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丰田汉兰达现在值得买吗

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敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

车友们晚上好，最近帮亲戚研究换车，重点看了汉兰达，今天就跟大家聊聊我的真实感受，没什么套路，都是实在话。先说说为什么很多人盯着汉兰达。首先是品牌口碑，丰田的可靠性确实深入人心，开个十年八年不大修的例子一抓一大把，对于家用来说，这一点太重要了。空间也是它的核心优势。第三排坐成年人虽然不算宽敞，但短途应急完全够用，放倒后后备箱能装下婴儿车、露营装备和全家人的行李，实用性很强。混动版本的油耗表现也值得一提，市区通勤大概在6-7个油，比老款纯油车型省了不少，对于这么大的车来说很实在。底盘滤震和隔音水平也说得过去，日常家用足够舒适。但优点说完了，也得聊聊让我纠结的地方。第一个是动力。2.5L混动系统的起步确实偏肉，尤其满载或者开空调的时候，超车得提前深踩油门，动力响应不够干脆。对于习惯了小排量涡轮增压的我来说，这种慢悠悠的感觉有点不适应。第二个是配置。中低配车型的配置实在不算高，像全景影像、座椅通风这些实用功能，往往要到高配才有。入门版甚至连倒车雷达都需要后期加装，这个价位的车，确实有点说不过去。第三个是内饰和车机。内饰用料以塑料为主，设计风格也偏保守，没什么新鲜感。车机系统反应偏慢，导航不如手机好用，CarPlay的连接偶尔还会卡顿，科技感这块确实落后于同价位的国产车。第四个是价格。现在虽然有优惠，但中高配落地还是要30万上下。这个预算其实可以买到配置更高的国产新能源SUV，或者动力更强的其他合资车型，汉兰达的性价比不算突出。最后我想说，汉兰达不是神车，也不是不能买，关键看你的需求是什么。如果你追求的是稳定可靠、空间实用，而且只打算买一辆车用到报废，那它确实是个稳妥的选择。但如果你对动力、配置或者科技感有要求，或者想体验新能源的驾驶感受，那同价位里有不少更适合你的车。买车这事儿，没有绝对的好坏，只有适不适合自己。建议大家去4S店试驾两次，满载跑一跑高速，感受一下动力和隔音，再去看看其他备选车型，对比之后再做决定。

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01-24

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

汉兰达当下入手实感

最近总刷到车友问汉兰达现在能不能买，我不是车主也没实际坐过，就结合查到的真实参数和身边车友的用车反馈聊几句，纯客观说感受，就说说这车当下的实际情况，都是实话，想到啥说啥。 📊2026款汉兰达现在分2.5L双擎和380T燃油两个版本，双擎5座起步24.98万，7座25.78万起，燃油四驱版28.48万起，这个价格在中型7座SUV里属于合资的主流价位，先把基础参数摆清楚，后续聊的都基于这个定价。 ✅首先说这车能火这么多年肯定有硬实力，空间这块没的说，车长快5米，轴距2850mm，2+3+2的7座布局，第二排还能前后滑18厘米，日常坐5个人肯定宽敞，后备箱常规550升，放婴儿车、露营装备完全够，放倒第三排就是纯平的，拉点大件也没问题，家用对空间的需求基本都能满足。 🔧然后丰田的可靠性和保值率是真的能打，身边开汉兰达的车友，开个五六年除了常规保养，基本没出过啥大问题，不用总跑修理厂操心，保值率这块虽然比巅峰期稍降，但1年保值率还有91.2%，3年75.6%，比同级别不少合资车都强，要是打算开几年就换车，亏的钱确实比其他车少点。 ⛽油耗也是家用的关键，双擎版WLTC综合油耗5.8升左右是厂家数据，实际市区开根本到不了这个数，堵车、走走停停的路况下，实际油耗大概在7-8升，加满油市区纯代步也就跑六百多公里，根本到不了八百多，厂家的油耗数据看看就行，实际开还是得按市区真实油耗来算，对比同级别燃油SUV，油耗确实省，但没厂家说的那么夸张，日常市区开油费压力不算大，对家用来说还是挺友好的。还有这车的行驶感受偏向平顺，市区开代步很舒服，底盘调校也是偏家用的，过个减速带、坑洼路面，滤震做得还可以，日常开着不颠，适合全家出行的需求。 ❌但抛开光环，这车的缺点也很明显，而且在现在的市场里，这些缺点越来越突出。首先配置是真的抠门，24.98万的入门双擎版，连倒车雷达都不是标配，中控屏尺寸也偏小，虽然车机换了高通8155芯片，但实际用起来响应还是偏慢，语音识别也不太行，喊半天没反应，对比同价位的国产车，智能化这块差了可不是一点半点，想要座椅加热、360全景影像这些实用配置，只能选中高配，算下来价格就奔30万去了。 🚗然后内饰质感拉胯，全车大面积都是硬塑料，门板、中控台摸上去全是塑料感，20多万的车，内饰做工和用料看着就没什么档次，还有车友反馈部分车型内饰能看到回收隔音棉，细节上确实差点意思。 💺第三排的实用性也一般，说是7座，但实际就是应急用的，坐垫高度才28厘米，成年人坐进去大腿根本没支撑，膝盖还顶前排座椅，短途坐十几二十分钟还行，长途开超过一小时肯定腰酸腿疼，双擎版因为电池组占了点空间，第三排坐垫还短了5厘米，舒适性更差，别指望7个人能舒舒服服跑长途。 ⚡动力方面也没什么亮点，双擎版最大功率192马力，市区起步还行，但高速超车就明显感觉肉，需要提前踩油门留足动力，满载7个人爬坡的时候，动力响应也偏迟缓，燃油版380T虽然动力稍强，但拥堵路况油耗能到11升每百公里，而且高速上发动机噪音还特别明显，车内隔音做得一般，120公里巡航的时候，胎噪风噪都挺明显的。 🔨还有一些小毛病，身边车友反馈过副驾驶台有低频共振，雨刮器刮玻璃的时候装饰板会异响，去4S店处理一般就是涂润滑油，治标不治本，后续还是会出现。另外现在同价位的选择太多了，不管是合资的福特锐界L，还是国产的新能源SUV，配置都比汉兰达厚道，空间也不差，智能化和舒适性还更强，汉兰达在配置和性价比上已经没什么优势了。 🤔其实汉兰达从来都不是一款全能的车，它的定位就是纯家用，把省心、省油、大空间这几个家用核心需求做到了极致，但在现在SUV市场竞争这么激烈的情况下，它的那些短板被无限放大了。它的优势很明确，就是适合追求稳定、不折腾，纯家用的家庭，不用操心修车，油耗也省，保值率还高，但如果你对配置、智能化有要求，或者经常需要7个人长途出行，又或者喜欢开着有操控感的车，那这车肯定满足不了。现在的汉兰达，早就没有当年那种神车的光环了，它只是一款定位很清晰的家用7座SUV，没有什么惊艳的地方，也没有致命的缺点，就是中规中矩。 📝总结一下，汉兰达值不值入手，核心还是看用车需求，它不是一款能满足所有人的车，只是把家用的基础需求做到了位，可靠性和保值率是它最大的底牌，但配置抠门、内饰一般、第三排实用性有限这些问题也真实存在。在当下的市场里，它不再是中型7座SUV的唯一选择，同价位有太多比它配置高、性价比强的车型，选不选它，就看你愿不愿意为了丰田的标、省心的可靠性和高保值率，去接受它的那些缺点，毕竟买车说到底，还是选适合自己用车场景的车，没有最好的，只有最合适的。

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01-24

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

降价3.8万的汉兰达值得买吗？老司机聊聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近有朋友问我汉兰达现在还值得入手吗，特别是2026款丰田汉兰达380T四驱豪华版7座这款车，指导价28.48万，现在优惠3.8万，裸车24.68万，今天就跟大家聊聊这车，看看降价后值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一个参考。 1⃣价格优惠力度不小 👉这个优惠幅度确实不小，相比于之前动不动就加价提车的行情，24.68万的裸车价，实际是已经便宜很多了，但是价格在同级别中型SUV里算是一般水平吧，降价后性价比提升了，但值不值还得看其他方面是不是适合你。 2⃣动力和操控挺给力 👉这车是2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率182KW，四驱开着稳当。动力输出应该比较顺畅，爬坡超车应该也不费劲，日常家用绝对够用。底盘是前麦弗逊后双叉臂，过坑洼路面时滤震效果应该还行，不会颠得人难受。总体属于这个价位的正常表现，没啥硬伤。 3⃣空间实用性中上游 👉车长近5米，轴距2850mm，7座布局家用绰绰有余。第二排坐三个成年人不会挤，腿能伸开；第三排就适合临时应急或者坐俩小孩，个子高的坐久了会憋屈。后备箱装大件行李没问题，全家出游够用。但第三排收放不是电动的，手动操作有点费劲。 4⃣安全配置有亮点也有短板 👉这车标配的L2辅助驾驶挺实用，车道偏离预警、主动刹车、车道保持和车道居中这些功能跑高速能省心不少。但缺了几个关键点：没有并线辅助，变道时得自己多留神；没有中央安全气囊，被动安全保护差点意思；倒车雷达也没有，只有一个简单倒车影像，新手停车可能得多加小心。安全这块丰田一向靠谱，但细节上不够厚道。 5⃣舒适性和便利性参差不齐 👉这车的前后排标配了多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，跑高速车内噪音应该会小一点，私密性也高。座椅是真皮混仿皮，主副驾电动调节带通风加热，前排坐着舒服。但后两排啥功能都没有，电动尾门也缺席，搬东西得手动开关。6个喇叭音质估计一般，听歌差点氛围。还有转向辅助灯没配，夜里拐弯视野不够广。 6⃣总结 👉总之，降价后24.68万的汉兰达，动力强、空间大、安全基础够用，适合图省心的家庭。但你要追求高科技或豪华感，可能得加点预算看看其他车型。老司机的建议是有机会去店里去试驾一圈，亲身感受下这车的空间、动力、底盘和舒适度，再根据自己的需求去做决定。希望我的分享能帮到大家。

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01-27

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近不少朋友在讨论丰田汉兰达，特别是新出的2026款。我花时间梳理了一下它的变化和反馈，这里和大家聊聊我的一些看法。 2026款汉兰达混动版的起步价现在调到了24.98万左右，个别销售策略下甚至出现过更低的入门门槛。相比之下，它的2.0T燃油版车型价格反而更高，起售价要28万以上。这个定价思路挺明确的，就是引导大家去考虑混动车型。外观和尺寸上，新款变化不大，算是稳扎稳打。车头还是大家熟悉的那个样子，主要是增加了一个新的车漆颜色。车身尺寸和老款一样，内部有5座和7座的布局可以选。我个人比较关注的是车内的升级。全系换上了一块尺寸更大的中控屏幕，据说里面的芯片也升级了，操作流畅度会比老款有提升。像无线连接手机、语音控制这些功能现在也都有了。这对于一直以实用为主、不太强调科技的汉兰达来说，算是一个积极的调整。说到动力，混动系统依然是它主推的特点。日常在市区里开，用电驱动的时候比较安静，油耗也低，这是它的传统优势。如果对动力有更高要求，现在好像还有马力更强的混动版本可以选择。当然，提到汉兰达也绕不开它的一些老问题。有不少车主反映，在高速行驶时，车内的风噪和胎噪会比较明显，影响乘坐的静谧性。尽管新款在屏幕硬件上做了升级，但一些车主提到，车机系统的操作逻辑和语音识别的智能程度，和一些同价位的新车型相比，可能还是偏传统一些，用起来没那么“跟手”。此外，车辆的操控感受也一直是比较居家的风格，方向盘手感偏轻，开起来以轻松舒适为主，不适合追求激烈驾驶。关于质量，网络上能看到一些车友的个别情况反馈。例如，有车主遇到了低速时发动机介入产生异响的问题，也有在加装设备时出现内饰损伤的案例。虽然这不代表普遍现象，但选车时了解一下也无妨。最后，我们可以看看它周边的环境。这个价位的SUV选择非常多，无论是其他合资品牌还是国产车型，很多都在空间、配置或者动力上有自己的特色。汉兰达每个月的销量数据还算稳定，但也不再是当年那个没有对手的状态了。大家买它，很多时候是图丰田品牌长期积累下来的可靠、省心印象，以及相对不错的保值率。 2026款汉兰达在核心的混动系统、乘坐空间上保持了原来的水准，同时给车机系统这类科技配置做了必要的“补课”。但它也存在噪音控制一般、车机体验不算顶尖等一些可以挑剔的地方。如果主要追求的就是一辆开着省心、坐着宽敞、家人认可度高的车，同时对最新的智能化体验没有那么极致的苛求，那么汉兰达依然是一个需要认真考虑的选择。但如果特别在意车辆的操控乐趣、顶尖的静谧性或者非常炫酷的智能座舱，那么现在的市场上有更多不同的车型值得去仔细对比看看。说白了，汉兰达更像是一杯温开水，没什么刺激的味道，但也不会出错，喝下去让人觉得踏实。

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01-24

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

大家好，最近看车市挺热闹，尤其是汉兰达这种老牌神车，现在价格直接杀到了20万出头。好多朋友都在聊，现在这车能抄底吗，今天就结合现在的行情，和大家聊聊，这车到底值不值得买。先说现在的行情，终于不用加价了，以前买汉兰达得加价排队，现在反过来了。2026款虽然指导价看着还是二十四五万起，但终端优惠下来，入门版裸车已经跌到20万边缘了。这在以前简直是不敢想的事。对于刚需家庭来说，这个价格门槛确实诱人。优点是买它图的就是个稳字，空间大，真七座。汉兰达的车身尺寸摆在那儿，接近5米长，轴距2米85。这带来的最直接好处就是第三排不是摆设。不像有些七座SUV，第三排只能坐小孩，汉兰达让成年人坐进去短途跑个高速是没问题的。而且座椅放倒后，后备箱那个深，露营装备，婴儿车随便塞。省心，省油。它的2.5L双擎系统，百公里油耗官方给的是5.8L左右。实际开起来，市区堵车也不会特别费油，加92号油就行。这套混动技术丰田玩了几十年，皮实耐用是公认的。你不用担心电池出问题，后期卖二手也有人抢，保值率在那儿摆着呢。底盘扎实，坐着舒服，虽然是日系车，但现在的汉兰达底盘调校没那么飘了。跑高速稳当，过减速带滤震性也不错，家里老人坐后排不容易晕车，这点很重要。缺点是这些毛病你得能忍，内饰像毛坯房。这是汉兰达被吐槽最多的地方。都2026年了，中控台好多地方还是硬塑料，手感一般。虽然屏幕变大了，也上了8155芯片，车机好用了点，但跟同价位的国产车比，那内饰豪华感差了好几条街。坐进去第一感觉可能就是这车不值30万。开起来有点肉。这车不是给你踩着玩的。起步还行，但上了100码再加速，动力来得比较慢。如果你喜欢开快车，或者经常跑山路，这车的动力储备可能会让你着急。而且高速上风噪胎噪挺明显的，隔音一般，跑长途得把音乐开大点声。配置有点丐，入门版虽然便宜，但配置确实低。像电动尾门，座椅通风这些舒服的配置，往往要买到中高配才有。低配车型的雷达和影像有时候还得选装，这点确实不够厚道。总结一下，汉兰达现在就像是一台功能机，它没有花里胡哨的功能，但打电话绝对不掉链子。如果你是那种追求实用，不想在修车养车上费心，家里确实需要大空间的务实派，现在的汉兰达性价比确实高，是个不错的选择。

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