点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
3.5分“良好”【满意】
1.这台车的外观设计还比较有个性，很有辨识度，这几年五菱的设计越来越年轻，无论是外观设计还是配色上，都展现了年轻化，小伙伴们也挺喜欢这台车的，对于普通老百姓而言，这台车就挺好。
2.相比入门版1.5L的车型，本次点评的是1.5T版本，加了涡轮后的加速效果确实有很大差别，起步更有力，尤其是红绿灯起步的时候，不至于声嘶力竭的干吼不走，并且超车的时候也有信心。
3.储物空间和细节的设计很到位，相比不少合资车，国产车可能在品牌影响力上不太给力，但在很多设计上，更了解中国人，我觉得这款新车的设计比较合理，像扶手箱手套箱深度和杯架的设计就符合国人的使用习惯。
4.座椅的填充和角度都贴合身体，就算开3-5小时，也不会太累。
【不满意】
1.隔音效果不好，这一点在高速行驶的时候很明显，胎噪和风噪都清晰的传递到驾驶室。
2.油耗偏高，作为这样一台小型SUV，日常平均油耗要在8升以上。
3.内饰异味比较明显，每次都要通风。
4.后排腿部空间比较小，像身高180以上的乘客，头部和腿部的富余空间就显得没那么多。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常驾驶综合油耗差不多要8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠2000元。
2020款 1.5T CVT智能精英型是上汽通用五菱生产的一款小型SUV，它是科技与智能的结合。在外观上，全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，无时无刻不散发出的时尚、现代气息，足够活泼、靓丽的造型，分分钟颠覆你心里曾经的宝骏品牌形象。内饰方面，充满着个性的设计，贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、多功能控制方向盘、皮织混搭座椅，放在这么一辆小型SUV上面，还真是有些越级的感觉。在动力方面，该车搭配1.5T 147马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，起步不会拖泥带水，后续提速过程稳定，应对城市通勤绰绰有余。
有不少车友反馈该车会出现变速箱异响的情况，发生该故障可能的原因有：1.轴承的磨损及损坏；2.齿轮间隙不正常，齿轮齿面金属剥落，或齿牙断裂、装配错位；3.变速箱有杂物。遇到这种情况应及时前往4S店，根据实际情况，维修或更换齿轮或轴承，清除变速器中可能存在的异物和杂质，价格在300元到500元之间。
该车保修期限为3年或6万公里，建议5000公里或6个月做首次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等，小保价格在400元左右，大保价格在900元左右。
新宝骏RS-3 2020款 1.5L 手动智能精英型在外观上延续新宝骏经典的家族式设计语言，前脸采用大尺寸中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配两侧L ED日间行车灯，辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型，突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明，采用断层式腰线设计，营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫，也是我最喜欢的设计，尾部转向灯贯穿整个车标，与之融为一体，看起来十分大气，同时也增添了不少立体感，与领克系列车型有些相似，符合年轻人的审美标准。从内饰设计上来看，该车给人带来一种清新感，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，高端不乏设计感。
根据过往车主反映，该车存在变速箱无法换挡的问题，该问题的原因大多是变速器固定不牢固、自锁装置凹槽磨损严重、自锁弹簧疲劳过软或折断，车主可以前往4S店对变速箱进行维修，费用大概在800元左右。为保证安全行驶，若出现变速箱异常情况，车主需及时解决。
该车建议行驶里程达3000公里时进行第一次保养，项目为机油和机油滤的更换，价格在200元左右。往后的保养周期为5000公里/次。但是当行驶里程达到23000公里时，需要更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤和制动液，费用约400元（包含工时费）。
国内掀背车其实卖得还是不错的，但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢？自然是有的，比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车，而且它的价格非常的划算。新宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型的前脸非常的具有科技感，前脸采用了五边形的进气中网设计，内部填着点阵似的镀铬材质，并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计，颜值很出众，而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑，看上去特别的圆润。内饰的设计也特别的时尚，甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏，并且是悬浮样式，时尚感还是很不错的。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动档的变速箱。这款动力总成有些偏肉，但是家用是没有问题的，中后段的加速还是很给力的。有车友反馈，汽车开了快一年了刹车有时候不灵敏，甚至失灵，还好速度不快。刹车时汽车失灵大多数刹车片异常，可能是磨损比较大造成的，刹车问题比较严重建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。保养方面，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在350元左右，保养周期5000公里，普通保养需要更换，空调空气滤芯，汽油滤芯费用在450元左右，大保养还需更换刹车油，变速箱油，火花塞费用在900元左右。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3 1.5L车型优惠在6000元左右。以新宝骏RS-3 1.5L自动智能精英型为例，该车在南宁指导价为8.18万元，优惠6000元后裸车价为7.58万元，购置税为6500元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。
一、新宝骏RS-3 1.5L车型令人满意的地方
（一）新宝骏RS-3 1.5L车型外观造型与1.5T车型差别不大，拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用细长的“眯眯眼”日行灯设计，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，拉宽整车前脸视觉宽度。中网采用星辉点阵式设计，换装新宝骏全新的车标，整个前脸很是精致。新宝骏RS-3尾部分体式尾灯也是同级少有的设计，既和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。
（二）新宝骏RS-3 1.5L车型层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3 1.5L车型中控空调出风口被设计为贯穿样式，将整个中控台分为上下两部分，高低错落，层次感明显。
（三）新宝骏RS-3 1.5L车型乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。虽然是小型SUV车型，但空间表现并不差。新宝骏RS-3后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，有更大的装载空间，装载大件物品很轻松，出门自驾游也可以夜宿车内。
（四）新宝骏RS-3 1.5L车型起步平顺舒适，适合城市内代步。这套1.5L+CVT的动力总成调校以舒适和平顺为主，红绿灯起步时初段线性的动力输出能保证很好的跟车需求，中高速时需要深踩油门车速才能提上来，超车时需要提前预留时间。如果想要更积极的动力响应，也可以将驾驶模式调整为运动模式，此时动力响应会更快，动力输出会令人更加满意，超车时可以这样操作。
（五）新宝骏RS-3 1.5L车型油耗低。新宝骏RS-3 1.5L车型百公里综合油耗为7.0L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速开运动模式油耗为6.3L/百公里，市区6km+郊区4km路段平均车速29km/h时，油耗为7.8L/百公里。整体看，新宝骏RS-3 1.5L车型油耗表现不错。
（六）新宝骏RS-3 1.5L车型智能化配置丰富。这款新宝骏RS-3 1.5L车型给了很多彰显智能和年轻的配置，如全速自适应巡航、全景天窗、车联网和OTA升级，很能凸显智能化。但在实用性方面考虑还有所欠缺，还是以这款车为例，给了前面说的这么多配置，就是没有配LED大灯、没有后排扶手和没有后排出风口等，对后排不友好，建议后续升级时能调整一下配置分布，合理划分配置成本。
二、新宝骏RS-3 1.5L车型不满意的地方
（一新宝骏RS-3 1.5L车型动力较弱。这台1.5L发动机动力输出确实线性，在城市内开着会很舒服，但是在开高速和跑山路时，整个动力输出后半段会比较乏力，不能给太多的超车信心。
（二）新宝骏RS-3 1.5L车型噪音控制水平还有提升的空间。1.5L车型在怠速时噪音较小，但在急加速或者高速行驶时，整个发动机噪音很明显，车厢内比较嘈杂。但考虑到他的价格和定位，这样的表现也可以接受。
（三）新宝骏RS-3 1.5L车型配置还可以优化。如果后续能把一些职能化配置改为实用性配置，那就很好了。
三、新宝骏RS-3 1.5L车型保养成本
新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，大保养一次700元左右。整体来看，新宝骏RS-3 1.5L车型保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RS-3 1.5L车型的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。
新宝骏RS-3 1.5L车型的不足有：1.5L发动机动力较弱；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化
总之，新宝骏RS-3 1.5L车型年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，平顺舒适的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是值得推荐的城市代步工具。
用户1812585882869：大哥，城里油耗多少啊？准备入手和你同一款
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型
3.5分“良好”新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例，该车在南宁指导价为9.38万元，优惠9000元后裸车价为8.48万元，购置税为7300元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.7万元左右。
一、新宝骏RS-3令人满意的地方
（一）新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计，配合上宝骏全新的车标，整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计，整个车标融入到熏黑饰条内，有一定的高级感；分体式尾灯也是同级少有的设计，和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。
（二）新宝骏RS-3层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计，下方空调出风口被设计为贯穿样式，拉宽车内视觉宽度的同时，一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼，带来不多的鲜活气息，很有活力感。液晶仪表盘设计小巧，显示的内容丰富（车辆信息、行车信息和多媒体信息等），色彩比较鲜艳。
（三）新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型，但整体空间表现并不差，能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整，开口也很大，转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后，整个后排会形成一个纯平的空间，可以扩展出更大的装载空间，平时搬家也可以拉一些大件家具，出门自驾游也可以夜宿车内。
（四）新宝骏RS-3起步平顺出力有劲，低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向，车辆起步踩点油门，整个车没有闯动感，起步很平顺，与自吸发动机类似；在急加速时由于CVT变速箱的存在，转速变化跨度不会很大，保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好，起步平顺后只有多给一点油，整个动力就可以做出反应，使得车速可以很快的提上来。总之，新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺，起步平顺出力有劲，城市内驾驶轻松舒适。
（五）新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速为5.8L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为8.9L/百公里。整体看，新宝骏RS-3油耗表现不错。
（六）新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富，本人比较关心的安全气囊给了4个，还有全速自适应巡航，这个就给力了；全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了，这些配置都是年轻人很喜欢的，与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜，没有标配LED大灯，也没有给后排扶手和杯架，如果可以，宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。
二、新宝骏RS-3不满意的地方
（一）新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同，新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格，对于偶遇的路面大坑导致的震动，悬挂可以把大部分冲击感过滤掉；但面对连续小坑洼时，悬挂没能将震动处理掉，绝大部分传入了车内，整个底盘显得比较松散。
（二）新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大，特别是发动机声音会显得很大，很高调，发出的声音也不太好听，整个车厢的静谧性有待提升。
（三）新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置，但是在没能满足基本实用配置情况下，就配备了很多可有可无的智能化配置，的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手，对后排乘客不友好；没有LED大灯，作为年轻人的车也有点不应该了，后期升级换代时，如果有可能，建议先满足实用配置需求，再考虑配备更多智能配置。
三、新宝骏RS-3保养成本
新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，大保养一次800元左右。整体来看，新宝骏RS-3保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RS-3的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。
新宝骏RS-3的不足有：悬挂有松散之；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化
总之，年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是年轻人的“大玩具”。
梦里看花空一场：我开了有一年半的样子，动力感觉弱一点，油耗怎么说呢，随着油价上涨，油耗就高了，我是1.5L自吸，99匹马力是有点小，如果满载动力明显不足，起步有点肉，温柔点开还行，目前没啥问题，因自己的原因轮胎破损换过，其他没发现问题，主要觉得油耗有点高了，92号汽油7.12油价的时候，一百块钱只能跑180公里，熄火在开油表红灯都不显示了，怕把我丢在半路，才去加油，算下来每公里6毛左右，其他人我不知道，百公里最高不超过9升，大概在7升左右
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
RS—3玩咖版：说说大灯呗，夜间行车能看清路不。
最近几年，年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值，外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点，更换全新车标，并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型，RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高，入手难度比较低，并且车内配置也比较丰富，综合性价比还是非常不错的。首先外观上，全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人，尤其是车标的造型非常精致，起码比马头好看太多了。不仅如此，官方7.98的售价也是比较不错，车漆都是采用了珍珠漆，阳光下质感非常不错，看起来比较上档次。
内饰上，只要是国产车型基本不会太差，新宝骏RS3中控台横穿线条，配合上座椅亮色缝线，运动感比较强。并且仪表是全液晶的，科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接，功能比较丰富，使用很方便。并且还可以语音控制，导航不用来回点，回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3，下面主要分享一下驾驶体验，有亮点也有不足之处：
1、性价比比较高，官方价格7.98万，但实际提车还有优惠，大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富，全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等，并且还有PM2.5空气过滤，个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹，有点廉价，并且拉起手刹，拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱，发动机是上汽通用的1.5L，马力只有99匹，好在车重比较轻，只有1260KG，单人驾驶动力还是比较不错的，但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢，深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动，驾驶感觉不太容易控制发动机转速，过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感，好在不是很大。开一段时间，习惯了发动机的特性，顿挫感就会降低一些，但还存在。
4、家用的话，空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV，后排都属于适中够用的水准，做三个成年人，不挤也不觉得宽敞，活动空间也不是很大，后排腿部空间只有不到1拳半的距离，比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用，比轿车好很多，实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大，没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音，效果比较差。油门踩的重，发动机声音就变大，高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了，开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高，但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你，同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点，你也能找出来很多，比如空间小、噪音大、动力弱等等，不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格，就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少，你也不能嫌弃它配置低。
【优点】
新宝骏RS-3的外观设计真的是特别的漂亮，当初就是冲着颜值购买的，特别是星辰蓝的外观颜色，非常的时尚。它的前脸采用了熏黑的进气中网大嘴设计了，配备上两侧眯眯眼造型的灯光，确实很犀利。家里的老人说寓意也好，就像一个聚宝盆，仔细看看还真的挺像。车型的侧面看起来也是很时尚的，特别是小悬浮车顶的设计以及熏黑的车顶行李架，看起来相当不错，颜值到位，运动感也强。车尾的设计和车头遥相呼应，尾灯也是眯眯眼的条状设计，并且由熏黑饰板进行了连接，时尚感营造到位。
2、内饰的设计我是比较认可的，简简单单，感觉又有格调。我最喜欢的还是它钢琴按键的设计，很有质感。中控那块10.25英寸的大屏，颜值好，而且又特别的清晰，真的是爱了爱了。媳妇说她最喜欢的是贯穿式的空调出风口，感觉风力特强。
3、车子的舒适度还是不错的，毕竟轴距也达到了2550mm，小型SUV有这数据也算不错了。而且它的座椅填充的厚度比较足，坐起来是相当舒服的。前排座椅是我的大爱，是赛车样式的设计，太有颜值感，符合我这种年轻消费者。
【缺点】
1、车内的噪音比较大，在行驶过程中可以明显听到胎噪。我媳妇说等到后期换轮胎了就去换静音轮胎，应该会好一点。
2、内饰的做工比较一般，没有达到我的预期，在很多地方感觉有毛刺，而且缝隙也不是很匀称。
3、底盘的舒适度不是特别的理想，经过一些颠簸路面，感觉底盘处理得不太好，硬邦邦的，车内的震动感比较大。
优势：
1、全新的钻石车标很有质感，对于很多第一次接触的用户来讲完全不会想象到这是一款来自宝骏的车型，因为外形足够时尚，悬浮式车顶造型搭配粗壮的轮眉和侧裙很有质感。前脸分体式灯组造型也比较另类，虽然低配车型取消了日行灯，但装饰条依然在，和高配车型看起来并没有明显区别。
2、内饰方面看起来和中配车型没有明显的区别，三幅式多功能方向盘和10.25英寸的中控屏依然被保留，中控台给人的层次感比较强。
3、后排座椅支持整体放倒，能够拓展后备箱的装载能力。
4、搭载的1.5L发动机有着99马力的最大功率以及143N·m的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力够用，市区内超车也比较轻松。变速箱挡位清晰，入挡时有吸入感，而且成熟稳定，后期出问题的几率不高。
缺点：
1、没有刹车辅助/牵引力控制以及车身稳定系统，行车安全性大打折扣，虽然是低配产品，但明显诚意不足。
2、倒车雷达和倒车影像，停车非常不方便，同级别的很多国产车都已经标配了相关功能，宝骏有点不太厚道。
3、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
4、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
5、内饰方面大面积使用硬塑料材质，门板则使用了织布材料进行包裹，质感比较差。
6、悬架比较硬，舒适性不足，过减速带时后排乘客会有抛离感，车尾弹跳比较明显。
伟大的伟2：后悔买了RS3空间小，驾驶没感觉，失败
外观相当犀利，前脸是时下很流行的平头设计，线条硬朗有型有格。双格栅设计加上分体式头灯，整个前脸年轻而干练。很喜欢引擎盖附近窄的日行灯和贯穿镀铬饰条。连接在一起向后延伸，拉出了整个前脸的宽度。尾部也很不错。线条挺拔，贯穿的尾灯和前面，悬浮的车顶也很有运动感。
内饰设计不如外观，虽然特别还是不够好看。仪表台分上下两部分，两部分都有一定的纵深，看起来有“台”的感觉。但是实用性和美感都一般。中控有10.25英寸悬浮显示屏，屏幕大边框小，看起来很时尚有科技感。屏幕显示足够清晰但是放置的位置离司机位稍有点远，用起来不够便利。内饰用料倒是加分项，虽然在仪表台下面灯地方还是有稍硬物料，但是手经常接触的地方基本都是软质搪塑材料。有档次感。
一体式运动座椅也不错，填充够而且在侧面也提供了足够的支撑，包裹和支撑相当够。长途开车下，这个座椅的舒适度不错。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适性走家用路线，对于路面细小的颠簸过滤的很彻底。不过对于大的坑洼控制力没有那么强大，坐在后排会感觉到弹跳。低速转弯的时候没有什么问题，但是中高速的时候在车名会明显感觉到倾斜。抓地力虽然不是特别好，但还是可以接受的范围之内。
车身高度1652mm，轴距2550mm，空间还可以。180cm高度坐在前排，头离车顶有一拳的距离。同级别车型来讲，这个头部空间很赞。后排的头部空间就弱了，只有两指。膝盖离前排靠背有一拳三指的距离，腿部空间还是让人有点惊喜。总结来讲，前排空间坐起来比较舒适。当然这款车的定位就是年轻人或者小家庭。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩250牛米。面对不足1.4吨的车身，动力还是足够普通家用的。油门踏板轻盈，起步足够轻快。稍踩一下油门动力就会很快提升。峰值扭矩是在2200-3400rpm，低速扭矩足够好，城市拥挤的路面上走走停停并不需要额外操心。后段的加速力就没有那么好。在高速的时候如果要超车需要准备一下。
优点
1、外观设计时尚漂亮，我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了，这款车的外观整体看起来非常时尚动感，属于年轻人会比较喜欢的类型，这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高，智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅9.88万，经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万，这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显，所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强，新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机，单看发动机的数据并不算很漂亮，但该车实际的加速表现还是不错的，实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内，对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低，新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大，并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头，所以油耗表现还是不错的，该车综合百公里油耗在6.5L左右，与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高，虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万，但配置表现却是非常出色的，例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差，这款车的发动机噪音极为明显，特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来，这点比较难受。
2、新车车内异味大，这款车由于装配了仿皮材质的座椅，所以新车车内的异味还是比较重的，如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适，这款车前排的舒适性还算可以，但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小，毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV，所以车内的空间表现一般，如果是一家三口用车还好，但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结：新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型，不过该车整体的性价比表现还是不错的，所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的，但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”优势：
1、外形精致，钻石车标很有质感，分体式大灯组非常时尚，前脸给人的感觉比较个性，但并不显突兀。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉颇为时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜带来了较强烈的质感。
2、内饰风格简洁，7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘带来了出色的质感，贯穿式空调出风口有效增加了质感，空调操作区域的按键阻尼适中，逻辑清晰，操作起来非常方便。中控台层次感出色，下半部分使用了软质材料，质感比较好。还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
3、配置丰富，提供有前后驻车雷达，搭配倒车影像在倒库或者侧方停车时非常方便。主动刹车能够有效降低追尾的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。自动驻车和上坡辅助在日常驾驶时也非常方便，符合这个价位车型该有的水准。
4、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调教灵敏，起步加速并不会觉得肉，中段也有着够用的动力储备，市区内驾驶比较轻松，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应速度也让人满意。
缺点：
1、悬架比较硬，对于颠簸过滤并不到位，舒适性一般。
2、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
4、油耗偏高，市区内油耗超过9个，综合油耗在8.3L左右，同级别来看后期用车成本并不低。
新宝骏RS-3这是入门级的SUV，对于这款车来说，我觉得性价比是很高的，低廉的价格整体的表现有点超乎我想象。
他的内饰就配置了一块10.25英寸的中控屏，首先观感确实非常的时尚，并且这款车屏幕的并不只是好看而已，他的可玩性是非常高的，像导航、空调等来说都可直接用语音来控制，一款几万元的车能够拥有如此的智能化确实是出乎我的意料的，这确实要点赞。当然了，方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的，质感一般般。
1.5L匹配6MT，对于这套动力系统来说，普通的城市行驶没什么问题，平顺性不错，6MT也不难操作，离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易、轻松。但跑高速提速能力确实不怎么样，不过几万元的车，我也没见过有哪款车高速提速是迅猛的，动力表现还是正常的。对于新宝骏RS-3来说，我认为竞争力还是很强的。
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