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#体验岚图追光LHUD很炫酷，白天看光线也没啥影响，车辆两边的盲区能投影上去，冰箱是两边能开的，后排空间就不用算几拳了，直接看图。车身尺寸大内部空间大，后备箱也跟着大，很适合我，就是还没试驾车，下周再去一趟。
#岚图追光L正式上市岚图追光L上市，以前只有百万豪车才配的配置，现在三十万级就能拿下，不得不说，这次岚图是把顶流配置玩明白了。 岚图追光L第一感觉就是设计师彻底放开了手脚。鲲鹏展翼的前脸搭配发光LOGO，气场直接拉满，车长超5米1、轴距破3米，这套天地鲲鹏设计风格，比之前的追光系列更外放，把豪华感写在了车身上。不过审美这东西见仁见智，比如那20英寸的大饼镀铬轮毂，个人觉得有点过于抢戏，存在感强得有点过头了。 追光L最拿得出手的硬实力，毫无疑问是这套华为的组合，乾崑ADS智能驾驶系统加鸿蒙座舱，现在市面上能打的智能化配置，这套绝对算第一梯队。 与其自己慢慢研发打磨，不如直接上业界顶尖的外援。从梦想家到FREE，再到如今的追光L，岚图车型的含华量是一路飙升，智能化这块儿算是直接站在了制高点。 追光L塞进了一块63度的三元锂电池，官方CLTC纯电续航直接干到410公里。很多标称四百多公里的纯电车，实际跑起来也就这个水平，一台插混车能做到这续航，简直是把插混纯电续航短的最大短板给补齐了。日常在城里代步，完全能当纯电车开，通勤距离不算太远的话，一周充一次电都够用，根本不用频繁找充电桩。 追光L也玩起了越级堆料，后轮转向、空气悬架、智能魔毯系统，这些以前只在更高价位车型上见过的配置，现在三十万级就能享受到。尤其是后轮转向，让这台超过5米的中大型车，转弯半径能控制在5.6米以内，平时在小区小路或者窄路上掉头，灵活度完全不像这么大的车。它不是单纯堆配置凑数，而是真的想兼顾驾驶的灵活性和乘坐的舒适性，这点挺用心的。 聊到大家最关心的价格，追光L这次给出的区间是27.99万-30.99万，直接扎进了新能源轿车竞争最激烈的战场。 一边是比亚迪汉、小米SU7这种国民级爆款，口碑和销量都很能打。另一边还有BBA这些传统豪华品牌在电动化领域发力，个个都不好惹。追光L想在这个价位站稳脚跟，难度确实不小。 这台车品牌在轿车市场的存在感，比同级竞品弱了不少。目前岚图的销量，大部分靠MPV车型梦想家撑着，很多消费者对它的印象还停留在MPV做得不错上。 岚图靠整合华为这类顶尖技术和供应链资源，快速打造一款没有明显短板的全科生产品。但这种策略能不能成功，最终还是要看市场销量和用户口碑，配置再顶，消费者不买账也没用。对追光L来说不是发布会上的灯光秀，而是接下来几个月销量榜单上稳步上涨的数字。
#买车省钱小妙招经过两年半，新一代追光L发布上市，作为老车主，从个人使用感受做个比较。 1.外观前脸变化很大，更符合行政车的定义，车尾没有明显变化。整体看车头和车尾协调性差点意思。车头方，车尾圆。 2.内饰个人还是喜欢之前的大连屏，原来的隐藏式空调出风口，触摸屏控制出风角度，还是有亮点的。现在的一个显示屏，同质化严重，没啥特色。内饰的皮革用料，比上一代差点意思。 3.智驾从阿波罗换成鸿蒙，因为原来阿波罗百度地图是真的不好用，这次也算是个进步。 4.新车增加后轮转向功能，有了后轮转向，跟传统前轮转向比较，过弯的时候车辆重心会往后靠（跟后轮转向角度有关系），减轻车头压力，减少了推头感觉，过弯时车辆重心转移，不是简单的减少转弯半径来替代这么简单。小车轴距短，转弯半径也小，但是过弯也会推头。后轮转向是个亮点，非常实用。 5.动力上，整体新能源车的动力是够用的，这次混动车型和之前纯电比较，响应还是慢一点。 6.上一代车转向灯是跟方向机有机械联动的，方向回正，转向灯会自动退出。这次纯纯的电子开关，要人为操作才能退出。感觉原来的保留机械联动更好。 7.隔音：上一代车隔音真的不好，A柱风噪很大。这代车感觉更好一点，不过加入了主动降噪，这个也很实用。 8.本次新车增加电池容量，提升续航，相比较上一代混动更有优势，但作为纯电版本车主，这一点没有啥感觉。个人还是更喜欢纯电，希望后续增加纯电长续航车型。
#岚图追光L正式上市这两个版本的配置差异在我这感觉特别小，目前我的预算是够的，在30万左右，买Max版能省钱，但是配置体验也不差，Ultra主要是多出了魔毯空悬、后轮转向和主动降噪，其他的就跟Max版一样了，我不是特别追求魔毯空悬和后轮转向，之前开过岚图的车，那个质感我觉得就很不错，再往上我觉得体验不出来。主动降噪我觉得对我没啥，因为前后排都有双层隔音玻璃，静谧性没啥问题，你们的话觉得哪个好？
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