外观个人爱好,对我来说满分。
内饰还算在线,合资大厂总归有底线,有设计感。其实还是不错,只是原来开的车用料要比这个车更好,消费降级😅😅😅
配置上这个价位的中型纯电SUV还是不错的,当然能有座椅通风,能有流媒体后视镜等更实用的配置就牛啦。
空间别克在同级一贯不占优势,加上溜背造型,确实比不上同级ID6,宋L,海狮07等中型。不过毕竟尺寸数据不虚,比同价位ID4等紧凑级还是强不少的。
续航官方宣城530,实际大部分人的车机显示400多,真实跑夏天300还是可以保证的,推断春秋400左右,冬天不清楚。
智能化比自组品牌弱,8155芯片满足基本的娱乐需求,横向只比没出聪明款之前的大众ID系列强。
驾驶感受很接近油车,不会有突兀感,极容易上手。尺寸不小,开着却感觉不大,女生也能开。【最不满意】
4S店服务一般,价格混乱。
【最满意】
颜值担当
邓起飞358:前脸太丑了
用户7761229613261:望大家不要买别克纯电车,它的技术不过关,在升级版上都搞不好,很差的公司。
西一一一河:几月的车
简单说一下购车历程吧!
买之前家里一台昂克赛拉2017自动款、一台君威GS,因为通勤路程比较长,所以才想到买个电车,主要是想节省一点开支,预算价格是20万左右,来来回回也看了不少车,也试驾了不少车,其中包括,比亚迪汉EV、比亚迪海豹EV、长安启源A07,原本是打算买宋L,但是要等到12月才上市,而且我和我老婆打滴滴专车坐过很多次比亚迪汉EV,感觉都会有晕车的感觉,所以老婆对比亚迪无感甚至有些抵触。
新势力的车总感觉买了以后保修会有问题,不太放心,所以也一直没去看。后来看到广告说别克E5是16.99万起,正好在预算范围之内,加上又是别克老车主,就预约了试驾,去了之后才发现16.99万的E5是丐中丐版,连充电桩都不送,而且各种减配,想想就算了。正准备离开的时候,看到展厅开进来一台E4的现车,暮光紫的颜色,瞬间就被吸引了,然后马上要求试驾,一开感觉和E5差不多,就开始和销售谈价了。
先说说缺点吧:
1.因为E4是溜背造型,因此后窗可视空间并不大,然后没有标配流媒体后视镜,其实可视空间是不够的,这点值得改进,建议全系标配流媒体后视镜。
2.天幕足够大,但是不带遮阳帘,加装隔热膜要另外加钱,我们这边是880,心里有点不爽,如果能包含在车窗膜里一起送就更好了。
下面是优点:
1.隔音真的很好,前排双层玻璃真不是盖的,加上没有发动机噪音,我的同事开过之后都说这个车价位应该是20万以上。
2.悬挂和底盘调教体现了老厂、大厂应有的素质,路感清晰的同时没有多余的震动和回弹,底盘感觉相当紧凑,同时也兼顾了舒适度,一句话软但不趴、紧却不硬,给舒适度又加分了。
3.目前购车送车主权益,第一年保险全送,包括200万的第三者,第二年送3000续保券,然后送充电桩什么的,主要送保险也是我下定决心买的核心理由之一。
4.E4在报警的时候(比方说跟车距离太近、倒车车后有障碍物)除了有警报声和警报灯,驾驶座座椅会震动,这个配置我在其它车上没看到,个人感觉很实用,因为座椅的震动给驾驶员的提醒是最直接,驾驶员的反应也是最快最及时的,这点应该点赞。
5.整车造型充分保留了Electra X概念车的设计元素,前卫但不跳跃,总体而言也很协调。
6.油门调教总体和油车差不太大,不会有其它电车那种
很窜的感觉,脚感也很好控制,所以乘坐者就不会有晕车的感觉,这点我老婆很喜欢。
总之,E4的总体性能对我个人而言是非常满意的,当然我个人对车的要求是舒适度大于性能的,对隔音、悬挂、底盘这些会相对比较敏感,毕竟是家用,也不会有谁去开着跑零百加速。
车牌也不挡了,欢迎同城车友联系我呀,哈哈哈!
张瘦豪:老哥 从下单到提车用多久时间呀 我也是11月下单的 现在还没提
周口鸿:车机系统垃圾。氛围灯不能随音乐律动。锁车不会自动关窗。应用软件少
一往无前葡萄Slk:你是多少价格把它拿下的,昨天我去看了销售说一分也不便宜,直接没有还价的空间
【驾驶感受】我开这台车是一台单电机版本,电机的最大功率的话是180kW,峰值扭矩能够做到330Nm,百公里加速的话是7.6秒,当然它的这个7.6秒不是燃油车的这种感受,因为电动车的扭矩输出来的比较快,瞬间就给到你峰值扭矩,特别是我们把它切换到运动模式之后,即使你轻点电门整体速度已经直接拉满。说完它的电门,我们来说一下刹车,其实我感觉已经很久没有车企愿意去聊刹车,电动车嘛,它有能量回收,然后又有机械的刹车,这种制动是比较考验调教能力的。E4刹车整体的感受其实还是比较线型的,但初段的制动力是给的稍微少了一点,所以你需要加大幅度才能得到更明显的刹车效果,而且E4把这个单踏板的模式直接放到了屏幕上,启动这个单踏板模式的话,你只要一松开电门,自动力或者拖拽力会比特斯拉的单踏板的制动力还要明显,所以我更建议你平常用的话,还是要把这个模式给关闭掉,开起来才会更加的舒服。
在转向方面,首先这个方向盘整体的握感特别的饱满,驾驶感受还是比较舒服的,另外就是它的转向准确度,虚位是比较小。阻尼力的话,在刚才这个舒适模式下整体的转向会比较轻盈,当然你需要稍微重一点的这种反馈可以把它切换到运动模式,方向盘的阻尼会加大一点,开起来其实要更加的安心,更加舒服一点。
而底盘悬挂方面,别克E4用的是前后五连杆的独立的悬挂,在柏油路上整体的悬挂对稍微有点坑洼,然后一些减速带的这种处理效果还是比较OK的,传递到车内或者传递到身上的感觉已经是减少了很大的一部分。最后,为什么说这台别克E4更有高级感了,因为我更感觉就是它的NVH表现的确是做到在同级车型里面比较不错的,首先这台车的电机是没有什么声响的,另外就是它对这个风噪和路噪的隔绝还是比较OK的,特别是在跑高速的情况下,对于风噪压抑是抑制得很好的,在车内听音乐这些都是比较舒服的。
穆34909999:续航能力怎么样?
唯心唯行2:这个价格感觉电池容量有点低
九月92193:臻享版等车中。。。