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#评评我的车22年11月份提的车，一晃都快两年了，目前行驶23000+km，比起自己之前的油车跑的算很多了（每天通勤大概20km）。 谈谈自己的驾驶感受 1，百米加速7秒内，只要肯踩电门，咱们就是绿灯后最亮眼的崽。超车不要太轻松，一不注意就到80码，比起自己之前的2.0的君威，爽太多了。 2，方向盘也比之前的轿车要轻，开久了已经很适应了，没有任何违和感，方向盘也比之前的要小一点，开开也就习惯了。 3，刹车还算灵敏吧，有可能是经常超车，感觉比起轿车还是差一点，不知道是不是suv比轿车啥车要长一些。 4，车子没有空悬，减震也不算太硬，感觉比之前的轿车要差一点，开多了也就习惯了，算能接受的范围内，比起大型suv要好一些，试驾过问界M7，理想L8，自己的M5感觉更好一些。 5，隔音效果80码以内算很不错的，很安静，超过100胎噪就明显了，120以上只能拿音乐声音盖过它了 6，最近一段时间没有试驾和M5差不多的车辆，除了对自己这俩智障一样的智驾系统很恼火，其他都还算满意，说实话已经快两年了，ota的东西也越来越少，自己只希望车机系统能够稳定，不卡顿，后续也不指望能更新什么大功能了，小艺再智能点就行。
#辣评新车问界其实就是华为主导设计，由赛力斯汽车代工的。但是你说华为不造车这谁信？下单都是在华为商城，而且现在商超的华为手机店都摆上了问界的车，这是深度捆绑了。 其实问界最大的特色和吸引消费者的点就是使用了华为的技术和华为智驾系统，车是谁造的已经不重要，作为消费者心理已经默认是华为了。所以问界新M5全系标配智驾是明智的选择，只有这样才有竞争力，之前23款出个低配没有智驾的版本根本没有竞争力。 接下来聊聊问界新M5的亮点、缺点和竟品对比（理想L6）的优势。 【问界新M5的亮点】 1.全铝合金底盘 这个配置在30万内都难找到对手，连悬挂用的都是铝合金材质，在相同价位的竟品理想L6身上还在用钢材料，同时理想L6的悬挂厚度肉眼可见比问界M5小一圈。这点在驾驶上会有比较明显的感受，同样的前双叉臂和后多连杆，问界M5的沉稳性和悬挂稳定性会更胜一筹，用料问界M5更扎实。 2.主动安全 相比23款问界M5，新M5拥有前向、侧向和后向的主动安全，同时人驾和智驾的刹停时速也升级到了120km/h，是23款的2倍；侧向的主动安全生效时速为40-130km/h，这是23款无法比拟的；同时倒车的时速升级到了60km/h，同样拥有AEB。这是问界新M5的优势，也是华为的优势体现，让行车更安全，23款我觉得可以停产了。同时竟品理想L6在主动安全上还停留在23款的问界M5的数据上，优势立竿见影。 3.全系标配激光雷达 激光雷达是智驾的核心部件，小米SU7的选装价格是1.8万元，理想L6Pro版本把这个配置给取消掉了，问界新M5的价格优势就出来了。没有对比就没有伤害，问界新M5又给理想上了一课。 但仔细对比问界新M5和理想L6，车身尺寸我们不谈，理想L6是全系四驱版本，这个差价就有2万元；再看电池，理想L6全系磷酸铁锂电池，问界M5是全系三元锂电池，这个差价差不多1万元。由此可见问界新M5还是聪明的，从全系标配激光雷达抛出了个烟雾弹，让大家觉得诚意满满，但实际上定价还是比竟品高。 4.遥控泊车 我觉得最让我意外的是“哪里都能停”，一般智能泊车都是倒车入库，问界新M5竟然可以车头开进车位里；自定义泊车让我最惊喜，北京胡同里就可以实现没有停车线也可以智能泊车。这些其实对智驾要求很高，目前能实现以上功能的我看也就只有问界新M5了。理想L6如果没有停车线，只能在相邻两辆车的前后实现智能泊车，但对间隙要求较高；智己LS6在智能泊车方面也缺乏灵活性，相对比较死板。目前来看，华为的智驾云端学习能力更强。 【问界新M5缺点】 1. 24.68万的两驱增程Max版本应该是问界新M5的销量主力，但是在内饰和舒适度上诚意不足，竟然还在用仿皮座椅材质，同时没有标配前排座椅按摩和第二排座椅加热和通风功能。 2.车内空间相对紧凑，乘坐舒适度不及理想L6和智己LS6。同时可玩性也比较少，缺少副驾娱乐屏。驾驶方式还保留传统的档把和传统的驾驶模式，我觉得更偏商务，缺少年轻化和时尚化。 3.外观上与保时捷卡宴很像，缺乏自主创新能力，一味的模仿并不能长久，还真是要有自己的风格和底蕴。 【总结】 问界新M5主打智驾和智能化才是华为技术的体现，也是问界系列车型的定位，买问界本身就是冲着华为去的，如果还是玩传统车企的套路，分为低配、中配、高配，那就失去了产品定位和优势。智驾标配、内饰标配，只出两驱、四驱和纯电让消费者没有选择困难才是出路。 同时价格应该再降1万，不然在理想L6面前优势不明显，也显不出诚意。
#圈友鲜试驾试驾车型：24款问界m5增程maxRS四驱高阶智驾版+选装包 今天天气：风力3级，温度在23度左右，艳阳天 一 外观 整体看上去线条很圆润很简洁，在前脸加大了封闭的面积，减少了格栅的面积，对于低趴的m5来说是比上个版本好看的。两侧有真导风槽...查看全文
#众测主题赛楼主先介绍一下自己的个人情况吧，95后，某18线小县城公务员。买车的原因是因为家里催着结婚，感觉没车不方便，于是就开始选车阶段。 选车阶段：五一的时候在长沙试驾了极氪001的后驱版本，作为电车来说急加速的能力还是达标的，但是我个人感觉车的静谧性还是没有那么的好且驾驶起来感觉底盘悬挂调教得很奇怪，作为一款运动型的猎装轿车，过弯时侧倾角度显得有点过于大了，给我的一种支撑不够的感觉，接下来奇怪的点来了，过弯侧倾角过大我可以理解为是为了舒适将悬挂调教的比较软，但是在经过减速带的时候悬挂又充满了“韧性”，进入地库经过减速带的时速大概在5km以下，这么低的时速在车内任然能够感觉到明显的上下晃悠，甚至颠人的感觉，在城区路面前方红灯的情况下，本人刻意延后刹车时间，感觉不知道是车重的问题还是刹车的问题，有点刹不住车的感觉，至此极氪的操控感受为综上所述，可能是因为我试驾的极氪是后驱版本有很多功能都没有上所以乘坐舒适性有所欠缺，再次不做过多赘述解释。 之后试驾了领克08emp四驱版本，说实话不管是极氪还是领克这两个品牌的车辆外观都很在我的审美点上的，帅是真的帅。 在领克08emp的试驾阶段有一段急加速过程中出现了动力断档的现象（估计在0.5-0.8秒左右，试驾专员说是可能开的是舒适模式所以才有这样的情况，但是一般家用车不都开舒适模式吗，万一在高速上这么一失速岂不是很骇人），其余底盘调教操控方面个人觉得08emp四驱感觉比极氪001的后驱是要舒服一些的（我知道一个是四驱一个是后驱，在此我只谈个人驾乘感受，不比较配置且001后驱的价格跟08emp的价格相差不多，所以我从价格方面来对比驾乘体验应该也是可以的哈），再此我要点名批评领克08emp的后排，一台20来万的中型suv，后面坐垫短得跟小板凳一样，坐着非常憋屈（楼主177身高），还有08的底盘用料也是被诟病的一个点之一，双层冲压的钢件结构，20多万的车用料还这么质朴也是少数。 最后轮到主角登场了：问界新m5增程rs版。 原本来是陪家里一个叔叔去提问界m9的，但是经过了解后发现新m5的发动机材质由23款的铸铁材质改成了铝合金的了，个人觉得发动机表层耐腐蚀性应该是有所提升的，毕竟南方城市已经下了这么久的雨了空气湿度实在是太大了…简单了解之后便由四儿子店的工作人员带着试驾，运动模式下提速挺快的大概在4.6秒左右。车速在135左右的时候销售竟然猛打了一把方向盘（能把手机从车上无线充电底座甩飞的程度），然后又迅速回正，证明这辆车的极限确实有点高，过弯时侧倾抑制得比较好，支撑性强，给人很强的操控信心。 内饰如图所示，我就不多赘述了。后排空间是没有001大的，但是比08的小板凳要坐的舒服多了。 接下来是华为一直吹捧自己遥遥领先的智驾技术了，店里的试驾车全部都开通了智驾包所以在城区就能够使用，当时试驾的时候华为这个智驾系统确实不错，能够精准实现掉头，超车，识别红绿灯，紧急情况下也能够迅速刹停，当场感觉还是挺智能的。 接下来买完车后就要开始吐槽了， 1.我用华为的clcc开满100公里成功购买智驾包后在我们18线小县城试着开了一下还是没有试驾车的丝滑，感觉有点智障（可能是还没完全习惯小县城的线路吧） 2.在高速路上时速100以上感觉方向盘有点震手，感觉就像是过那种小碎石小坑洼路面的那种感觉，并且刹车旁边那个左脚踏板也会感觉到由路面传过来的明显的震动的感觉，这一点我不知道是不是正常的，毕竟也是我的一台车，也不太懂（可能这个就叫做路感？） 3.虽然24款的m5发动机材质升级了，但是后电机的护板被取消掉了，这简直是逼死强迫症，找四儿子店要一块他们竟然说没有单独的后电机护板，只有整个底盘的全护板，还只能自掏腰包去买，都不送一个。后电机就这么裸在外面，简直是逼死强迫症。 目前的用车感受就这么多，后续有什么感受跟体会我再增加，小白初次买车，有些勘误之处还请圈内大佬嘴下留情。
#提车日记一开始没有考虑电车，第二辆车要上点档次，看了奔驰GLC和C级车，没考虑宝马和奥迪。后来朋友讲了她的油车换电车之路，开始看比亚迪宋L和特斯拉，偶然在万达看到问界，被M7吸引，被老婆否决，试驾M5，尼玛立即决定就是它了。 作为实用主义者，只奔有用的选配，不要钱的天青蓝加杏色也挺靓仔，送的权益选了HUD在内的科技包，只加了一万买高阶智驾包。落地价249800裸车+10000智驾+5970保险=265770。 目前提车二十天，跑了1200多公里，第一感觉车子好开，反应迅速加速给力，开车道巡航100公里开通智驾包，感觉城区智驾不如十二年的老司机，我是真把智驾定位于辅助，复杂路况就直接接管，不去为难小艺，说好的我不为难她，她就不为难我。高速智驾是真有用，回老家三百公里，智驾跑高速全程，进收费站才接管。三百公里用电跑了150之后进服务区休息时顺便充电到80%，想起加的油得用一下才开的燃油优先，百公里6个油。平时上班三天充一次，家充还没装，算了一下是油车时1/4,用家充之后又会是现在的1/4。确实要省多了。 充电时经常碰到一起充电的陌生朋友问车价和智驾，会对比特斯拉和汉，没啥好说的，都是好车。就象标题所说，我没买奔驰C不是说它没问界M5好，总会选择一个，都是好车，首先国产。我朋友都是GLC，也不能说他们不爱国。要换个好点的车，正好碰到M5而已，没有其他附加价值。
#圈友鲜试驾☞前一段时间写了一篇云评，一篇关于理想L6和2024款问界M5的，我想表达的是理想L6溢价高了点，结果一堆人喷我。说问界底盘各方面好，没有试驾就敢来写帖子，新车上市试驾比较难约，而问界作为华为深度参与，并且是首个全面搭载华为智驾的车辆，我一...查看全文
#我的用车感受提车快四个月了，行程6500公里，来分享一下我的体验吧 1、选车原因：华为独一档的智驾，尺寸正合适（常规SUV太高轿车太矮），底盘扎实，软件方面对鸿蒙座舱的信任 2、落地价：增程MAX，白色，杏色内饰，选科技包 京牌有减一万补贴，裸车24.98，保险5700。延保自选的跟车的8388 3、动态感受：底盘比较扎实，滤震还行，很有驾驶感，高速、过弯信心很足 。NVH还可以。加速足够用，更灵敏可以用运动模式，日常舒适模式足够。 4、智驾感受：新手福音，尤其是方向盘纠偏和AEB给了太多安全感，帮我避免多次可能的事故，自动泊车在我停不明白车时不用担心。现在我回家20公里路能0接管回家，越来越丝滑了。 5、优点： 智驾给力 座舱和不断的OTA升级 底盘扎实，下料非常猛的铝合金，调教也还行 安全性（问界没有电池自燃过） 6、缺点 舒适性配置少一些（空悬、电吸门、方向盘加热、后排座椅角度不可调节） 电耗不算太优秀吧，不过也是2.3吨的车了，夏天最高满电210+公里也还行 后备箱空间不大
#问界M5用车心得M5开了也有快两年时间了，作为智障版车主发现现在很多的老车主在圈里都没有以前那么活跃积极了，我就总结最近发现的一些问题，看看大家是不是遇到了和我一样的问题。 1，座椅如果开了迎宾功能，不知道是设计问题还是什么情况，现在的每次调整都会产生座椅摩擦的异响声音，到用户中心处理过一次，加了点润滑剂还是不行，虽然影响不大但是确实听着心烦，只好把迎宾功能给关了，减少调整的次数。 2，最近偶尔出现靠近车辆时，除了车锁自动解锁外，还自动把我的后备箱也打开了，也不是每次都这样，只是偶发。希望厂家能查一查原因修复一下。 3，今天1号，用车时发现网络完全没法用了，时间也自动变成下午16点，所有涉及网络联网的应用功能都不能用了，甚至连导航也不行，即使我下载了离线地图都不行，无法搜索地址，连我收藏的地址都不能导航，也无法用语音搜索地址。这一点作为华为我觉得极不应该出现这样的情况。最后和用户中心沟通之后，先采取重启车机未果，然后又通过按SOS键30秒，重启了网络后恢复。据说是因为月初1号到3号流量结算时容易出现这种情况。而且网络确实不太稳定，以前使用的时候也是经常出现网络中断的情况，这一次是最严重的情况。 最后还是希望厂家重视我们这种老车主，不要让我们太过于失望，尽快上线遥控泊出泊入功能和优化辅助驾驶功能，最好能把方向盘改为电容式的，现在的压力式的比较危险，在辅助驾驶模式下本来车开的很稳，非要晃一下方向盘才可以继续驾驶，否则一直提示不安全，这样反而不安全。也可以学习一下零跑，做一些简单的优化驾驶辅助的功能，上线NPA功能，可以在高速路段做简单的自动变道和高速路段的自动驶离或变更高速路线的功能或者方向盘提醒功能，防止驾驶员错过匝道，这些基于纯视觉的应用应该是问题不大的，我看零跑的摄像头参数也不高啊，也就200万像素，300万像素，应该难度不大吧。@华为@赛力斯
问界M5 · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共816人评价
25万-35万新能源总榜
NO.62
低于75%的同价位车系
3.93
综合
3.99
内饰
4.09
配置
3.70
空间
3.85
外观
3.93
舒适性
3.92
操控
4.02
动力
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