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    🌋🌋 一辆车成本减少1000元,看上去不足为奇。年销100万辆以上呢,可能就省下10亿。 那种成本敏感的车型,它的底盘使用寿命5-7年短周期趋势,比如副车架焊点密度降低了,防腐涂层薄了。 中汽试验数据显示:涂层薄0.1mm,使用寿命降低2年。 美国建议底盘的设计寿命不低于10年,欧盟更是要求高达15年。 底盘这个地方,属于隐藏性部件,即使简配了,你也看不出来,而且问题也不会立刻显现,反正5年以后你才会逐渐发现。这时,想取证都很麻烦。 这个地方如果偷工减料,那就哑巴吃黄连了。真是比拼良心的地方。 🏢车企想要在底盘上作弊,有很多办法。所谓买的不如卖的精。 ⛲️过去,汽车底盘的骨骼通常采用高强度钢板或镀锌钢板,那是铮铮铁骨,使用寿命可达10年以上。 但现在,一些车型的底盘却改用更薄、更低强度的材料,堪比纸糊的骨头,寿命直接从10年缩短到5年甚至更短!  🗼悬挂系统也可以“缩水”:- 弹簧钢强度降低,圈数减少。  - 减震器油成本降低,内部阀系数量减少。  - 用电焊代替满焊,减少了悬挂系统的加强件。 🌆🌉 设计环节的CAE仿真循环次数也可能减配。 案例:2024年某新势力车型的转向节断裂事故,追溯发现CAE仿真循环次数只有1.2万次,行业基准是2.5万次。 🌅🌅 某些车企把底盘设计寿命从10年降低到了6年,但是却承诺“终身质保”。然后,又通过免责条款规避保修。让消费者最后为减配买单。 🌅🌅 某自主品牌2024款SUV,后扭力梁设计寿命从2019款的12年调整为2024款的6年,通过减少横向稳定杆直径从24mm到20mm,单台车成本节省127.6元。  🌈🌈 对于普通消费者来说,您的感受可能就是:过同一个沟坎,5年前 车身巍然不动,5年后,车身瑶瑶玉坠。或者,车辆使用5年后,进维修站的频率大幅增加。 🏕🏕

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