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    2023-06-05回复
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图1有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图1
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    长城应该复图3长城应该复图3
    2023-06-04回复

    先说答案:不是 昨天看到另外一篇帖子,说的是亏电+低速状态下,Hi4不能直驱,前电机发电同时不能驱动,只有后电机驱动,无法实现亏电+低速四驱。这个观点理论上没错,但实际上基本不存在这种情况。 先说什么叫亏电,亏电就是电量低,不是完全没电。混动控制系统不会让电池完全没电,只要不是完全没电,四驱就可以在需要的时候介入。不要说等亏电的时候,前置四驱去爬山和越野,配置了几十度的电池,非要干到没电再跑山+越野,不是自己找事吗。有四驱需求就提前设置保电。 再说完全没电的情况,我是去年4月份提的摩卡DP四驱,那个时候是有办法把电池干到完全没电的,就是开到2%亏电,然后停车吹空调+看电影,会把电池干到没电,后来升级把这个漏洞堵住了。但是这个没电只是不能提供足够的电进行驱动,为了保护电池是有藏电的,不过藏的电不足以支持任何形式的驱动(摩卡仪表盘右侧有电池的输出功率,这个时候会是0)。说一下这种情况下有三电机的四驱摩卡是什么情况: 1)当时是标准模式,标准模式下电池不能提供驱动电量时,也是不能四驱,所以只有前驱。起步阶段发动机就高速运转,驱动前电机+给电池充电,这个时候动力非常弱。开了大概600米,电池回充到2%,状态回到亏电模式,动力、发动机转速、四驱都恢复到正常。 2)这种情况,如果设置强制四驱,确实可以提供四驱模式。但是估计就没有多余的电量给电池回充,那么就像上面说的,这种情况下发动机高速运转,体验很差的。我宁愿原地怠速发电10分钟再开走。 3)高压电池只有一个输入输出接口(共用一个接口,至少长城是这样的),所以没办法做到边给电池充电,边发电驱动电机。 综上所述,枭龙max虽然理论上存在完全没电低速情况无法四驱的可能性,但是实际不可能出现。三电机虽然理论上可以在完全没电低速情况下提供四驱,但是体验很差,实际也根本不会使用且不会出现这种情况。 还有关于混动的一个误区,现在的混动都配了几十度电池,为啥要让他没电呢,没有充电条件的情况下,就提前设置保电。

    2023-06-04回复
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    2023-06-04回复
    枭龙居然虚标图1枭龙居然虚标图1
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    长城的混动需要在4s店保养吗图长城的混动需要在4s店保养吗图
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