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奔驰加紧测试“小G”越野车话题封面图

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奔驰加紧测试“小G”越野车

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

大家好，这段时间刷懂车帝资讯圈，总能刷到奔驰小G的路试谍照，身边也有好几个朋友在问我，说这台“小G”是不是真的要来了，价格会不会比大G亲民很多，是不是能圆很多人的大G梦？我自己也挺好奇的，毕竟大G的价格实在是高不可攀，所以特意翻了不少海外的路试视频和爆料，今天就把我实打实的分析跟大伙唠唠，不吹不黑，全是自己的真实想法，希望能给正在期待这款车的朋友一点参考。先说说大家最关心的定位和价格。从目前的谍照和爆料来看，奔驰小G定位是一台紧凑型硬派SUV，尺寸比大G小了一圈，预计会和路虎卫士90、牧马人两门版竞争。我特意对比了一下谍照里的车身比例，它的轴距明显更短，车身高度也矮了不少，看起来更像一台“缩小版”的大G。至于价格，很多人都在猜会不会降到50万以内，但我觉得不太现实。奔驰的品牌溢价摆在那，再加上硬派SUV的成本，我个人预测起售价大概率会在70万左右，就算有优惠，落地也得70万往上，这个价格对于大多数人来说，还是有点遥不可及。再聊聊这车的优点，确实有亮点。首先是外观，虽然还披着厚厚的伪装，但从轮廓来看，还是保留了大G经典的方盒子造型，圆大灯、平直的车顶、外挂备胎，这些标志性的设计都在，开出去回头率肯定不低。我看了海外路试的视频，它在雪地和非铺装路面上的姿态很稳，方盒子造型带来的气场一点不输大G。其次是品牌光环，奔驰的三叉星徽标在很多人心里还是有分量的，尤其是在硬派SUV领域，大G的地位无可撼动，小G作为它的“小弟”，自然也能沾不少光。然后是越野能力，虽然是小G，但奔驰肯定不会砸了自己的招牌，预计会搭载四驱系统、差速锁，再加上不错的接近角和离去角，日常轻度越野肯定是没问题的。最后是内饰，奔驰的内饰设计一直是强项，双联屏、柏林之声音响、真皮座椅这些配置应该不会缺席，豪华感肯定能拉满。重点来了，说说我觉得的缺点和槽点。第一是价格，刚才也说了，就算是小G，价格也不会太亲民，70万左右的起售价，对于大多数人来说，还是有点高不可攀，这个价格完全可以买到很多中大型SUV了。第二是空间，作为一台紧凑型SUV，它的后排空间和后备箱肯定不会太宽敞，日常家用可能会有点局促，尤其是后排头部空间，方盒子造型带来的弊端就是头部空间比较压抑。我看了谍照里的后排，腿部空间也不算宽裕，坐三个人肯定会很挤。第三是油耗，硬派SUV的油耗本来就高，再加上奔驰的动力总成，预计百公里油耗不会低于12个，日常代步的成本可不低。第四是舒适性，硬派SUV的调校都偏硬，小G也不例外，过减速带和坑洼路面的时候，颠簸感肯定会比较明显，高速行驶的舒适性也会打折扣。第五是保值率，硬派SUV的保值率本来就不如城市SUV，再加上小G的定位比较小众，后期卖车的时候可能会有点心疼。给正在期待这车的朋友一点真心话。如果你是冲着大G的外观和奔驰的品牌去的，那小G确实是个不错的选择，能让你用更低的价格圆一个“G级梦”。但如果你更看重空间、油耗和舒适性，那同价位的城市SUV，比如宝马X5、奥迪Q7，会是更好的选择。我个人的看法是，这台车更适合那些预算充足，又对硬派SUV有执念，平时只是城市代步，偶尔去越野的用户。它能满足你对外观和品牌的需求，但也有价格高、空间小、油耗高的短板，别对它有太高的期待。总结一下，奔驰小G，作为大G的“小弟”，确实让很多人看到了圆“G级梦”的希望。它有经典的方盒子造型、奔驰的品牌光环、不错的越野能力和豪华的内饰，但也有价格高、空间小、油耗高和舒适性一般的缺点。买车这事，没有绝对的好与坏，只有适不适合。如果你能接受它的这些缺点，那它就是一台能让你圆梦的车；如果你更看重实用性和性价比，那还是多看看其他车型吧。以上就是我对奔驰小G的一些真实看法，希望能给正在期待这款车的朋友一点参考。

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02-20

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷懂车帝，刷到奔驰“小G”在冰天雪地里测试的谍照，说是明年就要上市了，我当时就来了兴趣。作为一个开捷途的老车主，虽然这辈子大概率买不起大G，但我翻了不少资料和业内消息，今天就跟大家掏心窝子聊聊这款“小G”。先说说定位，“小G”官方叫GLG，定位在G级之下，算是奔驰硬派越野的入门款。虽然叫“小G”，但它跟大G的关系更像是“远房亲戚”，而不是“亲兄弟”。它是基于MMA2平台打造的，跟大G的非承载式车身完全不同，是承载式车身+四驱的城市SUV底子，本质上还是一台城市SUV，只是长得像大G而已。再说说外观和内饰。从谍照来看，“小G”的设计确实很有大G的神韵，方盒子造型、圆形大灯、平直的车身线条，这些经典元素都还在，看起来很硬朗。车身尺寸预计会比大G小一圈，大概在4.6米左右，轴距也会更短，这样在城市里开也更灵活。内饰方面，预计会延续奔驰最新的家族式设计，双联屏、MBUX车机系统、大量的真皮和木纹饰板，豪华感应该不会差。不过，作为一款硬派越野，它的后排空间和后备箱容积可能会比较局促，实用性一般。动力和操控方面，“小G”预计会提供燃油和插混两种动力选择。燃油版大概率是2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱；插混版则是2.0T发动机+电机组成的混动系统，综合功率预计会超过300马力，纯电续航也会有几十公里。四驱系统是适时四驱，虽然有奔驰的4MATIC技术，但它的定位还是城市SUV，别指望它能像大G那样去重度越野，顶多就是应付一下非铺装路面。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，调校偏舒适，过减速带的时候，车身的颠簸控制得还可以，但支撑性一般，过弯的时候侧倾比较明显。再说说大家关心的缺点。除了刚才提到的承载式车身、适时四驱，还有几个问题我觉得有必要跟大家说说。首先是品牌溢价，奔驰的品牌溢价一直很高，“小G”虽然是入门款，但预计起售价也会在50万以上，这个价格可以买到不少中大型SUV了，性价比不高。其次是可靠性，奔驰的电子系统一直比较复杂，后期出现小毛病的概率也不低，而且维修成本也不低。还有就是油耗，2.0T发动机+四驱系统，市区拥堵路况下的油耗肯定不会低，插混版虽然油耗会低一些，但电池和电机的后期维护成本也不低。另外，“小G”的定位比较尴尬，既没有大G的越野能力，又比普通城市SUV贵不少，很多人可能会觉得不值。最后总结一下，奔驰“小G”确实是一款让人期待的车，它让更多人有机会圆自己的“大G梦”，但它也不是完美的，比如承载式车身、适时四驱、品牌溢价高、性价比一般等问题，都是客观存在的。我个人的看法是，如果你真的喜欢大G的设计，又预算有限，那“小G”可以作为一个备选；但如果你是为了越野，或者追求性价比，那还是多对比几款车再做决定。总之，买车是个大事，别光看网上的宣传，一定要去店里试驾，亲自感受一下，结合自己的实际需求来选。毕竟，适合自己的才是最好的。

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02-20

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

奔驰小G曝光

😎 最近刷到奔驰“小G”的测试谍照，说实话，第一眼瞅着那方盒子造型，确实有点大G那味儿，但细品下来，感觉这事儿没那么简单。 🤔 先说说我看到的东西。这车现在还裹着厚厚的伪装，在雪地里跑，看着挺扎实。但从谍照和外媒的消息来看，它跟我们印象里的大G，根本不是一回事儿。大G是那种非承载式车身，三把锁，纯纯的硬派越野。但小G呢，用的是承载式车身，接近角、离去角都比大G小，说白了，就是个城市SUV的底子，顶多能应付点轻度越野，想跟大G一样去造，那肯定不行。 💡 再聊聊动力。它有纯电和燃油两种版本。燃油版用的是2.0T的发动机，跟现在C级、GLC上的差不多，动力肯定够用，但跟大G的V8比起来，那声浪和底气就差远了。纯电版倒是挺猛，四电机驱动，马力不小，还支持800V快充，续航据说能到700公里。但问题也来了，电池包那么大，整备质量肯定不轻，越野的时候会不会拖后腿？而且纯电越野车的可靠性，尤其是在极端环境下，现在还没经过市场检验，心里真没底。 💰 价格方面，这是最让人纠结的地方。外媒说英国起售价7万英镑，折合人民币60多万，国内要是加上关税、排量税什么的，估计也得七八十万起步。这个价位，能选的车太多了。国产的硬派越野，比如方程豹豹5，配置比它高，价格还便宜一半；就算是买个二手的大G，也比它有面儿。奔驰想靠“小G”这个名字割一波情怀韭菜，我看悬。 ⚠️ 再说说我担心的几个点。首先是越野能力，承载式车身就注定它跟“硬派”这俩字不沾边，顶多就是个有越野外观的城市SUV。其次是可靠性，纯电版的电池包在越野的时候会不会被磕到？涉水深度够不够？这些都是未知数。还有就是维修保养，小G用了很多专属零件，坏了修起来肯定不便宜，而且等配件的时间也长。 ✅ 总结一下，奔驰“小G”就是个披着G级外衣的城市SUV。它的目标客户，应该是那些喜欢大G的造型，但又买不起或者用不上大G的人。它能让你在城市里开着有面儿，周末去个郊外也没问题，但别指望它能带你去翻山越岭。如果你是真的喜欢越野，那它肯定不是你的菜；如果你只是想圆个“G级梦”，那它可能是个选择，但前提是你得接受它的价格和 limitations。

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02-19

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