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    2025-12-29回复

    2023年11月提奥迪Q4创境版时的兴奋还历历在目,如今两年驾龄过去,心情却复杂了许多。最直观的冲击是价格,当年落地近26万的车,如今终端价已跌到19万左右,两年间缩水6万多,每次想起都难免心疼。 车机系统是最让人无奈的短板。启动后加载用户配置要等好几分钟,开出去几公里还在转圈,高德导航还是老版本,没有新能源车选项,连红绿灯读秒功能都没有。语音控制反应迟钝,应用市场常年不更新,OTA升级更是形同虚设。看着朋友新车上的语音交互、自动泊车、投影大灯等功能,更觉自家车机像“古董”。后轮鼓刹也一直是心结,虽说100-0km/h刹车距离36.2米不算差,但心理上总觉得不如盘刹踏实。 但吐槽之余,德系车的功底仍让人认可。底盘调校堪称精髓,前麦弗逊加后五连杆悬架,低速过沟坎虽偏硬,可时速提至七八十后,颠簸便被巧妙化解,车身始终贴地稳健。70km/h过弯时侧倾控制出色,麋鹿测试83km/h的成绩更是底气。 安全性上的用心也值得称道。电池壳体有铝护板和蜂窝铝吸能结构,关键部位用了高强度钢和铝合金件,两年开下来没出过故障,整体故障率比同级新能源车还低。续航也很实在,表显与实际里程误差不到3%,冬季衰减率控制在25%以内。 如今这车就像位“传统匠人”,智能短板明显,却在机械素质上无可挑剔。若追求新潮科技,它确实落后;但看重驾驶质感与安全,它仍没让人失望。或许这就是传统豪华品牌电动化转型期的真实写照——有遗憾,却也有不可替代的价值。

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    2025-12-29回复
    2025-12-25回复
    2025-12-22
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    2025-12-15回复
    奥迪Q4后拖车没有螺孔图1奥迪Q4后拖车没有螺孔图1
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    2025-12-12回复
    2025-12-11回复
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    2025-12-09回复
    夏季4%,冬季8%每天耗电量图夏季4%,冬季8%每天耗电量图
    2025-12-07回复
    冬季电耗大概是夏季1.8至2倍。图冬季电耗大概是夏季1.8至2倍。图
    2025-12-07回复
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    2025-12-01
    2025-11-30
    2025-11-29回复
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    2025-11-29
    2025-11-28回复
    2025-11-27回复
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    2025-11-22回复
    超级好开的四个圈~图1超级好开的四个圈~图1
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    Q4氛围的图1Q4氛围的图1
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    奥迪Q4 e-tron · 懂车分(口碑)

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    163人评价

    4.11

    综合

    4.01

    内饰

    3.54

    配置

    4.09

    空间

    4.39

    外观

    4.24

    舒适性

    4.27

    操控

    4.24

    动力

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