帝豪悬架跳动明显值得买吗_帝豪舒适性怎么样

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

这款车最吸引我的还是吉利家族式水滴涟漪回纹式前格栅设计，再搭配上吉利的黑色LOGO标简直不要太好看。外观时尚稳重大气，车身腰线也很有流线感，满足大多数人的审美。这款帝豪还采用了飞瀑式尾灯，点亮很醒目，同时车尾熏黑式尾灯搭配上中间那根镀铬条充满了年轻的气息。 值得一提的是，内饰设计确实很厚道，大量的软包以及镀铬条装饰，瞬间提升了车内的质感，虽然不豪华，但是很有家用的质感。不过新车内饰的气味还是比较难闻的，建议多通风处理。另外中控搭配了8英寸的大屏设计，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，相对来说还是很好用的。舒适性上差点意思，其中隔音效果差是一大噪点，胎噪和风噪相对来说都比较大，而且后排还没有空调出风口；另外悬架的减震效果不是很好，底盘虽然很整，但受限于后扭力梁的配置，遇到减速带，井盖之类的弹跳明显，以定要求减速通过。 个人感觉作为紧凑级家轿，2650mm的轴距，空间虽说不大，倒也是能接受，我1.79米身高，前排调好座椅后，后排还有将近两拳距离，得益于后排凸起很小，后排乘坐感受不错，座椅软硬度适中，坐得不会累。后备厢容积680L，个人感觉同级别最大，容量很能装！不过中央扶手箱空间比较小，而且还没有化妆镜，比较遗憾。 动力上搭载1.5L引擎，109匹的最大马力，数据上确实不是很出色，但是家用的话还是够用，匹配CVT无级变速箱，平顺感还是很好的，总之比较适合“佛系”车主。但是如果开空调的话，对动力的影响还是较为明显。操控上很不错，简单省力，刹车也比较有反馈感，对于新手司机来说还是很友好的。性价比的话帝豪就没得说了，这个价格买到这样的车配置高，不过可能小细节和动力有些不足，但对于家用来说还是很不错的，同时保值率的话，相对会比较低，不过后期保养相对会便宜一些。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.8分“良好”

外观可以，本来也喜欢白色，但是没有现货。后面销售打电话来了几次，选择了烟雨灰。 【空间表现】 前面还好，后面后排就发现还是有点窄。放一箱矿泉水，我朋友过道还有余地。我这里一放就没空隙了。 【驾驶感受】 正常驾驶还绝对够用啦。不过过减速带及路面不平时，真的颠簸。但是多少钱，买多多少感受。国产车同样毛病，胎噪大，不影响使用。 【油耗】 自己不懂计算，在小熊油耗上两次估计综合7个多。刚开始油耗有点高在市区，因为红绿灯，塞车之类。后面感觉有点高，打开看顺时油耗，开车也随时看，朋友坐车时说我这个坏习惯，因为我过弯道没减速。后来国庆节来回家跑高速油耗还可以5-6个左右。 【购车经历】说起来还是自己急着买，因为想国庆开车回去，在株洲看了其他车，逸动没现车，英朗价格不符合自己预期。找湘潭朋友优惠买车，小白买车根本杀不下价，有汽车熟人朋友最好，不然网上优惠价更本没有这么多。 最后说一下，看网上 【最不满意】天窗没有实体按键，车机反应有点慢。行驶过程中，在刹车或者导航声音过后，音乐有时没有，有时有。虽然智能化多了，一些没有实体按键，但是开车途中，小白还真是不好调控。 最后说一下，我也知道网上买了说确实有些毛病或者不好。但是认为最重要的开车安全，没出事故。油耗高不高，其他不好，小毛病我都能接受。毕竟这个价位，自己觉得值，自己全款买车，没用家里援助加价卖合资车，我只想代表车而已，留些存款过以后未来日子，不好吗。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.5分“良好”

【亮点配置】 全景影像倒车影像是真的清楚实用性很强， 本人新手急弯没把握好速度esp响应很快。目前就这两个配置功能对我帮助很大。 【驾驶感受】 刹车油门很线性，踩起来不会一顿一顿的。 提速刹车都很平顺，除了刹车刹停那一下会有惯性使人前倾一下，需要一点脚法。 底盘悬挂是真的硬，车速太快过减速带后排有点跳。烂路也能明显感觉到摇晃。 轮胎噪音大，除非很平整的新马路没啥胎噪，破一点的其他路面胎噪都很大。特别过减速带咚咚响。 【动力表现】 市区或者高速开起来动力倒是够用。 主要是那种双向两车道的县道乡道超车费力，需要借用对向车道超车时间很紧，加速不够快如果同车道车没让速超车有点困难。特别是遇到那种超速的挂车又长又快。 【油耗】 上下班单程8.5公里一天来回一趟50码左右开，跑了几百公里油耗现在表显7.0。 感觉还行表现中规中矩。 十月三号首保后油耗有所降低，首保前2100公里表现6.8。首保后开了70公里油耗5.9 【最不满意】 方向盘手感差，胎噪大，底盘减震一般，座椅透气性一般。 导航很垃圾看路标走比听导航靠谱。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

4分“优秀”

买了帝豪也有段时间了，之所以买帝豪的原因是因为合资车都只能买个最低配，啥东西都没有，有点失望，后来朋友给我介绍了咱们的自主品牌，本来还是持有半信半疑的态度，但是试驾之后就直接定了车。帝豪的整体外观大气，内饰的做工也不错，但细节稍微差点，不过毕竟价格在这，不能去拿这跟BBA比，空间还大，我170的身高前后排都没有很难受，还是很宽敞的，后备箱的容量也到位，让我非常喜欢，最重要的是没有等待提车的煎熬，一周左右我就拿到了。 到如今上下班周末出门开了五百多公里，行驶质感很舒服，转弯也比较顺畅，油耗也不算高， 1.5L的排量还有CVT变速箱动力还可以，家用是够的，开起来是平顺的感觉，不顿挫，静谧性稍微差点，就轮胎胎噪稍大。地盘悬挂偏硬，滤震差点，尤其过减速带有点颠，城市内的驾驶完全够用。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.5分“良好”

吉利帝豪可以说是一款国民轿车，在自主品牌轿车中，一直处于领先的地位，细看这款车，会发现它其实并哪有特别突出的亮点，但也没有太明显的缺点，而且定价比较合适，成了很多家族第一台车的首选。 21款帝豪目前市场行情可以优惠1.5万左右，这款新车指导价是8.48万元，优惠后裸车价是6.98万元，加上购置税6176元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是8.1万元左右。这还是帝豪比较高配的价格，如果中低配的版本，落地价格只有7万多，这个价位还是非常有吸引力的。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为142N·m，匹配了CVT无级变速箱，车子在起步时的动力有些不明显，起步有一些慢，但不会过于顿挫，车子跑起来后动力会逐渐的输出，加速换挡也特别快，开起来底盘还是比较稳的，不会有发飘的感觉，虽然是自然吸气的动力模式，但是行驶过程中也没有疲软感，车子在爬坡时的爆发力也特别强劲。车子的平均油耗为7.2L，油耗在同级车中也不算高。 帝豪使用的是同级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，底盘整体的调校水平还是说得过去的。唯一的一点就是后悬挂的舒适度不是很足够，尤其是经过起伏比较大的路面的时候，车身后部会出现一些弹跳的情况，不过在城市道路驾驶的感受还是不错的。 车子的尺寸大小正好，在如今车辆众多的市区道路内行驶游刃有余，可以随意的穿行，停车也比较好找车位，我在试驾时用了不到一分钟就轻松完成倒车停车，方向盘的指向特别精准，操控感也是一流的，能够让我这种小白车主迅速上手驾驶，油门与刹车的响应特别积极，提高了行车过程中的安全性，驾驶时也非常有自信，车内的其它辅助配置好用，比如倒车影像功能，能让清晰的看到倒车时车后方的路面情况。 这款帝豪的隔音效果不好，导致在驾驶过程中车内的我听到了明显的噪音，我听着很不舒服，需要播放音乐来盖住杂音，帝豪的车漆较薄，如果不细心，很容易造成外观上留下一道划痕。 在保养方面，帝豪每5000公里保养一次，第1次保养免费，只需更换机油机滤。第2次保养除了更换机油机滤以外，还需要更换空气滤芯和空调滤芯，即使加上了这两个价格也不过在450元左右，其中机油价格非常便宜。日常的保养只需要依据保养手册的项目来做，无需过度保养。 总体来说，帝豪这款车，能一直热销这么久，确实也反映出它不错的性价比。作为一台家用代步车，还是非常合适的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

这款车有好看的前脸，大行李厢。动力家用足够，乘坐空间中等水平。不过内饰是比较弱的一个环节。但是鉴于合理的定价，可以作为普通家庭或者是年轻朋友第一辆车的选择。 前脸相当出色，直瀑式的进气口格栅，有一种倾泄而出的力量感。格栅周围用带金属光泽的平直饰条包围，中间则以竖起来的辐条修饰，看着很有质感，也满满力量感。两侧的前大灯宽度和格栅相当，直接从格栅出发向两侧延伸，有一种展翼欲飞的感觉，很有动感。可惜大灯是卤素的，稍减了一点分。下面进气口的设计也很赞，贯穿整个前脸然后在两侧一个回旋，很有力很加分。尾部和侧面就比较一般了，线条简洁不算特别。 内饰比较一般，没有什么设计感。仪表台用了一些线条带出层次，但是没有特别好看。8英寸触摸屏嵌在中控上。两侧设计了比较宽边线，看着不够明快。系统还是很实用的，足够流畅，而且带车联网和语音操控系统，以及GPS导航，用起来挺方便的。内饰用料倒是相当厚道，仪表台和中控灯经常接触的地方很多都包覆了软触感的材料，摸着手感很好，档次也有。 车身高度1470mm，轴距2650mm，这款车的空间属于中等水平。175cm高度坐在前排感觉还不错。后排的话头部稍有点紧但是不定投。腿部空间就很好了，腿脚可以自由伸展。座椅有点一般，坐垫偏短，对腿部支撑不够充分。 尾箱680升，载货空间那是杠杠的。一家四口长途旅行，行李摆放完全没有问题。而且后排还可以放倒来扩展载货空间，实用性杠杠的。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩142牛米。普通家用是足够。起步的时候油门响应还算灵敏，油门踩下去动力就会循序渐进的上来，虽然不是特别快但是也没有肉的感觉。中后段的加速平稳，不急也不慢。不能说是那种源源不绝的感觉，但是会感觉到油门踏板下的动力储备点支撑，不会有虚空的感觉。城里拥挤的道路上要跟上交通节奏的没有问题。高速的时候要超车，就要提早一点准备。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校以家用为主，对小的颠簸的缓冲虽然算不上优秀但是还可以，并不会有太多的路感传到车内。对于大的坑洼的处理就不够果断，有时会出现回弹。尤其是速度稍高的是，在后排座椅会有明显的弹跳感。过弯的时候，底盘对倾侧方向的支撑不是特别好，车身会随着弯道出现一些倾斜。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢紧凑型车，长宽高分别可以达到4632×1789×1470毫米，车身轴距可以达到2650毫米，行李箱容积在680L。厂商指导售价在7.98万，江苏地区目前裸车价格在74,800元，购置税在6619元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3911元，全款落地价格在87,200元。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在320元。2万公里需要更换火花塞，4万公里需要更换变速箱油。配件更快价格还算实在，机油在150元，机油滤清器在30元，空调滤清器在42元，空调滤清器在56元，刹车油在59元，变速箱油在180元，火花塞在19元，正时皮带在110元。 常见维修问题：有车主跟我反映过2万公里出现变速箱漏油的现象，问是不是正常。实际引起变速箱漏油，有多重原因，比如说变速箱内部压力过高、变速箱密封垫老化、半轴油封损坏。根据不同情况有不同应对策略，在4S店检测后，基本第一时间能够得到维修。 缺点披露  1：后备箱开口太小，虽然储备容量在同级车中处于中上等水平，但是开口较小降低了实用性，出去旅行很多时候东西甚至放不进去，会显得相当尴尬。 2：后排没有提供独立出风口，许多第1次买车的消费者，对于细节并不会特别在意。如果平时就自己带带步不存在问题，如果已经成家立业，或者平时兄弟朋友较多，后排没有出风口确实成为了很大弊端，朋友亲戚夏天坐在后排会觉得很难受。 3：车子在发动的时候，发动机噪音很明显，本身吉利帝豪作为一款入门级车，在隔音优化上就不是很出色，轮胎摩擦声音也很大，特别是在跑石子路的时候。 4：减震效果一般，悬架调教偏硬一些，特别是在走乡下路的时候，颠簸感比较强烈。 实测表现 1、提速，动力上面采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在80kW，最大扭矩在142N·m，传动系统上面采用CVT波箱。驾驶时候缺乏激情，提速感受很一般，在整个实测过程中，稳定性倒是保持不错，发动机爆发力不强，从实测数据来看，百公里提速在12.58秒。 2、刹车，全力踩下刹车踏板，由于没有采用双独立悬架，车身支撑一般，会出现较为明显的点头现象，刹车力度释放同样不算线性，虽然在刹车过程中没有太大曲线波动，但实测成绩并不理想，100~0km/h刹车距离在41.4米。 3、噪音，从实测数值来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。 4、油耗，工信部百公里综合油耗在6.1L，我自己也是进行了实际油耗测试，分为高速路段以及城市路段。城市路段一共行驶了120公里，平均时速在37公里，行驶的当天会有一定的拥堵，全程都开启了空调，实测城市路段百公里综合油耗是在8.4L。高速路段相对经济一些，一共跑了170公里，平均时速在108公里，最终实测高速路段百公里油耗在5.1L。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.4分“良好”

纯新手开这车，整体感觉一般般，比驾校的桑塔纳好开一点，转向助力感觉有点重，自动回正很慢很慢，方向盘虚位不小，指向还算准了，隔音一般，走烂路快一点的话又吵又颠，体感和骑普通自行车走碎石路一样，油耗首保完大概七八毛一公里，提速城乡道路上足够了，音响一般，听个响，新手没上过高速暂时不清楚高速提速表现，空间还行，175cm的身高坐里面不觉得难受，360和540全景影像蛮实用的，解决新手停车的烦恼和尴尬，外观内饰好看，车机不行，卡顿反应慢，容易黑屏，都是用手机导航听歌

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.1分“优秀”

还行吧，买早了点，没买到最优惠价格。之前出现不能挂挡的情况，换了ESC模块。在路况稍差的地段，颠簸明显。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT舒适型

3.64分“良好”

帝豪的前脸还是沿用了吉利的传统设计，不过中网跟大灯看着非常有质感，贯穿式的前灯和尾灯，更是透露出了年轻化，内饰偏家具风，中控台是拱桥型的，出风更加均匀，车内的乘坐空间完全足够，还有小物件的储物空间能放钥匙跟水杯，底盘跟悬挂偏硬，经过减速带或者坑洼的路段，车身跳动很明显。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

4分“优秀”

换车的时候，在飞度跟帝豪之间犹豫。 由于预算有限，飞度的外形实在是不喜欢。加上配置太低。最后选择帝豪，优惠大，配置高。车价66800，落地价7万7千多。 先说优点，外形我觉得不错，里面内饰也比较喜欢。配置高，天窗 胎压监测 自动手刹 大屏自动上网。性价比非常高。 缺点，开了500公里，有几个地方不满意。第一减震不行，多余的弹跳太多。第二个 副驾驶的手套箱不好关，要用力按，要不然容易掉下来砸到脚。第三个，动力有点不顺畅，有时候有些延迟。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.64分“良好”

帝豪曾经是吉利的一个子品牌，后来独立成为一个车系之后也逐渐成为了吉利品牌销量的支柱之一，虽然这款车整体已经比较老了，不过综合低廉的价格和丰富的配置，帝豪已经成为了自主品牌家用车的代表之一。帝豪全系都使用的是1.5自吸的发动机。109马力的账面数据带来的动力感受就是一个肉字，只能说勉强满足城市需求，但凡有点动力需求我都不建议你购买。这台1.5发动机在吉利品牌使用的时间还是不算短的，虽然动力表现确实一般，不过好在整体的稳定性还是不错的，我基本没有遇到过这台发动机出现问题。搭配的CVT变速箱也还不错，平顺性跟稳定性都还算是好的。 帝豪使用的是同级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，底盘整体的调校水平还是说得过去的。唯一的一点就是后悬挂的舒适度不是很足够，尤其是经过起伏比较大的路面的时候，车身后部会出现一些弹跳的情况，不过在城市道路驾驶的感受还是不错的。 帝豪毕竟也就是一台几万块的入门级家用车，所以我觉得内饰异响之类的问题并不能算作是问题，不过帝豪也依旧是有一些小问题的，首先我遇到过的就是发电机故障，表现就是会出现仪表盘断电的情况，维修的价格并不贵，配件的价格在400元以内，更换的工时费用在100元左右；再有就是一些年限比较久的车会出现前叶子板和侧裙位置生锈的情况，进行打磨之后重新喷漆即可。 帝豪的保养手册建议是每7500公里保养一次，单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在350元左右，60000公里总的保养的价格在6000元左右。保养的价格还是比较便宜的，再加上平均7L左右的油耗，帝豪整体的后期使用费用还是非常经济的。 帝豪作为吉利最走量的车型，也算是目前低端家用轿车的代表，整体来说表现对得起价格，比较宽敞的空间和不错的稳定性算是亮点，固然有动力差，质感差等问题，但是毕竟一分钱一分货，其实帝豪还是比较有性价比的。