点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型
3.5分“良好”新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例，该车在南宁指导价为9.38万元，优惠9000元后裸车价为8.48万元，购置税为7300元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.7万元左右。
一、新宝骏RS-3令人满意的地方
（一）新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计，配合上宝骏全新的车标，整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计，整个车标融入到熏黑饰条内，有一定的高级感；分体式尾灯也是同级少有的设计，和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。
（二）新宝骏RS-3层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计，下方空调出风口被设计为贯穿样式，拉宽车内视觉宽度的同时，一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼，带来不多的鲜活气息，很有活力感。液晶仪表盘设计小巧，显示的内容丰富（车辆信息、行车信息和多媒体信息等），色彩比较鲜艳。
（三）新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型，但整体空间表现并不差，能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整，开口也很大，转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后，整个后排会形成一个纯平的空间，可以扩展出更大的装载空间，平时搬家也可以拉一些大件家具，出门自驾游也可以夜宿车内。
（四）新宝骏RS-3起步平顺出力有劲，低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向，车辆起步踩点油门，整个车没有闯动感，起步很平顺，与自吸发动机类似；在急加速时由于CVT变速箱的存在，转速变化跨度不会很大，保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好，起步平顺后只有多给一点油，整个动力就可以做出反应，使得车速可以很快的提上来。总之，新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺，起步平顺出力有劲，城市内驾驶轻松舒适。
（五）新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速为5.8L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为8.9L/百公里。整体看，新宝骏RS-3油耗表现不错。
（六）新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富，本人比较关心的安全气囊给了4个，还有全速自适应巡航，这个就给力了；全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了，这些配置都是年轻人很喜欢的，与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜，没有标配LED大灯，也没有给后排扶手和杯架，如果可以，宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。
二、新宝骏RS-3不满意的地方
（一）新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同，新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格，对于偶遇的路面大坑导致的震动，悬挂可以把大部分冲击感过滤掉；但面对连续小坑洼时，悬挂没能将震动处理掉，绝大部分传入了车内，整个底盘显得比较松散。
（二）新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大，特别是发动机声音会显得很大，很高调，发出的声音也不太好听，整个车厢的静谧性有待提升。
（三）新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置，但是在没能满足基本实用配置情况下，就配备了很多可有可无的智能化配置，的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手，对后排乘客不友好；没有LED大灯，作为年轻人的车也有点不应该了，后期升级换代时，如果有可能，建议先满足实用配置需求，再考虑配备更多智能配置。
三、新宝骏RS-3保养成本
新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，大保养一次800元左右。整体来看，新宝骏RS-3保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RS-3的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。
新宝骏RS-3的不足有：悬挂有松散之；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化
总之，年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是年轻人的“大玩具”。
梦里看花空一场：我开了有一年半的样子，动力感觉弱一点，油耗怎么说呢，随着油价上涨，油耗就高了，我是1.5L自吸，99匹马力是有点小，如果满载动力明显不足，起步有点肉，温柔点开还行，目前没啥问题，因自己的原因轮胎破损换过，其他没发现问题，主要觉得油耗有点高了，92号汽油7.12油价的时候，一百块钱只能跑180公里，熄火在开油表红灯都不显示了，怕把我丢在半路，才去加油，算下来每公里6毛左右，其他人我不知道，百公里最高不超过9升，大概在7升左右
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
RS—3玩咖版：说说大灯呗，夜间行车能看清路不。
年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因，分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标，带来了不错的档次感和辨识度，整个外观设计成熟度很高，对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感，中控台层次丰富，还有软包缝线材料来提升视觉效果，不过，核心用料仍以大面积硬塑料为主，在视觉和触感上缺乏档次感。
在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右，并不宽裕，但如果是女士或者不超过175cm的人，还是能保证空间感的，座椅虽然没什么包裹性，但软硬度还不错，长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄，坐3个人有一定拥挤感，并且“豪华型”以下没有提供中央头枕，更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错，中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小，车门扣手也可以加以利用，换挡杆前方还有独立储物格，手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置，便利性良好。不过，后备箱容积很小，应付日常购物还行，中远途自驾游装不了什么行李，好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面，让实用性和扩展性得到了提升。
在实际驾驶中，1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别，1.5L整体偏肉，只在30-60km/h区间有一定轻快感，高速超车需要耐心，只适合四平八稳地驾驶，而1.5T除了起步偏肉外，中后段加速很不错，高速超车没有压力。因此，选择1.5L的话建议优先考虑手动挡，通过延迟换挡来提升动力表现，此外，两款发动机实测综合油耗百公里7.3升，纯高速可以跑到5升出头，经济性不错。在路况良好的道路上，它的底盘有不错的整体性和支撑性，过弯侧倾不明显，不会让乘客觉得难受，但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差，细碎颠簸能够清晰传进车内，而大颠簸又会带来明显弹跳，非常影响舒适度。隔音也很一般，时速超过60km/h后胎噪就比较明显，上了高速后风噪也显著升高，急加速时发动机声音也偏高，给人的感觉有点吵，长时间驾驶更容易偏劳。
车型选择方面，配置建议以“豪华型”为首选，相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验，动力建议首选1.5T，如果是年轻人，1.5L开久了确实会让人苦恼。
乐观的云朵hHK：我认为这个综合评分还可以高一点，大部分评分都是给1.5L的，1.5T出了之后动力有了很大提升，不肉了准备入手，十几万的合资车5年后就不香了，国产五年后我还可以卖个首付，再买一辆新的
秦旭东758：动力上还可以加一分
老张笑谈新宝骏RS-3，本次不是我的体验，算是一次采访。朋友老张比我大十几岁，临近40，我也是没想到他会买新宝骏RS-3，虽然外观上与他并不是格格不入，但也有一定的“代沟”。
新宝骏RS-3的定位是年轻化，我却没想到“老少通吃”，外观也能赢的中年人喜爱，并且购买时妻子也没有反对。外观上，新宝骏RS-3是目前比较常见的矩阵式进气格栅，配合上新宝骏的钻石车标，非常吸引眼球。同时老张还选了“星辰蓝”的车身颜色，配合轮毂，从侧面看比较协调。说实话，在一辆7、8万的国产车上，能找到这样高颜值的SUV还是非常难的。
除了新宝骏RS-3的内饰也比较有特色，中控台基本都是横向平直的线条，看起来比较大气。中控台上边是硬质塑料，比较好的就是材料色泽比较匀，和其他内饰比较搭，所以没有较多的廉价感。另外，这款车的按键也比较有特色，黑色和亮银色的钢琴质感烤漆，摸起来感觉很舒服。
配置部分，老张对这款车还是比较满意的。多功能集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，驾驶时用起来非常方便。仪表和中控屏分别是7英寸和10.25英寸，车的价格不高，但在功能上两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息，感觉科技感十足。
除了地图导航、智能语音控制等功能，新宝骏的车联网系统还支持无线投屏、手机互联、搜索吃喝玩乐信息、微信语音回复、位置分享、抢红包，可以说比智能手机还“智能”。
要说这款车的缺点，应该就是动力表现偏弱一些。数据是140多匹马力，同级别车当中偏低。好在车重只有1.3吨多点，起步阶段加速感比较明显，尤其是0-40km，不过一家人满载的情况下，起步动力加速就会衰减很多，驾驶起来感觉车有一点乏力感。但是发动机也有一个好处，一个人驾驶平均油耗最低能控制6.5升，算是紧凑型SUV当中比较低的油耗了。
空间部分算是一个优点，虽然车不长，后排瘦一点的老张能够翘起二郎腿。并且后排座椅能放到，空间很足，老张的孩子都能在上边玩耍，满足家用完全没问题。
方圆@谭：我目前油耗6毛3/公里是多了还是少了
用户9248911471042：请问宝骏，是上海宝骏，还是上海+通用的宝骏，国产就是国产，合资就是合资！
黄2678：我的1.5L自动豪华型
单从外观上看，新宝骏RS-3个性、前卫的设计，就已经足够的吸引消费者。其采用“星际几何”设计理念打造，线条凌厉动感，很好地体现了新宝骏潮流、科技的定位。特别是大灯组的设定，RS-3将细长式日间行车灯放置在传统大灯的位置，而传统雾灯的位置则放置大灯和雾灯，跳脱传统的设计极具辨识度和未来感。
进入到车内，新宝骏RS-3的内饰依然诠释着智能、科技、质感等新宝骏的品牌基因。横贯式的出风口线条拓宽了车内的视觉宽度，彩色拉丝饰条和缝线点亮了整个内饰的年轻氛围。
而对于一款小型SUV而言，消费者最担心的莫过于空间问题。首先，在车身尺寸方面，新宝骏RS-3车身长宽高为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。在小型SUV的身材中属于中等偏大。以178cm身高为例，其腿部空间一拳有余，头部空间1拳左右，虽算不上很充裕，但也还是具有一定的活动空间，坐着不难受，与同级别竞争对手相比，有优势。
另外，在储物空间上，中控台下方的储物格设计十分合理，空调面板下方是两个卡槽，即使是厚卡也能塞进去，而中控台下方的储物格放置手机钥匙钱包三件套完全没有问题，而且拿着也顺手。
总的来看，RS-3是一款能够让你看着时尚，能够满足你对个性的追求，同时，在实用性上也做得不错，结合不高的售价，它会是不少年轻消费者的选择。
走高端路线是现在很多国产品牌的目标，而新宝骏RS-3算是较晚的一批，但如果觉得它是全新高端品牌，又会多一些失望。比如动力目前即便有1.5L和1.5T两款，可1.5L显然是主力车型，因为就配置而言，1.5L的顶配车型享有L2级别的驾驶辅助系统，但1.5T顶配只有主动刹车和全速自适应巡航。可是1.5L发动机仅有105马力，匹配可模拟8挡CVT变速箱也是注重平顺和燃油经济性，百公里加速时间不提也罢，能满足的只是日常市区代步，高速在100km/h再踩油门会感觉发动机开始嘶吼。再就是油耗，多次实测以及车主反馈，1.5L自吸引擎与CVT组合没有想象中的那么经济，8.1L的综合数据在这个级别算是正常，而且竞品多为小排量涡轮。再就是因为小型SUV身份，说白了RS-3就是宝骏510的升级，可尺寸没进行升级，2550mm轴距对前排空间还能有所保证，后排只能是女性和儿童比较有舒适性体验，且座椅设计不太符合人体工程学，坐垫长度对成年男子只到大腿中段，更别提腿部空间本就不足。好在外观和内饰的设计符合当下主流审美，分体式大灯和熏黑尾灯挺有辨识度，唯一遗憾则是LED光源竟然是顶配专属，所以低配车型外观就略显朴素了。
新宝骏RS-3定位小型SUV，也是新宝骏家族的第二款SUV车型。这台车的优势之一是设计非常漂亮，前脸的分体式大灯很具科技感，点阵式进气格栅更加时尚；此外中控台的设计感很足，双辐平底方向盘、悬浮式中控屏更运动更实用，中控面板、座椅、门板等处的缝线都是年轻人喜欢的元素。
另一大优势是这样一台小车搭载1.5T发动机，动力非常充沛，发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，日常堵车、高速行驶等各种情况都能轻松应对。
因为新宝骏RS-3是小型SUV，车内的整体空间并不大，后车窗面积同样不大；再加上前排两张座椅为一体运动造型，所以后排乘客的视线容易被遮挡，不过好在新车配有全景天窗，一定程度上提升了后排乘客的乘坐体验。
这款车不错，我的是RS-3 1.5T智能豪华版，动力还可以40度坡两个人加一车货，包括后排放满上去1300转，35码上去的，空间对于个子高的人可能觉得小，我一米六八到不觉得小，大家关心的还是安全和油耗，安全的设置还是挺靠谱的，而相对于油耗来说看你怎么开，我开车高速油耗为4.7L/100㎞，而国道国道是5.8-6.3之间，城内的话，走走停停的也才6.5，此款对于工信部油耗是6.8相对来说还是不错，现在油价7.23，我245元的油跑了540.6公里，还算不错，大家有什么问题都可以交流下，可以推荐此车！
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶拥有不错的操控性和平顺性，这得益于CVT变速箱的功劳。造型设计时尚帅气，相比同级别车型占有一定的优势。车内空间表现一般，能满足日常代步和家用的需求。
今天来说说新宝骏旗下的小型SUV：RS-3。宝骏的510相信大家也知道非常的热销哈，当时还曾拥有过SUV销量第一的宝座，虽然现在没有以前销量出色了但是一直都比较稳定。新宝骏RS-3可以看做是宝骏510的升级版，在设计上以及配置上有所提升。比如说外形，相比510来说RS-3看起来那是年轻时尚许多了，风格也是完全不同，整体更符合年轻人的口味。而内饰也是别具一格，非常活泼的造型，同时配色也很好看。动力上面目前RS-3可选1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压，其中1.5T最大马力为147PS，最大扭矩为250N.M。
在保养上面，RS-3首先是5000公里保养一次的，然后在保养内容上机油机滤是每次保养必换的内容，价格在470元左右，还是很经济实惠的。而空气滤与空调滤是10000公里更换一次的，价格上总共也在250元左右。刹车油40000公里更换一次，价格大约在380元左右。火花塞60000公里更换一次，价格大约在480元左右。
最后是口碑上面，有车主反馈过说自己的RS-3的倒车影像清晰度较低，具体表现为在晚上的时候倒车影像清晰度较差，以至于无法正常的观察到周围的情况。这种问题一般只有两种解决方法，要不从根源入手，直接更换素质更高的摄像头，要不就更新系统来改善算法，这种问题通常还是要找4S进行修复，在外更换摄像头可能会出现不匹配的问题。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型
购买新宝骏RS3已经四个多月的时间了，这段时间使用感很好。购车时打算购买一台十万以内自动高配置的SUV。新宝骏RS3成功的引起了我的关注，首先它是智能互联的系统，功能强大，特别适合年轻人。其次它的时尚的外形更是吸引了我的眼球。
购买新宝骏RS3最满意的是它的外表，颜值超高，我以为女车主，车型太大也不适合，它的大小刚好。它的前脸设计加上LED式日行灯搭配很和谐，黑色悬浮式车大顶，简直就是点睛之作，这个颜我给满分。
内饰黑灰色调搭配，很高端，上档次，而且十分耐脏。多功能运动型方向盘，摸上去很舒服，转向特别灵活，刹车也非常灵敏，特别好操控。
车内空间一般，我一米七的身高，驾驶车辆不会顶头，后排座椅也是距离适中，身材太庞大不太适合，可能会觉得拥挤。这款车就是小型的SUV，空间布局紧凑。真皮座椅非常柔软舒适。动力方面还可以，毕竟大部分时间是用来代步，对动力需求并不大，只要省油就好。冬天在北方使用还是有点费油的，每天开空调和热车都需要多费一些油，我的油耗都在6.7个之间，目前油价不高，能接受。
在用车这几个月的时间里，最不满意的就是车机升级这块。联网的车机需要经常进行升级，就像手机软件升级一样，我觉得毕竟麻烦。好在4S店的服务特别好。经常会上门给升级，还会带些关怀礼品，这样就就显得很会做事，尽管升级麻烦内心也是不抗拒的。
这台车性价比非常高，十万块钱的别，功能齐全，颜值高，最重要的是售后非常有保障，全国各地都是服务站，非常方便。
在以后的日子里RS3会陪伴我走过长长的一段路，我们长长的路，慢慢的走。
方寸心415：如果档把不是蒙皮的该多好，我就是因为这个原因去买了瑞虎8
用户3630078297830：可以追尾吗
浮生O半醒：油耗高低了？
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型
为了方便老婆日常通勤，买一辆代步车已经成了板上钉钉的事情。因为是老婆上班代步用，考虑到刚生了孩子，家里需要花费支出多了，于是并没有考虑太好的车，预算也就定在了八万左右。经过了多方比较，从价格、外观、内饰等诸多方面比较后，最终确定了新宝骏RS-3，入手至今，可以说这辆车买的很值。
因为老婆是新手，对于车也不是很懂，所以可能要求也不会很高。但是对于智能方面要求还是挺高的。因为新手吧，女司机。有时候家里有时候找她但是她又在开车的时候，这个语音操控功能我觉得还是挺实用的。起码我们有需要找她的时候，能在安全的情况下接到电话。这是我最觉得贴心的一点!语音操控的功能，不用特地再去用手操控，这个是可以减少很多的潜在的安全隐患!
动力方面：1.5T的涡轮增压发动机，搭配CVT变速器，油门反应灵敏，超车轻松。而且CVT的变速器换挡的确平顺，顿挫感很小。再加上新宝骏RS-3的方向盘转向在低速时很轻盈，速度上来了又很沉稳，驾驶感受
值得称赞的地方：后尾箱足够宽敞，对于日常出行放行李可以轻松解决。
不满意的地方：智能互联系统偶尔会出现故障，导航路线比较容易跑偏，没有及时更新路线，好容易走错路啊，因为这个走错路好几次。。
彬🍎哥：今天去看了同款8.9落地
宏达隔音门窗：油耗多少
语过添情75837736：我顶配元旦一年了，什么都好，就是最近语音控制不灵敏，刚买的时候很好用的。
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