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路虎揽胜裸车价优惠5万

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

路虎也降价？这车市真是看不懂了！

🚗 刷到热搜有点懵今天刷懂车帝热榜，看到“路虎揽胜裸车优惠5万”排第二真是有点意外。当年加价提车的路虎，现在也放下身段搞促销了？顺手查了查，有些地方优惠甚至更大。这市场真是风云变幻。 🔍 不是路虎不香，是时代变了说实在的路虎的气场和辨识度还是在的，开出去依然有面子。但问题在于，现在五六十万的预算，选择太多了。国产新能源车尺寸越做越大，配置越堆越狠，激光雷达、空气悬架、冰箱沙发大彩电全是实打实的硬件。相比之下，路虎的科技感和智能座舱确实显得有点“传统”。 ⚠️ 光鲜背后的老问题，依然没走远聊路虎总绕不开质量话题。网上不乏新车漏机油、高速黑屏的案例。虽然概率不高，但摊上了就是100%的麻烦。还有保值率，除了卫士这类硬通货，其他车型三年掉一半不稀奇。 📉 指导价高高在上，成交价才是现实 2026款揽胜星脉新增加了典范版，指导价68.8万，极光L新款也在42万起。但经销商的报价早就悄悄往下走了。说白了指导价是给品牌撑场面的，真正掏钱的时候，没人按那个数来。 🤔 我们到底在为“豪华”付什么钱？我觉得现在买豪华车的人，心态和十年前很不一样。以前是为了车标、为了社交身份，现在更多人是在比较：同样的钱，我是要一个经典的品牌外壳，还是要更快的车机、更智能的驾驶辅助、更低的用车成本？路虎的越野基因和底盘质感依然在线，但城市用车场景里，它的优势正在被新能源车慢慢抹平。 ✨ 一点个人瞎琢磨其实路虎降价反映的是整个传统豪华车体系的松动。BBA也在降价，凯迪拉克、沃尔沃终端优惠一直不小。这不是某一个品牌的问题，而是电动化、智能化趋势下，传统豪华定义正在被重构。有人怀念机械时代的厚重感，也有人拥抱电子时代的便捷性。没有对错，只有选择。 🎯 总结路虎还是那台路虎，但车市早已不是那个车市。优惠背后是竞争，也是转型阵痛。作为消费者，我们倒是乐见其成，选择多了，价格实在了，买车也从为面子消费慢慢回归到为需求买单。

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01-11

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

豪车路虎揽胜也扛不住市场压力了吗，裸车价优惠5万的消息传得沸沸扬扬。豪车谁都喜欢，我也来聊聊这波降价，结合揽胜的产品特点和市场情况说说看法。先说价格，路虎揽胜以前那是妥妥的富豪专属座驾，入门版裸车价都得140多万起，现在优惠完直接奔着135万去了。这价格对于很多想买豪华SUV的人来说，诱惑力确实大了不少。毕竟揽胜的品牌影响力摆在那里，开着它出门，气场这块拿捏得死死的。不过价格降了，但跟同级别的奔驰GLS，宝马X7比，还是有点差距，毕竟那些车优惠后才100万出头。再聊聊外观，揽胜的设计一直都是走简约大气路线。最新的家族式前脸，配上悬浮式车顶，看着就很显档次。车身线条流畅，轮廓饱满，停在路边辨识度超高。不过这代揽胜的内饰变化挺大，取消了以前的实体按键，换成了全触控的中控屏，科技感是上来了，但用起来不太方便，尤其是开车时候想调个空调温度，得盯着屏幕点，容易分心。动力方面，揽胜入门版用的是3.0T V6发动机，配8AT变速箱。这套动力总成，日常开起来够用，起步快，超车也利索。不过油耗是真的高，市区里开，百公里得15个油左右，要是堵车严重，20个油都不奇怪。跑高速相对好点，但也得12个油上下。这车的底盘调教偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果很好，车里感觉不到太多颠簸。但车身太高，过弯时候侧倾明显。空间这块，揽胜作为中大型SUV，表现还不错。后排腿部空间宽敞，坐三个成年人没问题，中间座位也不挤。后备箱空间大，放几个行李箱没问题，但后排座椅放倒后，跟后备箱之间有台阶，搬运大件物品不太方便。这波降价，主要是市场竞争太激烈。现在新能源车发展快，国产豪华SUV配置高，智能化强，价格还低，揽胜为了保住市场份额，只能靠降价吸引消费者。对消费者来说，这波降价确实能买到性价比高的豪华SUV。但买车不能光看价格，得看自己需求。如果看重品牌和越野性能，揽胜还是值得考虑的，毕竟路虎的越野基因还在，应付一些烂路没问题。但如果在意油耗和智能配置，可能得再想想，或者看看其他品牌。总结一下，路虎揽胜这波裸车价优惠5万，是市场变化的结果。车型有优势也有不足，适合追求品牌和越野性能的人。价格降了，但养车成本高，后期维修保养也得花心思。买车前得综合考虑，别光盯着优惠，适合自己的才是最好的。车友们你们怎么看，评论区聊聊。

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用户967315650962

越野驾驶大冒险家

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01-29

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们对路虎揽胜优惠5万这事怎么看

最近在懂车帝刷到路虎揽胜裸车价优惠5万的热搜，我直接就愣了一下，毕竟在我的印象里，路虎揽胜一直是豪华SUV里的大哥级的存在，突然降价这事儿还真挺让人意外的，今天就跟车友们唠唠我对这事儿的真实感受，纯个人看法先说说这波降价吧，我瞅着懂车帝上显示揽胜的指导价是141.20到379.50万，优惠5万看似数字不小，但放到这个价位里其实也就算个零头优惠。我觉得这波优惠主要针对的是揽胜加长版部分配置，不是全系都有这力度，而且还得结合店内的金融政策，装潢要求，实际落地能省多少还真得细算。不过话说回来，就算是小优惠，也能看出豪华车市场现在的卷度了，以前路虎这类豪华品牌基本很少有直接的现金优惠，现在连揽胜都开始松口，说白了还是新能源和其他豪华品牌的竞争逼的，毕竟现在百万级SUV里，除了传统燃油豪车，还有不少新能源高端车型在抢市场，路虎不拿出点诚意，消费者真的会犹豫。再聊聊路虎揽胜这款车本身，先说说优点，也是它能稳坐豪华SUV第一梯队的原因。首先气场是真的拉满，不管是开在路上还是停在停车场，揽胜的外观设计就透着一股大佬范儿，车身线条方正硬朗，加长版的轴距让侧面看起来更修长，商务接待或者家庭出行，面子这块儿绝对到位。内饰的豪华感也没的说，真皮座椅的触感，木纹装饰的质感，还有中控大屏的流畅度，都符合百万级豪车的定位，而且后排空间是真的大，跷二郎腿都绰绰有余，座椅的通风，加热，按摩功能拉满，长途乘坐完全不累。动力方面，3.0T的发动机搭配8AT变速箱，起步和加速都很平顺，就算车身这么大，开起来也不会觉得笨重，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者坑洼路面，车内的颠簸感被过滤得很彻底。但缺点也得跟车友们实话实说，这也是我觉得路虎揽胜就算优惠也得慎重考虑的地方。首先是油耗，百公里油耗基本在15到16个油，就算跑高速也得10个油往上，对于百万级车主来说，油耗可能不是最大的问题，但对比现在的新能源高端SUV，这个油耗确实有点高，日常使用成本不低。其次是车机系统，虽然屏幕看着大，但偶尔会出现卡顿的情况，比如切换导航或者打开娱乐功能时，反应速度不如同价位的新能源车型，而且CarPlay连接有时候会断连，这点对于科技配置要求高的车友来说，体验感会打折扣。还有就是保养成本，路虎的保养费用在豪华品牌里算是偏高的，小保养一次就得大几千，大保养更是上万，后续的维护成本确实得考虑进去。另外，路虎的品控虽然比前些年好了不少，但身边还是有车友反映过一些小毛病，比如车窗升降异响，电子元件偶尔失灵，虽然不是大问题，但对于百万级的车来说，还是有点影响体验。除了揽胜，还有路虎的卫士，卫士的越野性能确实强，非承载式车身，全地形反馈系统，玩越野的车友肯定喜欢，但日常城市开的话，舒适性就不如揽胜了，而且内饰的豪华感也比揽胜差一截，更偏向硬派越野的风格。不过卫士的定价区间更宽，68.80万起的价格，对于喜欢硬派豪华SUV的车友来说，性价比比揽胜高一些，但这次热搜里卫士好像没跟着揽胜一起优惠，估计是卫士的市场销量和揽胜不一样，暂时不需要靠降价来走量。最后说说我对路虎这品牌的整体看法吧，路虎作为老牌豪华越野品牌，底蕴肯定是有的，揽胜和卫士也各有各的特色，但现在的汽车市场早就不是靠品牌就能躺赢的时代了。这次揽胜优惠5万，更多的是品牌应对市场变化的无奈之举，而不是真的让利消费者。对于想买揽胜的车友来说，这波优惠可以作为一个参考，但千万别因为这点优惠就冲动下单，还是得结合自己的使用需求，比如你是更看重豪华感和气场，还是更在意油耗和科技配置，如果你是越野爱好者，卫士可能更适合你，如果是商务和家用兼顾，揽胜确实是个不错的选择，但后续的使用成本和品控问题也得提前考虑。 ✅ 总结一下，路虎揽胜这波5万优惠看着吸引人，但实际含金量有限，车型本身优点突出但缺点也很明显，豪华车选择从来不是只看价格，还是得结合自身需求来。对于路虎品牌来说，想要在当下的市场里稳住地位，光靠降价还不够，提升品控，优化车机，跟上新能源的步伐，才是更重要的事儿。

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01-11

襙性小哥哥

那些打不倒你的终将让你站的更稳#路虎揽

那些打不倒你的终将让你站的更稳#路虎揽胜 #创世加长

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01-23

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今儿刷懂车帝看到路虎揽胜裸车优惠5万的消息，我是常年泡车友圈的老司机，第一反应是有点意外，但细想又觉得在情理之中先说说这优惠本身吧，揽胜指导价摆在那141.20万起，5万优惠看着数额不小，可摊到百万级豪车身上，其实也就占了个零头。我问了下做汽贸的朋友，这波优惠主要针对的是加长版车型，基础款的优惠力度反而没这么大，而且不是全国统一价，部分一线城市4S店的优惠幅度会稍高，二三线城市可能还拿不到这个价，说白了还是区域差异的老问题。再聊聊揽胜这车的实际情况，咱不说虚的，优点肯定有，气场这块在豪华SUV里没几个能比的，开出去商务接待或者家庭出游，面子和空间都拉满了。但缺点也很明显，这也是我觉得它会降价的原因之一。 🚗 首先是油耗，揽胜的大排量发动机可不是吃素的，市区代步百公里油耗轻松上15个油，就算是混动版，堵车的时候油耗也不低。咱普通车友就算买得起，后期养车的油费也是笔不小的开销，更别说保养了，一次基础保养就得小一万，工薪阶层真扛不住。 🛠️ 其次是小毛病问题，路虎的品控一直是车友圈吐槽的点，电子系统偶尔会出点小故障，比如中控屏卡顿、车门感应失灵这些，虽然不是大问题，但百万级的车出现这种情况，心里总归不舒服。我身边有个开老款揽胜的朋友，隔三差五就得往4S店跑，光修这些小毛病都费不少时间。 📈 还有保值率的问题，豪华车保值率普遍不如普通家用车，揽胜更是如此。新车落地就贬值，开个三五年，残值能剩一半就不错了。这波优惠5万，看似是福利，实则也反映出市场对它的认可度在变化，新能源豪华SUV越来越多，特斯拉Model X、蔚来ES8这些，在科技感和使用成本上都更有优势，揽胜的市场份额被挤压也是必然。站在行业角度看，这两年豪华车市场的竞争越来越激烈，不光是新能源车型的冲击，传统豪华品牌之间也在打价格战。宝马X7、奔驰GLS这些竞品，时不时也会有优惠，路虎揽胜为了保住销量，降价也是无奈之举。而且现在消费者越来越理性，不再只看品牌和气场，更看重实用性和后期成本，这也是揽胜需要面对的现实。 💡 最后总结下，路虎揽胜优惠5万，对于真正有实力、又喜欢这款车的车友来说，确实是个入手的机会，但对于咱普通车友而言，看看就好。毕竟百万级豪车的门槛，不光是购车款，后期的养车成本、保值率这些都得考虑进去。而且从市场趋势来看，豪华燃油车的降价潮可能才刚开始，后续说不定还有更大的优惠。买车终究是看自己的需求，适合自己的才是最好的，咱没必要为了面子去扛超出能力范围的开销。

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01-12

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

路虎揽胜裸车直降5万，这优惠力度听着就上头，首先，咱得把这个裸车价优惠5万给琢磨透了。这年头，汽车市场的水深着呢。这个优惠，大概率是基于某个特定的版本，或者是一些特定的条件。比如，可能针对的是某些生产日期稍早的库存车，或者是某些配置相对基础的入门款。如果是一些热门的高配版本，或者带了很多选装包的，这5万的优惠力度，可能就没那么好拿了。揽胜这车，那确实是好车，气场这块拿捏得死死的。标志性的方正造型，经典的悬浮式车顶，开出去，那辨识度是相当高。内饰方面，用料考究，做工精细，豪华感是拉满的。尤其是长轴版的后排，那舒适度，据说比头等舱还舒服。动力上，揽胜的选择也多，从3.0T到4.0T V8，甚至还有插混版本，动力性能那是相当强悍，开起来底气十足。科技配置这块儿，揽胜也没落下。最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，大屏反应快，功能也丰富。还有各种驾驶辅助系统，什么自适应巡航，车道保持，自动刹车之类的，能给驾驶提供不少便利和安全保障。但是，咱也不能光看贼吃肉不是，揽胜的缺点，或者说需要考虑的地方，那也是明摆着的。第一，就是养车成本。路虎这个牌子，大家都知道，维修保养费用不便宜。虽然现在质量比以前好多了，但跟那些日系德系的普通品牌比，那还是有差距的。这5万的优惠，你得算算，是不是能抵消掉你未来几年多出来的保养和维修费用。还有油耗，这车排量大，车身重，油耗肯定小不了，这后续的油钱也是一笔不小的开销。第二，就是小毛病。虽然路虎这几年品控进步很大，但跟那些以开不坏著称的品牌比，小毛病的概率可能还是会高那么一点点。什么车机系统偶尔卡顿啊，异响啊，这些虽然不影响大局，但膈应人啊。第三，就是实用性。揽胜看着大，但为了造型，后排头部空间其实没有你想象中那么夸张。而且，这车底盘高，老人小孩上下车可能稍微有点费劲。还有就是，这车太显眼了，停在路边或者商场，难免会有点担心被刮蹭。所以说，这裸车优惠5万，听着是真香。但你得先弄清楚，这优惠是针对哪款车，有没有什么附加条件。然后，你得结合自己的实际情况，看看你是不是能接受它相对较高的养车成本和可能存在的小毛病。咱买车，图的是个省心和开心。如果这5万的优惠能让你觉得物超所值，而且你也能接受它的那些小脾气，那它确实是个不错的选择。但如果你更看重经济实用和省心，那可能还有其他更好的选择。

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作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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