ID.4X冬季续航分析和使用小技巧分享

最近几天全国范围的大降温。气温都是断崖式下降。导致我们ID伙伴都发生了续航里程的大幅度下降。还有情况就是会发现一开车里程直接掉几十公里，开了几十公里有恢复了一些。我也是第一次开电车，第一个电车的冬天。我近几天不断测试冬季驾驶的里程变化情况再结合车辆的功能使用总结了一些经验分享给大家。

我的车是上汽大众ID.4X长续航版

首先说一下冬季的车辆主要耗电原因。第一个就是车上的暖气设备PTC加热6KW，每小时消耗6度电，理论开一小时暖气会掉40公里。但是实际暖气按实际车内温度会停。但是极寒的时候估计就一直消耗了。第二个就是车辆的PTC电池模组加热5KW。每小时耗电5度，理论车辆行驶1小时会掉34公里。电池加热是在低于8度启动，高于10度就不再加热。也就是极寒天气也会一直消耗。第三就是电加热座椅和电加热方向盘，有些下雪天还要用到电加热后视镜。由于电车电机不会产生大量热量，所以车辆的暖气都是要靠电量驱动供给。所以极寒天气长续航版的理论续航不会超过300公里。但是目前上海天气情况我车辆续航应该在450公里，我是暖气开到21度没使用电加热座椅和方向盘，而且车辆停在地下车库温度早上一般在7~8度。

驾驶

驾驶舱的PTC加热系统，功率6KW。

电池模组的PTC加热系统，功率5KW。

我冬季用车技巧是，如果有条件尽量停在地下车库。汽车空调不要调到太高建议21~22度就可以，风量2~3档并开启内循环（冬季空调是不要开启AC，但是发生车内玻璃起雾就要开启AC会迅速的除雾），风太大也不会感觉到热，选择风流方向是脚步，如果外面结霜就选择脚步和吹窗可以。但是事先知道结霜建立用一瓶温水冲一下，水温就是热水器放出来能洗澡的温度就可以。如果天气较冷建议打开电加热座椅和方向盘。那样体感会好很多。而且我个人感觉车内太热也容易驾驶疲劳。建议以尽量减少短途的频繁行驶。车辆一停温度下来又要重新加热。（这个其实有时也没办法）。最后还有一个笨办法，就是当你充电的那天尽量把充电结束时间设置到你开车时间，并把预约空调提早10~15分钟开启。那么你到车上已经是热的了，而且耗电是充电桩的，会减少对里程的影响。

最近天气比较冷，空调开到22度。座椅加热和方向盘加热2档。一般后半行程车辆温度上来后我会关闭空调。

48%还有195公里续航里程。这几天温度在1-9度。基本能开到380公里。

如果是比上海还冷的地方建议一定要装热泵式加热，那样对车辆耗电将减少很多。不然北方最冷的地方暖气耗电太厉害。续航估计50%都维持不到。

最后㊗️大家新年快乐！虎年大吉！