老干部张局爱开车点评怎么样

【提车价格】因为是库存车，所以只有16万。办了个贷款，所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴，实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪，但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的，脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用，就没有其他的了。【购车经历】一直想换电动车，把原来的油车换掉。闲着没事干，也试了不少的车，小鹏的，比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能，体验一下电动车的感受即可，看了看。七座的SUV可选择性不多。ID6的外观看着也不错，内饰也不错，就直接选择了。【续航】五月份提的车，所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情，空调常开，空气精华常开。夏天也用不着座椅加热，就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。【乘坐体验】有可能是因为库存车的原因，家里人乘坐的时候反映问题不大，也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话，前排座椅比较宽大，包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以，家里没有太高大的人，就是靠背角度虽然可以调节，但是范围不是太大。第三排座椅的话，感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。【驾驶感受】开车比较温柔，跟老车相比，因为时间比较久，七八年了，驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故，大的转弯快一点还是不太稳定。【油耗】对于电脑没有太注意，都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开，大概三四天充一次就可以，不会等到没电了再去充。【最不满意】对于车的要求不高，但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的，就是一个交通工具没有太大的期望，也就不会有太大的不满意。【最满意】本来想着大众的电车智能化水平不高，但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的，但是挺方便，挺省力的。开启了之后，道路的识别比较精准，速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用，但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。【空间】因为个人东西比较多，一直想换一个空间比较大的车，也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv，但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕，因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高，满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用，不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小，但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。

外观：比较中意，低调且不失运动感内饰:除了座椅通风没有，其他都比较满意智能化:车机一直是为人所诟病的，但是与我而言，能网易云+喜马拉雅就够了。还有半自动驾驶，个人觉得也够用了，高速，高架都能减轻驾驶负担。驾驶感受：非常棒，中年男人也不追求极致的加速了，虽然极速160，但是基本上已经覆盖了全部生活场景了。并且D/B两档可供自由选择，没有限制驾驶习惯，非常人性化。hud的提供，也让驾驶更加的便利，不需要经常性的看仪表盘跟导航了。空间：应该算得上是最满意的了，后排完全可以当做床来用，原车通电30分钟无操作会断电，自己买了个obd刷了露营，车里完全可以睡觉了。续航:全程高速能跑400出头，表显也是十分靠谱准确的，只要驾驶习惯没有太大改变，表显的续航非常准。

作为已购车近2年的ID.6X车主，这辆车陪我们经历了从单身生活携手步入家庭生活的重要阶段，这里来谈谈我们对这辆车的个人感受。【购车经历】毫不夸张的说，我们在网上做了大量的功课，对不同品牌不同车款进行横向及纵向的对比，争取择优选择。毕竟我们对这辆车的定位是家庭代步车，那就要符合家庭日常需求，同时可以作为实用性代步车。我们分别试驾过特斯拉modely,蔚来es6,理想one,小鹏P7以及大众ID系列，也去4S店现场感受了哪吒,比亚迪的部分车款。这些车款都有耳熟能详的优缺点，拿蔚来es6来说，大家了解最多的可能就是它的高品质和优秀的品牌服务，而我们在试驾时，看到的是它比较小众的优势，配备的音响设备较高，用“加州旅馆”当测试曲目，可见他们对自家音响的绝对信心，高品质的配置也对应相对较高的价格，作为打工人，价格还是超过了我们最好30w内的预算。再来说说试驾理想one的感受，整体感觉也是舒适型的suv，老公试驾时特意体验了提速、急停、转向等作为驾驶员日常操作的感受，从驾驶员的角度来说，这几项理想one还是做的不错的，转向丝滑，提速也较快。但是，由于我在试驾时为了体验空间感及舒适度选择坐在后排座椅，当车辆加速过快时后排明显感觉有些飘，尤其是我们当时试驾的路面有一段较为坑洼，这种飘的感受就更加明显了，总有那么些底盘不稳的感觉。我们最终选择的车款是上汽大众的ID.6X，其实ID.6X并非我们最初的第一选择，彼时，特斯拉的modely刚刚推出，外观造型优，中控大屏简洁且充满科技感，这些优点自不必说，但它对我们来说“输给”大众ID系列最重要的原因就是不够稳。大众ID系列无论是ID.4还是ID.6驾驶时都给人感觉很稳，加速平稳，急停也有一小段滑行的感觉，对于油车转电车的过渡期，我们认为这是很重要的一项优势。ID4被我们pass的原因非常简单，就是乘坐空间还不够大，随着父母年龄日趋渐长，父母乘坐舒适也是我们购车考量的重要因素。所以，ID.6X作为5门7座suv,空间够大就意味着实用性更强，适合一家老小代步出行，或者装运更多的家用杂物，这一点优势在近2年的使用过程中尤为突出🤭。经历了近1个月的试驾对比，老公这个驾驶员对驾驶感受满意，我作为日常乘坐员偶尔驾驶员，对乘坐体验及空间满意，我们随即击掌达成一致，最终定了大众ID.6X。【提车价格】21年ID.6X初见版在推出之初为了抢占市场，也是提供了一些比较吸引车主的实在优惠的。例如配置的抬头显示功能以及终身免费保养等，再加上当时招商银行2年免息贷款的活动，我们最终入手价格23.5w，首付15w，贷款8w。对比蔚来动辄30w以及特斯拉试驾时谈到的28w左右的价格，ID.6X落地价还是令我们很满意滴。还记得提车那天天朗气清，新车到手老公迫不及待的抚摸了一个他的爱车🤭。【驾驶感受】入手后这辆车的驾驶感受一如试驾时的稳定，每日老公平平稳稳的开车出门，再平平稳稳的接我下班，中途没有出现过大的驾驶问题。提速时的感受因人而异，对我们来说，宣传数据百公里8秒的速度也够用了，就北京的交通状况而言，太快的起步貌似也没什么用途，勉强超过旁边的车辆，下个路口还是要堵在一起的🫣。ID.6X驾驶模式分D档和B档，老公日常更习惯于使用D档行驶，最近才开始尝试B档，值得一提的是，B档的动能回收在驾驶过程中并没有我们最初以为的会带来强烈的顿挫感，还是感觉比较平稳的。最近的一次小经历也让我们体会了一下ID.6X转向的丝滑，我们在晚上驾车回家的路上被旁边驶来的大货车强行并道，老公眼疾手快及时调整转向，我在心里都做好了被大货车尾剐蹭的准备，没想到丝滑的转向还是让我们成功避过了违规变道的大货车，ID.6X作为中大型SUV，这个程度的打转方向很令人欣慰了。【续航】新能源车的续航里程确实被车主们广为诟病，一入冬就要大打折扣，确实，这是目前阶段新能源车还存在的问题，电池的技术还有待突破。我们的ID.6X也并不例外，冬季续航里程能突破400km已经算是超过预期了，冬季长途目前我们确实还没有尝试过，毕竟寒冷的冬天坐在路边等充电的滋味想来不太好受🥵。春夏秋季相对来说好很多，电池比较稳定，有时候竟然可以突破500km，从北京往返天津毫无压力，还能回来时再通勤3天(通勤往返距离60公里左右)，当然这也是在天气较好不使用空调的前提之下。【最不满意】不得不说最不满意的地方还是ID.6X的车机性能，各种小问题层出不穷且智能化程度不如其他品牌。我们最近的一大乐趣就是在车上不停的呼叫“你好大众”，然后猜一下它需要几次才能反应过来🫣,每次结果都不相同。连接CarPlay的时候导航系统就会自动休眠，主打一个不想工作。车主真心的呼唤，大众的车机系统尽快升级改造吧。以上都是个人的真实感受供大家参考。希望圈主和编辑们把关，申请推荐加精，谢谢！

写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人我老婆于2010年7月购买锋范我于2010年10月购买马自达3随着结婚后于2017年定居在城中心区，因为工作和生活都是集中这片区域，所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚，风雨无阻，除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐（因为雨棚会被拆）。我家小区是地下室子母车位，可以停放两辆车，只是两辆车一个月开不了几次，索性2021年卖掉马自达。2022年开始，两个孩子，一个步入小学一年级，一个即将中学，我老婆结束数年的休职带娃，回到了工作岗位。因为有一定的路程，根据情况或是电瓶车，或是开车。就这样，用车频率开始多起来。随着孩子长大，近期明显感受到锋范的空间过于局促，于是我们商量了下，决定购置一辆新车。开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车，我老婆也感觉电车更实惠。而我，觉得电车不够稳妥，觉得技术不够成熟，还是喜欢油车更稳健。只是，车子是打算买来给我老婆，平日里她开的更多，想想还是顺她心意。讲下我们看车的历程，有些跌宕起伏，主要价格区分有些大，哈哈。1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的，空间大，配置新颖，价廉物美的那种感觉。价格很便宜，是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行，电车信不过，随便开开。只是后来了解过来，感觉弊端太多，异响严重，续航很虚等等，主要不那么喜欢，所以就略过了。2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以，外形也没话说，只是内饰真的丑爆，我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种，因为耐看更耐脏。3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万，现在优惠力度很大。心花怒放，跟朋友一起去了4s店，试驾，体验内饰，感受品牌效应的舒适。我心动了，于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000，虽然有些肉痛购置税20000多，但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终，还是有分歧点，利率4％，按揭五年，两年后可提前还清，按揭落地25万出个头。可惜，我要做全款，全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车，在说服我老婆过来看车，我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下，我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿，按揭和全款的差价让我接受不了，全款最低也要28万。我跟销售说，全款26万我就定，销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭，太麻烦，就这样无奈放弃。4.特斯拉Y。本来没想法，觉得内饰太简单，虽然朋友都在推荐，但在我印象里价格要28万以上，所以根本没在网上看看。后来，跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中，包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来，可能正好12月1号人流量大，所以，导致我们没了想法就走了。智己旁边就是特斯拉，逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长，确实专业，口才了得，把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放，顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版，优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000，也就是266400-1750-8000-4000=252650，另外保险8000+充电桩4900，落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千，忘了，因为我打算全款就没兴趣了解。说实话，我也有些心动，但是，忍住了，因为背弃了买电车的初衷，便宜才是王道。后来的一段时间，他们店长和销售轮番轰炸，一会告诉我杭州补贴要停了，拿不到就可惜了；一会跟我说特斯拉的众多优点。只是，我还是觉得特斯拉不是我要的菜。6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的，看了参数和多个人性化的配置，略有心动。第二天带上老婆亲自试驾，感觉真的很不错。内饰有三种颜色，但是我们都喜欢深色，试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见，后排往前看，中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价，不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航，送加装包，优惠只有3000。其实我个人是比较满意，诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点，因为是11月15日上市，还没有一个完整的市场用车回馈，可算第一个吃螃蟹的人，也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气，宝马奔驰都可能出现问题，但是，尽量跟着市场销量走，大体不会有错。唯恐买了没多久，昊铂销量上不去，打折或者优惠多少多少，总归听着不舒服。7.大众ID6X。其实打算买车后，去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X，我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大，内饰耐看，品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万，开始优惠报给我们是八万。经过多家比较，估摸可以拿到的底价也只有7折。委实，这款车子销量很一般，车机的风评不咋好。我觉得，买车还是选择适合自己的，这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用，试驾过来就是油车的体验，非常熟悉的感觉。

1、车的外观仁者见仁，智者见智，我自己感觉还挺好看的！2、内饰典型的大众风，比之前的迈腾（12年改款）好点，还算满意！3、配置也是之前的迈腾比，还算可以，但是和现款探岳（同事的车）比就相差不大！4、空间真的不如迈腾坐着舒服，感觉后排迈腾真的是大！5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开，但买车的时候和宋plus对比的，可能是我开惯大众了，驾驶体验真的比宋plus要好开很多！6、续航不太满意，最冷的那几天跑150km还剩不到100，现在的话跑260左右（电量的话基本就是90%-20多%）就赶紧充电（上班往返70km）7、智能化基本说没有，还不如大众的油车，不能远程开关车窗，启动车，开关锁；更别说和国产电车比智能化了，差距太大了，我同事的汉说开空调就开了，ID6需要1-2分钟才能打开！常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意，七座电动车里应该还是挺有性价比的！

二年跑三万公里也不算不少了吧？作为一位ID6X的车主，自从开上纯电后，感觉与体验超多，简直与之前的车相产左十万八千里。今天，激动的心，颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得！在这段时间里，我深刻体验到了ID6X的各种特点，以下是我的感受：外观设计：ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师，我喜欢中庸的设计风格，十平八稳的感觉，ID6X虽有超概念车的影子，但保留了车的感觉！圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过，虽然外观设计吸引人，但在实际使用中，我发现一些细节处理上还有改进的空间，比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理，这些地方可以更加精致一些。车机系统：就车机系统而言，我必须承认，还必段要吐槽一下，它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟，尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便，特别是在驾驶过程中，我想用语音来操作导航，妈呀，那个识别也太弱了，直接用手机吧！如果在意这个，慎重哦！我希望大众能OTA升级，能够更加流畅地进行操作，以确保驾驶的安全性和舒适性。安全性能：在安全性能方面，ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统，比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持，自适应巡航等，这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果，它们能够及时警示并干预潜在的危险情况，让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候，自适应巡航好用，省了不少力气，但不能彻底放手，我重来不相信车自动驾驶的东西；驾驶感受：至于驾驶感受，个人认为分两个方面，开起来如何与坐起来如何？它搭载了强劲的动力系统，加速响应迅速，驾驶起来非常流畅，不过，电车我认为都差不多，可以实现这个功能。另外，它的底盘调校得当，过弯稳定性也相当不错，即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。灯光系统：灯光系统是我比较喜欢的一个部件，ID6X上有智能大灯，开启与关闭时特别的好看，特别是晚上的时候，那个依次层层亮起的感觉特别好，不那么炫酷，但挺显档次感。灯光我功能也不少，基本照明道路亮堂，转弯时自动倾斜，会车时可以自动调高低，行车更安全吧综上所述，ID6X在外观设计上吸引人，萝卜白菜，各有所爱。车机系统的流畅度有待提升，语音功能不好用，但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV，ID6X在安全与操控上有一定的优势，但智能方面还需要改进，只能说适合自己的才是好的！

外观和空间是优势，内饰豪华大气上档次，座椅带了加热按摩，但是没有通风，略有欠缺。车机没有大家说的拉胯，不能控制车窗，常用的导航遮阳帘空调用语音控制体验不差，连续对话体验也还可以。鼓刹没有什么问题不是缺点。智能泊车略等于无，识别不出来，能识别也停不好，希望后续能够通过ota来改进。重点说一下续航：1、如上图，平均电耗18kwh/100km，折算满电续航为470KM左右，日常20%-80%电量区间，跑280KM，数据基本与实际感受相符。市区不开空调在15以内的电耗。2、跑长途建议充电至100%，节假日跑350公里以上的长途需提前规划好补电事宜。3、空调默认是中档风，耗电较大，改成低档之后可以提升续航4、模式自定义中可将空调调整至经济，这样远程开空调及长途驾驶时，副驾及后座如果不坐人，温度会计入ECO就是经济模式，减少出风量，提升续航

开起来很舒服，比之前的油车丝滑的多，外观也可以，比较中庸，不够硬派，如果能像途昂一样会更好了。4S店就一言难尽了，提车的时候，对接的工作人员外出办事，一个人被冷落在休息区一个半小时，居然被蚊子咬了一身包。后来办手续，交车仪式还是找屋里的一辆id4摆拍了一下，原因是外面太热。我的车是十个月的库存车，交车以后空调就不制冷，4s店还没有加热泵空调制冷剂的设备，让我跑了20公里到马陆主力店去加好，马陆店的侯经理超级赞，专业又热情。车是不错，服务差点意思！

还不错的家用车，除了车机差，其他都还好，座椅硬一些，要有座椅通风和第三排空调就完美了

使用接近两年，和大家分享一下用车感受吧：外观：整体外观造型满意，高度不是很高，有点低趴的感觉，属于比较敦实的车子，车头辨识度较高，车尾和车侧是我最满意的地方，后45度视角是这个车颜值很可以。内饰：整体做工用料没毛病，还是有一些设计在里面，不是简约风格，座椅部分真皮，座椅肩部和头部舒适度一般吧，没有完全贴合的感觉。氛围灯还是不错的，三十的可调。配置：这块属于正常吧，座椅通风缺失，前排和后排左右加热有，冬天舒适度不错。辅助驾驶，盲区检测，低速挪车障碍自动刹停，自动泊车等电子配置也都有，我对这块要求不高，个人感觉配置是够用。空间：七座布局，第三排成人也能做，当然长时间肯定腿麻，短距离应急水平。五座状态下，两辆自行车没问题，一家人出游的东西也完全没问题，平常需要拉点货物，也非常好用，空间这块很满意。续航：满电夏季380公里左右，冬季280公里左右，空调加热全开。当然这个续航和每个人的驾驶习惯有关系，我现在四万多公里，平均电耗18+，能满足我的用车需求。智能化：这个就有槽点了，网速慢，掉线，现在有了聪明版，但老车主的恨谁懂？哈哈驾驶感受：非常好，操控可以的，已经买了三台大众了，一如既往的大众风格，地盘扎实，这方面是我最满意的地方。可靠性：这个无需多虑吧用车成本：比油车节省太多，电车在花费上还是非常省的

就那么回事吧，买大众主要图的就是十年八年内不会像威马那样，还有就是服务网点多，一个多月的车，大灯里就有异物了

外观只要自己喜欢就好，个人感觉ID6X最帅的就是QLIGHT。内饰，还算满意，门板和很多附件，塑料感还是太强了些。这也许就是大众这样的车企无法和国产相比的吧。这款配置还是比较实惠，当然比国产品牌还是差距不少。至少目前看，够用了。空间，其实不算很出众，但是个人觉得还不错。这个就是萝卜青菜各有所爱吧。续航，也还算实在，开了空调马上就会显示续航减少，这点比某些国产品牌做的要客观一些。很多国产品牌为了数据而做数据。智能化，也无法跟国产的冰箱彩电比，个人觉得够用就好。驾驶感受，很平顺，不突兀，稳。

油车老司机了，电车开过的车型也不多，评价还是用油车思路来展开。外观方面，一直很吃大众的颜，所以主观上觉得很好，特别是灯带和发光logo，没有新势力那么夸张，走在路上也很显眼，在电车中属于中庸的设计。车身修长，车高适中，会比较省电吧。行车感觉很油车，适合油车转过来的老司机。加速前段很快，一直到120都毫无压力。再往上没试过，本人开车比较稳重，觉得很够用了。悬架是大众的一贯水准，比帕萨特的还好一些。属于韧中带硬的感觉，就很德系。车机智能这块也很符合老司机的预期。基本逻辑跟油车是一致的，电话蓝牙听歌导航没问题，支持carlife和carplay，挺稳定的。语音识别似乎要一个一个指令分开下，一句话过去会呆住，只响应第一个指令。开门开窗不能语音控制，空调遮阳帘这些可以。空间方面除了车宽略差，其他还好。三排应急，平时都是放下，行李空间巨大。电耗当年，标续617公里，实际使用中城市8折，高速再8折，方圆400公里内的城市一口气开到无需补能。

从油车换过来还是有很多惊喜的，只是我经常开高速，这个续航确实差强人意，平均电耗在20kwh/100km。如果充电到80%上班开3个来回都不够。

车子外形憨厚，续航和温度及驾驶习惯有很大因素，座椅有些太硬，习惯了会好些，智能化和新势力相比差的有点多，但是地盘和驾驶感受却是不能相提并论。

驾驶感受不错就是车机系统拉胯爱出故障灯总没有网络信号车身刚性不错辅助驾驶非常方便好用底盘扎实不松散

机车一般出现过黑屏问题，升级2820后还出现黑屏但是改善不少，最基本的手机开关车门启动都没有

【购车经历】看了八个月的国产电动车，终于在车展买了新车，依旧上汽依旧大众，感谢车展、感谢销售，很满意，从polo到ID6见证了大众的发展，也祝上汽大众越来越好【对大众ID的建议（也是不爽的地方）】1、车机地图增加类似手机高德地图的红绿灯等待时间提醒2、白天能手动把大灯关闭了3、能在4S店加装座椅通风（四川夏天真的很热）4、起步太猛了，经济模式电门响应也强。。【电耗】平均14.5度百公里，图9是我早上7点出发从龙泉驿区到犀浦华星西蒙4s店上牌的里程和电耗记录。【驾驶感受】大众的驾驶感受一如既往的优秀，操控精准，过弯平顺。经济、运动、舒适三种驾驶模式，也支持自定义。【亮点】我觉得刹车的力度控制，让大众的工程师真的费心了，前半程动能回收随着踩踏力度线性提升，后半程刹车制动介入不突兀！给汽车工程师和科学家点赞！

最满意的就是空间和驾驶质感，最不满意的就是智能化操作，尤其是人机交互就是智障一样，不过总体感觉可以，出去游玩的话舒服！