MG ES5

工信部已经公布出来了，车身尺寸跟旧款一致，目测是小升级改款，车机系统全面升级同款mg4的OP车机，推测添加气囊，哨兵，以及顶配半固态电池，价格应该下调部分，毕竟当初旧款定价高。

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2026款es5要登场了

家人们，请教一下，MG ES5 525max，2024年12月库存车，全款落地多少钱能入手？

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性价比之王，含国补6.3拿下425丐版。开了280公里，综合电耗不到12。不开空调城，轻脚法，往返县城逆天电耗8.9

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续航扎实，性价比之王

先说续航:提车一周了，525max最顶配，充满电跑了一个循环，耗电量平均12.8，跑了430km，还剩7%电量显示35公里，这是24年12月生产，续航里程中规中矩吧！  价格说一下:4s店优惠32000元，厂家补贴14000，裸车来到了100900， 贷款9万，月供1725元，最少贷两年能提前还，我这利息感觉有点多平均下来一年2700元的利息，我还可以领2万国补，旧车卖了3900元，所以不差那一星半点儿了，我是担心。现在好多地方都在抢券，还是先落袋为安吧！大家可以在下面说一下自己的价格，供需要的朋友了解！ 驾乘感受:这个五连杆总体要超越这个价格，驾驶感受中等偏上，时速60的时候电机声音有点明显，提速嘛，对于电车来讲一般般吧，不算优秀！100以上时速，风噪明显！ 说一下缺点和不足:前机盖上左右两个凸起的钣金，在车内看非常影响视线，导致右侧盲区很大，还好有360。可以弥补！ 车机拉胯，不能下载APP，顶配了只有主驾一键升降，这都什么年代了还在抠搜， 最最重要的一点，我的空调滤芯会被水泡，只要一下雨明显的水渍滴落到空滤里面，其实4s店给的解决办法纯粹扯淡，这完全是设计缺陷，我还是准备自己改造一下

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名爵es5，525Max 提车一周价格

作为一名已经行驶超过六千公里的名爵ES5车主，要说名爵ES5究竟香不香，那我的答案是“香，真香”。首先给大家参考一下我的提车价格，坐标贵阳，ES5 515plus后驱版本，指导价13.69万，减去裸车优惠、厂补和省补共计5.79万，实际裸车价7.9万，加上保险5200和上牌300，最后落地价为8.45万，值得注意的是目前贵州省补已经停了，如果没有省补落地价则为9.95万，但是有国补，落地价能到7.95万。好了，说完价格，再说说这款车它到底值不值得入手？且听我细细道来。    一、外观与空间：小车身大容量        名爵ES5采用了“猎风者”前脸设计，搭配分体式大灯和溜背造型，整体运动时尚感十足。 车身尺寸为4476mm/1849mm/1621mm，轴距却达到2730mm，轴长比高达61%。虽然定位紧凑型SUV，但车内空间表现可圈可点。车内最大使用面积可达4.24㎡，得房率相当高。 自黑一下，我身高165cm的矮胖子，无论是前排还是后排，头部和腿部都有足够的活动空间，一点也不觉得压抑。亲友上车后都会忍不住夸赞一句，这车空间真不错。后备箱常规容积为381L，5座模式下能轻松装下两个24英寸和两个20英寸的行李箱。后排座椅放倒后，可形成1423L的纯平空间，搬家或者户外露营简直so easy!      二、动力与操控：后驱布局带来驾驶乐趣        名爵ES5基于上汽星云纯电架构打造，采用后置后驱设计，这点在同价位车型中相当难得。 全系搭载联合电子的永磁同步电机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，零百加速在7.8秒左右。实际驾驶中，动力响应迅速，起步轻快，无论高速还是国道超车轻松自如。 切换到运动模式，深踩电门还能感受到推背感。 底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，搭配DP-EPS转向系统，转向精准，过弯稳定性好。ES5还配备了XDS弯道动态控制系统，过弯时能给内侧驱动轮施加制动力，减少推头现象，提升操控性能。    三、续航与充电：满足日常需求        ES5配备时代上汽的磷酸铁锂电池（电芯由宁德时代提供），容量有49.1度和62.2度两种版本，CLTC续航分别为425km、515km和525km。实际续航表现根据驾驶习惯和路况有所不同：我的是515km续航的62.2度版本，日常通勤线路90%是快速路，车速在60-90之间，这个夏季实际续航一般在430公里左右；回老家跑了一趟高速全程230公里，回去时是我一个人一直在开，基本速度保持110，续航打8折，但是回来的时候前半段是老婆开的，后半段是我开的，续航只有7折，估计是驾驶习惯和回来上坡比较多所致。我家装了名爵的原厂7kw充电桩，从10%充满需要8个多小时，在外面充过两次，主要看外面充电桩的功率，ES5是支持直流快充的，30%-80%充电大约需要30-40分钟，补能效率不错。    四、内饰与智能配置：喜忧参半        进入车内，最吸引人的是15.6英寸中控大屏，全系标配斑马智能车机系统，支持4G车联网、OTA升级和Wifi热点。但车机系统是封闭的，无法自行安装第三方APP。语音识别系统表现一般，偶尔会出现卡顿和误识别的情况。甚至有车主反映因语音误识别关闭了车灯导致了事故，这点需要厂家重点关注和改进。    五、安全配置：明显短板        安全配置是名爵ES5最受争议的地方。入门款仅配备了两个前排气囊，没有侧气囊和头部气帘。只有顶配车型才配备前后排头部气帘。 对于2025年的车型来说，这样的安全配置确实显得有些简陋。   总结：优点突出，缺点明显 优点：        1.底盘调教好，前麦弗逊+后五连杆+后驱布局，带来舒适的驾驶体验。        2.空间表现超出预期，完全满足一家人的日常使用。        3.续航扎实，以我515续航62.2度电的配置，满足日常出现需求续航无焦虑。        4.价格实惠，性价比超高。以我515续航这么大空间的车8.45w落地，还要啥300或400续航的海鸥和星愿。 缺点：        1.安全配置不足（低配仅2个气囊）        2.车机系统体验一般。        3.智能化配置只有顶配才丰富。        4.高速行驶时风噪和胎噪明显。           名爵ES5是一款优缺点分明的车型。如果你预算有限，注重驾驶乐趣和空间表现，对智能化要求不高，那么ES5值得考虑。如果你很看重安全配置和智能体验，那么同价位可能有更均衡的选择。最后建议购车前一定要亲自试驾，并根据自己的需求选择适合的版本。毕竟车无完车，适合自己的才是最好的。

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名爵ES5究竟香不香？

因为驾驶质感选择了你，没想到质量这么差劲，刚俩月的车，三次出现刹车失灵，这次真不敢开了，拖车到4s店检查！

名爵让怎么爱你，2个月新车三次刹车失灵！

7.12提车灰色525max，裸车11w，办理两年贷款贴息，送原厂充电桩，持续体验中。

乐呵乐呵

第一辆新能源汽车

提车一个月了，整体驾驶感受还可以，做工细节真是不忍直视，不知道国产车是不是都这熊样，另外515pro版本的usb口都在扶手箱怎么办，行车记录仪取电都没地方啊，兄弟们都是怎么操作的？？？

比游隼还要快

ES5提车感受

突然发现，四条轮胎居然都是装反的，外侧都找不到生产周期。是故意不给顾客看到生产周期信息吗？[what][what][what]

智勇双全枫叶soe

四条轮胎都装反了

作为我们这边的的首台名爵es5顶配车主 我感到非常的荣幸 我的名爵ES5已经开了几天了 想跟大家分享一下我这几天驾驶中的一些感受 名爵es5总体表现还是不错的，后驱全球高标准纯电SUV 零自燃保障 三电终身质保 不限里程 不限首任车主 同时还赠送价值四千元的充电桩及安装服务 还有终身免费基础流量等等 ES5作为SUV 提速还挺快的 超车和变道啥的都不在话 下 个人开着觉得刹车挺软 踩着也很舒服 我不喜欢硬的刹车 这款车也主打一个不晕车模式 座椅坐着也很舒服 后座的话朋友坐了说腰部那个位置很舒服 不像有的车座椅很直 坐的不舒服  主驾座椅的话个人觉得有点点短 可能是我个子高腿长的原因 我觉得要再长一点就好了 第一辆电车说实话还是挺香的 充电小几十块钱 能跑四百多公里  对车子空间方面来说 不止我一个人说 坐进去感觉空间很大 中间扶手箱也能放不少东西  内饰和外观的话个人觉得还可以 要是再加个氛围灯就好了 我喜欢氛围灯 尾灯的话是我喜欢的贯穿式尾灯 还有这个大的全景天窗我也是很爱 没毛病 关于人机交互方面 挺流畅的 执行什么命令都很准确 没有卡顿什么的 智驾方面的话暂时没发现什么不好的地方 最后总结一下 名爵es5性价比很高 作为日常家用很够用了 有些没说到地方的是我暂时还没用到和发现到 后续有什么问题还会继续跟大家一起分享的

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