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    11579条内容

    百车全说二代枭龙MAX,进化升级

    12分钟前
    24分钟前
    110pro谈下图110pro谈下图
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    这个低配是图这个低配是图
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    预测一下兄图1预测一下兄图1
    预测一下兄图2预测一下兄图2
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    5月24日,满油满电,第一张图, 5月25,满油未充电,第四张图, 走了1230-577=653,扣掉85-17=68电的续航, ,加了40.7升的油, 653-68=585实际用油跑大概这么多, 40.7/585=0.069,约等于百公里7升,主要跑高速,大部分调定速巡航,110左右的速度, 这是满电状态下,配合设置智能混动的结果! 用图二减去图一, 里程940-577=363,用电里程85-17=68,实际用油里程为363-68=295, 耗油量为54-33=21, 实际油耗为21/295=0.071,也是7升左右! 如果馈电状态,应该是图四减去图三, 公里数1230-949=281,消耗油量55-32=23, 23/281=0.0818,馈电状态约8升。 油表掉了994-581=413 实际行驶里程为1230-949=281, 那么油表的巡航参考率为281/413=68%, 这个有点虚,跟cltc状态下的电有的比! 总结一下: 在高速巡航中,定速巡航约110公里每小时, 满电状态约7升每百公里的消耗量, 馈电状态(电量低于30%)智能混动下的情况,大概是8升每百公里的消耗量!而电池电量状态会维持在20%至30%之间波动! 以上是这两天我跑了几百公里,得出的初步结论,另外附上车上的装载情况,二大人一小孩,加一些行李装备,总总量约等于四个120斤的大人出行!空调全程24度,风量2档,座椅通风一直开! 个人想法:车本来就两吨,加上480斤的负载,跑出这样的成绩,我个人表示满意!日常基本用不了什么油,只有出远门,这个油耗才具有参考值! 在高速巡航中,我特意试了定速100,110,120,很明显,100的时候能耗更优!具体没有数据支持,我看了能量消耗以及油表指示数字,以此推论! 最后猜测:空载状态,满油满电,定速100跑高速,应该能做到6升左右! 意外插曲:几百公里的高速,大部分自适应巡航,车道保持,脚很轻松,手也轻松,方向盘会自己帮我拐正方形,但一定要盯紧路面,注意路况,有两次差点打瞌睡,方向盘帮我回正,有点怕怕! 本次就先分享到这,车友们欢迎交流指正!

    龙二的油耗分享图1龙二的油耗分享图1
    龙二的油耗分享图2龙二的油耗分享图2
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    定了极光绿图定了极光绿图
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    前两天设计的放鱼竿的盒子,后窗位置高了些,放不进去。修改尺寸、买材料打印再来,这下鱼竿终于有它的专属地方了 这个车用了个把月,公里数最近没怎么跑,但有两点可以分享一下 首先,1.5的混动,馈电时,动力也还杠杠的。高速上和大货车快速拉开安全距离比较轻松。 再就是,五一期间 晚上回武汉路上,大雨,前车挡视线,左侧有车,右侧空,变道右侧 加速过程中,发现前有修路放的锥桶,刹车来不及,打方向紧急避让,这车居然稳稳的避开了,一点也没有那种类似失控的感觉。 动力和车身稳定性上,还是让人挺有安全感的 要说不好的地方,喇叭声小这个不算,买之前就知道。有一个涉及安全的问题,这车在倒车时后摄影有时有比较严重的延迟。导致有两次差点发生碰撞。 后来分析了一下这个问题,有可能是因为我刚启动,就挂档挪车,电气系统还没启动好导致的(这个处理器、或者控制上应该是可以规避的)。 避免方法,倒车前,先让电气系统反应一下 在倒车,或者安全地带直接后视镜倒车。 虽然这个问题比较严重,还涉及安全。不过个人还可接受,不后悔。目前属于知道它的好坏,还能接受的状态 没开过什么好车子,也没有研究过什么车子技术,希望后期开个十年八年,不出现 坏大件 坏三电的问题。 说回钓鱼,换车前,觉得以前的小车不方便放钓具,然后看到这个车,中型SUV,有四驱,非新势力,然后就直接顶配换了。没想到它后备箱放了个音响,害的我鱼竿都放不下。今天装上盒子,放上鱼竿,感觉满意了,后面会接着改收纳空间,用于户外装备的收纳,不限于渔具

    有什么能难到钓鱼佬?图1有什么能难到钓鱼佬?图1
    有什么能难到钓鱼佬?图2有什么能难到钓鱼佬?图2
    有什么能难到钓鱼佬?图3有什么能难到钓鱼佬?图3
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    销量飞起来图销量飞起来图
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    二代枭龙MA图1二代枭龙MA图1
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    二代枭龙MA图6二代枭龙MA图6
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    哈弗枭龙max拿车开始真实馈电油耗图哈弗枭龙max拿车开始真实馈电油耗图
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    原来解锁感图原来解锁感图
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    听听专业人7508281724330312216视频
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    二代哈弗枭图二代哈弗枭图
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    你们都贴车图你们都贴车图
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    能耗统计(最近)图1能耗统计(最近)图1
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    也晒晒移动图1也晒晒移动图1
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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

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    385人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.58

    低于50%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

    圈子热议

    顶配,开了一个星期,差不多三百公里,总结一下这几天的感受,只说缺点,毕竟车已经提了就是认可主要的优点,提出不足一样哈弗厂家能及时改进更新 1,先说智驾,这次买车其实我最看中智驾,本来打算买深蓝华为智驾,但是深蓝那个底盘是真的受不了,长城这个视觉智驾总结一句就是还有的练,首先我遇到最大的问题,不居中,总是偏右。还经常在弯道压右边线,经常给我吓得搬方向盘,不知道是大家都这样,还是就我的是这样,然后快到红绿灯路口经常加速,吓得我自己踩刹车 2.还是辅助驾驶,记忆泊车,车库路边停了摩托车稍微超出了车库的车位线,它就直接识别成等待路人通行,然后就僵持不走了,直接退出记忆泊车,让我自己绕行,自动泊车,我是靠柱子车位,副驾驶侧是柱子,柱子上有个消防栓管,自动泊车的时候就说检测到障碍物,然后摆烂停着不动了 3.这个电门还有蠕行有时候真的搞不懂,倒车的时候不踩刹车,不给油门,加速的飞起,比d挡怠速跑的还快,刹车前段又硬,真的不好控制 4. 然后就是上坡的时候,明明没有加速,松开了电门,突然自己就在加速,吓得赶紧踩刹车,尤其是在到坡顶的时候容易出现 5.语音控制,偶尔卡死,就你说你好哈弗,声音他会回应你,但是那个语音识别文字一直卡着不动,指令也不会执行 6.今天遇到一个情况,刚上电准备起步走,当时是在四驱模式,电量60%,纯电优先,然后一踩刹车上电,没给油门,原地发动机就在吼,没搞懂什么逻辑??? 先说这么多,后面想起来再补充,长城加油吧,长点心吧,智驾不是靠吹的,赶紧升级

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    两天用车总结如下 1.车辆自重大,刹车不够线性,需要个人根据自己的开车喜欢多多磨合。但是目前没有发现刹车不够用的情况。只是不够线性,紧急情况下,后排乘客可能会惯性较大,身体容易失控, 2.出地下车库,如果最后一个上坡连接的平路,并且角度过大的情况下,可能有点危险,尽可能放低车速吧。 个人感觉车辆的逻辑是,在上完最后一个坡,转接平路的时候,前轮可能受地面支撑力减小,车机有可能默认需要四驱,后轮会发力补充动力。这时候车辆会提速,如果前面有车库闸门,会比较危险,容易撞上? 3.车辆行车记录仪,只是前行车记录仪,不是360的行车记录仪,这点有点期望值过高了。如果车辆侧面发生刮蹭,行车记录仪是没用的。这一点不够人性化。 并且行车记录仪是储存在车机里面的,新装的128G的储存卡,没啥用。根本用不上。这点有点不够人性化,不应该是独立的行车记录仪储存卡吗! 4.车辆雷达也不够人性化,车辆雷达必须要开启360,才能启动雷达。 并且选装的前车雷达,只有两侧的点位有,车头中间没有雷达!!!跟车都快撞上了,前车没有雷达报警,才发现的!!! 车辆的雷达只要车辆启动,不就是应该默认开启的吗?试想一下,如果人在车里休息,车前来了一个小朋友,车头没有雷达预警,不危险吗? 后车雷达四颗,前车雷达两颗?还是选装的两颗!!! 哎~可能是传祺M8的前后雷达设计的太好了,有对比了,才发现的不足吧。并且传祺M8自带的行车记录仪,也是四项行车记录仪,起码高速行车过程中,也不用担心有人在车侧方碰瓷。 纯属个人矫情,个人意见,大家不喜勿喷。

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