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#等车打卡📒 等车日记 10月1号订车，型号：610探索+本来准备买白色，销售说这个颜色很少，等的话时间也挺长，银色最畅销最耐看，试驾车也是银色觉得也不错。4S店刚好有几辆车在来店里的路上，一辆灰色两辆银色，刚好剩一台银色没有人定可以给我，告知我五...查看全文
#最低能耗挑战#最低能耗挑战 这是那天充满电以后，车上显示的动态续航。即按照充电之前的行车状况，满电续航为600公里几公里，而后立即跑了一个45公里的来回，车表显示能耗7%，即剩余能耗93%。据此折算满电续航约为650余公里。 车辆是续航标称标准续航665公里的，标准续航655公里情况下，动态续航为564公里。但是实际跑出来却是上面说的这个结果。还是要根据具体的行驶状况才能得出结论的。这个成绩并不算是最好的。之前跑过比这更好的。
#吉利银河E8该怎么选银河 E8 的宣传照已经很帅了，实车更是惊艳，这溜背的造型，真的很抓人。坐进车里，最显眼的就是那块非常长的屏幕，显示效果很清晰。车机系统功能很多，操作起来也比较流畅。但可能因为功能太丰富，需要一些时间来熟悉。车内用了不少软性材料和翻毛皮，看起来有档次。不过一些细节上，比如后备箱里面，就比较简单。 - 空间方面，因为车顶是溜背造型，后排的头部空间对于高个子来说会有点局促。我身高不算太高，坐在后面头发已经快扫到车顶了。腿前面的空间还算够用。后备箱深度不错，但开口是传统的三厢设计，没有采用更实用的掀背式，放大件物品会不太方便。 - 坐进车里就像陷在座椅里，路面上的大小动静都能清楚地感觉到。过一些小坑洼或者井盖时，能听到低沉的声音传进来，轮胎压过路面的噪音也比较明显。虽然用了隔音玻璃，但因为底盘离地近，这种和路面的亲近感还是挺强的。 - 动力上，后驱版本平常开起来很轻快，电门响应不突兀，市区里跟车很轻松。但如果突然深踩电门，动力会一下子涌上来，有比较强的推背感。我试驾的四驱版动力就更强了，加速非常快，快到自己都会觉得有点紧张。对于日常使用来说，后驱版的动力已经足够，甚至有点过剩。底盘在大部分平整路面上感觉挺稳的，过弯时车身不会晃得很厉害。但在经过连续的减速带或者路面有较大起伏时，车身后部会有一点多余的晃动，感觉悬挂收得不够干脆。方向盘的力度比较轻，转向很灵活，车头反应也快，开起来不费劲。 - 智能驾驶方面，顶配车型有激光雷达。在高速上，它能自己跟着前车、保持在车道中间，也能自动变道和进出匝道。整个过程比较平稳，甚至有点过于谨慎了，比如变道超车的时机有时会稍慢一点，跟车距离也留得比较大。它是个合格的辅助，能减轻长途驾驶的疲劳，但还不能完全替代人。 - 总的来说，这个价格拥有一台这么帅，动力强劲，内饰科技感也很足，配置也相当丰富，还是很有吸引力的。唯一让我担心的就是底盘太低了，当然轿跑的姿态我很喜欢。如果你倾向于有一个很好的驾驶感受，我觉得E8 可以考虑，如果是更看重乘坐的舒适度和空间，就不妨在多对比一下。
银河E8 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共393人评价
12万-18万新能源总榜
NO.8
超过94%的同价位车系
4.05
综合
3.79
内饰
3.88
配置
3.86
空间
4.40
外观
4.13
舒适性
4.13
操控
4.14
动力
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