个油，但整体油耗表现确实不如同级别其他车型，这点必须吐槽。然后是内饰做工和用料确实一般，毕竟是十年前的国产车，不能要求太高。内饰大部分都是硬塑料，摸起来质感很差，车门板、中控台这些地方，用手敲一下咚咚响。而且隔音效果也不好，跑高速的时候，胎噪、风噪特别明显，车速超过100码，跟副驾说话都得提高音量。座椅也偏硬，长时间开车腰和屁股都不舒服，跑长途下来浑身酸痛。还有就是配置太寒酸，没有倒车影像、没有中控大屏，甚至连个多功能方向盘都没有。当年提车的时候觉得能开就行，但现在用惯了智能配置，再开它就觉得有点不方便了。每次倒车都得靠后视镜和雷达，新手估计很难适应。而且空调制冷效果一般，南方夏天特别热，开半天车内温度都降不下来，坐在车里跟蒸桑拿似的。最后就是小毛病不少，虽然没出过大问题，但小异响、小故障偶尔会有。比如车门密封条老化，下雨天偶尔会漏点水；车窗升降有时候会卡壳，得使劲按才能动；还有就是减震效果差，过减速带或者烂路的时候，颠簸感特别明显，后排乘客体验感很差。 📝 总结一下吧，十年的北汽幻速S3，对我来说就是一辆合格的家用工具车。它没有华丽的配置，没有出色的性能，但胜在空间实用、皮实耐造、维修便宜，能实实在在地解决家庭出行的需求。如果用现在的眼光看，它的缺点确实很明显，油耗高、内饰差、配置低，但放在十年前，它在同价位车型里，性价比已经很不错了。毕竟当年十万以内能买到7座SUV，选择真的不多。这十年里，它陪我经历了很多事，见证了我从单身到结婚生子，从职场新人到中年大叔，已经不只是一辆车那么简单了。虽然现在偶尔会羡慕别人的新车，但我对这辆老伙计还是有感情的。只要它还能跑，我就会一直开下去，毕竟，靠谱的老伙计，比啥都强！各位车友，你们的爱车都开了多少年了？有没有啥难忘的用车经历？欢迎在评论区一起唠唠

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2025-12-25

是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

17款宝骏510 1.5L手动舒适型优缺点唠唠实际体验各位车友们，我是17款宝骏560的车主，我今天就唠唠我这台17款宝骏510 1.5L手动舒适型的真实用车感受，优缺点都说说先说说优点，这台车最让我满意的就是性价比和实用性。当年入手的时候价格就很亲民，作为一台小型SUV，日常代步，偶尔回老家跑个烂路都能hold住。1.5L的自吸发动机配手动挡，虽然动力不算猛，但胜在皮实耐造，保养成本还低，工薪阶层养起来毫无压力。然后就是车身小巧，操控灵活。宝骏510的车身尺寸不大，在市区里钻胡同，抢车位简直是一绝，新手也能轻松驾驭。手动挡的挡位清晰，离合的结合点也比较好找，开久了之后换挡行云流水，那种人车合一的感觉，是自动挡给不了的。另外，这车的后排座椅可以放倒，偶尔拉点大件物品，比如折叠自行车，露营装备啥的，完全没问题，实用性直接拉满。还有就是油耗表现比较亮眼，我平时主要在市区通勤，偶尔跑高速，综合油耗也就6.5饭7个油左右。就算是堵车路段，油耗也很少超过8个，加一箱油能跑个500多公里，对于一个月就那点油费预算的我来说，真的很友好。说完优点，再吐槽吐槽缺点，毕竟车无完车，咱得实话实说。第一个槽点就是动力肉，这是1.5L自吸发动机的通病。平时市区代步慢悠悠开还行，一旦遇到爬坡或者满载的情况，就明显感觉后劲不足。想超车的话，得提前降挡拉高转速，油门踩到底，发动机嘶吼半天，车速才慢悠悠往上爬，高速上超过100码之后再加速，更是有点力不从心。第二个就是隔音效果太差了，这是宝骏510的老毛病了。跑市区低速行驶还好，一旦上了高速，胎噪和风噪直接拉满，车里说话得扯着嗓子喊，后排的人才能听清楚。要是遇到路面不平整的路段，底盘传来的噪音更是让人头疼，想安安静静听个歌，得把音量调到很大才行。第三个就是内饰的塑料感太强，毕竟是这个价位的车，成本摆在这儿。中控台，门板这些地方，摸上去全是硬邦邦的塑料，稍微用力一点还会有异响。而且配置也比较寒酸，手动舒适型连个倒车雷达都没有，新手停车的时候全凭感觉，剐蹭是常有的事儿，后来我还是自己花钱加装的。第四个就是减震偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感直接传到车里，后排乘客的体验感很差，坐久了容易腰疼。总结一下 17款宝骏510 1.5L手动舒适型就是一台典型的经济适用车型，性价比高，皮实耐用，油耗经济，完全能满足日常通勤和偶尔短途出游的需求。缺点也很明显，动力肉，隔音差，内饰塑料感强，配置寒酸。对于预算有限，只追求代步实用性的车友来说，这台车是个不错的选择，但如果是对动力，隔音和舒适性有要求的车友，这台车可能就不太适合了。

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2025-12-25

端庄优雅柳叶vTx

五菱宏光车主·车龄8年

🚗 坐标南方小城，2016款五菱宏光1.5L S舒适型车主，今年刚好第九年，目前表显65684公里。前几天刚给爱车续完保费，一算价格比去年贵了小五百，心里属实有点肉疼。今天就跟各位车友唠唠，老车保费到底咋算的，一次小事故对保费影响有多大，全是真实经历，供大家参考！ 💰 先说说今年保费的具体情况，让大家有个直观感受。去年保费是2800多块钱，今年续的时候直接涨到3300多，整整涨了500块左右。一开始我还以为是保险公司乱报价，特意找业务员问了半天，才知道问题出在去年的一次追尾事故上。去年年底在市区堵车，跟车太近没刹住，怼了前面一辆轩逸的屁股。当时报了保险，走的我的交强险和三者险，总共赔了对方两千多块钱。业务员说，只要上一年出过险，哪怕只是小事故，第二年保费都会上涨，尤其是商业险部分，涨幅还不小。我特意算了算，今年交强险涨了几十块，商业险直接涨了四百多，三者险从去年的100万保额，保费1200多，今年涨到了1600多。虽然知道出险会涨保费，但真看到账单的时候，还是觉得有点心疼，毕竟五百块钱加小半箱油了。 🤔 再跟大家唠唠我这九年的保费变化，也说说老车保费的一些门道。刚提车那几年，保费是真的贵，第一年保费直接干到五千多，毕竟新车没出险记录，保险公司报价都高。第二年没出险，保费直接降到四千多，第三年继续没出险，又降到三千多，之后几年一直稳定在2800-3000块钱左右。这九年里，除了去年那次追尾，之前从来没出过险，所以保费一直维持在比较低的水平。我之前还以为老车保费会越来越便宜，没想到一次小事故就让保费涨了这么多，算是长记性了。这里也跟各位车友说句掏心窝子的话，平时开车真的要小心，哪怕是小刮小蹭，能私了就私了，尤其是老车，本身保费就不贵，一旦出险，涨的保费可能比私了的钱还多，得不偿失。 🚗 借着保费的事儿，也顺便唠唠我这辆九年宏光的用车感受，优缺点都说说。优点还是那些，皮实耐造，维修保养便宜，空间够大。九年跑了六万多公里，除了正常保养，几乎没出过啥大毛病，一次保养也就两百多块钱，比同级别车省太多了。空间更是没话说，拉人拉货都够用，前几年开小店，全靠它拉货，帮了我不少忙。缺点也很明显，隔音差，跑高速噪音大得离谱，超过100码说话都得喊；内饰全是硬塑料，摸起来糙得很；而且油耗也不算低，市区通勤百公里得8-9个油，夏天开空调更费油。但话说回来，几万块钱的车，能做到这样已经很不错了，毕竟它的定位就是家用工具车，不能要求太高。九年下来，它陪我跑遍了周边的城市和乡下，算是靠谱的老伙计了。 💡 最后跟大家分享一点我对保费的看法，也说说我的一些想法。其实这次保费上涨，也让我反思了不少。平时开车还是要更小心，跟车距离要保持好，尤其是堵车的时候，千万别心急，不然出了事故，不仅耽误时间，还得涨保费，得不偿失。还有就是，老车到底要不要买高保额的三者险，我之前一直买的100万保额，今年涨保费之后，我也纠结过要不要降到50万，但后来想想，现在路上豪车越来越多，万一不小心怼了豪车，50万保额根本不够赔，还是100万保额更安心，贵就贵点，买个放心。另外，我也对比了几家保险公司的报价，发现不同保险公司的报价差别还挺大的，有的能差个两三百块钱。建议各位车友续保的时候，多对比几家，别直接在一家续，能省不少钱。 📝 总结一下吧，今年保费涨了，确实是因为去年的一次追尾事故，这也给我提了个醒，开车一定要小心谨慎。对于老车来说，保费虽然不算高，但一旦出险，涨幅还是挺明显的，所以平时能不出险就不出险。当然，真遇到事故也别慌，该走保险就走保险，毕竟买保险就是为了以防万一。我这辆九年的宏光，虽然有不少缺点，但陪我走过了九年风风雨雨，还是很有感情的。只要它还能跑，我就会一直开下去。各位车友，你们今年保费涨了吗？有没有遇到过出险后保费暴涨的情况，欢迎在评论区一起唠唠，交流交流经验。

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2025-12-25

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

2016年买的这辆桑塔纳1.6L手动舒适版，到现在跑了快8万公里了。当时选它真不是跟风，而是实打实的穷人家孩子早当家，预算卡在10万出头，想要合资品牌，又要空间够家用，还要省心省油。看了捷达，昕锐，最后选桑塔纳，主要是冲着大众标和中配舒适版的定速巡航。现在回头看，这车就像个老实人，没给你惊喜，但也没让你失望。优点，省心省油，家用神车。 1，油耗真香，每公里四毛钱，这车最让我满意的就是油耗。1.6L自然吸气加5挡手动，市区堵车也就7到8个油，高速跑长途能压到5个油以下。我同事开1.5T的日系车，市区油耗跟我差不多，但人家加95号油，每公里成本比我贵一毛五，一年跑2万公里，我光油钱就省3000块，这不比啥都强。 2，空间够用，后备箱能装，4473mm的车长，轴距2603mm，看着不大，但车内空间利用率绝了。我175cm身高，坐驾驶位头顶还有一拳，后排坐三个成年人不挤。最夸张的是后备箱，466L容积，上次搬家直接塞了两个大行李箱加折叠自行车，连盖板都不用拆。家用代步，这空间绝对够格。 3，质量皮实，8年没大修，EA211发动机加5挡手动，这组合简直是工业奇迹，8年了，除了正常保养，换机油，火花塞，连大灯灯泡都没坏过。去年冬天去东北出差，零下20度一键启动，没趴窝没故障，比某些豪车还靠谱。而且维修便宜，4S店小保养300块搞定，路边店200块随便做，配件满大街都是，换个前机盖才几百块。 4，操控简单，新手友好，手动挡离合行程适中，半联动点好找，新手开不容易熄火。方向盘指向精准，虽然没助力，但开习惯了手感正好，跑高速稳如老狗，120km/h不飘。 ️ 缺点 1，内饰塑料感，像拖拉机，坐进车里，除了方向盘是皮的，其他全是硬塑料，中控台，门板座椅调节杆，摸着廉价感扑面而来。我买车时加了2000块包覆真皮座椅，不然织布的看着更寒酸。最气人的是中控屏，小得像收音机，还没倒车影像，得自己加装，跟现在国产车的大屏一比，简直是上个世纪的产物。 2，隔音差，胎噪像飞机起飞，这车隔音简直是反人类设计。时速超过80km/h，胎噪大得必须开音乐盖 noise，跑烂路时，底盘传来的咚咚声像在敲鼓。我后来换了四条静音胎，稍微好点，但高速上还是得戴耳机听歌。 3，动力肉，超车靠赌命，1.6L发动机110马力，峰值扭矩155牛·米，数据看着还行，实际开起来肉得想砸方向盘，市区起步还凑合，但跑高速超车时，深踩油门转速飙到4000转，车速才慢慢爬，超大货车得提前2公里准备。要是开空调，动力衰减更明显，上坡时得降档踩到底，不然爬不动。 4，配置寒酸，像丐版，虽然是舒适版，但配置单薄得可怜，没有车身稳定系统ESP，没有上坡辅助，没有倒车雷达。我买车时特意选了带定速巡航的版本，不然跑高速右脚得累断。最不能忍的是后轮鼓刹，看着像拖拉机，虽然刹车距离还行，但心里膈应。我的观点，后悔吗，值不值，说实话，刚买车时有点后悔，为啥不加钱上朗逸，但开了几年，这念头早没了。从工具车角度看，它绝对是满分。省油耐造维修便宜，8年没让我多花一分钱冤枉钱，比那些月光族养车强多了。从驾驶体验角度看，它确实不如现在的国产车，比如吉利帝豪，长安逸动，没科技感没动力，但咱买它图啥，图它能陪你风里雨里跑代步，图它坏不了，修得起。从情怀角度看，桑塔纳这名字，对老一辈来说是神车，对我这代人来说是踏实。它就像个老伙计，不跟你玩虚的，给油就跑，给钱就省，没那么多花里胡哨的功能。总结，桑塔纳不是玩具，是伙伴，如果你是性能控，这车绝对让你后悔死，但如果你是实用党，预算有限，想省心省油，家用代步，桑塔纳1.6L手动挡绝对是真香选择。现在这车二手市场才卖3到4万，当年落地近9万，贬值率感人，但对我来说，它值无价，毕竟陪我从单身到结婚生子，没坏过一次，没多花一分钱，这不就是好车的定义吗。你们开桑塔纳后悔吗。有没有遇到奇葩故障，评论区聊聊，让我知道我不是一个人在战斗。

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2025-12-25

纠结的郑先生

领克03的缺点，你知道吗？

领克03作为一款紧凑型轿车，今天来捞捞缺点。第一点我觉得在空间表现方面存在一定的局限性。首先是后排空间，虽然前排驾驶者的空间比较宽敞，但后排乘客的腿部空间相对较小。如果前排驾驶者将座椅调整到比较靠后的位置，后排乘客的腿部就会感到比较拥挤，长时间乘坐会感到不适。而且，后排中间地板的凸起比较高，如果后排坐三个人，中间乘客的脚只能放在凸起上，乘坐体验会大打折扣。第二我觉得是后备箱空间，领克03的后备箱容积相对较小，无法满足一些大件物品的装载需求。如果需要携带较多的行李或者物品，可能需要将后排座椅放倒来扩大后备箱空间，但这样会影响后排乘客的乘坐。而且，后备箱的开口也比较小，在装卸一些较大的物品时会不太方便。第三点在隔音方面，也不是很好。城市道路低速行驶的时候，车内隔音还算可以，能把外界噪音隔绝得差不多。但车速一超过80km/h，车内的风噪和胎噪就变得特别明显。风噪主要来自车窗和车门缝隙，车速越快，风噪越大，感觉耳朵都要被震聋了。胎噪则来自轮胎和路面的摩擦，要是路面状况不好，胎噪就更大了，严重影响车内的乘坐舒适性。第四点在城市拥堵路况下，领克03的油耗表现不太理想。它那2.0T涡轮增压发动机动力强，可在城市拥堵的时候，频繁起步停车，发动机负荷大，油耗就上去了。根据我实际开车的情况，城市拥堵路况下，百公里油耗能到10L以上，对于一款紧凑型轿车来说，这油耗有点高了。虽说高速上油耗会低一些，但城市通勤是大多数车主的主要用车场景，高油耗肯定会增加车主的使用成本。你又遇见过这些吗？欢迎评论区留言

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2025-12-25

戏中戏963

英朗车主·车龄6年

聊聊英朗一些优缺点

我这台车是别克英朗的旗舰款，现在开了快7000km了。差不多有6年了，今天来聊一聊这台车的一些优缺点吧。 1.优点 ①用料扎实美系车的用料还是很扎实的，像这些铁皮都是很硬的，不像我朋友的轩逸软的很，车身强度高，所以就安全一点。 ②中排一点点鼓包美系车相比于日本车，它中间的鼓包有一点点还是很不错的，我之前去看了卡罗拉，他那个鼓包真的太高了。 ③动力还可以我这台车虽然是三缸机，但是他还是有163匹的马力，加上6at变速箱，动力还是很不错的，百公里好像8秒多。 ④配置高这台车在19年的时候配置真的是蛮高的。独立悬架，胎压显示，倒车影像，雷达，低速巡航，还有真皮方向盘，真皮座椅，远程启动和座椅加热，这些配置在日本车上基本上都看不到，这是我最主要买这台车的原因。 2.缺点 ①方向机异响这台车最大的毛病就是方向机异响了，当时厂家还召回了，这个毛病基本上就是这台车的通病了，还好我当时免费换了。 ②油耗高第二个就是油耗高了。我在市区基本上都要8~9个油。在高速上都要6~7个油，我朋友的轩逸在市区才要6~7个油，我这台车油耗高太多了。 ③小毛病多。第一个小毛病就是方向盘按键失灵，花了60块钱搞好的。第二个就是主驾驶出风口，风扇异响，也是花了几十块钱换的。第三个胎压传感器故障，应该是没电了，又花了几十块钱。 ③电池不行原车的电池真的不行，我第二年就换了电池了，一点都不耐用，太差劲了。 3.总结这台车开了6年了，说实话，除了小毛病多，其他的倒没什么问题，网上天天说三缸机这不行，那不行，我觉得还好，没有出现发动机这方面的故障，三缸机确实比四缸机要多抖动一点点，但问题也不大，如果换了新机油抖动就会轻微很多。

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2025-12-25

上进松鼠Ahi

领克07 EM-P车主·新提车

聊聊我在使用领克07的这一个月的感受

提车一段时间后，整体用下来，这台车给我的感受可以用一句话概括：有明显优点，也有需要适应的地方，但整体是一次理性且不后悔的选择。先说我最满意的地方。第一是动力表现。无论是起步、城市通勤，还是中后段提速、高速行驶时的再加速，这台车的动力响应都非常干脆。超车时不需要提前预判太多，给油就有，过程顺畅丝滑，没有拖泥带水的感觉，这一点在日常驾驶中很加分。第二是能耗表现，对新能源和日常用车都很友好。官方标称的纯电续航是126km，实际使用下来，基本都能跑到110km左右，日常城市通勤问题不大。长途行驶时的电耗表现也比较稳定，百公里电耗大概在12-14kWh之间；亏电状态下的油耗基本在4-6L/100km，对一台这个级别的车型来说，我个人是非常满意的。第三是安全配置给了我很强的信任感。有一次停车时，我在开门前没有注意后视镜，也没发现后方有行人，直接尝试开门，结果车门并没有解锁，同时中控屏幕弹出提示，只有在确认安全后才能继续操作。后来才发现，确实有人从车旁经过。还有一次在农村道路倒车拐弯时，没有把控好前轮位置，车轮掉进了沟里，原本以为要磕底盘，结果车辆像是自动进行了动力介入，顺利把车“拽”了出来，没有发生托底。这两次经历，让我对这台车的主动安全和电子辅助有了更直观的信心。当然，也有一些不太满意的地方，需要客观看待。第一，转向拨杆的手感比较微妙，个人不太喜欢，需要时间适应。第二，HUD显示面积很大，信息也非常丰富，但对我来说略显冗余，长时间驾驶时会增加一定的视觉负担，这属于个人偏好问题。第三，方向盘与转向柱连接处容易顶到膝盖，坐姿调整空间受限，右脚姿势不算特别舒服，建议有意向的朋友在试驾时重点感受一下这一点。第四，车机整体使用体验只能算中规中矩，有点“看起来很聪明，用起来一般”的感觉。第五，方向盘的实际手感不错，但造型个人不太认可，椭圆形设计需要适应，可能也是新能源平台布局带来的妥协。第六，后备箱开口偏小，如果比较在意装载空间，建议提前实际体验。第七，车机自带导航体验一般。有时候信号不好的时候，会出现乱导航的情况，虽然用的是高德导航，实用性有待提升。至于我为什么会选择这款车，主要还是下面几个方面。在动力和驾驶层面，它的表现几乎挑不出明显短板。纯电状态下的行驶非常顺滑，发动机介入时衔接自然，中后段动力持续输出也很稳定。运动模式下，转向手感和动力响应都值得好评；舒适模式则偏轻，日常驾驶或者女生开都很友好。底盘整体偏舒适但不松散，吉利体系的底盘调校已经在我心里建立起了一定的品牌信任感。在外观设计上，这是一台需要“时间消化”的车。第一眼看可能会觉得不算好看，但看久了会发现它有一种“丑帅”的气质，再多看一段时间，又能体会到完全不同的设计美感。尤其是尾部造型，科技感与机械对称感结合得很有特点，只是受限于表达能力，很难用语言完整描述那种视觉感受。另外，相比深色，我更认为浅色车身更能凸显这台车的设计亮点。综合来看，这台车并不是那种“所有人一坐就爱上”的类型，但在动力、安全、能耗和整体完成度上，确实给到了我足够多的理由去接受它、适应它，也愿意长期使用它。

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2025-12-24

德才兼备百香果toX

M9用车初体验

我来分享下刚提问界 M9 这两周的真实体验，绝对是自己开出来的感受，没半点虚的：一、辅助驾驶：“够用但没到‘撒手不管’” 问界 M9 的辅助驾驶是华为 ADS 2.0，官方说是 L2 + 级别，但实际用下来更像 “有条件的轻松”。高速上开自适应巡航 + 车道保持是真省心 —— 跟车距离能调 5 档，我习惯调 3 档，跟前车保持个 50 米左右，不会太近慌也不会太远被加塞；车道保持的居中感挺好，不像有些车总 “画龙”，但遇到大曲率弯道（比如高速互通那种急弯），方向盘会轻微抖一下，得手动扶一把才稳。自动泊车是 “场地王者、复杂环境青铜”：地库空旷车位能一把进，甚至能识别斜向车位，但我家小区那种 “左右车贴得只剩 30 厘米” 的老车位，它扫了三次都提示 “环境复杂建议手动”，最后还是我自己倒进去的。盲区监测是真救过我：上周在快速路想变道，刚打转向灯，后视镜就狂闪红光 + 座椅震动，抬头一看右后方有辆摩托车贴得特别近 —— 这功能对我这种偶尔分神的人太刚需了。不过也有槽点：高速上如果旁边有大货车，它会轻微往远离货车的方向偏一点，虽然是安全设计，但第一次遇到时我还以为是方向盘卡了，吓了一跳；还有就是辅助驾驶状态下，手不能完全离开方向盘，大概 10 秒没碰，它就会滴滴叫着降速，这点比我朋友的特斯拉 “松垮”，但安全性确实更高。二、车机智能化：“手机用户无缝衔接，但老司机得适应” 问界 M9 的车机是鸿蒙 OS，我本身是华为手机用户，上车蓝牙自动连、导航直接从手机 “流转” 到车机，这一点真的 “丝滑到懒得夸”。语音助手是我用得最多的功能：“小艺，把空调调到 22 度 + 主驾座椅通风开二档”“小艺，导航到公司但避开 XX 路的施工段”，它基本能一次听懂，而且不用等它说完就能插嘴补充指令，比如我刚说 “打开车窗”，突然想起来只开主驾，直接补一句 “主驾就行”，它会立刻调整，不像有些车机得等指令结束重新说。远程启动也救过急：上周下班突然下暴雨，我在公司楼下用手机 APP 提前把空调打开、座椅加热开了，下楼坐进车里时，车里已经暖乎乎的，座椅也不冰屁股 —— 但有次加班到凌晨 1 点，远程启动时提示 “车辆处于地库信号弱，部分功能无法使用”，最后还是下楼手动开的。槽点也不少：车机菜单逻辑太 “手机化” 了，比如想调雨刮器速度，得先点 “车辆控制”→“车身设置”→“雨刮器”，不像传统车直接拧拨杆就行，我爸第一次开我车，找雨刮器设置找了 5 分钟；还有就是车机偶尔会 “抽风”，上周有次导航到一半，突然弹出个 “系统优化中” 的提示，屏幕卡了大概 3 秒，虽然很快恢复了，但在高速上还是有点慌。对了，车机里的 “情景模式” 挺实用：“露营模式” 会自动把座椅放倒、空调调成外循环低风量、打开氛围灯，但 “商务模式” 就有点鸡肋 —— 只是把后排屏幕打开 + 调低音乐音量，不如直接手动调方便。三、综合用车感受：“大是真的大，但停车是真的难” 先夸空间：我 182cm，坐主驾把座椅调到最后，后排腿能伸直还能翘二郎腿，上周载着爸妈 + 爷爷奶奶，5 个人坐进去一点不挤，后备箱塞了一个婴儿车 + 两个行李箱 + 一堆零食，还有富余空间放折叠凳。座舱质感是真的 “显贵”：座椅是 Nappa 真皮，摸起来比我之前的大众朗逸软太多，主驾座椅还有按摩功能，开长途时按个 15 分钟，腰没那么酸了；音响是华为鸿蒙音响，放周杰伦的《晴天》，前奏的吉他声能听出 “琴弦震动的质感”，比我朋友的比亚迪唐的音响通透不少。静谧性是惊喜：高速开 120 码，车窗关着的话，后排说话不用扯着嗓子，只是胎噪会有点明显 —— 过那种颗粒感的沥青路，能听到 “沙沙” 的声音，不过比我之前的油车好太多了。但缺点也很 “具体”：车长快 5.3 米，我家小区的老车位是按紧凑型车划的，每次停车都得前后倒个 2-3 次，有次右边后视镜差点刮到旁边的车；还有就是能耗，我买的是增程版，纯电模式下市区开大概能跑 180 公里（官方标 200），但开空调 + 座椅加热的话，实际只能跑 150 左右；亏电状态下油耗大概 8 个，虽然比同尺寸的油车低，但比我预期的 “6 个左右” 高了点。另外就是座椅通风，二档风有点太弱，三档又有点吵，总找不到刚好舒服的档位；还有后备箱的电动尾门，关门速度有点慢，有时候我放完东西想走，得等它 “慢悠悠” 关完，有点急人。总结下来，问界 M9 是辆 “适合家庭用，但得接受它的小脾气” 的车 —— 辅助驾驶够省心但不能依赖，车机够智能但老司机得适应，空间够大但停车得费点劲。如果是像我一样拖家带口、偶尔跑长途的人，它确实 “用着舒服”，但要是追求 “完美没缺点”，那它肯定不是最优解。

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2025-12-24

一名合格的驾驶员

瑞虎8 PLUS车主·车龄4年

来自重庆瑞虎 8 plus车主用车感受

用车感受：才买车第二个月，发现我的小虎，老是方向盘向右偏，当时去空旷的地方试了下，一百车速不扶方向盘，还真有点右偏，另外就是A柱喇叭塑料板掉落，当时发现后就反馈给4S店了，店里的工作人员也很热情的询问情况，而后安排技术人员给我检查，用电脑帮我检测后，一位技师开出去检查，回来给我车做了个四轮定位，A柱塑料板掉落原因分析是我平时音响开的太大，装上去就好了，后面开车听歌时要注意音量，总之售后服务这块，还是很满意的。汽车通病介绍:要说通病的话，应该瑞虎8 plus系列都有一个，那就是二档进三档的顿挫，因为我问了很多人车友，都有一点顿挫感，后来问了专业人员，才知道这是湿式双离合的通病。车辆吐槽:这款车的氛围灯一定很多人吐槽，非常的单调，就两道门和扶手箱三根光条，而且亮度还不行，第二个就是水杯座和放手机凹槽，水杯放不下，手机也放不下。 4S店保养套路讲解：首保的时候，会让你清洗油道这是最常见的套路了，首保一般是5000公里说有积碳吧，肯定是会有一些的，但是应该还不到清洗的地步，所以直接回绝掉就好，另外还一种什么发动机保护剂，说是延缓积碳生成，其实这个真的没啥大用，绝对不要弄。一般清洗油道大概三到四万公里才用清洗油道。这里没有针对任何的4S店，只是说一下容易出现的套路。车辆升级原因过程及成果展示：奇瑞在六月份OTA在线升级了一次，所有瑞虎8plus车系都更新了，OTA智慧升级带来了包括了无线CarPlay、多种车载情景模式、个人中心账号优化登录、第三套科技流光主题、负屏快捷菜单、应用列表App拖拽功能在内的六项功能升级，那次没有录屏，所以没法给大家展示了。汽车真实使用感受：瑞虎8 plus外形和配置，我身边的朋友亲戚坐上后都赞不绝口，感觉是辆不下二十几万的车型。开了一年左右带给我的不止是惊喜，之前一直不看好的国产车也能做到如今这般可圈可点。

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2025-12-24

德才兼备百香果toX

问界M9八个月驾驶心得

如今问界M9已陪我走过8个多月，累计行驶里程突破1.2万公里，覆盖了日常通勤、家庭自驾、商务接待等多种场景，从最初的新鲜感逐渐过渡到如今的默契相伴。作为一名开了十几年车的老司机，我对车辆的评判更看重长期使用的稳定性与适配度，今天就聊聊这段时间的用车心得，说说它的优缺点，也聊聊大家关心的换代、降价等问题。一、初心未改：从看重到依赖的蜕变当初下定决心选问界M9，核心还是看重它在空间、智能与续航上的均衡表现，没有明显短板，刚好契合我们二孩家庭的多元需求。8个多月用下来，这份初心不仅没有动摇，反而多了几分依赖。最开始惊艳我的空间布局，至今仍是全家最满意的点——2+2+2六座设计，不管是日常带老人孩子出行，还是偶尔接客户，都能兼顾舒适性与体面感。第二排独立座椅的调节范围足够大，老人久坐不累，孩子也能在中间过道自由穿梭，满座状态下每个人都有舒展的空间，这是之前的紧凑级轿车完全无法比拟的。而智能驾驶系统更是成为了我的“得力助手”，每天早晚高峰通勤、周末跑高速，开启领航辅助后，跟车、变道、避让障碍物都很丝滑，能大幅减轻驾驶疲劳，这也是我当初放弃传统燃油车的重要原因。至于是否后悔，答案很明确：不后悔。这1.2万公里里，它没有掉过一次链子，不管是高温天气长时间开空调，还是低温环境下的启动与续航，都表现稳定。对家庭用户来说，一台车的可靠性远比一时的新鲜感重要，问界M9刚好做到了这一点，成为了家庭生活中不可或缺的一部分。二、优缺点直言：真实用车体验不滤镜先说说优点，除了最初看重的空间与智能，长期使用后还有两个点让我印象深刻。一是行驶质感出色，空气悬挂的表现远超预期，不管是城市里的减速带、坑洼路面，还是高速上的颠簸，都能过滤得很彻底，车身没有多余晃动，搭配多层隔音玻璃，车厢静谧性堪比豪华轿车，家人在后排休息、孩子看动画都不受外界干扰。二是油电双模式的实用性拉满，完美解决了续航焦虑。日常通勤用电，每公里成本不到一毛钱，8个多月电费总共才花了1000出头，比开燃油车省了一大笔；周末或节假日长途自驾，用油补能灵活，不管是高速服务区还是偏远路段，都不用担心没电，而且油耗控制得不错，综合下来每公里成本不到0.7元，兼顾了经济性与便利性。当然，它也不是完美的，几个明显的缺点的也需要客观提及。首先是车身尺寸过大，长度超5.2米，宽度接近2米，在老旧小区狭窄路段会车、停车时比较考验技术，即便有自动泊车辅助，遇到极限车位也需要手动微调，对新手不太友好。其次是车机偶尔会有小bug，比如偶尔出现导航卡顿、语音指令识别延迟的情况，虽然重启后就能解决，但还是影响使用体验。另外，满座状态下的后备箱空间只能算够用，放4个登机箱就比较紧张，要是带老人孩子长途出游，大件行李如婴儿车、露营装备，需要仔细规划摆放位置，不如一些同级MPV灵活。还有就是新车异味问题，虽然提车时通风了半个多月，但前三个月暴晒后，车厢内还是会有轻微异味，直到现在才基本消散。三、应对“背刺”：品牌处理与心态调整提到买车，很多人都会担心换代、降价的“背刺”问题，我也不例外。在我提车后第5个月，问界M9推出了小改款车型，主要优化了车机系统流畅度和座椅材质，同时官方给出了老车主升级方案，而价格并没有下调，反而因为配置优化，部分版本小幅涨价，算是幸运地避开了降价背刺。不过身边有几位同期提车的车友，还是会纠结小改款的升级，我个人倒觉得心态很重要。买车是为了当下的使用需求，没有一款车能永远不换代，早买早享受，晚买享折扣，这是汽车市场的常态。而且问界对老车主的态度比较负责，针对小改款的车机优化，官方提供了免费OTA升级服务，我的车升级后，之前偶尔卡顿的问题也得到了改善，座椅材质虽然没有更换，但也通过调整填充物硬度，提升了舒适性。期间还遇到过一次行业内普遍的电池原材料降价，不少品牌都对新能源车型进行了调价，问界M9虽然没有直接降价，但推出了赠送保养套餐、充电卡的活动，老车主也能同步享受，这种不忽视老车主权益的处理方式，让我对品牌多了几分认可。其实对消费者来说，比起是否降价，品牌对老车主的态度、售后保障是否到位，更能影响长期用车体验。四、总结：适合自己的才是最好的 8个多月1.2万公里的陪伴，让我对问界M9有了更全面的认知。它不是一台参数完美的车，有尺寸过大、车机偶有bug等缺点，但它精准契合了我们家庭的用车需求——空间够大、续航无忧、智能实用，能让每个家庭成员都在出行中感到舒心。作为老司机，我深知没有完美的车，只有适合自己的车。当初放弃BBA的品牌溢价，选择问界M9，就是追求实用性与性价比的平衡，长期用车下来，它也确实交出了满意的答卷。至于未来是否会有更大幅度的换代或降价，我并不纠结，毕竟这台车已经陪我们走过了无数段温馨的旅程，这份价值远不是一时的价格波动能衡量的。

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2025-12-23

陪伴.

经典帝豪车主·车龄13年

简单聊聊我这辆捡漏来的帝豪 ✨ 优点便宜好开的代步好搭档 22年年底，我手头不算宽裕，6000块就拿下了朋友要置换的这辆12款吉利帝豪手动最高配1.8排量车型，这个价格比当时的市场价低了快一半，到手还带大半年的保险，纯粹冲着代步需求入手，性价比直接拉满。1.8L的排量配上手动挡，动力对于上下班通勤来说完全够用，起步不拖沓，路上遇到需要超车的情况，降一档踩油门也能轻松应对，没有什么强劲的推背感，但胜在平顺踏实，开着心里有底。我身高180cm，坐进主驾驶位调好座椅后，头部和腿部都能留出不少富余空间，完全不会有蜷着身子的憋屈感，主驾的电动座椅调节起来也很方便，前后高低都能精准适配自己的坐姿。养车成本更是让我满意，40升油大概能跑450公里，每天上下班来回10公里，油钱基本可以忽略不计；保养方面也花不了多少钱，换一次全合成机油才220块，因为是朋友的车，车况透明，拿回来没怎么整备，就正常做基础保养，唯一额外花的钱就是换了个190块的起动机。一年的保险费大概两千二三，我还特意买了三百万的第三者责任险，对于一辆代步老车来说，这个花费真的很省心。而且这三年我就上下班开开，基本不往外跑，车子压根没怎么出力，刚拿到手的时候跑了10万公里出点头，现在也就101991公里，车况一直都挺稳，没掉过链子。 ✨ 缺点老车难免的小毛病作为一辆十多年的老车，它的小毛病也确实不少。先说说操控上的小问题，挂挡的时候不算丝滑，偶尔会有点生涩的顿挫感，尤其是冷车起步的时候，得稍微多给点耐心，不过离合的结合点还算清晰，新手开也不容易熄火。方向盘的虚位有点大，指向性不算精准，转弯的时候得稍微多打一点方向，才会有明显的转向反应，开惯了精准操控的车型，会觉得有点不习惯。底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会毫无保留地传到车里，坐在座椅上能清晰感受到路面的起伏，要是后排坐人，这种颠簸感会更明显，也就跑平直的上下班路段时，能感受到它的稳当。内饰的问题更突出，座椅的用料实在不行，十多年的车龄下来，座椅已经全爆皮了，不套座椅套的话根本没法看，套上之后虽然遮丑了，但透气性一般，夏天久坐后背和屁股都会闷出汗。顶棚还出现了脱胶的情况，边角耷拉下来，看着有点掉价，虽然不影响正常乘坐，但总归有点影响心情。隔音更是硬伤，发动机的噪音特别明显，只要点火启动，车厢里就一直嗡嗡响，对比同时期的合资车，这个发动机噪音格外突出，跑快了之后，风噪和胎噪也会跟着涌进来，长时间开车的话，耳朵会有点闹心。最后就是车机功能，简直鸡肋到家了，也就只能连个蓝牙听听歌，导航、娱乐这些功能想都别想，过几天准备，改装一个安卓大屏

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2025-12-23

咱叫黄超

零跑Lafa5车主·新提车

闲来无事聊个车

提车也有毛20天了，初步的体验也都有体验过了，对这辆车也有一个大致的了解了，接下来就就我这辆Lafa5谈谈优缺点: 先优点， 1、67.1度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得10.43w还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要4S店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是350-400公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个ultra那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了）然后是缺点加上一系列的疑问， 1、味道是真的大，有点刺鼻喇嗓子，真的放了好多炭包啊，不是说环保材质嘛，环保了味还这么冲我是没想到，我学环境的别坑我； 2、零动空间解锁车音效时灵时不灵，好几次光中控屏显示在运行，但就是没声音，我试过删除之后重新创建，好了一段时间之后又时灵时不灵了； 3、零动空间里创建了打转向灯跳360，在低速的时候的确会触发，但在高于20码时也是只显示运行但不触发的状态，我以前的车是，速度高时打，他也不显示，但是速度慢下来了，就跳出来了，现在是慢下来了也没有，这个逻辑我觉得是有待优化的； 4、我觉得是问题但厂家觉得没毛病的，就是仪表盘显示速度跟真实速度之间，有偏差，低速时差两码左右，这我能理解，一般的车总有点误差在，但每次高架上七八十码了，他显示就会比真实速度快5码，反馈之后说，误差在百分之十以内都正常，是因为电车，容易快，怕超速所以才这么调的，这我还是难接受的； 5、一般风噪胎噪在八十码以上就会比较明显了，但无边框嘛，可以理解，在想有没有必要去装密封条； 6、4S店莫名其妙来了个电话说要来上门升级，我说升级啥，就说Lafa5升级，一问三不知，上门了升级倒是挺快的，问了师傅说没升级要是故障了就挂不了档，就是刚买就有bug藏着掖着见不得人赶紧升级掉多少让人起疑； 7、送的那个猫挂钩，设计师是一点功课不做啊，尾巴太长挡住手套箱了，直接没用，只能又去买了个小挂钩，蛮离谱的； 8、目前冬天，但没到零下，差不多打七折，没开过空调，就怕开了空调血崩，但，心态放平，够用就行，总比油便宜； 9、这个充电口盖子，锁车情况下也能打开，感觉蛮掉价的，虽然本身也不贵，但别问，问就是有这种感觉，然后雨天会漏水进去，虽然可能影响不大，厂家已经完全措施都考虑到了，但是还是准备买一个充电口的密封圈，有总比没有好吧； 10、这个轴距，说说2735，我以前的车2725，最起码应该是势均力敌的状况吧，但是很明显，在都是我开的坐姿的情况下，我能在F7x后排前后座位间放一个箱子，同一个箱子但在这辆车里放不下…我只能放到后备箱去了… 11、是个疑问，提车的时候，跟我说前三次充电，最好点那个健康充电，然后他冲到百分之九十就停了，说这样对电池好，但是我记得，磷酸铁锂，不是应该能充满尽量充满的嘛，我就懵了，到底该听谁的，我看那个保养手册里也写的是百分之九十，然后昨天第一次充电，因为掉到百分之九才充的，本来想充满的，但是充满来不及，就点了个健康充电百分之九十，但我内心而言，磷酸铁锂电池，就是应该最起码每周充满一次的吧，这样才能校准的吧，下次准备不那么低才充了，充充满。还是那句话，多开多问多感受，买来你来就完事儿！

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2025-12-22

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的本田冠道使用三年优缺点总结

大家好，我是差不多先生。我的车是2022款本田冠道240TURBO两驱纪念版，用了三年，今天聊聊它的优缺点。一. 外观设计优点是样子大气。前脸厚重，车尾的溜背造型在当时挺特别，不开快车的话，样子我是满意的。缺点是车漆薄。路上小石子蹦一下，或者路边树枝轻轻刮过，很容易留下印子。个人感觉，这车远看有气势，但经不起细看漆面。二. 空间与内饰优点是空间无敌，这也是我买它的最大理由。后排地板是全平的，腿能随便伸，小孩在后排玩耍、家人长途乘坐都不憋屈。缺点是内饰有塑料感，设计也老派。三年下来，中控台那些按钮和屏幕，看起来确实有点过时了。个人觉得，本田把心思都花在“偷空间”上了，内饰高级感差点意思。三. 动力与能耗优点是省油、平顺。1.5T发动机，市区正常开油耗10个左右，高速能跑到7个左右，对于这么大车来说不错。在市区里温和驾驶，动力也够用。缺点是起步和急加速肉。涡轮没介入时，感觉就是小马拉大车。夏天开空调，或者想快速超车时，需要深踩油门，发动机噪音会明显传进来。个人感受是，动力就是刚好够用，别指望有激情。四. 车机智能与配置关于车机，我之前专门吐槽过。优点是屏幕大，倒车影像清楚。除此之外，基本都是缺点：自带导航不准、更新慢；语音控制反应慢、经常听错；互联功能也不好用。纪念版比低配多了些实用配置，比如360全景影像和电动尾门。但像自动大灯、座椅腰部调节这些，还是没有。个人觉得，车机是这台车最落后的部分，我基本只用来连蓝牙听个响。五. 底盘与隔音优点是高速稳。底盘扎实，跑快了不飘，过弯也不会像开船一样晃。缺点是隔音一般，底盘滤震偏硬。虽然用了双层玻璃，但高速上胎噪和风噪还是明显。过减速带或烂路时，震动过滤得不干脆，感觉有点颠。个人感受是，隔音和舒适性配不上它二十多万的身价。六. 总结开了三年，冠道就像个偏科生。它把“空间大”和“省油”这两门主科考到了满分，完美满足了我家用的核心需求。但在“车机智能”、“内饰豪华感”、“动力激情”和“行驶静谧性”这些科目上，它只能算勉强及格。是一辆个性非常鲜明的家庭用车。总的来说，车无完车，对我来说，家人坐得舒服、用车省心，这车就值了。

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2025-12-21

吉林你旺哥

红旗H5车主·新提车

#聊聊爱车优缺点

话说今日是我购买红旗整一个月的时间，就让我分享一下在这一个月的用车当中，它的一些亮点和不足。其实红旗车的优点还是很多的，咱就先从外观来说，前脸直瀑式进气格栅霸气中带着稳重非常的有辨识度，尾部贯穿式的尾灯时尚感十足，如果满分是一百的话，我给他打 82 分，剩下的以 666 的形式发给它，颜值这一块拿捏到位。内饰的话用料包括屏幕尺寸这些都没得话说还是挺够用的，简约中带着时尚，反正我个人认为内饰还是不错的。空间的话我感觉可以说是 B 级车的标杆了，就是坐满五个人的情况不会给人感觉这个车被塞满了，注意这个“塞”字，后排坐三个成年人标准身材不会有一点拥挤，而且腿部有很大的活动空间，而且还有个超大的后备箱，放三四个行李箱没有任何文体，就空间而言我给他 99 分。在使用中给我最大的亮点就是转向辅助摄像头这块，这个真的事太实用了，因为这个车很长，所以 A 柱盲区挺大的，尤其右转的时候根本看不见右侧有没有障碍物，但有这个转向辅助的摄像头就完全不用担心了，而且大屏显示得 360° 得画面，无论新手老手这个功能都非常的实用。剩下的功能我就不详细我说了，什么大屏导航，巡航定速，别的车有的就不说了。优点说完了那就聊聊这个车还有哪些不足的地方，首先就是噪音这块，他这个胎噪啊真的是一言难尽，到不是说声音大到你受不了，主要就是影响你驾驶感受，你能清晰的感受到声音从底盘传到你内饰的感觉，我相信红旗的车主明白我说的感觉，还有就是隔音效果，你能清晰的听到两三米远的地方路人的对话，你说前排的双层的夹胶隔音玻璃都装了还差后排的吗，我感觉静谧性上来的话红旗的销量还能上去一个台阶。还有就是大屏的触屏，有时候需要点好几次才成功，尤其点空调这里的时候，还有的车主说开机慢，这个我感觉还好大屏开机需要个七八秒左右，我倒是还能接受，开车的时候我主要是连蓝牙，导航我也用手机，可能手机用习惯了，但是要说有个 CarPlay 是不是会更好用呢。还有最后一点就是灯光这块，这不能算缺点，其实亮度也够用，要是能在提升一点就更好了。其他的小毛病我倒是没发现，有人说车辆异响问题很严重，但目前我没感觉到，除了刚开始打空调得时候会有声音，它那个声音是里面风道阻隔板的声音，那个是叫阻隔板吧我自己是这么叫的他那个声就响一下然后就没有了。我认为这个应该不能算异响吧。最后的最后油耗问题，为啥最后说呢，我个人认为它不能算这个优缺点行列里面了，因为影响油耗的高低因素有很多，比如总跑市区，总能赶上上下班高峰，还有就是个人的脚法，总急加速，急刹车，那你的油耗必然会高，我这个 1.5 旗韵我现在开 10 个多，我就爱急加速，买回来一次高速没上呢，市区我赶上高峰的时候不多，基本就是快速路正常跑。我个人认为这个车油耗 10 左右个都能接受，毕竟加 92 的还要啥自行车啊，我加了几次油，算一下一公里 6.7 左右没有超过 7 毛钱得时候，我之前的车 1.6 自吸，夏天5.6 左右，冬天得 7 8 毛。有些主播总拿油耗说事，你迈腾油耗多少你咋不说呢，迈腾就没有小毛病啦，话题有点扯远了，大概就是这么个情况，感谢大家耐心看完。

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2025-12-21

才睿双全

老车主来分享影酷1.5T超新星的优缺点

自从三年前购买了影酷1.5T超新星max版，便成为了我们家庭出行的得力伙伴。作为影酷1.5T超新星max版三年老车主，我想与大家分享一些关于这款车真实的使用感受，包括它的优点和缺点: 一、驾乘感受优点 1、外观科技感十足还大气，顶配车型配置了抬头显示，驾驶窗视野好，开车的时候前脸视野开阔，老远就能看到对向车辆的动作，自己能随时调整速度，对行车安全很有帮助。 2、发动机动力足声音静，不管是在国道还是高速上超车很放心。底盘很扎实走乡道烂路轻松感觉颠簸少，自适应巡航达L2级别辅助驾驶效果好，能根据路面情况用不同力度控制刹车，坐车的人不容易晕车。 3、车内安静，前排电动座椅调节腰部腰托支撑舒服，后排空调分区控制和PM2.5功能也很实用。车内空间大后排坐满成年人不觉得拥挤，出去旅行能把第二排座椅放倒还能当床睡，后排有空调出风口和充电接口，方便后排乘客给手机充电，各车门底部有的储物盒很实用。二、驾乘感受缺点 1、无线充电速度慢得离谱，充得久了手机还发烫，感觉这技术不太靠谱。 2、内饰异味大，因为用了好多皮革料，我买了好多除味的东西才解决。 3、操控性能一般，刹车踏板不够线性，隔音效果也一般，高速上开车胎噪风噪还挺大。三、总结驾乘感受优缺点在这三年里，影酷给我带来了便捷和舒适，让我感受到了科技的魅力和生活的美好。虽然时光荏苒，但这款车依然保持着良好的状态，为我继续服务。

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2025-12-20

时髦芒果SDu

老款轩逸的优缺点

我这台车是20款的悦享版，19年11月份买的，现在才开了3万多公里，今天我就来聊一聊这台车的优缺点吧。 1.优点最主要的优点是油耗低，我市区上下班开的话也就5~6个，高速我最低能开到4个。还有这个座椅我也挺喜欢的，因为我身高1米65，体型还是有点偏瘦的，坐上去刚刚好，而且座椅也挺软。网上有些人说动力不太行，但我觉得还可以。 2.缺点铁皮薄，这点我必须承认，日系车的铁皮就是薄，尾门上的铁皮稍微用点力就凹进去了，而且这台车的隔音很差，还有后排有个鼓包，差不多有10cm高吧，有点碍事。还有天窗好久不开，上一次开的时候关不上了，跑到4s店去才搞好。还有音量开关也坏了，只能用方向盘上面的开关。还有后排座椅，我感觉短了一点，要是再加长一点的就好了。还有个缺点就是开车的时候右手碰不到扶手箱，开久了有点累。 3.总结总体下来6年了也没坏多少东西，除了铁皮薄，隔音差，其他的我也还能接受吧，我最喜欢的还是他这个油耗低这个优点，难怪那么多人买轩逸，现在这个油耗就能吊打大把的国产车。

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2025-12-20

名字太长一定可以用

瑞虎8车主·车龄2年

用车两年的感受

23年9月提车，瑞虎8鲲鹏版卓越，到现在已经两年多，说说这个车的优缺点。先说优点：外观因人而异，有人一眼看上，有人觉得很丑，我觉得这车从后看侧身好看，中网这里现在出的新款也很漂亮。主要当时觉得性价比比较高，比plus，Pro，都要便宜点，而三大件都是一样的。其他的配置方面差距不影响作为车子的主要作用，就提了这个车。空间是足够的，买的五座版，后备箱就特别大，毕竟是可以加七座的车身，每次回老家，都要带一堆青菜萝卜之类的蔬菜，都要吃好几天，毕竟农村就是菜多。座位布局也够大，不挤腿，不抵头，有时带村里人一程，也说空间坐的舒服，不像轿车感觉压抑，晕车都会好点。动力嗷嗷的，1.6t的鲲鹏发动机，起步慢了点，速度起来之后那就给油就冲，这就很适合我的开车风格。在省道上遇到前面大车一脚油门，就能快速完成超车，而不像有些车超车超半天，也不安全。油耗方面，按我的风格在市区得8-9个油，遇到堵车还要高，最高干到过12出头。但你要是能耐的住性子，慢悠悠起步，高架上跟车跑个七八十油耗一般在7左右，我在外地限速80的高速上刷出4.7的油耗（至今最低）。操控方面，自我觉得不错，高速不飘，变道转弯都很稳。这样就牺牲了底盘舒适性，减震较硬。再说缺点：车机买过之后好像就升级过一次，后面厂家就把我们遗忘了，高德还是老版本，没有红绿灯读秒。手机投屏只支持华为和苹果，我的小米就连不上。而且在夏天热的时候，车机会死机，已经遇到三四次了，得锁车断电等半小时才行。自动雨刮速度调不好，调灵敏度感觉不明显。经常小雨刮快了，大雨刮慢了。另外最近才发现，放音乐的时候直接喊下一首就可以切歌，但经常在车里聊天，它莫名其妙就把歌给切了无钥匙进入有时也会神经质，路过它开了，想开门它却锁了。油箱也不是很大，去远点的地方，中途要加油。灯光近光远光都不是很亮，市里没问题，省道就不行，看路费力。以上就是个人对虎八的使用感受。

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2025-12-19

小马险胜

艾瑞泽8 PRO车主·车龄半年

艾瑞泽8pro的优缺点真实用车感受

大家好，我的车型是奇瑞艾瑞泽8pro1.6t豪华➕，提车半年了，今天根据我自己的用车感受跟大家聊聊这个车的优缺点！开门见山：艾瑞泽8 PRO 1.6T豪华➕核心优势是动力强、颜值高、配置高；短板在高速风噪/胎噪、滤震偏硬、油耗高。 1.首先讲一下外观：优点：无边界格栅+贯穿式LED灯带，溜背线条+小鸭尾显运动；车身4780×1843×1469mm、轴距2790mm，后排空间同级领先；豪华➕有专属细节，辨识度尚可。缺点：与普通版艾瑞泽8外观差异不大，易被误认低配；漆面偏薄，剐蹭后补漆色差风险高。对比：比朗逸/轩逸更运动，与星瑞风格不同；轴距比朗逸/轩逸长，后排更宽敞。 2.第二个讲一下油耗优点：WLTC综合油耗6.5L/100km；实测市区7.5-8.5L、高速5.7-6.2L；可加92号油，用车成本低缺点：拥堵路况频繁启停时，油耗会升至9L以上；冬季开暖风或满载，油耗上升约0.5-1L/100km。对比：动力强于朗逸1.4T、星瑞1.5T的同时，油耗基本持平或更低；轩逸油耗略低但动力弱很多。 3.第三个讲下动力优点：鲲鹏1.6TGDI，145kW(197Ps)/290N·m，1250转输出最大扭矩，起步轻快；匹配7速湿式双离合，换挡平顺，零百加速7秒级；首任车主发动机终身质保。缺点：低速蠕行偶有轻微顿挫；高速100km/h以上A柱风噪明显，影响NVH；底盘偏运动，滤震硬，过减速带后排颠簸感强。对比：功率/扭矩全面领先朗逸1.4T、星瑞1.5T、轩逸1.6L；动力响应比朗逸更早，加速比轩逸快不少。大家有什么不同意的意见，欢迎评论区进行分享！

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2025-12-19

幸运麻酱q58

小鹏P7+的优缺点

开小鹏P7+快一年了了，里程数也上万公里了。这车就像个相处久了的朋友，优点缺点都明明白白地摊在那儿。今天就聊聊作为一个天天和它打交道的车主，我觉得它到底哪儿好、哪儿让人皱眉，以及为什么知道了这些，我仍然觉得当初选它没错。先说让我觉得很值的地方： 1. 它是一台开起来舒服的车，而不只是单纯的快的车。这是我最看重的一点。大多数开惯油车的人在电车上一脚电门下去让人头晕目眩，对司机乘客都不友好。小鹏P7+的底盘调校有种质感，过沟过坎是“咚咚”两声干脆利落的闷响，车身没有多余的摇晃；快速过弯时侧向支撑又很足，给你很强的信心。它的快是可控的、有质感的快。方向盘转向手感可以调，可以调到自己舒服的位置，开起来不累。这种在舒适和运动之间拿捏的平衡，让我每天上下班通勤都变成一件有点乐趣的事。 2. 智能，是融在骨子里的。它的智能不光是那个能连续对话、可见即可说的“小P”。更深层的是 “场景化” 。比如，我说“我要抽烟”，车窗会自动下降一条缝，天窗后翘，空调切换成外循环；设置好导航回家，当接近小区地库时，它会自动弹出360全景影像。这些功能单个看都不稀奇，但组合在一起，你会感觉车在主动适应你的习惯。它不是一堆冷冰冰功能的堆砌，而是一个会学习、会进化的伙伴。 3. 续航扎实。我的是长续航版，表显CLTC是586公里。实际开下来，春秋天不开空调，我能开出甚至超过这个数字。冬天开暖风，续航会扎实地掉到400-420公里左右。它从不会在前期很坚挺，最后一百公里狂掉。表显剩余续航是根据我的实时电耗动态计算的，非常准，让我心里有底，敢于把车开到表显只剩50公里再去规划充电。这种实诚，是长途出行时最大的安全感来源。 4. 一些设计上的小细节很细心。比如，怀挡设计，用惯了再也回不去，右手永远不用离开方向盘区域；中控台下方巨大的镂空储物空间，放个手提包毫无压力；手机无线充电板有散热风扇和防滑垫，手机不会过热也不会在急刹时飞出去。这些细节不张扬，但每天用，每天都觉得顺手。再说几个小缺点吧： 1. 后排的轿跑式风格，为了那个漂亮的溜背造型，后排头部空间确实受限。我180，有时坐直了头发会轻微扫到顶棚。如果家里常有身高超过一米八的乘客长途乘坐，这会是个问题。它本质上还是一台优先考虑前排驾驶者和乘客的车。 2. 无框车门的小缺点。帅是真的帅，开关门的感觉也很酷。但代价是高速风噪。时速超过100公里，A柱附近的风噪声会比同价位传统边框车门更明显一些。虽然整车隔音材料用得足，但物理结构的天花板在那儿。音乐开大点能掩盖，但追求绝对静谧性的朋友需要注意。 3. 某些细节处理的不恰当。比如，内饰某些塑料件的质感，摸上去还是有点硬；早期的车机版本，有些功能藏得比较深，需要花时间学习。它把核心的智能和驾控做得很好，但在一些纯粹的豪华感营造上，还差那么一点火候。 4. 冬季能耗确实高。这是所有电车的物理瓶颈，P7+也不例外。冬天低温加上暖风，电耗轻松上到18-20kWh/100km。虽然充电便宜，但看着续航里程缩短，心里多少会有点焦虑。家里有充电桩是完美解，没有的话，冬天需要跑充电站会更频繁。我为什么能接受这些缺点？因为它的优点，全都切中了我的核心需求：我想要一台自己开着爽、用着聪明、续航实在的车。而它的缺点，大多发生在我很少使用的场景里。它把有限的成本和精力，都花在了我认为的刀刃上。最后两个自己总结的“小经验”： 1. 别用默认的能量回收。调到“低”，你会发现这台车开起来无限接近一辆极其平顺的燃油车，乘客几乎不会晕车。需要更强回收时，直接用“单踏板模式”拨片就行，适应后非常好用。 2. 善用车手模式里的数据记录。它不仅能记圈速，日常驾驶时打开，你能清晰地看到自己的电耗分布、油门刹车开度。没事看看，调整一下脚法，对降低电耗有奇效。总结来说，P7+不是一辆面面俱到的车。它个性鲜明：长板很好，短板也有。选择它，意味着你高度认同它对智能电动轿跑的诠释，愿意为那些前沿的、好玩的、驾驶导向的优点，去接受它在传统舒适区上的一些让步。对我而言，每天上车时那份愉悦的驾驶感和被智能体贴到的便利，远远超过了那些偶尔才会在意的不足。

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2025-12-19

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

奥迪Q6车主的真实体验

🚗两年前顶着网上“换壳途昂”“精装途昂”的各种声音，我还是提了这台奥迪Q6。当时买的是2024款齐云飞骑45TFSI，开到现在跑了1万6千公里。老实说，如果你在40万左右预算里，想兼顾豪华品牌和实实在在的大空间，Q6到现在依然是个绕不开的选择。 ✅先说优点： 1️⃣外观在线：贯穿式尾灯、分体大头灯、机甲风大嘴，这套设计到现在看还是挺帅，停Q7边上甚至更显年轻。不过得提醒一句：这车漆是真的软，我提车就贴了车衣，现在漆面还跟新的一样，没贴的车友估计挺头疼。 2️⃣空间真是王牌：这是我买Q6最大的理由。第三排真能坐成年人，不是摆设。而且后两排放倒后直接变成一张纯平大床，露营、搬家、带孩子出门，装什么都方便。越用越觉得，这空间真的太实用了。 3️⃣驾驶感舒适：EA888 EVO4发动机配7速双离合，日常开起来平顺丝滑，我开车不算温柔，长期油耗稳定在12.8个左右。底盘完全偏向舒适，过坑过坎很柔和，但高速过弯侧倾明显，方向盘也轻——这就是一台让全家人坐得舒服的车，别指望它有多运动。 4️⃣内饰实用耐看：虚拟座舱三联屏现在看也不过时，翻毛皮运动座椅我要给好评，支撑好、夏天不烫冬天不冰，关键还挺耐脏。我自己把原厂档把换成了水晶的，颜值和手感都提升了。整体做工对得起奥迪标，开了两年没啥异响，就是豪华氛围感比Q7还是稍弱一点。 5️⃣安全配置厚道：L2辅助驾驶跑高速很省心，主动刹车帮我避免过两次潜在危险，360全景影像对这么大的车来说简直是必备。全车9个气囊，心里踏实。 ❌再说说必须吐槽的点： ⚠️胎压监测太落后：只有报警，不显示具体胎压数值，真的反人类。后来我自己外面加装了显示模块才解决。 ⚠️车机像老年机：跟新势力比，语音识别、应用生态、流畅度全面落后，OTA升级？我从来没见到过。只能说够用，但别期待智能体验。 ⚠️APP功能太少：只能远程解锁、看看里程，远程启动空调？根本不支持。在智能化这块，奥迪还得狠狠补课。 ⚠️市区开有点压力：车身实在太大了，老小区停车、窄路会车都是挑战，立体车库基本别想。总结一下： 📢如果你和我一样，买车主要是为了安全、舒适、体面地带上全家出行，对驾驶乐趣和智能科技没有太高要求，那Q6在2025年依然是一台值得考虑的实用之选。但如果你追求操控、看重智能座舱和车机体验，那可能需要看看新势力电车，或者加预算上纵置平台的Q7、X5。两年用下来，Q6有它的不足，但更多是实实在在地满足了我家的用车需求。希望这份真实体验，能给正在选车的你一些参考！欢迎各位车友交流👍👍🌹🌹❤️❤️

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2025-12-18

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