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    2021年11月底,等了两个月,终于盼来的我的id4x。早早的在地库装好了充电桩,这一刻是欣喜的,不过还是很淡定,毕竟是自己的第三台车子了。 先说一下外观吧,我订的是晶质白,红黑内饰。外观三种颜色拼接而成,AB柱红色,黑色车顶。贯穿式led前后灯组非常拉风,特别是发光的车标,逼格满满的。 再说一下内饰,因为第三辆车了,且都是大众的。感觉这次用料有了长足的进步,中控台有三分之一是皮质的,门板也用了大量皮质包裹,而且车里完全没有味道,也配了pm2. 5。吐槽一点,这个价格还是塑料方向盘,这个真的无法理解,我是直接缝了翻毛皮真皮打孔方向盘套,实在接受不了塑料的手感。还有就是后排没有杯架。这两点真是比较抠唆。其他也就罢了,中规中矩吧。 然后说一下驾乘体验,先说驾驶感受,上台是科迪亚克330豪华,动力186p,这台动力204,比前者还要高将近20,个人认为动力充沛,随叫随到,特别是0-70,加速轻盈不推头,没有有车涡轮介入的那种迟滞拖拽感,底盘扎实稳重,有着20多万燃油车没有的行驶高级感,这点值得好评。转向半径很小,从掉头就可以展现的淋漓尽致。说实话,D档模式下,感觉和燃油车区别不大。唯一让我感觉到不太习惯的地方在于刹车。刹车个人感觉不够线性,前三分之一虚位很大,基本没有刹车效果,中段才有减速的感觉,60以上速度想有明显减速,基本要踩到底了,要看自己对刹车的感觉了。乘坐体验,我176,体重170斤,前排调整好,后排2拳。头部没量,没啥问题。因为是纯电,后排地台是纯平的,中间可以做个瘦点的人,不会不舒服。后备箱虽然没有我的科迪亚克那么夸张,但是也很大,我买回来就拉了四条雪地胎,竖着放把那个储物台去掉,刚好放下,20寸的胎那是相当大的。 最后说一下续航以及用车成本这一块的问题,我真真实实把我目前的实际情况,以及个人感受分享给大家,作为跟我一样处境的人可以参考一下。我坐标是在新疆乌鲁木齐市。新疆大家都知道,和东北的冬天不相上下的,我们这边目前的温度在零下10度左右。深夜可以到-15度左右。这还不是最冷的时候,1-2月份,低温有可能在-20度以上,这是很普遍的现象。我当初买电车是因为我家有地库,地库管理的很好,温度基本维持在15.16度,而且我装了充电桩。在这种极寒的天气下,且有地库电桩的,我建议也是可以考虑在新疆,东北这种地方用电车的。这一个星期跑下来,我的综合续航大概在380公里左右,平均20kw/100㎞的用电。因为要开空调,空调温度在19°左右。除此之外,二者只满足之一条件的人,我都不推荐他买电车,太不划算了。我身边有很多人,每天停在寒冷的外面,每天冷启动,满电下续航显示的只有可怜的200+。这是非常真实的案例,每天为了找充电桩而烦恼,新疆这边的充电设备还是覆盖范围太低了。而且外面充电快充平均1.3一度电,因为商用充电桩一度电的服务费就将近一块钱了。所以大家一定要慎重考虑!慎重!我后面有附图我第一次充电,15%-100%,费用是34块多一点。(充了100电费)居民用电峰值低估基本上平均4毛2.3吧。因为地库暖和,又是第一次充电,所以看到续航竟然有627… 目前能想到和体验的就这么多,用车一星期发现的一些问题。如果各位车友有啥用车不懂的问题,比如车机啊,操作啊等等,也可以滴滴我,知无不言。

    2021年11月图12021年11月图1
    2021年11月图22021年11月图2
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    受邀参加了厂家的试驾活动,大约跑了500公里,小小的评价一下id.4的表现 首先南、北两款车驾驶、坐感、减震、静音等方便感受几乎一样,或者我这短时间没发现明显差异。选哪个都行,看个人对外观、内饰的喜爱,还有就是看当地的经销商服务质量。 下面说说优缺点,每一款一定都会有优缺点,在比较时也应该和我们选车时考虑的一样,价格是第一位,一切都在25要左右这个价格等级上比较。 下面我们说说具体的,先说缺点吧,因为如果有不能接受的缺点,再好的优点也徒然。 1、外观样式不够大气,略显小巧秀气,当然座仓空间很优秀,但因为流线型的设计后尾箱空闲有所侵占。 2、没考虑行车记录仪接电,先不说车载摄像头不能兼做行车记录仪了,连再接行车记录仪电源接口都没有,车内飞线无法隐藏。 3、车机还需要加强,包括ota功能,比起新势力传统车企在这方面确实还在追赶,车机流畅度虽然没问题而已CPU算力等硬件配置比较高,但可玩性智能化还不如新势力,这可能是传统车企的理念问题,认为车最终驾驶乘坐工具也许不算是缺点。随便提一下ota功能还在加紧调试中。 4、辅助驾驶没有亮点,这点我必须吐槽一下,作为当下最热门的电动车,虽然具备了l2+级辅助驾驶,都别说比新势力了,就连大众自己的车都不如,虽然这个不实用但比较2021年买了一款这么新潮的车没点自动功能说不过去了。这个l2+辅助功能上偏保守,不像新势力激进,当然这可能也不说缺点,作为经得起时间和用户考研的传统车子,创新必然是谨慎,就像厂家自己说的在传统车企大众已经算是走在前列了。 5、动力够用,确实也就只是够用,没有电动车的百公里刺激感,但不代表它加速弱,只是id.4的定位就是家用,当然它的驾驶平缓就是估计乘客感受,说到乘客感受这里随便说下动能回收非常棒,再高回收状态下感受也是非常好。 上面说了缺点,突然优点已经没啥可说了,因为除了这些缺点其他都是有点,驾驶感受很大众和传统大众很像很像,像车机、导航、辅助驾驶启动、避震等等都符合传统大众的特点。这车特别优化了转弯半斤,方向盘也很轻,驾驶感很不错。对了对了需要表扬的是续航550挺真实,因为驾驶风格不同续航会不同,我就说高速定速巡航100,坐4个人成人开空调,电耗16.5上下,大家自己算吧。 我再说说我在网上看到大家的讨论的点,关于噪音其实低速很安静高速就和普通车一样,同级都是这个等级,没了发动机当然就是剩风声和轮胎声了,再说id.4是保气胎这种胎噪音是比其他胎大一些,反正噪音这点完全没问题。 关于方向盘误触,应该是不会的,我们十多辆车没人反应会误触,这种情况下,如果有误触那可能是极小概率的事件,这点不必担心。 关于ar hud,这个投影只有驾驶员能看都,其他任何角度都是看不到的,所以加不加5000选装看自己的预算。 返程的飞机上写下上述文字,有点凌乱还请大家见谅,欢迎喜欢这车的朋友跟我讨论,这个价位段目前应该是无对手。最后再说下哈曼哈曼,芯片啥时候能供应,我是非常想选装哈曼的,但目前还只能等待…… 安利下预算充足必须上顶配,顶配这车完美。

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    提车到今天已经三个多月了,给大家分享一下我的ID.4X纯净版的电耗。 首先说说为什么我买ID.4X。最近一两年国内油价节节升高,上海95号汽油最高已经到达八元了。我每天上下班一个来回66公里,百公里7升油的话,每月油费都是一笔不小的支出。看着路上的纯电车越来越多,造型越来越漂亮,心里也有了换电车的念头。刚好ID4X的造型我喜欢,车辆各项参数我也满意,于是就果断出手了。2021年9月付了定金,10月14日4S店提车,28日去上了车牌。 我买的是标称续航为402公里的ID.4X纯净版,上汽大众官方公布的综合工况电能消耗为15.2度电/百公里。实际驾驶这么多天来,对ID4X的电耗还是比较满意的。 我的驾驶习惯还可以,就是预见性地驾驶,前方路口或是前方有情况时提前松油门,尽量避免急加速急刹车。ID4X的前进档有D、B两个档位。D档就是燃油车的D档的感觉,而且感觉松开油门后,相同速度下滑行的距离更长。B档就是动能强力回收档,松开油门有轻踩刹车的感觉,也就是俗称的单踏板模式。而且B档下松开油门车辆不会完全停下,最后会保持5公里/小时的速度前进,如果想要车辆完全停下来,需要踩刹车来停住车辆。个人认为这样也蛮好,右脚可以经常在油门和刹车踏板间切换,可以避免右脚因为长时间不踩刹车,在危险发生时误踩油门踏板。B档比D档省电,但对我这种驾驶习惯好的人来说差的不多,感觉百公里也就差个两度电。 从车辆中控屏信息显示来看,提车到现在,总计行驶了5487公里,平均车速28(堵车还好,主要是路上红绿灯多),平均电耗是百公里13.9度电。 当然了,这个电耗是中控屏显示的,未必准确。那么,真实电耗又是多少呢?2022年新年第一周,我特地测算了一下我的ID4X纯净版小蓝的电耗。那几天上海郊区气温基本在2—12℃,期间未开空调。1月4日上班,ID4X纯净版开到单位后充电到90%。1月7日上班,再次充电到90%,共充电29.66度。三天共跑了三个来回,单程33公里,一共是198公里。 这样算下来,百公里耗电是14.98度。这个电耗数据应该更准确。14.98这个数值甚至低于上汽大众官方公布的15.2度电/百公里的综合工 况电能消耗。 另外,充电桩可以申请独立电表,享受夜间半价电费的优惠,一度电只要三毛多钱。这可比燃油车节省太多了。 最后,开着我的ID.4X在路上行驶的时候,心里有一种践行低碳环保的自豪感,我想这是驾驶纯电车特有的感受,与金钱无关,纯净而美好。

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    提车已有四个月了,累计行驶了近3000公里,在此和大伙分享一下个人看法。 首先强调下个人的看法:ID.4 是值得购买的,ID.4 X 是值得购买的。 并不是说ID.4 Crozz不好,只是因为本人买的是ID.4 X 初见版(银河蓝)。 先说说当时为什么选中了这辆车。 选纯电新能源车最重要的是看它的电池安全性和续航里程,毕竟从去年10月份开始关注新能源车起,在网上经常看到新能源车自燃的新闻。 1、ID.4所使用的电池有“338项品牌标准电池安全验证”,“360°无死角电池装甲”,这两点宣传以及大众的品牌让我相信ID.4的电池安全有保证。 2、ID.4的续航分402和555两种,在当时考虑到宣传续航里程数和实际使用里程数会有所不同,就按照夏季或冬季开空调实际续航里程数打六折来考虑,觉得ID.4的续航也够用。 3、半隐藏式门把手比较符合长期养成的开车门的习惯。 以上简单讲了选车时的想法,现在再说说用车的感受。车子用下来是比较满意的,当然也有些不习惯的或者要吐槽的地方。 4、5月6月上海不是很热,所以基本没有开空调,续航里程数和宣传的差不多。7月份开空调,计算下来是400到450的续航里程,还是比较满意的。这个月中旬去了一次海昌海洋公园,来回168公里,消耗了35%的电。 5、之前开习惯了没有能量回收的油车,所以开ID.4时,我用了很长时间的D档,即使是D档,当松开油门(加速踏板)脚搁刹车时,车辆的降速速度感觉比油车慢。开了一段时间的D档后,慢慢的适应了B档,现在日常基本都用B档开。 6、中控屏我碰到过三次死机,重启就好了。 7、雨刮控制器向上是一次性刮水,和之前开过的车是反的。 8、车外后视镜调整方式不是很便捷。 9、中央扶手箱没有空调出风口。 就写到这吧。

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    2021-08-29回复
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