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    2025-11-20回复
    2025-11-20回复
    2025-11-19
    开了3年的埃安vplus 换车便宜出图1开了3年的埃安vplus 换车便宜出图1
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    2025-11-19回复
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    垃圾广汽埃安图1垃圾广汽埃安图1
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    2025-11-18回复
    首充,别让情绪主导了你!图首充,别让情绪主导了你!图
    2025-11-18回复
    看看交期再订车吧图1看看交期再订车吧图1
    看看交期再订车吧图2看看交期再订车吧图2
    2025-11-17回复

    在智能汽车功能普及的当下,哨兵模式早已从“加分项”变成用户购车时的“刚需配置”——它能在车辆停放期间实时监控周边环境,让剐蹭、磕碰等纠纷有迹可循,为车主筑牢财产安全防线。然而,手握“硬核硬件”的埃安V霸王龙车主,却陷入了“有硬件无功能”的尴尬境地,成为被厂商差异化对待的“冤大头”。 作为埃安旗下主打智能出行的车型,埃安V霸王龙的硬件配置堪称同级标杆。其高端版本搭载NVIDIA Orin-X芯片,配合1颗车顶激光雷达、3个毫米波雷达及12个超声波雷达的全域感知组合,再加上全车遍布的高清摄像头,形成了无死角的环境监测能力 。多位车主实测发现,车辆自带的360影像与行车记录仪硬件完全具备数据采集基础,只需通过OTA软件升级,就能激活哨兵模式功能 。更有车主在车机工程模式中发现了类似哨兵模式的测试选项,侧面印证了该车型的硬件适配性。 令人费解的是,埃安对这款“硬件达标”的车型吝啬功能开放,却对后续推出的埃安RT车型格外“慷慨”。2025年10月底,埃安RT已启动哨兵模式升级,部分配置直接标配该功能,车主反馈“停在外面终于不用总惦记车子安全” 。更讽刺的是,埃安RT的定价甚至低于埃安V霸王龙部分版本,这种“新车型低价享功能,老车型高价被阉割”的操作,被车主怒斥为“赤裸裸的背刺”。 面对车主的集体诉求,埃安的回应显得敷衍潦草。车质网投诉平台显示,多位霸王龙车主反馈哨兵模式缺失问题后,厂家仅给出“已收到信息,将安排核实”的模板化回复,未明确升级计划与时间节点。有车主联系客服咨询时,甚至得到“受国家管控暂未开发”的荒谬解释,而特斯拉、小米等品牌同款功能的正常使用,直接戳破了这一谎言。 事实上,哨兵模式的缺失已给霸王龙车主带来实际损失。有车主遭遇车辆剐蹭后,因无哨兵模式记录证据,无法追溯责任方;还有车主反映车辆被恶意贴广告、甚至遭人破坏,却因缺乏监控手段维权无门。反观同价位竞品,零跑C10等车型早已将哨兵模式纳入标配,银河E5也支持后期选装升级,埃安的“功能歧视”让早期支持者寒心 。 智能汽车时代,OTA升级本应是连接厂商与用户的桥梁,而非差异化对待的工具。埃安V霸王龙车主花更高价格购入硬件满配的车型,却无法享受同品牌低价新车型的核心功能,本质上是厂商对消费者权益的漠视。车主们的诉求简单而合理:基于现有硬件基础,通过OTA推送哨兵模式升级,让“物尽其用”,让权益平等。 对于埃安而言,忽视老车主诉求的代价终将显现。消费者的信任建立在公平对待与履约责任之上,若持续以“差异化策略”牺牲早期支持者的利益,终将失去市场口碑。期待埃安能正视车主呼声,尽快公开哨兵模式升级计划,用实际行动弥补信任裂痕——毕竟,硬件达标只是基础,兑现功能承诺、保障用户权益,才是智能汽车品牌长久发展的核心竞争力。

    埃安V霸王龙:硬件满配却缺哨兵模式。图埃安V霸王龙:硬件满配却缺哨兵模式。图
    2025-11-17回复
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    2025-11-16回复
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    第一次慢充图1第一次慢充图1
    第一次慢充图2第一次慢充图2
    2025-11-16回复
    2025-11-16回复
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    国家电网是不是偷我电图国家电网是不是偷我电图
    2025-11-16回复
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    埃安 v 霸王龙 2026 款 智豪版图埃安 v 霸王龙 2026 款 智豪版图
    2025-11-16回复
    综合续航6.5折图1综合续航6.5折图1
    综合续航6.5折图2综合续航6.5折图2
    2025-11-16回复
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    反复出现异常图1反复出现异常图1
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    能耗下来了图能耗下来了图
    2025-11-15回复
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