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    2084条内容

    水军也太多了 真掉价啊图水军也太多了 真掉价啊图
    2025-08-31回复
    长安启源A06成本预估图长安启源A06成本预估图
    2025-08-30回复
    咱就是說,請水軍不是應該隔段時間發一條嗎图咱就是說,請水軍不是應該隔段時間發一條嗎图
    2025-08-30回复
    2025-08-30回复
    2025-08-30回复
    帅啊啊啊啊啊图1帅啊啊啊啊啊图1
    帅啊啊啊啊啊图2帅啊啊啊啊啊图2
    2025-08-30回复
    2025-08-30回复
    双拼的感觉图1双拼的感觉图1
    双拼的感觉图2双拼的感觉图2
    2025-08-30回复
    新国企新长安,但是这车定位没找准图新国企新长安,但是这车定位没找准图
    2025-08-29回复
    2025-08-29回复
    2025-08-29回复
    2025-08-29回复
    2025-08-29回复
    2025-08-28回复
    不知道5号有没有预售哦图不知道5号有没有预售哦图
    2025-08-28回复
    2025-08-28回复
    2025-08-28回复
    这个角度绝了图这个角度绝了图
    2025-08-28回复

    ​大家好,关于启源A06的最终售价,我有一个基于现有信息的预测:其顶配车型(不含选装包)的售价上限将在15.5万元左右。 ​这并非空穴来风,我的判断主要基于它与一款车型的对标分析——零跑C11。以下是我的详细论证,内容仅为个人观点,希望能抛砖引玉,欢迎大家一起探讨。 ​一、核心参照物:为什么是零跑C11? ​在研究了A06的配置后,我发现它与零跑C11存在惊人的相似性,这为价格锚定提供了基础。 ​两者高度重合的配置包括: ​平台与底盘: 均采用全新自研平台,配备前双叉臂、后五连杆的悬架结构。 ​核心技术: 同样是800V高压平台,电机功率均为200kW出头。 ​智能驾驶: 硬件上都配备了激光雷达,且现阶段的智驾功能表现可能处于相似水平。 ​豪华配置: 车内舒适性配置几乎“复刻”,例如: ​电动遮阳帘、HUD抬头显示、全液晶仪表盘 ​前后排座椅通风、加热、按摩功能 ​后排座椅电动角度调节 ​无框车门与20+扬声器的音响系统 ​可以说,在核心硬件和用户感知强的豪华配置上,两车站在了同一起跑线。而目前,零跑C11的顶配版售价为16.58万元。 ​二、第一步推算:基于“SUV-轿车”价差的理论价格 ​汽车市场有一个普遍规律:同平台、同级别的SUV通常比轿车贵2-3万元。 ​例证1: 零跑自家的B01与B10,顶配差价约3万元。 ​例证2: 深蓝S7与L07,顶配差价约2万元。 ​按照这个逻辑,作为轿车的A06,其理论价格应该比SUV定位的C11低2-3万元。由此推算,A06顶配的基础价格区间应为13.5万至14.5万元。 ​三、第二步修正:是什么将价格推高至15.5万? ​既然理论基础价在14.5万以下,为何我预测会是15.5万左右呢?答案在于A06相较于C11的“增值项”: ​6C超级快充: 这是最大的成本差异点。A06宣传的6C充电倍率远超C11的3C级别。这意味着A06在整车热管理系统、高压平台稳定性、电池封装技术以及充放电软硬件协同上,必须投入更高的研发和物料成本。 ​车载冰箱: 这是一项显性的舒适配置。参考理想L系列和蔚来N7(选装价2000元),车载冰箱的加入会直接抬升成本。 ​设计溢价: A06在前期宣传中着重强调其由国际知名设计师操刀。这部分的设计费用不仅是沉没成本,更会作为营销亮点,转化为一部分品牌溢价。 ​差异化噱头: 诸如“拍一拍开启前后备箱”等功能,虽然成本增加有限,但能累积成差异化卖点,共同支撑起更高的定价。 ​综合以上几点,A06有充分的理由在13.5-14.5万的理论价格基础上,向上增加1-2万元的溢价。 ​四、最终平衡:是什么让价格难以突破16.5万? ​即便A06有诸多加分项,但零跑C11同样手握关键优势,这成为了制约A06定价天花板的重要因素: ​电池成本: C11顶配版的电池容量比A06大了近20度电(kWh)。在电池成本占整车成本极高的今天,这是一个巨大的成本优势,足以对冲A06在快充技术上的投入。 ​悬架配置: C11的底盘额外配备了FSD可变阻尼悬架,在驾乘体验上拥有硬件优势。 ​品牌背书: 零跑有Stellantis集团的战略投资与合作背书,这在供应链整合与品牌信誉上为其提供了隐形加持。 ​正是这些因素,使得A06无法将价格定得过高,必须与C11形成微妙的性价比平衡。 ​总结 ​综上所述,我的判断逻辑是:以零跑C11的16.58万为锚点,利用“SUV-轿车”价差得出13.5-14.5万的基准价;然后叠加上A06在6C快充、冰箱、设计等方面的成本与溢价,将价格推升至15.5-16.5万的区间;最后考虑到C11在电池容量、FSD悬架上的成本优势,最终价格大概率会落在15.5万元这个竞争最激烈的位置。 ​当然,目前A06的座椅材质(是否真皮)、有无零重力功能、音响合作品牌等细节尚未公布,这些变量都可能影响最终定价。 ​以上仅为个人浅见,期待市场给出最终答案。作为一名汽车爱好者,我也衷心希望A06能给出一个惊喜的价格,毕竟这样一款产品力突出的车型,如果定价亲民,对我们消费者而言无疑是最大的利好。

    2025-08-27回复
    2025-08-27回复

    作为一名长安启源Q05的早期车主(车龄一年),我一度深陷于对启源品牌前景的忧虑之中。这份忧虑,源于亲历的体验。 去年,在插电混动市场风起云涌之时,面对彼时定价尚显“矜持”的比亚迪,Q05凭借其相对亲民的定位成为了我的选择。然而,这份“性价比”背后,是难以忽视的产品力妥协——尤其体现在那套仿佛从燃油时代直接“平移”而来的车机系统上。这并非简单的“难用”二字可以概括,它更像是一个仓促上马的象征:品牌初立之际,以油改电平台对垒市场巨头,核心体验却未能同步革新。更令人扼腕的是,启源不同车型间的车机生态割裂,配置等级分明,Q05所搭载的这套系统,无疑暴露了早期产品在智能化投入上的不足。它代表了那个时期启源的一种策略:以价格换取存在感,但代价是用户体验的“将就”。 彼时,启源高喊“数智新汽车”的口号,落在我们这些首批车主心中,却显得有些遥远。缺乏原创设计、依赖油改电平台、仅靠插混/增程单线作战的产品矩阵(如中规中矩、渐显疲态的A07纯电版),让品牌的发展轨迹蒙上了阴影。我甚至一度以为,启源或将就此沉寂。 然而,A06的出现,宛如一道划破阴霾的曙光。这款“回炉重造”的车型,此前虽未上市,如今却承载着截然不同的使命。它不再是为了填补产品线空缺的“凑数之作”,而是长安启源痛定思痛、展现研发决心与原创能力的宣言。其设计语言、技术堆料(如备受关注的800V高压平台、双叉臂前悬、激光雷达潜力、接近阿维塔水准的内饰质感、保留仪表盘和物理遮阳帘等实用细节),无不指向一个核心目标:打造一款有竞争力的精品纯电轿车。 启源复兴的关键拼图 A06之于启源的意义,远不止于增加一款新车。它代表着品牌战略的深刻转向: 摆脱路径依赖: 启源不能,也不应只依靠插混/增程这一条腿走路,更不能长久依赖原创度低、设计乏善可陈的油改电车型。纯电赛道,尤其是精品纯电,是品牌未来立足的根本。 回归产品主义: 市场已证明,仅靠低价和短期优惠刺激,难以维系销量(Q05的市场表现即是警示)。真正的生命力,源于扎实的产品力、原创设计、持续研发投入和倾听用户反馈的决心。A06展现的,正是这种“听劝能改”的态度。 拥抱核心趋势: 当前纯电市场,“卷电池”已是共识。无论是零跑、小鹏、深蓝、奕派,还是日产N7,大容量电池包(尤其对北方用户至关重要)和长续航能力成为核心竞争力。A06的定位,精准切入了这一关键战场。 老车主的殷切期盼 作为一位拥有两辆长安汽车的用户,我对启源品牌有着难以割舍的情感纽带。Q05虽有不足,但其基础配置和性价比,曾是我选择它的理由。如今,看到A06以焕然一新的姿态出现,我心中的忧虑正被期待所取代。A06的热销,将不仅仅是一款车的成功,它将是启源品牌重回正轨、证明其“数智新汽车”理念并非空谈的最有力注脚。 它将向市场宣告:启源有能力、有决心打造真正具有原创精神和科技魅力的产品。 最后的恳切呼吁 成功的最后一步,在于定价策略。请启源务必吸取过往经验,为A06定一个有诚意、不虚高的“实在价格”。这不仅是对潜在新用户的尊重与邀请,更是对一路支持、不离不弃的老车主们最好的回馈与信心提振。 我相信,当启源真正将研发、原创、用户价值和诚意定价融为一体,这束由A06点燃的希望之火,足以照亮品牌腾飞的征途。 这一次,启源,请务必起飞!

    我真的本来以为启源要没落了。。。图1我真的本来以为启源要没落了。。。图1
    我真的本来以为启源要没落了。。。图2我真的本来以为启源要没落了。。。图2
    2025-08-27回复
    2025-08-27回复
    很期待哦,图很期待哦,图
    2025-08-26
    2025-08-26回复

    聪慧精灵Q4z该内容已被作者删除

    2025-08-26回复
    2025-08-26回复
    2025-08-25
    年底提车不是梦图年底提车不是梦图
    2025-08-25回复
    2025-08-23回复
    9.5 号上菜???图9.5 号上菜???图
    2025-08-23回复
    前往

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