oh范特西点评怎么样

优点：男人一定要有一款性能车，M2C来了一年多，目前13500公里，买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛，操控指向性很棒，底盘很紧，由于车身短，超车变得无比轻松，变速箱换挡很快。作为日常市内代步车，颜值够用且路上基本可以秒99成的车，启动时声浪非常吵，经常把隔壁车震鸣笛，开起来荷尔蒙分泌旺盛，希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求，素车，算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色，换个口味。缺点：没有选配大油箱，经常跑加油站。新手可能不太适应，感觉会有顿挫，方向盘重重重，不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果，另外开久了腰是真的疼。总结：拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮！

全部舒适模式下像极了一台5系，毫无运动感可言。毫无豪华感。整个中控一个大屏幕除了空调不太方便其他还好。音响一般，配置低。悬架是真的软，sportplus调后刚好但是太跳。小结就是：不纯粹了不M了。像个大房车。

说实话，我觉得他比他的大哥m3，m4帅多了，在越来越肥大的M家族，短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46M3看齐，驾驶乐趣让你欲罢不能！整个车身犹如一块石头雕刻出来一般，整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬，在我长时间使用下来觉得还能接受，不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出，唯一让人担心的就是后轮宽度，我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼，喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮！油耗方面个人觉得很省了，有见过有人开出9点几个油，简直变态，主要还是看自己的驾驶习惯，我一般维持在16L/100Km。总结一下：一辆在你热血的年纪不可错失的好车，更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会！

自选配置，加了M运动套件，包括碳顶碳椅，还包含星标cup2的胎。选配也导致从2022年五月订车到23年7月提车等了一年多。外观个人还是很喜欢的，屁股比上一代F87的敷衍要好太多，单就外观来讲更喜欢这一代。大连屏还好，只要中控不做成全触摸的就好，不然真的会谢。动力操控暂时没得说，需要时间来体会。

上周在美国德州提的车，开了不到600公里，简单说一下体会。 优点： 1. 颜值达标，尤其是背影宽体设计和普通二系区别开来，要是在m240和它之间拿不定主意，对比一下实车就会选了。 2. 空间充足，实用。后排能坐人能推倒载货，同级别的车要么没后排（cayman，supra，370Z nismo），要么就是前驱（typrR,2.0t）,要么找不到手动版本（ttrs, rs3）。 缺点： 1. 油箱太小，油耗不低，加满不过500公里。 2. 悬挂不可调。路面稍微差一点就颠得不行。有时候中控台也跟着响 3. 内饰塑料太多，用料皮质不如我的e90 328i，不过也正常，近些年新车通病。 4. 手动挡版本居然不能显示当前挡位。。。这个不太能理解 至于被诟病最多的自动补油不能关的问题，我倒是没太大意见，但感觉至少宝马没做足够的市场调研，该有的功能被阉割，没人用的反而加一堆，不讨好。 体验上，首先电子助力方向盘不是我的菜，即使在sport+模式下手感也略轻，相比e90的液压助力后者更有机械感。 另外这个车重心略高，和老三系比更像开suv，都说m2敏捷灵活，这个还是要等磨合期后再开开感受。上面说内饰很一般，其实也没其他人说的那么差，即使是塑料上面不也还有缝线么，所以还是能看出是个高档车。 整体来说，这款（2021）m2科技感确实很强，标配的idrive，carplay，驾驶辅助，360度雷达，哈曼卡顿，自适应大灯和远光等估计都占了一定比例的成本，反而一些偏重纯粹驾驶的方面被或多或少忽略了，比如悬挂调节，档位显示，自动补油开关等。我个人对电子功能的要求没那么高，甚至连后置摄像头都用不上，当然大多数人还是会用，这方面见仁见智吧。毕竟m部门也越来越商业化，搞太纯粹光有人叫好可卖不出去。 其他过了磨合期再来补充，价格是美元折算过来的。

梦想照进现实了【操控】市区二环外公路超车无敌，轻点油打方向，指哪打哪【改装】提完车跑了趟高速，前脸进气孔里全是小虫子，自己加装了底盘护板和防虫网【驾驶感受】动力很足，转向也很灵，人车合一，不过方向盘感觉有点虚，路面反馈差点。家里开老款x5，六缸没这个猛【维修成本】还没2000公里，做完首保再来补充

机皇S58技术下乡，无需解释，懂得人都懂。动力随叫随到，对比上一代舒适，或许少了一点纯粹，做日常通勤车完全可以。可暴躁狂野，可本本分分。入手半个多月，E模式堪比家用车。车友跑山游湖sp模式安耐不住它天生的属性。雨天切忌地板油，大马力后驱，作为每个安全驾驶人来说要有一颗敬畏之心。时间短磨合，谈不上人车合一，但对我驾驶习惯而言，此车也是面面俱到。不会拍摄，找找相册凑合分。

经历了一辆Mustang（2.3T）后，非常偶然的机会接触到M2C，在经过复杂的心里斗争并征求媳妇的同意后，下定决心换车！ 如果说德系品牌中，谁是最标榜运动的话，那一定是BMW，要说BMW中最纯粹的，那一定是MPower。 当年宝马决定推出一款更加纯粹的入门级跑车时，所有宝马粉都为之兴奋。但那时的M2还搭载的是一台N55B30发动机，与宝马M235上所搭载的发动机相同。后来疯狂的宝马工程师们又准备将来自大哥宝马M4上的那台疯狂的S55B30发动机装进这台小巧的M2时，再一次证明德国人的工艺以及BMW对于纯粹的追求。最终将其命名为M2Competition。 区别于普通版M2的那套简洁的五幅式轮毂，M2Competition搭载了多幅式铝合金轮毂，其尺寸为前245/35 R19，后265/35 R19，并配备了前6后4活塞的刹车卡钳，搭配米其林PSS轮胎，让它能够跑的快的同时，也刹的住！ 整车数据： 发动机- S55B30，直列6缸、3.0T双涡轮增压 最大功率- 410Ps 最大扭矩- 550N·m 变速箱- DCT～7档双离合 0-100加速成绩- 4.1s（官方） 数据是自己在心里暗爽的，而驾驶体验才是让自己完全的沉浸在操控的乐趣当中，全新增加的M1、M2功能按键，让车辆性能可以按照车主的驾驶习惯自主设定并且一键唤醒，随时进入战斗状态。 在驾驶心得方面，如有机会以后再和大家分享。总之，当你拥有了一台MPower时，睡觉时真的会笑噢

运动车型你弄大连屏，那个屏幕支架也很突兀，除了那个大连屏，其他都好，不过减配了挺多东西的，买发动机送车实锤。

挺好，性能车中算舒适的了，动力还没首保有锁转速，低速还不错，抓地力好，没关过DSC，无线carplay方便但音质不好，建议连数据线听歌。

外观见仁见智，我觉得还是挺好看的，那种机甲的感觉。内饰来说的话我个人认为还可以，我对内饰要求并不高，毕竟也不是买这个车的目的。M2作为一辆从2系过来的高性能车，空间也继承了2系，后排并不宽裕，坐成年男性比较挤。配置也没有特别的，不过我相信买M2的大部分车主都是奔着S58去的。动力没的说，百万以内的油车不说全部打趴，至少90%都是跑不过M2的，零百我没有测试过，大概在4秒左右，油门很轻快，升减档也很干脆，没有拖拉的感觉，排气声浪很舒服。不过我个人暴力驾驶的时间并不多，所以太过专业的一些术语我也说不出来（，但是宝马在性能车的专业性上还是毋庸置疑的，网上G87的测评也比较多，这里我就不多评了。油耗这个问题呢，这是一辆给我开出了续航焦虑的油车，因为我上下班距离比较长，公司离家30公里，也没有高速路，所以我每个月油费可能在3000块左右，算比较高的了，当然也跟我开的比较多有关，一箱油大概够跑400公里左右吧，虽然花费还是比较大，但是车子确实是心仪的车子，毕竟也是台mpower，孩子很喜欢，玩的很开心（

18款m2。N55AK声浪无懈可击。动力日常市里出行绝对够用！就是这一代的尾灯通病，一直抱转向灯故障，换了最新的m2c上的目前没有抱过故障。原厂避震容易弹跳，韧性不够，换了kw v3后好了很多很多。

M2无愧于正统宝马M的头衔，不怒自威的前脸，清晰的腰线，两门跑车在街上高调的回头率，紧凑车身带来灵巧的过弯，偏硬的避震带来清晰的路感传递和过弯时坚韧的支撑性，M式精准的方向盘操控，直六引擎澎湃的动力，S+模式下排气回火放炮的激情，为M车系量身打造的改装生态使它在动力、操控、制动、耐久性上都有巨大的提升空间和成熟可靠的改装方案。然而除了驾驶层面的优点，宝马祖传的塑料内饰，以及两门紧凑车型捉襟见肘的内部空间，需要选装才有的后座放倒功能，以及3.0升直列六缸涡轮引擎嗷嗷待哺的油耗，让它成为了一台娱乐向更强的赛道玩具。因为这款车已经停产，这篇文章的意义就在于二手车比M2C便宜十几万的行情下它显然成为了最具性价比的M车型。

拥有一辆属于自己的宝马，或许是每个热爱驾驶的人脑中都曾闪过一下的念头。宝马一直擅长制造出那些吸引男性的汽车，不论是通过它标榜的终极驾驶机器的口号，亦或是通过它那标志性的双肾格栅，怒气腾腾的前大灯，清爽干练的腰线来让整部车充满着雄性荷尔蒙的气味。而f代号的宝马M2，光是看着它，就好像你身边站着刚从球场上下来的易建联。M2的避震硬的好像是陈彦川的嘴（误），它恨不得把每一个路面的细节都全部传递给你，而它的变速箱当你在城市陷入车海时，又像是刚步入社会的小年轻，会把它的愤怒不加修饰地通过无休止的顿挫倾泻在你的老腰上。当你不能释放它的潜力时候，它的浑身上下似乎都散发着一股不成熟的味道。但当你真正将它在城市中跑起来的时候，配合它灵巧的转向和澎湃的动力，他会给你一种特殊的感觉，那感觉仿佛自己回到了高中时代，在下课铃响起的午后，在校园的走廊间，在拥挤的学生堆里纵情奔跑辗转腾挪，不为了证明什么，只是顺从自己的天性，自己的本能。降档，深踩油门，从1350转开始的无穷无尽扭矩，怒吼的排气，倾泻的g值让你血脉偾张。高速过弯变线，弯中无意的一脚大油，车屁股轻微的扭动，让你心悸之余嘴角又不禁微微上扬。M2或许就是这样的一辆车，莽撞冲动却又激情澎湃，不是每一个人都需要这样一辆车，但当你发动它的引擎，唤醒的不光是车，更是每个男人内心深处住着的那个少年。

本来是想提supra的，这一代g87连考虑都没考虑。结果那天去4s看了一下新车，没想到实车还挺好看。只要购买理由是这是最后一代纯油的Mpower了，又是s58发动机，就基本放弃了supra（还有个原因是m2起码是个四座，平时放包更方便）家里还有个长续航的model3开了三四年了。整体感觉就是，没有特斯拉开着方便，保养什么的也比较花钱。开起来的感受其实还好，没有很硬，甚至在经济模式下还挺舒服的。油耗就看你怎么开了，高速7-8L也能开出来，猛加速20个油也打不住。反正这是纯燃油车的最后阶段了，想玩的抓紧实现梦想吧，宝马下一代也是混动路线了。

我买的是二手车，我第四台车，但是我最喜欢的一台车，当时一万五千多公里拿回来的，车子很新，前车主也保养的很好，一直不舍得卖，因为我一直都是拿身边朋友的车子，我觉得新车不划算，我没有什么新车二手车洁癖，我只看性价比，最后他也是一直想换911刚好帮他找了一台才舍得卖给我，保险买了阳光的全保一万六千多，然后上牌乱七八糟弄完没多少钱，都是朋友帮忙，具体我没咋管，车子还是很给力的，单涡轮直列六杠3.0T，370匹后驱，新手管好右脚，当然还有下雨天的时候，车看起来小其实内饰空间还是够用的，适合年轻人开，动力强劲，外观也帅，内饰简陋了一点，不过毕竟价格在这里，当然也可以自己去升级，整个车的性价比已经相当满意了。

没有完美的车，喜欢他就要包容他的缺点。m2是又好开又好玩的车。堵车走走停停会比较难受。另外，不要任性大脚油门，除非你喜欢横着走。路上遇见挑衅的钢炮最好别跟人家蹦，蹦你也蹦不过，上高速跑动态就好多了。驾驶感受来说，比我的540i还是得劲多了，指哪打哪，地盘和转向的那种调教让人很难不爱。个人更喜欢m2日常代步，540开着想睡觉。

【操控】强悍【动力表现】不适合新手【改装】头段【最不满意】车太重【购车经历】选择了浙江省内的一手车，车况很好【驾驶感受】非常满意跑山很舒服【空间表现】不大【维修成本】巨高，机盖塑料片要100

动力充沛，十分暴躁，大脚油门后轮容易滑。外观低调，只有懂车的人才能认出来。后排空间可以轻松容纳成年人，后备箱也很大，日常代码使用也很棒。