车型：坦克300Hi4-T 黑凤梨 啥也没选装 静态体验： 1、外观：跟老款一样经典的方盒子外观，满分 2、内饰：相较老款，车机更换大屏，好评（如果能保留老款中央出风口的设计，同时更换大屏就完美了）；更换怀挡，便于操作，增加储物空间，好评；更换两幅D形方向盘，差评，造型比较娘（可以无损更换坦克400/500的方向盘，抖音@空城旧梦 有更换方向盘之后的效果展示）；加粗方向盘，手感变好，好评；去掉老款副驾装饰面板，改成黑色饰板，好评；Hi4-T版本不能选红色内饰，差评；更换12个扬声器、960w的自研音响，这个音响听起来比老款300和400的音响好太多，建议把重低音、低音调小一点，出厂设置有点轰头；3.3kw内放电、6kw外放电，出去玩的时候做饭泡茶开空调都不在话下； 3、空间：腿部空间够用，得益于方盒子造型，头部空间很大，后备厢的装载空间可以得到充分利用；由于放了电池，后排无法纯平，坐垫放倒的角度还是略有点大的； 动态体验： 1、动力：纯电模式下加速轻快，能够一直加速到80km/h，深踩油门发动机介入后动力充沛，不论是纯电还是混动，动力完全够用；起步时候油门略微有点迟钝；9AT的平顺性不错，官方说明手册上说等红灯时要挂P档，让变速箱完成自学习的过程，目前不到500km，不知道学习完了没； 2、制动：制动踏板行程的前段是电制动、后段是机械制动，车速在23km/h左右时，电制动会消失，制动到这个速度时会有往前冲一下的感觉，制动不够线性，刚开的时候有点信心不足的感觉，需要深踩才能建立制动力，看来电制动和机械制动的衔接还有很大的改进空间； 3、转向：轻便和舒适两个模式太轻了，个人运动模式都有一些轻（可能跟我开的老车是液压助力有关） 4、悬架：低速对于细碎震动（道路标线、接缝等）的过滤不是很充足（可能是硬派越野车为了支撑性，悬架调教的比较硬）；中高速对于道路坑洼、起伏等冲击，悬架具有很好的支撑性和韧性；转弯时悬架的支撑性也不错。 5、风噪：风噪跟一般SUV相比会大一点，但是可以接受 能耗： 提车两周，基本都在市区使用纯电通勤，每天来回30km，3天一充，电耗在28~30度之间，我充电的电价在0.8元左右，市区通勤的话可以做到0.25元/km（如果有家桩的话1公里1毛不成问题），对于一台2.6吨的方盒子越野车来说，极大地降低了市区的使用成本。高速油耗、电耗以及馈电油耗还没有机会测试（圈内其他兄弟测出智能保电10个油，发电12.4个油）。 总结：第一次开这种带大梁的硬派越野车，驾乘感受出乎我的意料，越开越喜欢，其他方面的感受想到了再补充，希望能帮到大家。

爽，一种尊贵的爽！先前开过一段时间马自达3，奥德赛，BMW，benz！试车阶段，试过比亚迪，大众ID4。算是后头比较的起点吧。电车开起来比油车好多了，随叫随到，平顺的动力。安静几乎没有抖动。不用去加油站吸臭气，可谓科技的优雅。人家说开过电车就回不去油车了，亲身体验如此。比较起BMW的硬，奔驰的软，马三的飘，奥迪的教调是合我口味的，利落扎实。唯一就是过减速带的时候，比较晃。外观是耐看的那种，没有过多的棱角，“潮”味的东西，越看越喜欢。内饰方面，干净的线条，带机械感的简练风格，不会花里胡哨带来视觉疲劳。副驾的金属饰面摸上去凉感丝滑，能满足触觉的需求是没想到的。实体键绝对好评，美不能以牺牲功能及安全为代价。ACC自适应巡航控制功能实用。车机够用吧，总之车是用来开的，目前用上的app功能都算实用，感到了新时代的便利。用拨片可以手控动能回收力度，也特别好评，想多收些就多收些。座椅是我喜欢的德式硬朗感，有良好舒适的支撑，皮面感觉厚实耐用。空间够用，后座舒适。奥迪充电站，绝对是惊喜，有种住在希尔顿看别人从汉庭出来的乐趣。 车是在上海开隆（吴中路）小冯（锐）那买的。兄弟服务迅速靠谱没话说，也离不开公司的有效管理，客服小史很热情。 最后，感谢国产新势力，一辈子没想到自己还能买奥迪（前面bmw Benz都是开亲戚朋友的）。希望国产新势力能对员工少点996多点薪水，当年上汽大众，一汽奥迪给中国不知养了多少万个幸福的中产家庭。也是冲着这点坚持买了合资品牌。

【市场行情】RAV4荣放已经从20万+俯冲到十六七万了。次低配2.0L CVT两驱风尚版现在就是落地17万元出头，主打一个“自主的价买丰田经典主力车型”。双擎 2.5L E-CVT两驱精英版指导价22.58万元，优惠后落地不到21万元。高配的荣放双擎车型在2024年将越来越难卖，因为触及新能源SUV群雄混战在25万元区间的火力点了。

目前为止长期驾驶过的车有吉利自由舰、奥迪Q3 2015款2.0T进取版，以下心得针对个人的驾驶体验。 【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是：空间、油耗和省心。 空间方面，上一辆开了7年的车是奥迪Q3，硬伤是空间，前排还好，我170cm，72kg坐后排腿没有办法伸直，时间长了很难受。威兰达后排宽了不少，腿能伸直，中间地台也低，后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少，去走亲访友更能装了。 油耗方面，Q3开了7年10万公里，平均油耗7.8L/100km，关键是烧95号哟，现在油越来越贵，但是我经常跑高速，不敢玩纯电，买了插电式混动，目前亏电开过500km，显示油耗为4L，费用少了不少。 省心方面，现在是新车还体现不出来，希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处，经常制动系统综合故障，然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师！内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜！小孩的各种书都没地方放了，门板上的储物格也是小的可怜，换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了，开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门（家里车位旁边的车长期停车很糟糕，离得特别近，去物管反应了好了几次），居然就掉漆了？？？内饰的塑料件也很容易坏，我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 【购车经历】 威兰达在奥迪第三次制动系统综合故障时去4S店检查顺道就去看过，车外观很满意，在板正中有些犀利，但当时没有插电的，只有混动想着要交购置税就一直没动。直到去年推出了插电的就有了换车的想法，但是只停留在想法上，直到第五次制动系统综合故障把我撂在路口上，后面一排车嘀嘀嘀之后，开始认真考虑换车。 换车时考虑上班来回90多公里，有高速，纯电单位没有充电桩，有点里程焦虑，还是考虑插电混动，预算就25万左右，比亚迪各种EV受限，然后脑袋里就出现了卡罗拉的经典广告和世界上只有两种混动，直接就只关注了荣放和威兰达。荣放要便宜一万，颜色很现代，很喜欢，但是内饰布料的，加上刚好看到懂车帝上说荣放B柱生锈的事最终确定购买威兰达。试驾了一次，APP上下单，讲价时送了垫子、窗膜、尾箱膜、发动机护板、行车记录仪，买了个双保无忧套餐，选了个不加价的欧铂银，等了104天车终于到4S店了。 【驾驶感受】 目前一直都是再eco模式驾驶，充过两次电，纯电确实爽，很丝滑，很平静，HV里程不掉的感觉很踏实，发动机介入的时候其实很难感受到的，不看仪表盘都不知道它介入了，动静很小。但是再踩油门，发动机转速上来后确实噪音有点大。倒车的体验相对比较差，一个是倒车是电驱动，速度有点快，心慌，二是从小车换大车确实还没有适应，倒车影像和原来的车一个水平倒是也够用。 【乘坐体验】 很多人说这个车的隔音很差，起码就我的驾驶经历来说，并没有那么不堪呀。隔音和Q3一个水平（不排除Q3一开始很好，开了7年下降了，但我确实不记得一开始啥样了），固定的异响也少，120km高速的A柱异响我也没遇到。后排体验好很多，横向、纵向和高度都大了不少，腿可以伸直，靠背也比较倾斜，长时间坐着要舒服不少。 原车的音响确实效果很不好，我只花了300多换了对高音喇叭，群里很多群友都花了好几千换了全车喇叭，我懒得折腾，换了高音喇叭后声音更紧实一些，有从干红变半干红的效果。 【油耗】目前开了600km，APP里显示为4.0L，只要多充电肯定还能低 【提车价格】 买晚了点，下订单的时候只有1万优惠，裸车24.88万，600上牌服务费，2000的双保无忧套餐。因为买的时候专门在合同上加了一条，所以后来APP优惠1.2万我也享受到了。 总之，车是好车，只要它别出大问题准备开到报废了，车就是个工具，特别对于天天开的人来说，够用省心就好。

高，一览无余，上车的仪式感很强。前排舒适，后排够用。 刹车软，可能不习惯，也可能是车本身调教。 车门要用力关，没有电吸，切记哈。 座椅通风只有屁股，没有靠背，省那一个风扇？ 超车信心足，电池加持，加速没问题。 车机反应可以，只是蓝牙连接开门，有时候没反应。 音响只能说不吵，后备箱小了些。 全速自定义巡航比较好用 4S送的膜不敢用，听说套路多，好的要加钱，加钱不如找老朋友去贴了。 其他不知道，慢慢体会，缺点和优点是并存的，发现它的优点，天天想开。 【最不满意】 就是刹车，感觉软，反应来的慢 【提车价格】 28.9 【驾驶感受】 加速快，超车没问题。车身重，刹车软，适合慢悠悠开 【油耗】 跑了200，混动模式暂时是7-9 【续航】 油+电预计是700-900 【最满意】 高，帅，就是不富 【乘坐体验】 比我那小车要硬，但是都说视线好，不容易晕车？ 车很好用，车配置还是很实用：摄像头360，ETC，行车记录，自动泊车未使用过，循迹倒车用了一次，越野模式还没有用，不懂，等慢慢熟悉慢慢请教老司机。功能方面是够用了，比华为那些车肯定智能化少些，但是这车不就是为了去爬山涉水，去看不一样的风景么。

空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。