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#CarPlay都有谁在用CarPlay的重要性因人而异，核心是为习惯苹果生态、依赖手机导航/音乐的用户，提供更安全、便捷的车机交互体验，对无此类需求的用户则非必需。 我认为有以下两类场景： - 认为重要的情况： 1. 日常高频使用手机导航（如高德、百度地图），CarPlay能将导航界面无缝投射到车机，避免频繁低头看手机，提升驾驶安全性。 2. 习惯用苹果音乐、播客等音频软件，或依赖Siri语音控制（如接打电话、设置提醒），CarPlay可直接联动车机硬件，操作更流畅。 3. 原车机系统卡顿、功能简陋（如仅支持基础收音机），CarPlay能大幅弥补车机体验短板。 - 认为不重要的情况： 1. 不用苹果手机（CarPlay仅支持iPhone），或更习惯使用安卓阵营的Carlife/HiCar。 2. 原车机系统足够强大（如特斯拉、新势力品牌的车机），自带流畅导航、丰富应用，无需依赖手机投屏。 3. 日常通勤路线固定，很少用导航，且仅需基础收音机、蓝牙听歌功能，现有车机完全满足需求。
#用车心得【车辆信息】2013款1.0L，6w公里，上牌日期2013/9，本人购买时间2022/9，3.5w。第一次保险+车船+交强（太平洋保险4.6k返600）实付4k。【买的一些小玩意】小米手机支架无线充、360行车记录仪+倒车影像一体、车载蓝牙...查看全文
#车重就一定安全吗车重与安全性并非简单的正相关关系，不能说“车重就一定更安全”，具体可从以下两方面理解： - 车重的有限优势：在一些低速碰撞场景中，较重的车可能因惯性更大，车身形变相对较小，对车内成员的直接冲击可能稍弱；此外，较重的车身在与轻量化车辆发生正面碰撞时，可能因质量优势占据一定“物理主导权”。 - 更关键的安全因素：安全性主要取决于车身结构设计（如溃缩吸能区、高强度钢的应用比例）、安全配置（气囊、ESP、主动刹车等）、碰撞防护技术（如车身刚性分布、能量传导路径）等。例如，许多轻量化车型通过优化结构和使用高强度材料，在碰撞测试中成绩优于部分重车；而一些偏重的车型若结构设计不合理，安全性未必出色。 总之，车重只是影响安全性的因素之一，不能作为判断安全与否的核心标准，综合的车身设计和安全技术才是更关键的考量。
#远程控车的“含金量”- 技术价值高 ：远程控制车融合了多种先进技术，如4G/5G通信技术、物联网技术、传感器技术等。以基于4G/5G网络的远程控制玩具车为例，需实现超距通信、低延迟操控和高清图传等技术突破，涉及复杂的信号传输与处理、数据加密等知识，技术门槛较高。 - 实用价值显著：从日常生活角度看，远程控制车能为车主提供极大便利，如远程启动空调，可让车主在冬夏季节上车即享受舒适温度 。还能实现远程锁车、查看车辆状态等功能，提升用车安全性与安心感 。在特殊领域，远程控制车可应用于货物运输、特殊环境作业等。通过远程驾驶舱，能减少人力依赖，提高工作的安全性和准确性，例如在港口、露天矿等封闭区域的远程接管作业。
#远程控车的真香瞬间凌晨五点的闹钟还没响，楼下的远程控制App已经替你完成了预热——车窗上的霜花在暖风里慢慢消融，方向盘不再冰得刺骨，坐进驾驶座时，26℃的暖意正裹着你迎接早高峰。这不是科幻电影里的场景，而是远程控制车正在重塑的用车日常，那些藏在细节里的“真香”瞬间，正悄悄改变着我们与车相处的方式。 与天气“对着干”时，它是隐形盾牌 北方的冬天总带着猝不及防的恶意。前一晚忘记关窗，早起发现座椅沾了层薄雪；或是暴雨突至，拉开车门就得跟积水“短兵相接”。但有了远程控制，提前十分钟在楼上点下“关窗+启动空调”，下楼时迎接你的永远是干爽的座椅和适宜的温度。南方梅雨季里，远程开启的除雾功能更成了刚需——不用对着结满水汽的车窗猛擦，坐进车里就能看清前路，连心情都少了几分焦躁。 懒人福音：把“麻烦”挡在车外 谁没经历过这样的时刻？提着大包小包从超市出来，站在车旁翻半天找不到钥匙；或是停完车才想起没关车灯，又得折返回去重新操作。远程控制像个贴心的管家，手机一点就能解锁车门，后备箱会应声弹开，连忘记关闭的车灯也能远程熄灭。更妙的是在停车场找车时，不用再对着密密麻麻的车位东张西望，通过App触发的鸣笛或闪灯功能，藏在角落的爱车会主动“喊”你找到它，拯救了无数路痴的尴尬。 应急时刻：它比你更“靠谱” 有家长曾分享过这样的经历：把孩子忘在后排安全座椅上，自己锁车去取快递，转身的瞬间就收到了车辆的“异常提醒”。通过远程控制，他在几秒内解锁了车门，避免了一场可能发生的危险。类似的场景还有很多：朋友借车时，不用特意跑一趟送钥匙，远程分享临时权限即可；半路发现没油，提前远程预约加油站的加油服务，到了就能直接对接……这些看似微小的功能，在关键时刻却能让人感受到科技的温度。 远程控制车的“真香”，从来不在于多么酷炫的黑科技，而在于它把用车过程中的那些“小麻烦”一一化解。当预热、关窗、找车这些琐事不再需要亲力亲为，当科技开始适配我们的生活节奏，每一次手机屏幕上的轻点，都是对“便捷”最生动的注解——原来让出行更轻松，有时只需要一个远程指令的距离。
#开车时最能缓解疲劳的配置开车时缓解疲劳的配置主要围绕减少身体负担、提升驾驶舒适度和辅助驾驶安全展开，以下是常见且实用的配置： 1. 座椅相关配置 - 电动调节座椅：可精准调整座椅高度、角度、前后位置，找到最贴合身体的坐姿，减少腰部、背部压力。 - 座椅加热/通风：冬季避免久坐后背部发凉，夏季防止出汗黏腻，保持身体舒适状态。 - 腰部支撑调节：支撑腰部曲线，避免长时间驾驶导致腰部酸痛，部分车型还有肩部、腿部支撑调节。 - 座椅按摩：中高端车型配备，通过震动或气囊按摩缓解背部、臀部肌肉紧张。 2. 驾驶辅助配置 - 定速巡航/自适应巡航：高速行驶时无需频繁踩油门，减少脚部疲劳，自适应巡航还能自动跟车，降低注意力消耗。 - 车道保持辅助：轻微偏离车道时自动修正方向，减少手动微调方向盘的频率，缓解手臂疲劳。 3. 座舱环境配置 - 自动空调/分区空调：维持适宜温度，避免过冷或过热导致身体不适，部分车型带空气净化功能，提升呼吸舒适度。 - 方向盘加热/电动调节：冬季避免手部受凉
#纯电续航达成率调研- 高速场景：如果以 90 公里/小时左右的速度行驶，续航达成率大概能达到 71%左右，即满电状态下实际能跑 510 公里左右。若车速提高到 120 公里/小时，续航达成率可能会降至 62%左右，满电大约能跑 450 公里。还有实测显示，在近乎全程高速，平均车速 92km/h 以上的情况下，夏季续航达成率约为 71.6%。但如果高速上速度保持在 110-130km/h，续航达成率可能只有 68%左右。 - 城市综合路况：在城市中以 55-85 公里/小时的速度行驶 134 公里，再加上不超过 100 公里/小时的 58 公里高速路段后，剩余 52%的电量，综合算下来续航达成率约为 57%。 - 低温环境：在极寒条件下，续航会大幅缩水。 也有一些比较理想的情况，在天气路况都很好的条件下，续航达成率接近 90%。
#选车要不要听家人的意见-获取专业信息：比如懂车的朋友能分析车型性能、油耗、故障率等，帮你避开技术盲区。 -了解真实体验：开过某款车的人分享的驾乘感受、空间舒适度等，比官方宣传更真实。 - 拓宽选择范围：别人可能推荐你没关注到的车型，增加选车可能性。 需谨慎对待的情况 -忽略个人需求：若一味听别人推荐，可能选到不符合自己用车场景（如家庭代步、越野需求）的车。 -受主观偏好影响：每个人喜好不同，有人看重外观，有人在意动力，别人的意见可能带主观倾向。 盲目跟从大众：热门车型不一定适合你，比如城市通勤选大型SUV可能面临停车难问题。 - 明确自身需求：先确定预算、车型、用途等，再结合他人意见筛选。 - 综合多方信息：参考专业评测、车主真实反馈、家人建议等，不偏信某一方。 - 亲自体验：试驾是关键，自己的感受才是选车的重要依据。 总之，别人的意见可作参考，但最终决策要基于自己的需求和体验，这样才能选到更合适的车。
#不买电车的理由由电容量引出的续航问题使我过度焦虑，因为家里无法充电，所有居民均无固定车位导致无法安装充电桩，而油车没油了去趟加油站加完油几分钟就走，电车最起码预备一小时以上的时间充完电再出行实属是徒增烦恼
#车险买多少万才放心 记住“两步走” 1. 先保人：三者险保额往高了买（至少100万），覆盖高额赔偿风险。 2. 再保车：车损险按车价买，附加险根据用车场景选（比如多雨地区加涉水险）。 如果还是拿不准，可以让保险公司根据车型、用车城市出方案，对比保额和价格后再选，重点是别为了省钱少买三者险，关键时刻能救命！
smart fortwo · 懂车分（口碑）
3.29
“良好”
共33人评价
3.29
综合
3.20
内饰
2.89
配置
3.32
空间
4.23
外观
3.07
舒适性
3.20
操控
3.12
动力
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