A5W工点评怎么样

开了一下比亚迪的元UP ，纯纯家用车，完全舒适性取向，操稳比较差，舒适性其实也没变好，对于底盘的控制太弱了点，但是别人就是卖的好。 1、 动力性：不管是正常起步加速还是全油门加速抑或行车过程中的超越加速，动力性比较好，加速感比较强，全油门起步时轮胎会有短暂打滑，动力输出比较线性，中低电量（SOC50%以下，30%以上），动力输出没有特别明显的衰减。电机的动力日常用太占便宜了。 2、 制动性能：整体制动效能没有问题，踏板的线性感也还不错，也没有过长的空行程，制动踏板力我觉得偏大有些“顶脚”。紧急制动时，ABS介入的感觉不会感觉很粗暴，制动过程中车身稳定性还可以，没有出现明显的横摆跑偏现象，制动的效能主观感觉会偏弱一点。 3、 操纵稳定性：变线的时候，后轴的跟随性比较差，车头和车尾各有各的想法，后轴的支撑感觉有点差，整体侧倾也较大，并且侧倾速度较快，前后轴的侧倾会有些不平衡。加速俯仰太大。 4、 底盘平顺性：比亚迪元UP主要问题是对于初级平顺性的车体控制有点差 ，在车辆经过一些破损路面等车身会有明显的侧向晃动，而且幅度比较大，并且时常会有纵向的窜动感，头会在头枕上拍打，也会有一点俯仰的感觉，整个人在车里就是晃来晃去。在一些起伏路面上，有较明显的漂浮感，尤其后轴的收敛不好，颠好几下才能控制住。经过一些坑洞、破损路面时簧下的振动也比较明显。好的点是减速带这样的单项冲击，收敛还可以，没有太明显的余振，整体的触感、能量感比较小。 5、 转向：2个模式，舒适和运动。当转向模式为舒适时，整体低速区的转向手力是比较轻的，现在这种做法的比较多，主打一个轻便。中心区的响应上，舒适模式方向盘转角死区会有些偏大，感觉方向盘中间会有间隙，中心感不是特别强，高速行驶时会需要轻轻的小幅度修正方向盘来保持直行。切换至运动模式后，方向盘死区会变小，中心感变好，转向手感上有一定提升，力矩的建立都会向好。舒适模式下低速和高速转向的回正速度适中，回正效果略微差点，有较小的回正残留角，运动模式下回正效果较好，无明显残留角。中心区响应不充分，响应不好。转向有点橡胶感。 6、 气味大，风扇共振，方向盘DAB模块按压不太灵。