![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辣评新车🚗新款的普拉多更新了，全系都上了电混版本，但是对越野老炮来说却失去了灵魂，如果想要买混动国产的坦克400,500它不香嘛？在城市里开用电，越野的时候用油，成本也能剩下一大截，那现在的普拉多还值得购买嘛？ 1️⃣.值不值得购买，要看这个车的用户群体，这个车以前的主要使用场景就是青海西藏地区的出行工具，在无人区就是保命神器，在大城市里就是中年油腻男的面子工程；但是现在还是嘛？首先上了混动后，整个车的耐用性以及可简易维修性就不如老款的自吸发动机，这个是必然的，系统越复杂越不耐用，而且以前自吸发动机加油随意加92的私油，发动机照样可以跑，但是现在的发动机要加95的油，在一些偏远地区能有汽油就不错了，还要加95的油，就更加不可能了，这些因素都造成了新普拉多在青海西藏地区的工具属性下降明显。 ○其次就是面子工程的油腻大叔们，以前普拉多开出去确实有面子，以前的五六十万确实值钱，而且这个车是硬通货，保值率奇高，开了两三年再卖掉，都掉不了几个钱，可以说是国内保值率的神话。但是新款呢？在目前国内这个新能源潮流下，新车都卖不出去多少量，意味着这个车的认可度不高，那么后期的保值率自然不会高到哪里去，这个是必然的，别指望现在的年轻人多新款普拉多的认可了，他们都被新势力惯坏了。 2️⃣.产品力：这个车的产品力主要在越野方面，对比现在的坦克500和700的插混来说，普拉多的产品力可以说都是往一个越野方向使，没有豪华的内饰，没有富裕的空间，也没有国内开始普及的智驾，这种和国内的造车理念会有明显的不同，国内现在的理念是不管里子怎么样，面子得先做好，但是普拉多是里子做好后，面子可有可无，本身还就是一个越野工具，但是他可能不会想到有一天越野可能也会变得简单，像比亚迪现在的无人机上车，不只是为了拍摄风景，也可以去探测前方的道路，路不行我就不走，就绕路走，这也是另外一种思路，没必要硬去越野，那么普拉多的越野所带来的价值就在不断降低。 3️⃣.价格，24款的起售价就是43.98万，别忘了这种轻混系统还是需要交购置税的，没有新能源免税3万的政策，它的车身尺寸级别只能和坦克500取比较，我试驾过500的hiz和普拉多，两者的性格完全是不一样的；但是两者的定位是差不多的，拿43.98万的低配普拉多和高配的36.38万的一定红的500hiz对比，两者的价格就相差了7万多，加上购置税啥的，轻松相差10万块钱，要知道10万块钱的差距对于一辆40万级别的车来说就是25%的差距了，在普通用户看来，10万块钱去买一个内饰不怎么好看的传统车怎么看都不是一件划算的事情，而且丰田的品牌价值也不值这10万块钱。 🚗总结：这一代的普拉多不是不行，是它太久没有了解国内市场的需求了，还一直以自己的标准去衡量国内市场，在它埋头研究国际市场需求的时候，坦克已经先发制人在国内市场建立口碑了，当下这个时间点买它是需要勇气的，降价是肯定的，降多少还得看坦克有多给力！
#你买这车后悔了吗？1. 情况介绍 我这台上代国产3.5的LC150我是2020年买的，当时说普拉多要停产，然后赶紧去店里看车，订了最后一批下线车，后来普拉多产线就停了，直至去年新款LC250才出来。 刚好，新一代LC250出来的时候我这台刚好跑了10万公...查看全文
#辣评新车今天普拉多VX版正式上市了，价格直接来到了55.98万，这个定价是要硬刚国产越野车。但是这个价格一出来实际销量好不起来，为啥我这么说现在都25年了，再也不是几年前你买个普拉多开个3年还能原价卖的时代了，这个时代已经过去了。现在是新能源时代了玩的是智驾和黑科技。 🚗首先国产化的普拉多说着原汁原味的牛头标来了，身体却很诚实该减配的还是减配了，后桥差速锁也消失了，也没有了防倾杆的断开，越野性能变差了，只是舒适的功能增加了，低配版甚至用织物座椅糊弄人。不过丰田玩的也比较花，硬派越野的底子还好没丢非承载式车身、电控分动箱、多地形模式全系标配，属于砍配置但是核心的功能还在，喜欢普拉多的该掏钱还得掏。 🚗新普拉多的越野能力还是不错吧，2.4T混动+8AT的动力组合，340马力的数据看上去还可以，低速攀爬时扭矩输出还是很强劲的，加上接近角31度和离去角22度，对付一般的越野是没啥大问题的，但别指望它玩极限攀岩，这个是不行的，普拉多的强项还是可靠性。 🚗这次普拉多中控屏还是12.3寸，车机系统反应慢半拍，360影像还是非常模糊，国产10多万的车都是540全景影像了，语音交互更是不行，相比较坦克500的冰箱彩电大沙发、豹5的DMO混动平台+原地掉头，还有就是豹8直接干到千匹马力，纯电续航100公里，还能外放电直接野外的时候煮个小火锅不香么，还有核心的乾崑智驾智能化配置拉满了，再来看看普拉多VX版的配置看上去加了不少舒适性的配置什么冰箱加了几个喇叭，这些东西都没啥用。 如果你冲着普拉多皮实耐造，或者需要一辆能陪你能越野十年的车，普拉多VX版还是可以选择的，但要你想要科技感和性价比，坦克500和豹8能让省下不少的钱，省下的钱够你开上好几年的车了。
#辣评新车普拉多的实车之前在车展就已经上去坐过了，说实话外观方盒子的全新造型真的很对胃口，但是坐进去的廉价感满满，而这次上的VX版虽然价格还是那么高，但起码配置上是真的妥协了。 🔻 🚗配置变化 1.外观和原来的字母LOGO不同了，换成了直瀑式的中网+丰田LOGO，和原来霸道的很像，这个只能说致敬经典，确实也会让更多人买单，毕竟这才是很多人心中的霸道。外观方面还增加了外观套件，比如前后和侧边的扰流板，还有20寸的轮毂和全景天窗，只是让气场更强了，但价格来到了55.98万。 2.之前一直吐槽5座没有顶配，这次的VX就是5座车型，很多人想要的顶配来了。 3.功能上很有意思，往实用上靠齐了，多了长途穿越有用的大灯清洗、14扬声器的JBL音响和车载冰箱，一般选择普拉多的还是以自驾游为主，而冰箱和音响的升级起码还是用得到的。 4.操控配置是这次加码的重磅，没有了后锁但是增加了后桥托森差速器组成了中央+后桥的双托森，相比于后桥差速锁，托森差速器好处就更多了，不仅仅有后锁的功能，而且因为没有多片离合器所以也就不存在磨损和过热问题，缺点就是贵；还增加了AVS自适应悬架，提高了乘坐的舒适性，这波就是纯加强，提高越野能力也提高了舒适性。 5.但是VX版本并不是只有增配，也还是去掉了可断防倾杆，悬架的行程缩短了100mm，所以极限越野的路况，比如攀岩和过深坑通过性和脱困就没那么强了，但双托森的补强我觉得也还能接受。 整体上VX版本确实香，但是价格55.98万太夸张了，没有60万都落不了地。 🔻 🚗听劝了但听了一半，还差在哪里？ 1.虽然价格降低了，低配的BX降价1万44.98，中配TX降了3万48.98，WX不变54.98，VX比WX贵了1万来到了55.98。我觉得这个降价幅度还是不够吸引人。同样轴距的坦克400 Hi4-T是28.98万，坦克500 Hi4-T是33.5万，就算这两款坦克加上后桥差速锁，价格依然要比普拉多便宜，而更贵的坦克700，同样5座，无论是配置、舒适性、空间还是价格，也比普拉多便宜。 2.空间尺寸还是那个老样子，轴距2850mm没有变化，新普拉多上市以来，最大的问题就是后备箱很大但是后排空间太小，这次改款也没有将二排座椅后挪，后排还是老样子。 3.内饰还是廉价，一成不变的内饰，塑料方向盘、硬塑料中控、手动的织物座椅，甚至在车展上因为参观者比较多门都出现凹陷情况，很多人会觉得普拉多简单耐用，但我觉得耐用并不等于廉价，塑料件容易维修更换，但缺点也明显，就是异味大而且使用久了会出现变形，导致车辆异响。 4.可靠性也不如从前，普拉多也不是曾经的普拉多了，动力总成也已经换成了丰田混动双擎，和长城的Hi4-T相比，都属于新型的动力形式，耐久性同样需要时间检验。 5.经济性，虽然现在的双擎也省油，但它在城市通行也需要发动机的介入，而长城的Hi4-T在城市却可以纯电，双擎再省也没有纯电省，这也是导致新普拉多市场被划分的原因，毕竟也不是谁都天天穿越，有钱也不代表会铺张浪费。 🔻 虽然现在的普拉多还能月销千辆，但是销量的下滑已经很明显了，而现在除了长城，还有方程豹、捷途在竞争越野市场，普拉多是传奇，但不力争上游还是会成为传说。
#圈友鲜试驾试驾完丰田普拉多，我认为普拉多的驾驶质感确实非常不错，但是看了普拉多外观和内饰，尤其是中控车机，说实话相比于竞品坦克700而言，确实非常拉胯，以下是具体体验： 一、外观 1、新款整个外观横平竖直，非常具有硬派越野的方盒子风格。但...查看全文
#辣评新车普拉多其实我还是更习惯叫它“霸道”，曾经可谓是国民心中当之无愧的“越野神器”、“大哥座驾”，霸道一直以来给我的三大标签就是“耐造”“贵”“保值率高”，一车传三代，人走车还在，这句话放在霸道身上一点也不过分，就现在二手车市场跑了20万公里的老款霸道还能卖20多万，真的是理财产品，虽然说以前的霸道也是四五十万，但保值率高，实用性好，面子也足，所以在当时对于有需求的人来说，真的没什么好犹豫的，有条件那必须买。 但今时今日，随着国产越野车的强劲发展势头，已经让普拉多在渐渐褪色，以前引以为傲的优点现在看来都是槽点，下面我从3个方面聊聊新款普拉多。 1、性价比 情怀确实值得尊重，但还是要看选择够不够多，在目前看来，国产汽车发展的速度太快了，特别是国产新势力品牌，以所谓情怀，来对抗日益月新的新技术新产品，能顶得住吗？50多万的指导价，还给织物座椅，内饰都是大塑料，是不是有点可笑？是没接触过互联网吗？这都不是诚不诚意，就是没礼貌啊。 2、竞品丰富 其实普拉多说白了就是台工具车，皮实并且通过性好，只是以前国产车不争气，所以普拉多就连“贵”都成了优势，让普拉多又成为了身份的象征。但目前来看，论性价比，便宜的有哈弗、实力强的有方程豹，论综合性有坦克700，论逼格还有更贵的仰望，普拉多虽然价格没变，但是开上他不会再有很多的优越性加持了。 3、定价过高 25款还没出价格，24款目前的优惠大概是5万左右，即便是最便宜的五座版本，落地还是要44万左右，六座高配的话落地要55万左右，从产品力来说我觉得新款普拉多30-35万落地很合理，目前的行情，情怀一文不值，或者说可以寄希望于情怀带来销量，但是情怀不是溢价的理由，不能售卖情怀。 总结 如果自己或者家人对于普拉多有特别深的情怀和感情，并且经济实力足够，就买来当做工具车用，那可以买，绝对无可厚非。但如果理智一点，客观的去拿普拉多对比方程豹、坦克系列这些国产车，那普拉多一点优势都没有，毫无性价比。
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共111人评价
35万以上SUV总榜
NO.105
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司