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#辣评新车展厅静态体验：阿维塔06后排——脚伸不进去，是我当天最大的吐槽点 只是去商场里看展车，连门都没开出去，所以所有感受都停留在“坐进去 10分钟”的层面。先把最刺眼的缺点摆在前面： 1. 后排脚窝“被封死”🚗🚗🚗 我不到170cm，坐好之后下意识想把脚往前探，结果脚尖直接顶到前排座椅的“硬壳”——座椅下方的挡板几乎贴地，没有留任何缝隙。想稍微伸直腿，只能把脚往外撇，姿势像坐廉价板凳。旁边同来看车的大哥 175 cm，也吐槽“腿窝悬空，长途肯定麻”。 2. 坐垫短 + 角度平🚙🚙🚙 坐垫目测只有 45 cm左右，大腿前段完全没承托；靠背角度又比较直，整个人像被“卡”在椅子里。静态 2 分钟就腰酸，别说跑长途。不过我觉还算可以，可能是以为脚被堵住了，让我坐🉐不舒服，所以觉得坐垫特别短。 3. 坐直头顶仅剩半拳头🏎️🏎️🏎️ 天幕玻璃确实通透，但高度不行，坐直，放个拳头已经蹭到遮阳帘；如果再来个减速带，把人颠起来脑袋估计直接撞玻璃。 以上就是我在展厅里“只看不试”的全部负面感受，说完缺点，再说一下优点 1.车机流畅 鸿蒙系统，指尖滑动跟手，应用秒开，多任务切换毫无卡顿，语音唤醒一次就听懂，同价位难有对手。 2. 高级感营造 氛围灯色彩渐变，金属旋钮带精密阻尼，还有真皮缝线均匀；无框电吸门轻触即开，关门声低沉厚重，20万级座舱硬是做出30万级豪华感。区别是细节，比如，安全座椅的扣，还特地用了皮垫遮挡，的确给人眼前一亮。 3.华为智驾系统 由于没有试驾，都是参考网上的，看了很多城市道路的测试，采用华为的智驾方案，基本可以做到点对点，智能程度很高，当然再好的智驾也是辅助性的，不建议当“司机”用。 说完优缺点，再对下之前看的同级别的车 1.小鹏 G6：后排脚可以轻松伸进前排座椅下方 10 cm+，坐垫更长，靠背角度也更躺。 2.极氪 007：同样轿车，但前排座椅底做了“挖空”，脚能探进去半只鞋，缓解不少。 3.智己 L6：坐垫长度和角度都更友好，头顶还有两指余量。 一句话总结：如果你像我一样，偶尔需要后排坐成年人跑 2-3 小时高速，阿维塔 06 的“脚伸不进去”是硬伤。除非家里的小朋友坐，或者后排常年放包，不然还是建议看看SUV。
#辅助驾驶使用心得从5月份提车到现在已经大概3个月了，这三个月基本上各个用车场景都体验过了，特别想分享下当前汽车比较火热的一个方向，那就是辅助驾驶。 老规矩，先介绍基本情况，我是阿维塔06Max增程车型，Max带有激光雷达，印象中是192线激光雷达。我个人没有记湘西配置的习惯，比如说有多少摄像头、有多少感知的元件这种。实话讲，选择阿维塔，可能有一多半是奔着华为的辅助驾驶来的，另外的一半就是颜值和一些其他的附加功能了（写到这里，上汽奥迪发布了E5，同样有华为、有电外，价格还很低，我内心甚至蠢蠢欲动）。我个人也是奔着华为来的，所以提车之后，对这方面进行了我个人认为较为深入的体验。 因为选择的是Max版本，所以我额外花了1万购买了华为的高阶辅助驾驶包。不买的话，选择激光雷达的版本反倒是有点亏。 一、高速场景辅助。提车之后使用场景比较多的应该就是高速辅助驾驶了。目前经过一次OTA之后，可以实现辅助上下匝道、辅助过闸机。整体体验下来还是比较满意，如果满分一百的话，高速部分我可以给到80分。对于整体高速限速识别是比较准确的，因为我人在四川，会有很多的隧道并且有较多的高速路段限速100，所以会出现120-100-80三个限速区间，体验过程中，识别正确率100%，这个点可以给个好评。 高速部分的不足应该跟城区类似，主要是辅助驾驶的预判问题。我碰到过一个相对致命的问题，我试着用语言描述，看是否能描述清楚。高速三车道，包含一个应急车道，正常可使用的是两根车道。行驶过程中，车辆一直保持在最左侧车道，因为路上车比较少，所以一直保持120的车速行驶。遇到一个施工路段，雪糕筒很早就开始沿着应急车道最边缘开始摆了，从车机屏幕上也能发现它识别到雪糕桶了，此时仍在在最左侧车道。开了一会之后，由于雪糕筒即将摆放到中间车道了，前车此时已经开始降速（前车也在最最左侧车道，我目前是跟车状态）。这个时候可能系统发现前车速度起不来，竟然准备向右变道了！要知道雪糕筒已经开始摆过来了，如果它成功变道，结局就是撞向雪糕筒，因为辅助驾驶的时候，我是集中精力的，发现它有这个趋势，一把给矫正了。所以问题是发现了雪糕筒，它也不知道后续路段可能存在施工，这个是最大的问题。 二、城区场景辅助。先说结论，如果还是100分的话，我给60分。这里不说优势，只说缺点与不足。 1、同高速，预判不足。比如我下一个路口要直行，但是直行车辆较多，速度相对较慢，这个时候它选择向右变道超车！超车是成功了，但是变过的道是右转道，它没有能力再插回直行道。这个时候你们猜一猜系统是怎么处理的？它插不进去也没办法了，它索性就右转了，右转之后大概开了100米，辅助驾驶直接退出了！！！ 2、辅助驾驶时候，车辆偏右，这个不知道你们有没有遇到，整体车辆偏右，只有避让大型车辆的时候，才会往左靠拢。 3、容易被加塞，这个咋说呢，不能完全怪它，毕竟老司机也容易被加塞的。但是我认为这个点可以继续优化。 三、泊车辅助场景。这个应该是我目前使用频率最高的，尤其是出去吃饭停靠路边的划线停车位，我本侧方位停车技术拉跨，这个能解决我很多的事情，毕竟绿牌车停这里可以免费2小时。还有个场景就是离车泊入的功能，由于地下车位比较窄，我一般选择使用这个功能，下车之后基本就可以潇洒的离开了。最后一个是遥控辅助功能，我一般下电梯后就打开APP，开始遥控泊出，相对来说很方便。
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