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奔驰S级中期改款将于1月29日发布话题封面图

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奔驰S级中期改款将于1月29日发布

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迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

最近刷到不少奔驰S级中期改款的消息，官方已经确认1月29日全球首发，这次改款号称是车系史上幅度最大的一次中期更新，超过50%的零部件都重新开发了，大概有2700项新增或重新设计的部件，说是中期改款，力度快赶上换代了。定位还是豪华行政级轿车，售价应该和现款差不多，不会有太大波动。主要变化集中在动力、内饰智能和底盘配置上，外观反而调整得比较克制，这点后面再细说。动力方面的改动最让人关注，尤其是高配车型的发动机升级。之前S 580用的M176型4.0T V8发动机，这次换成了代号M177的新发动机，同样是4.0T双涡轮，但内部结构不一样了。新发动机用了平面曲轴，这技术之前大多用在跑车上，奔驰还是第一次在非AMG、非限量的普通旗舰车型上用。好处是高转速响应快，排气效率也高，最大功率从原来的503马力提到了537马力，0-62英里/小时加速能接近4秒，对于这么大的行政轿车来说，这个动力储备很够用了。插混版S 580e也有升级，六缸汽油发动机功率从367马力涨到449马力，电动机最大功率163马力，系统综合输出能到585马力，纯电续航据说能突破100公里，城市里开用电就够了，挺实用。还有S 450和S 500车型，会换装全新的直列六缸发动机，最大扭矩能到600牛·米，动力输出应该更顺畅。不过有点可惜，现在新能源是大趋势，很多豪华品牌都在加码纯电，奔驰这次还重点升级燃油发动机，多少有点逆潮流的意思。外观上看，根据曝光的谍照，前脸格栅尺寸稍微大了点，大灯做了微调，内嵌了两组星形日行灯，尾部灯组和保险杠也有小改动。但整体线条还是老样子，没有太大突破，感觉就是小修小补，少了点旗舰车型改款该有的颠覆性，不够让人眼前一亮。内饰变化会大一些，据说要放弃现在的独立仪表盘加竖置中控屏，换成类似EQS的一体式三联屏，仪表、中控和副驾娱乐屏都集成在一块曲面玻璃下面，还会搭载新一代MB.OS操作系统，智能化应该能提一个档次。不过之前老款S级有车主反映车机偶尔会死机，传感器也会报错，这次换了新的系统和内饰布局，不知道稳定性怎么样，毕竟电子件越多，越容易出小问题。底盘方面有个好消息，新车会首次标配后轮转向，转向角度4.5度，还能选装10度的，长轴车型的转弯半径会小很多，市区开着能灵活点。空气悬架也优化了，能通过云端路况数据提前调节阻尼，舒适性应该会更好。但也有几个让人担心的地方。首先是新部件太多，超过一半都是重新开发的，后期可靠性是个未知数，新车上市初期品控通常需要磨合，可能会出现适配问题。然后是老款存在的一些缺点，比如变速箱换挡顿挫、主动刹车太灵敏容易急停、后视镜有风噪这些问题，不知道这次改款有没有解决。还有之前有车主说减配严重，没有后排娱乐和座椅按摩，希望新款能有所改善。另外，大排量发动机的油耗和后期养护成本都不低，就算买得起S级的车主，长期用下来也是一笔不小的开支。这次奔驰S级中期改款，能看出品牌想守住豪华D级车标杆地位的用心，超过50%的零部件更新、动力系统的大幅升级、底盘配置的优化，都是实实在在的提升，全新V8发动机和插混系统的升级也很有亮点。但缺点也很明显，外观设计保守，没有太多新意；在新能源浪潮下，电动化布局还是慢了点，没有推出纯电版本；新部件太多可能影响可靠性，老款的一些通病也不确定是否解决。总的来说，这次改款有惊喜也有顾虑，1月29日发布后，更多细节会公布。对于关注行政级轿车、看重动力和豪华质感的人来说，新款S级值得关注，但如果更在意新能源和智能化的前沿体验，可能还要再等等奔驰后续的布局。毕竟现在豪华车竞争越来越激烈，光靠中期改款的修修补补，想一直领跑也不容易。

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童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

懂车帝热点，奔驰官宣中期改款S级1月29日全球首发！当下D级豪华内卷到极致，宝马7系玩大屏、奥迪A8L堆行政配置，新势力靠智驾往上冲，作为燃油旗舰标杆，这代S级改款直接掀桌子，不是小改，是半换代级绝杀！一、为啥叫史上最强？50%部件重造，比换代还走心别再觉得中期改款=换灯，这次奔驰S级直接刷新行业认知：超50%核心部件重新开发，2700项零部件更新，动力、底盘、配置全维度重构，说是燃油版最终形态都不为过。对比宝马7系中期改款只动灯组格栅、奥迪A8L常年缝缝补补，奔驰这波是真砸钱，本质是电动化前给燃油旗舰做最后技术兜底，往后再难有这么舍得堆料的燃油S级了。二、动力核心升级：不堆参数堆质感，碾压同级没悬念动力是旗舰底气，这次改款精准戳中用户痛点，每款都有杀手锏，甩开7系/A8L一截。 1. 普通版S450/S500（M256 Evo直六）：扭矩600牛·米（短时640），核心不是快，是把直六平顺性做到极致，比宝马7系直六静谧性更强，行政级用户要的就是这份从容。 2. 高阶S580（M177 Evo V8+平面曲轴）：530马力+750牛·米是其次，关键是超跑同款平面曲轴，解决传统V8高转拖沓，5米多长车身能跑能控，比宾利飞驰V8还懂性能豪华。 3. 插混S580e：综合功率+74马力是配菜，WLTP纯电破100公里才是硬菜，碾压宝马745Le（80km）、奥迪A8L插混（60km），市区纯电通勤零油耗，完美解决高端插混续航鸡肋问题。三、底盘升级太香：全系后轮转向+预判空悬，5.3米车灵活如轿车对D级车来说，底盘体验比动力更重要，这次升级直接拉满实用性和舒适性，同级无对手。 ✅ 后轮转向全系标配（基础4.5度，选装10度）：转弯半径缩近2米，窄路一把掉头，对比宝马7系后轮转向加价选装、奥迪A8L最大5度，奔驰这波太厚道。 ✅ 预判式空气悬架：靠导航+云端提前调阻尼，烂路未到先变软，比7系/A8L的被动空悬高一个维度，顶级舒适就该是润物细无声。四、迈巴赫+AMG双路线：电动时代，守住豪华两种极致面对电动化，奔驰没妥协，高端线反而更极致，精准拿捏金字塔尖用户。 🔹 迈巴赫S级：坚持保留V12，不是技术问题是态度，V12的平顺气场是电机替代不了的，在减排潮里这份坚守，比劳斯莱斯更懂顶级奢华的仪式感。 🔹 AMG S63回归：弃插混换V8轻混，减重同时保800+马力，解决现款插混笨重问题，操控更纯粹，满足热爱驾驶的富豪玩家。五、 3大取舍：理性看待，避坑不踩雷没有完美车型，这3点买车前必看： 1. 核心升级只在高配：入门S400 L（89.88万）靠减后排配置拉低门槛，新V8、满配后轮转向大概率在顶配，预算不够慎冲。 2. 取消L3是务实：现阶段L3需求低、法规受限，不如把成本花在底盘动力上，靠谱L2+远比噱头L3实用。 3. 设计微调守本分：灯组加三叉星徽、内饰向新E级靠，没盲目年轻化，保住S级沉稳气场，比7系的浮夸大屏更懂旗舰定位。总结 2026款奔驰S级改款，是燃油豪华旗舰的终极谢幕——2700项升级不是噱头，是奔驰对燃油技术的最后兑现，比宝马7系有诚意，比奥迪A8L有实力，更是给燃油车迷的终极答卷。 1月29日亮相后，它大概率会继续稳坐D级燃油旗舰头把交椅，毕竟这样纯粹的燃油豪华，看一台少一台了。

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我爱你像谁谁谁

奔驰mbux系统能更新成mbos系统吗？

奔驰mbux系统后期能更新成mbos系统吗？奔驰e级车级系统未来是否还有升级的可能呀？看新款s级的谍照似乎中控造型和e是接近的，说是用了mbos系统

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懂车的桶师傅

福美来车主·车龄25年

奔驰 S 级将迎“史上幅度最大改款”

1 月 14 日消息，奔驰 S 级中期改款将于 1 月 29 日正式发布，更豪华的迈巴赫版也将紧随其后登场。当地时间 1 月 13 日，据外媒 Motor1 报道，此次改款将成为该车型史上幅度最大的一次周期更新，拥有约 2700 项新增或重新设计的部件。报道提到，新车真正的变化集中在动力系统。S450 和 S500 升级为“M256 Evo”直列六缸发动机，最大扭矩提升至 600Nm，并通过超增压功能短暂提升至 640Nm。更高端的 S580 版本则换装“M177 Evo”平面曲轴 V8 发动机，最大功率 530 马力、扭矩 750Nm，较前代明显提升。新点火顺序、升级喷射系统以及重新设计的进排气结构，在增强性能的同时，也改善了效率和油耗表现。插混车型 S580e 同样迎来升级，系统功率增加 74 马力，WLTP 工况下的纯电续航预计超过 100km。在排放与法规层面，奔驰将为汽油版 S 级全面引入颗粒捕捉器，并升级燃油系统。柴油车型通过“OM 656 Evo”满足更严苛的排放要求，同时率先在量产车上采用电加热催化器，以改善冷启动排放表现。所有动力版本均搭载 17kW 轻混系统和 48V 架构。从报道中获悉，奔驰已确认 V12 发动机将继续为迈巴赫 S 级服务，电气化 V8 的 AMG S63 也有望回归。底盘方面，新车将首次标配后轮转向，转向角度为 4.5 度，仍然提供 10 度作为可选配置，从而显著缩小长轴车型的转弯半径。新车的空气悬架进一步优化，并可通过云端路况数据提前调节阻尼，以提升舒适性。

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近刷到奔驰S级中期改款定在1月29日发布的消息，我属实挺期待的，毕竟这可是奔驰的当家旗舰，今天就跟大伙掰扯掰扯这款改款车，也给关注的朋友提提参考~😌 📅 先说说改款的基本信息奔驰S级目前的指导价是89.88万-204.26万，妥妥的百万级豪华旗舰轿车阵营。这次中期改款定在1月29日在斯图加特发布，从曝光的谍照看，新车还裹着伪装，但能看出外观会做小幅调整，核心的变化大概率集中在内饰智能化和动力系统上。📸 作为中期改款，不会有颠覆性的设计改动，主要是针对现款的短板做优化，这也是豪华品牌旗舰车型改款的常规操作。 ✨ 聊聊改款可能的亮点，给关注的朋友提个醒第一，智能化配置大概率会升级。现款奔驰S级的车机系统被不少车友吐槽反应慢、功能不够丰富，对比新势力的高端车型差距明显。这次中期改款，预计会换上最新的MBUX系统，芯片也会升级，车机流畅度和智能交互体验应该能提升，对于看重智能座舱的朋友来说，这点可以重点关注。第二，动力系统可能会优化油耗和排放。现款奔驰S级的燃油版车型油耗不算低，尤其是大排量的S500L，市区开综合油耗能到12个以上。中期改款大概率会对发动机做调校，或者优化48V轻混系统，降低油耗的同时也能让启停和动力衔接更平顺，对后期用车成本敏感的朋友可以留意这部分信息。第三，舒适性配置可能会再升级。奔驰S级的后排一直是核心卖点，这次改款预计会在座椅材质、按摩功能、隔音配置上做文章，比如增加更高级的真皮材质，或者升级后排娱乐系统，对于常坐后排的商务用户来说，这些细节提升还是很有意义的。 ❌ 说说改款可能的短板，避免车友们踩预期坑第一，外观改动大概率换汤不换药。从谍照能看出来，新车只是微调了大灯和格栅的细节，车身线条和整体造型基本没变。如果有朋友期待改款能有颠覆性的设计，那大概率会失望，毕竟中期改款主要是优化内在，外观不会大动。第二，价格大概率只涨不跌。奔驰S级作为旗舰车型，改款后就算配置升级，指导价也可能小幅上调，而且终端优惠会收缩。现款车型部分地区还有几万的优惠，改款新车上市后，短期内肯定没优惠，甚至可能加价，对于想抄底的朋友来说，现款或许是更划算的选择。第三，新能源版本的竞争力依旧一般。奔驰S级的纯电版本EQS，市场表现一直不温不火，这次中期改款估计也不会对纯电系统做大幅升级，对比特斯拉Model S、蔚来ET7这些纯电旗舰，在续航和智能化上还是没优势，想选纯电豪华旗舰的朋友，不用盯着这款改款。第四，维修保养成本依旧居高不下。不管怎么改款，奔驰S级作为百万级豪华车，后期的保养、配件价格还是会远超普通品牌，小保养一次就得大几千，换个大灯、保险杠这类配件更是要几万块，对于在意用车成本的朋友，得提前考虑清楚。 ✍️ 总结一下奔驰S级中期改款主要是针对智能化和动力系统做优化，舒适性配置也会有小幅提升，这些改动能让这款旗舰轿车的产品力更贴合当下的市场需求。但改款也存在外观改动小、价格可能上涨、新能源版本竞争力不足等问题，对于关注这款车的朋友来说，要结合自己的需求判断是等改款还是选现款。说到底，奔驰S级的核心优势还是品牌底蕴和后排的豪华体验，改款只是锦上添花，真正决定是否入手的，还是自身的用车需求和预算。

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学志爱拍车

一口气带你看完奔驰S级演化史

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锦州诚翼达名车

五年六千公里奔驰s450四驱到店

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