点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.14分“优秀”

奥迪R8 2021款 V10 Coupe Performance 【满意】 1，这可能是奥迪R8最后的一代产品了，也是有生之年能够买到最便宜的V10超级跑车，虽然在一众超跑中不起眼，但行走在大街上，还是非常的吸睛，毕竟这是一台原厂自带咆哮的超级跑车。 2，性价比非常高，毕竟这台车和兰博基尼Huracán同平台，两款车最低也要差了一台奥迪A4L。另外，个人觉得奥迪R8要比兰博基尼更加富有攻击性。 3，性能非常强劲，动力不仅随叫随到，还能够做到游刃有余，在中国道路允许的速度内，路上很难找到对手。 4，作为一台超跑，日常代步的舒适性还算不错，除了上下车不太方便外，驾驶过程还是比较惬意的。 【不满意】 1，底盘太低，这也不能怪车，国内道路很多减速带对于这样的超跑来说确实不太友好，很容易磕碰到前唇。 2，即便舒适模式下，排气声浪依旧比较大，尤其是夜晚进入小区，有一点点扰民。 3，时速低于20km/h的时候，驾驶太累了，由于变速箱的原因，顿挫感很强。 【油耗】NEDC工况百公里油耗13.2升，日常驾驶基本在20升左右，作为一台5.2升排量的V10超跑来说，基本正常。 【优惠】目前无优惠。

点评车型: 2017款奥迪R8 V10 Spyder

3.94分“良好”

自然吸气大排量 比起超跑性价比高 舒适模式下踩油门变速箱不会帮你降档升转速，只有换到运动模式才会，舒适模式加速体验感没法很好的体验。 四驱加速起步加速有优势 原厂声浪不咋滴，侧面看着有点像加长版TT🥹

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.21分“优秀”

【满意】 1，BBA品牌里面唯一中置发动机布局的超级跑车，虽然没有兰博基尼那么贵，但行走在路上依旧有着超高的回头率，帅气的外观和奥迪的科技感，展现的淋漓尽致。 2，5.2升V10发动机，在路上虽然不是排量最大的，但也绝对数一数二，动力输出源源不断，稍不注意就要超速行驶，一定要紧盯时速表。 3，相比其他超跑，奥迪R8的内饰还保留了豪华设计，兼顾日常使用，即便是代步出行，也是一个不错的选择。 4，操控非常出色，作为一台中置四驱超跑，方向指哪打哪，应该是超跑里面操控屈指可数的。 【不满意】 1，油耗颇高，和排量有很大关系，日常驾驶基本在百公里20升以上，油表是显而易见的下降。 2，空间有些局促，如果身高180以上，驾驶这台车确实比较吃力。 3，舒适度有些弱，长时间驾驶，腰部会酸痛。 【油耗】NEDC工况油耗百公里13.2升，日常城市驾驶基本在20升以上，如果暴力驾驶可以达到百公里30升。 【优惠】没有优惠。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.07分“优秀”

作为奥迪品牌的旗舰超跑，奥迪R8自诞生以来就以科技感和未来感深受大众喜欢，就连钢铁侠也选择它作为自己的御用座驾，足以证明其在超跑界的特殊地位。 有消息称，随着奥迪品牌电动化的推进，未来奥迪将停止生产R8，因此2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance版本车型将会是它的最后绝唱。 外观方面，2021款奥迪R8 V10 Coupe performance整车由碳纤维和铝覆盖，拥有极为低趴的车身姿态，整体给人一种蓄势待发的感觉。 前脸标配的LED车灯面露狠劲，与运动化的前包围相结合，极具视觉冲击力。搭配宽大下沉的蜂巢式中网、悬翼式进气口，造就出线条分明、凌厉运动的车头造型。 车身侧面采用尖锐的二重腰线，大尺寸的进气口和隐藏门的把手组合在一起，不失优雅的同时还勾勒出更加明显的立体感，尾部的碳纤维扰流板、贯穿式后格栅搭配两侧熏黑样式的尾灯，充满了攻击性。 内饰方面，多功能方向盘配置了一键启动，配合上液晶仪表盘使用十分便捷，增添了车内的科技感， 动力方面，新一代R8将仅搭载5.2L FSI V10发动机，最大输出功率将达到620Ps，传动系统与7速STronic变速器相匹配，新车的0-100km/h的加速为3.1秒，极速为331km/h。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.21分“优秀”

作为奥迪的首款中置引擎超级跑车，奥迪R8与兰博基尼Gallardo的同开发平台。同时作为奥迪最负盛名的“传奇超跑”，R8也曾经在赛车跑道上，斩获无数荣誉。 外观方面，R8超跑的外观造型不仅十分吸睛，还非常符合空气力学，能在行车过程中有效的减少阻力。辅以强大的尾翼，就算以极高的速度飞驰于赛道中，它也能将车身牢牢地按在赛道上。此外，它的尾部还装有碳纤维固定的下扰流板，能在行车过程中有效的减少阻力。当然抛却这些实用层面上的东西，R8靓丽的车漆加上黑色的碳纤维套件，在视觉上也确实是一种享受。 作为一款在赛道上收获无数荣誉的战车，R8的内饰也偏向赛事设计。切入竞技模式后，仪表以转速显示为主，速度显示为辅，让人更有驾驶的激情。值得一提的是，由于仪表盘已经够用，故而它取消了中控的屏幕。另外，赛道化风格十足的平底式方向盘，红色的一键启动，也能够进一步刺激人的驾驶欲望。而且它带有RS专属蜂窝状绗缝的高级Nappa真皮运动座椅，也直接将内饰的豪华运动氛围拉满了。 奥迪R8 V10 Coupe Performance搭载的是一台5.2L自然吸气V10发动机，能够爆发出620匹的最大马力，570N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统，百公里加速成绩只要3.1秒，这是纯电车无法体会到的驾驶乐趣。底盘方面，它采用的是自适应前后双横臂式独立悬架结构，可以吸收更多路面上的小震动，让车内的乘坐感受更舒适。 作为奥迪R8大排量自吸车型最后一代，如果大家预算足够，绝对值得来一辆。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.36分“优秀”

全新奥迪R8可能是你能买到的最后一代大排量自然吸气超跑了。 5.2FSI V10的发动机，无论声浪还是动力的顺畅程度，都是涡轮发动机不能比拟的。这款车车身外观并没有选择过多的碳纤维材料，而是很低调，除了侧面进气口和尾翼用了碳纤维材料外，其他部位的碳纤维材料很少很少。不过，当你打开发动机盖的时候，你就会被这台5.2L自然吸气发动机所迷倒，我相信，如果你是个直男，特别是喜欢机械的直男，那么你肯定会喜欢这台发动机。 奥迪R8的车内不同于法拉利和兰博基尼等超跑。首先是中控台，奥迪R8的中控台并不像其他超跑那样给你营造出一种很浓烈的运动感，而是更多的多了一种科技感。中控没有配备屏幕，而是把功能全部集成到了中控屏幕里，这样可以使的驾驶员更专注的驾驶。座椅方面，奥迪R8的座椅也没有其他超跑那样硬，反而会让你觉得很舒适。不过，也正是这样的设置，使得奥迪R8的座椅包裹性差了点意思。 不过我觉得，这种“自带座椅加热和空调加热”的超怕，每个小姐妹上车都会觉得热吧，所以这个时候，舒适性座椅的好处就体现出来了。不仅可以方便在车内活动，而且不会因为座椅太硬被隔的不舒服。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.29分“优秀”

【最满意】关于奥迪R8，应该都是最满意，没啥不满意的吧。5.0升V10的自然吸气发动机带来的感觉就是你把自己踩吓着了，车一点不犯怵，就是自己犯怵，从前段到中后段都很表现出充沛的动力，方向比老款的舒服了一下，不像老款那么重有点掰不动。颜值也是没得说，感觉比以前的多了更多战斗机甲风，以前的看着会更圆润一些。开起来的就是稳，低重心，中置，抓地力好，就是在弯道也敢放心的踩油门让车推出去，快乐有时候就是这么简单。 【最不满意】没有不满意，唯一的不满意可能就是太贵，确实买不起。 【乘坐体验】一个字，快，两个字，真快，三个字，超级快，快的让人心慌，坐在副驾驶感受更强烈。 【驾驶感受】开起来感觉视野还是不错的，没有那么差，其次就是比老款AMT变速器好了很多

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4分“优秀”

【最满意】极致的高转自吸V10发动机，带来澎湃的感受，超级跑车的架构，驾驶刺激感强 【最不满意】日常舒适度较弱，内饰略显理性 【驾驶感受】双离合变速箱动力衔接快速且积极，车头响应十分极致，发动机动力狂暴，驾驭感强烈 【油耗】日常温柔驾驶能够控制在百公里15升以内，但只要是激烈驾驶，耗尽燃油很轻松

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.21分“优秀”

2021款的奥迪R8可能是最后一次更新了，随着电动化时代的来临，奥迪品牌自己也在进行激进的转型，加之纯电超跑的性能优势，留给燃油超跑的时间真不多了。 言归正传，奥迪R8自诞生以来，其外观造型一直没有大改过，奥迪每次都是针对性给前脸换换格式，从最早的四边形再到现在的六边形，面积越来越大，两侧的灯组也越来越犀利。对于一个偏爱老车的人来说，奥迪的这种做法很欣赏，因为第一代R8的设计已经很经典了，所以小修小补就行，没必要做一些大的调整。 内饰部分，奥迪R8不像别的超跑会给到车主一些中控大屏幕，它真的很纯粹，除了仪表盘从机械式进化至全液晶的数字仪表，别的部分都还是原汁原味的战斗风格，开超跑嘛，就该这么专心驾驶。 动力部分，奥迪R8搭载了一台5.2升的V10自然吸气发动机，最大功率为620Ps，峰值扭矩为570N·m，对于它这个价位来说已经足够出色了。

点评车型: 2014款奥迪R8 4.2 FSI quattro

3.64分“良好”

R8可以说是奥迪家族中天花板一般的存在，超跑一般的外观，中置的发动机外加无边框的车门，非常惹人喜欢。4.2L，V8发动机零百加速4.2s，这种加速在平常人眼中可能觉得非常快了，但是离超跑的门槛还差一点可以叫青春版的超跑。作为大马力车，R8没有给人一丝的失控感，不管在转向还是加速都尽在掌握中，这都源自于quattro四驱的加持，让每个轮子都有动力，这样就摆脱了大马力后驱车的失控感。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版

4.07分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪R8的大致情况。今天我就带来了2021款 V10 Coupe performance 收藏家版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为275.34万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税243664元，车船税5280元，商业险62213元，交强险950元，全款落地大约需要3065507元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸看上去十分的犀利，造型时尚的前大灯极具辨识度。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚具有运动感，十分符合年轻消费者的口味。 【内饰】 这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配造型新颖的挡杆，凸显出强烈的时尚感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 至于空间方面没有什么多说的，既然是2门2座的车身结构，主/副驾驶的空间还是很充裕的。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是5.2L十缸自然吸气发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为620Ps，最大扭矩为570N·m。动力方面表现十分的强劲，起步加速超快快，超车毫无压力几乎可以秒杀一切，推背感十分强烈。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，皮质座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。

点评车型: 2021款奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版

4.29分“优秀”

R8的收藏家版是R8的最后一代产品了，所以这个名字叫收藏家版，全国限量只有10台，所以这是奥迪最后的超级跑车。 外观上：外观他和兰博基尼的小牛几乎是相似，唯一不同的是R8的外观再配合奥迪标，整体更低调，三维格栅的前脸配合激光大灯，前脸显得犀利无比，侧翼是一个竖向的线条将整个超跑一分为二，前部是驾驶舱，后部是发动机舱，尾部采用的的非常大的排气管，启动车辆后炸裂的声音非常劲爆，全车最引人注意的是侧面的全球限量10台的标识。 动力上：动力上使用的是和兰博基尼小牛一样的V10的5.2L自然吸气发动机，有着620匹马力，配合7速湿式双离合变速箱，百公里加速3.1秒，这数据也符合一台超跑的水平。 车身上：车身内核用上了碳纤维和大量铝合金材料，所以这台R8的车重只有1.66吨。 内饰上：R8专属的运动座椅，R8专属的5键行星方向盘，上面有4个快捷按键，左侧控制驾驶模式和激活设定Performance模式，右侧控制发动机闭缸和手动开启排气声浪的翻板，在奥迪的改装里面很多人改这个方向盘。 整体这台车更多的是向经典致敬，向大排量燃油车自吸的告别，全球10台限量，注定是一代经典。

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4分“优秀”

奥迪的操控是肯定没问题的，不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,

点评车型: 2014款奥迪R8 5.2 FSI quattro

4.14分“优秀”

动力强劲声浪炸裂油耗贼高被人说54万，14改款双离合在百万区间性价比还是高，美中不足就是会轻微烧机油

开头先说一句大实话，买的二手，不装逼，因为穷。落地只需要100出头。 其次，这车就是用来感受一下跑车的魅力，没有下过赛道（技术有限），也很少地板油。 总体来说动力很强劲，但是也不是很暴躁的那种，跟牛马还是不能比。舒适度很好，不像其他的跑车很硬，比较居家。 外形很科技，很炫酷。尤其是灯具，奥迪的车灯从来没让我失望过。