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    664条内容

    2025-11-18回复
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    2025-11-15回复
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    2025-11-15回复
    2025-11-14
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    2025-11-08
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    2025-11-02回复
    2025-11-02回复

    #辣评新车2.7秒破百,然后你们就以为汉L的目标是小米SU7? 不不不,从汉L的外形来看,绝对冲击不动SU7,审美就不是一个路子的。 从主要升级的内饰来看,比亚迪是想把汉L做成一辆20-30万区间兼具运动和行政的轿车来填补腾势Z9下位的空缺。 可我觉得汉L并不具备这个实力。尤其商务属性差点意思。还是应该主打性价比。 ———————————————————————— 首先看看,对比老款汉,其实汉L整体外形并没有多少变化,日行灯加长,前包围更加运动一些,侧面的一个大黑条很显眼,但是我觉得这个设计一点也不好看C柱那边的改变有点繁琐,我觉得无功无过吧。尾灯的凤羽设计有内涵但是没有多大实际意义。 车子整体感觉既不运动也不商务,有点不伦不类了,让我想到了另一辆同价位的新能源车。 ——————————————————————— 有纯电,有混动,30万价位,运动商务混搭风,我现在开的阿维塔12刚好全部满足。 那么不妨来比较一下这两辆车吧。 尺寸上看两车类似,阿维塔12轴距更长些,不过空间差不多。 三电系统整体看两车差不多,虽然阿维塔12增程版没有双电机,但是纯电版是有的,动力输出和汉L类似。而电池容量看汉L的29度比阿维塔12的39度要小一些,续航也是阿维塔更好一些。 底盘来看,阿维塔12比老款汉肯定要好很多,而汉L究竟能调到什么程度,我想大概是会和12差不多档次吧。 下面说说差距: 智驾来看华为当然是要优于天神之眼的,三激光雷达肯定要更有优势。 外观仁者见仁智者见智,但是阿维塔12设计感无疑要强的多。 内饰两者差距也比较明显,阿维塔12的带鱼屏和内饰用料以及智能化带来的科技感是要优于汉L的,汉整体感觉只能说中规中矩。 舒适性看,英国之宝音响是优于丹拿的,双零重力座椅也是汉L所没有的。 因此,从商务属性来看,阿维塔12要更胜一筹。所以汉L从定价来看,势必要低一档。 ——————————————————————— 从目前爆出的高配30万以上来看,我觉得这个定价不大合理。参照刚才对比的阿维塔12,增程版现车算上优惠大概25万。 那么我觉得一直宣传的汉L25万左右起就很离谱,而DM的定价如果下探到20万会有不错的销量,而纯电价格会在25万以内。 高配不超过30万。 这样和老款形成价位区间的同时,和同级对比也有一定的性价比。 但是汉有一个很大的问题,老款由于尺寸和性价比,几乎变成了滴滴专车的代名词了,因此要给汉L打上商务烙印,也并不是那么简单的事。

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    2025-11-01回复
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    2025-11-01回复
    2025-10-30回复

    #辣评新车🚗汉L今天亮相了,外观我看了和现款有变化,但是变化不大,没有那种让人眼前一亮的感觉,可能是比亚迪想维护现有用户的基本盘吧,如果设计得比较激进的话可能会影响到保守派的用户的选择。 ◆内饰的更新程度是很高的,对比现在的汉上面的那一套设计语言,整个设计语言更靠近腾势那一套的豪华高级感,肉眼可见的质感提升,这不管对于自己开车或者是做专车都有很明显的,这一代的内饰明显是略显老气了。 ○但是这一代的汉EV能卖好吗?说实话我是有点怀疑的! 1.第一代的汉当时有dm-p,当时的第一代的价格也去到了30多万,百公里的加速去到3点几秒,现在的汉ev又爆料出来有一个后驱580kw的电机,百公里加速也能去到这个水平,但是现在的环境已经不是当时了,现在的不管是极氪001,007,领克Z10还是小米su7等一众SUV的四驱版的百公里加速都来到了4秒内这个级别,可能大家会说这个后驱版会更有科技含量,我很认同这个电机有技术含量,但是你能不能驾驭这样一个大马力的后驱这个才是我担心的! ○后驱版这么大的电机造成的影响可能就是雨天湿滑路面可能会打滑,如果控制不好就会有侧滑的风险,这个控制难度比四驱版会更加大的,我们普通的用户可能驾驶技术并没有那么高超。 2.汉EV的很多车第一批都是用来去当专车的,这导致后面很多用户心里比较膈应,不想买黑色版本,但是不管是什么样的颜色这都难以避免这个问题,后面到底会不会上专车市场这个大家都不知道,在不知道的情况下,大家可能会更加倾向于去买偏向个人的其他的车。 3.汉EV本身的设计语言就偏老气,和小米su7那种偏年轻的设计语言不一样,虽说su7借鉴了保时捷的设计,但是人家的设计就是好看,不管是年轻的男生女生都喜欢,但是你这套汉L的设计有多少年轻人喜欢,真的不知道,所以我不看好它这一次能破圈,能够抢占极氪,小米的市场。 4.价格:目前比亚迪系列20万以上的纯电车型都没有销量特别亮眼的版本,当时大家都比较看好的海豹EV销量没能坚持几个月,目前汉EV每个月还能坚持8000多台,但是里面有多少是用来做专车的,这个犹未可知,但是我身边的朋友买的都是dmi,这也导致比亚迪的20万以上的纯电车的保值率相对比较低。 5.天神之眼:这个天神之眼是宣传了好久了,但是目前没有听说有特别亮眼的表现,至于25年的当下和小鹏以及华为的系统去比较到底怎样,我觉得得留一个大大的问号,大概率是比不上的,能不能赶得上理想都不知道,大家可以拭目以待。 🚗总结:这次汉LEV的技术革新是比较大的,但是销量还得看汉Ldmi。

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    2025-10-29回复
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