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    宝马X6怎么样_宝马X6值得买吗

    ·宝马X6

    什么是懂车分

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    4.20
    “优秀”
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    共184人评价
    35万以上SUV总榜No.24
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    62.40-76.10万
    厂商指导价
    79.99-97.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.20
    • 4.09
    • 外观
    • 4.70
    • 4.39
    • 内饰
    • 4.15
    • 4.06
    • 配置
    • 3.85
    • 3.99
    • 空间
    • 3.53
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.33
    • 4.03
    • 操控
    • 4.43
    • 4.04
    • 动力
    • 4.38
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.18分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q84.25外观4.42
    • 宝马X64.20外观4.70
    • 奔驰GLE轿跑4.20外观4.64
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • Macan4.13外观4.50

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.18-
    • 奥迪Q84.25外观4.42

    宝马X6·全部评分

    点评车型: 2009款宝马X6 xDrive35i

    4分“优秀”

    X6我很喜欢个性十足的外型,虽然十多年的车型依然威武!我个人认为这车音响没有达到豪华级别的标准(也许是我的车配置低的原因)!空间不是四座车的强项,但是后排座椅分折配合后备箱盖板拆卸,空间变化很实用!宝马车的优势和通病他都有,总的来说和我预期的差不多,想要的都有(品牌和动力性兼顾,上得厅堂下得厨房)!担心的通病也都在(木纹内饰开裂,内门拉手涂层老化发粘,功能按键掉漆,动力及传动系统渗油等等)!剩下的就是优点了,蓝天白云的品牌,宝马发动机的强劲动力,优化调校的底盘悬挂性能等等等!以上个人感受仅供车友间交流,不喜勿喷!感谢大家的包容和理解!在此祝广大车友,新春快乐!万事如意!阖家欢乐!身体健康!

    2009款宝马X6 xDrive35i 图 02009款宝马X6 xDrive35i 图 0
    2009款宝马X6 xDrive35i 图 12009款宝马X6 xDrive35i 图 1
    2009款宝马X6 xDrive35i 图 22009款宝马X6 xDrive35i 图 2
    2009款宝马X6 xDrive35i 图 32009款宝马X6 xDrive35i 图 3
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    2022-02-19

    我穿梭金星木星水星:老款X6真的很有味道,特别经典

    爱生活的博学的枫叶Zf:x6基本上一年得修理多少次

    whywhytellm:新款X6还是比较好的,动力,内饰都完爆老款。外形因人而异。有人喜欢屁股的改款有人不喜欢。但整个m套件让新款的x6更有攻击性

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4.38分“优秀”

    一晃用车时长两年半了?,当时在卫士和X6里小小纠结了下(Q8刚好没现车),现在依然很喜欢的几个亮点: 大宽胎、发光鼻孔、车屁股和车身宽度。 里程表快5万公里了,曾经最久一次国庆堵车一口气开了7个多小时,神奇的是一点也不累,可能我比较爱开车哈哈。作为日常代步的通勤车,真的是省心,好开,也很帅。高速的话油耗很低大概七八个样子,平时市区代步喜欢开快车的我也觉得动力够用了。舒适模式下方向盘很轻,开车很省力,视野确实没x5x7来的广。 后排腿部和头部空间其实够用,毕竟也是中大型suv,不过后排座椅角度实在是一般,不能久坐,不过后排适合一个人躺着,原厂避震过坑也很舒服。 总的来说,没有48v轻混真不错 嘿嘿

    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 02021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
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    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 22021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
    2024-10-01

    秦粵天下:22年9🈷️入手,没有48轻混的最后一批。好开。

    老通辽正鸽旗人:卡宴偏商务,X6偏运动

    老肖朋友:跟我当时选择一样

    点评车型: 2019款宝马X6 xDrive35i M运动套装

    4.36分“优秀”

    X6的遛背设计还是非常完美,作为遛背车的鼻祖,没人出其左右!X6作为运动suv,继承了宝马一贯的操纵好,加速快的特性。3.0T的动力确实非常强,就是油耗比较大! 我这款是次高配,选装一些高级套件,感应开门,黑轮毂,抬头显等,内饰还是中规中矩,哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ,真的是绝配! 空间比较大,后排座位够1.80CM的大高个座!一家5口人肯定没问题!后备箱的空间一般,不过通常家用肯定是够了!后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。 油耗还是比较大的,城市里大概17、8个,跑高速大约12、3个,宝马也不太挑油,92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。

    2019款宝马X6 xDrive35i M运动套装 图 02019款宝马X6 xDrive35i M运动套装 图 0
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    2022-04-03

    a_董先生_:还是机械仪表吗

    用户8805928125181:油耗很高吗

    用户8805928125181:市区15个油,够不够

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4分“优秀”

    外观:没得说,最喜欢的就是它的外观。恰到好处的发光鼻孔,配上和谐的溜背设计和极具张力的侧面,样样击中我的审美。 内饰:具有这个价位车子该有的内饰质感,真皮、缝线和手感都很精致,配合水晶档杆,相得益彰。就是那个星空灯有点敷衍,但凡稍微用点心也不至于如此。 配置:我想要的都有了,3.0、空悬、HUD、前排通风、360影像以及我很少用的L2辅助驾驶,甚至还有激光大灯。美中不足就是后排啥也没有。 空间:要空间就别想这车了,我买是因为我家里人都比较矮,孩子太小近些年不用考虑。后排真是捉襟见肘,而且门也不能打太开,感觉还不如老丈人的轩逸。 驾驶感受:动力充沛,反应敏捷无顿挫,比我上一辆的B48顺滑太多,那个发动机低速时顿挫太明显,这也是我不考虑宝马2.0发动机的主要原因。现在这3.0完美解决了这个问题。但是,受限于车型,这车的高速过弯不如我的B48三系有信心。超过六十过直角弯就感觉要失控,而我以前开三系都是怼天怼地怼空气,还没在这种情况下让我没信心。所以说,这车跟驾驶乐趣没有太大关系,只能说直线或者高速驾驶动力充沛,我也没有再特别激烈驾驶过它了,它给我的驾驶乐趣远不如价格更实惠的三系。 可靠性:还可以,之前的三系也基本没出过问题,所以才继续选择的宝马。只有偶然几次解锁后有一侧的后视镜不会自动展开,手动操作一下后又恢复正常了。 用车成本:对于我这种不怎么开高速而又喜欢稍微激烈驾驶的人来说,这车的油耗挺高的,近一年油耗约17,也就是1.4元/公里。 补充亮点:降档回火声是真舒服,虽然只是个六缸,但是开Sports Plus模式,到红绿灯降速降档时会发出轰轰的回火声,类似性能车那种。这个给它加分很多!

    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 02021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 12021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 22021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 32021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 3
    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 42021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 4
    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 52021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 5
    2024-05-04

    MrSandman3687:网上信息真假难辨,裸车价格有写80的,还有写90的

    卡斯123:同车同表, 老铁

    A努力到无能为力:降档回火是怎么操作的?

    点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4.6分“优秀”

    【外观】 x6外观是我比较满意的,一开始看x5和gle,但是觉得太老气,后来考虑过卡宴,但是卡宴的价格较高,配置一般,最后回头看到有这辆宝石青颜色的顶配现车,一眼就看上了,还是很喜欢x6的外观 【动力表现】 3.0t的动力没得说 【操控】 宝马的操纵真的做的好,就算是这么重的suv还是很灵活 【最不满意】 应该是油耗吧,百公里12到13个油,但是3.0t没办法 【空间表现】 前排空间很舒服,后排只能说够用,毕竟遛背 【配置】 买的顶配的,配置还是很高的,该有的都有,就是一开始册子上有无线充电,提车之后发现没有,问过销售,说是2022年款减配了,但是已经从指导价上扣除了,只能说一开始没说清楚吧 【内饰】 杯架和杯架前面的储物空间有点打架,但是无伤大雅吧,别的放东西的空间也够用,就外观而言还是不错的,我个人还是比较喜欢宝马的内饰 【其他】 还有要吐槽一下,这是家里第一台宝马,感觉宝马的钥匙真的好轻,没啥质感

    2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 02022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
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    2022-05-26

    智慧加兰3C:落地有100吗

    Milon哥:X6都是刀锋钥匙吗?

    用户638989447077:请问刹车会有异响吗?没有X6试驾车,试驾的X5,每踩一次刹车就会有咯噔咯噔的异响,问销售,他说都这样...

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4.57分“优秀”

    10年老X6车主,2010款换新2021款 选装一些配置,具体忘了,只记得有22寸轮毂,辅助驾驶非常好用。 星空顶很漂亮 【空间表现】 一如既往吧,车主也不追求空间 【外观】 太帅了,好多人都不信是原厂的,前后杠的一些细节确实很惊艳,屁股更具特色,外观非常满意。发光前脸非常帅。 【动力表现】 3.0的动力充沛,比老款更强 油耗简直有点儿不可思议,平时开车比较温柔,2万多公里平均油耗10.2,太低了 【操控】 操控见仁见智吧,个人感觉操控的体验感觉不如老X6,老X6更有老宝马的感觉,方向盘沉,油门沉,底盘硬。新X6底盘和方向盘都更偏向舒适。 但实际操控性能上不输老款,空气悬架底盘质感无敌,舒适度极佳。尤其是对比过国产X5L以后,才明白原来X6的空气悬架这么强。 【乘坐体验】 空气悬架的底盘质感好,特别有高级感,单纯说悬架和底盘的话,亲测真的不输奔驰S,选装了22寸的轮毂,如果小轮毂会不会更舒适。 座椅没选Merino那个真皮,座椅偏硬,但比老款软一点,也能接受。

    2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 02021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
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    2022-12-23

    an8thony:742轮毂出吗

    点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装

    4.2分“优秀”

    外观是真爱 ,买X6买的就是冲着这轿跑SUV大溜背。论空间和使用性 肯定国产X5性价比更高,毕竟X5最高配和X6最低配一个价,但是买车看性格吧,沉稳,行政,家用就不适合X6。X6更年轻,个性,运动。去你的性价比,帅就完事了,其他车型销量高,也是烂大街,X6车主在街上碰到都要点头示意一下,不像奔某E和特某拉满大街都是,X6在街上还是有相当的回头率和优越感的,主要就是不常见。毕竟月销量在那摆着。宝马内饰基本都一样,豪华算不上,但是运动感实用性都可以。缺点个人觉得就是空间吧,家用需求大,商务接待多劝退。像我基本就自己开,最多副驾带个人,后面舒不舒服,顶不顶头,顶不顶膝关我什么事。再一个就是高配版本都带48V轻混,自动启停无法关闭,没有按键,只能自己去适应,等红灯熄火顿挫那一下需要适应一阵子。据说在运动模式里面调成舒适档位用运动模式开就没有启停,但是油耗不就上去了嘛,没试过。车比较宽,停车有一点挑剔。因为溜背,后挡风视野也是明显小很多,外后视镜也是比其他车要短很多 视野需要适应。我的11月刚提回来的,本来想上个3.0尊享可没车要等,已经上头了根本等不了直接提了3.0运动,也不差那个座椅通风和L2辅助驾驶了。3.0舒适模式下明显感觉偏向运动 ,悬架比较硬,过减速带不减速屁股要开花。不过上了公路那真的是 ,动力没的说,宝马经典直6的调教真的那就是满满的驾驶快乐。最后友情提示想入的老板,千万别装原厂睿眼3.0那个破记录仪,真的难用。漏录像,乱拍照,非要硬断carplay还要链接WiFi才能看录像,很多车友接错线一堆问题,要么亏电,要么不随车启动,手机APP运行速度,5年前的记录仪都比这个快,两三千买这个性价比真的不高,强烈不推荐。

    2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 02022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
    2022-11-19

    懵圈哥哥a:同级别的车被说成最低配和最高配一个价,x5国产之后60.5,x6最低配63.5

    一米九的矮子818:都特么怎么搞得钱,我也想开x6

    率真熊猫Wn2:问一下车主油耗情况怎么样,我一直在卡宴和X6之间徘徊

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4.07分“优秀”

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4947/2004/1698,轴距为2975mm。厂商指导价为93.69万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税82912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险23048元,全款落地价格在1045730元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为388665元,贷款655830元,月供要19582元,贷款购车总花费要1093617元,比全款购车多花出47887元。 动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。 加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.62s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动:制动部分,这款车的100-0km/h刹车距离为37.82m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为18.9L,经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。 噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大

    2021-04-22

    A变成C好:4500转每小时多少公里你能够说一下吗?

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

    4.07分“优秀”

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装,定位为一款5门5座SUV跨界车,长宽高为(mm)4947*2004*1698,轴距为2975mm。厂商指导价为83.69万元,我们当地这款车型报价为78.69万 ,目前暂时优惠5万,购置税74062元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险19814元,全款落地价格在883646元。 保养:该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等,首保在10000km时进行,而后每次保养的频率在10000km,保养间隔比较长。其小保养一次仅更换机油机滤价格为1161元,而更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤清器的价格为4951元,最贵的一次保养出现在60000公里,价格为6165元。 动力:该车搭载了一台3.0T发动机,最大功率250KW,最大扭矩450牛米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在运动模式下,你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极,在时尚优雅的外表下,藏着一颗躁动的心,但在市区上下班,我十分不建议你用运动模式,因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。在舒适模式下,X6变得更温顺更偏向于家用了,虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接,但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感,对于超车一点压力都没有。在经济模式下,为了能有效节省油耗,你能明显感觉到加速稍有一点拖沓,但提速方面是这三个模式里最舒服的,你基本感觉不到一丝的顿挫,在塞车和跑高速时候都是十分舒服的。 操控:该车的转向系统做了相应的运动化调校,开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点,回馈力度还是很细腻,指向比上代车型更精准,阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小,同时悬挂对底盘提供的良好支撑性,使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动:刹车脚感适中,很线性。制动力的分配也很平均,比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减,稳定性很好。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在11.3L—12.6L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。 噪音:整车的隔音表现处于中上等水平,发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后,主要噪音就变为胎噪和风噪,但是并不影响车内乘客交谈,这点着实令我感到意外。

    2021-04-24

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

    3.93分“良好”

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装,定位为一款5门5座SUV跨界车,长宽高为(mm)4947*2004*1698,轴距为2975mm。厂商指导价为76.69万元,我们当地这款车型报价为71.69万 ,目前暂时优惠5万,购置税67867元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险18304元,全款落地价格在804501元。 保养:该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等,首保在10000km时进行,而后每次保养的频率在10000km。小保养一次为1161元,大保养一次价格为4951元,最贵的一次保养出现在60000公里,价格为6165元。 动力:该车搭载的是2.0T发动机,最大功率195KW,最大扭矩400牛米,匹配8AT变速箱。这个动力版本肯定是没有3.0T的动力那么强劲,但是,这款发动机和变速箱的匹配非常的完美,起步的时候很轻盈,而且偶尔还会有那么一点推背感,在低扭的状态下,整体的动力表现也很不错,只要是你舍得给油,动力的表现都是很直接线性的,没有丝毫拖泥带水的感觉,而且发动机和变速箱的匹配很平顺,如果是在市区拥堵跟车的情况下,也不会有什么顿挫感。 操控:转向系统在日常行驶中保持着轻松的手感,在运动模式下则显得更加沉稳,由于车身比较大,重心也偏高,所以转向系统的精准度相对于轿车来说就没有那么准确,总是会稍稍延迟一点再按照你所需要的方向行驶。悬挂系统表现得足够舒适,在路过不同情况的路面都能够主动过滤不必要的震动,但同时,驾驶员也能够时时感知底盘对于路面起伏的回馈。总体来说,宝马的底盘调教还是很有还是乐趣的。 制动:刹车脚感适中,很线性。制动力的分配也很平均,比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减,稳定性很好。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在10.3L—11.2L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。 噪音:整车的隔音表现处于中上等水平,发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后,主要噪音就变为胎噪和风噪,但是并不影响车内乘客交谈,这点着实令我感到意外。

    2021-04-24

    点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    4.14分“优秀”

    外观方面,宝马X6车头标志性的大号双肾格栅,整体看上去非常的有力量感,尤其是当大灯点亮后的整个效果非常不错。车身侧面,呈现出了完美的下压的尾部造型,这样的溜背线条设计也很接近轿跑车的感觉。尾部的造型也加入了非常层次感的线条,让车尾的视觉重心提高了不少。 内饰方面,以追求运动化风格定位的宝马X6,车内大面积碳纤维饰板无疑让整个内饰的运动氛围加分了很多。内饰里面最吸引人的应该是X6的水晶挡把了,晶莹剔透的材质握上去高级感油然而生。12.3寸的全液晶仪表拥有细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息,这个配置在驾驶过程中的体验感相当出色。11色夜间氛围灯在夜间也能把整个内饰勾勒得更加迷人。 空间方面,175cm的身高在前排空间约有一拳的空间;在后排腿部空间也有大2拳的活动空间;虽然宝马X6的造型会让人担忧后排的头部空间,但实际坐在后面会发现头部也能有约一拳的空间,并没有受到造型的太多影响。另外,后排的座位中间位置的座垫是有一些凸起的,两边座位是凹下去的,所以两侧座位的舒适度会更高的。X6的coupe造型对后备箱空间的垂直高度会带来一些影响,但就算这样对于日常用车来说也完全够用,后备箱可以直接同时容纳下20寸、24寸、28寸的行李箱,日常用车基本不会遇到太多的障碍。 动力方面,宝马X6在平时通勤时整体动力特性还是偏向于追求平顺,但也并不是说动力储备一般,只要油门多一点下去,任何时速下都能瞬间让这台直6的发动机被唤醒。此时的宝马X6的动力不仅是时速上的快,更多的是反应速度上的快。 操控方面,宝马X6的底盘在高级感和厚重感之外,还明显拥有运动化的表现,整个底盘的调校都非常的紧致,就算宝马X6本身车重就不小,但是避振器的压缩行程还是能感觉到非常的轻盈。这也符合宝马一贯的调性,既不失豪华感同时也能兼顾运动性。

    2022-01-04

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

    4.07分“优秀”

    我本人对溜背式的SUV情有独钟,认为这种车型的辨识度非常高,在路面上行驶会拥有很高的关注度,所以我第三款车的目标定了这种车型上,我的预算有100万,问了公司的同事,他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6,外观上就像是黑武士,深深将我吸引住,我认为宝马X6的外观是无可挑剔的,家族化的宝马家族前脸设计,经过了时间与市场的检验,M式的进气格栅与激光大灯相互撘配,夜间点亮后,看着进气格栅特别有气势,轮毂的尺寸达到了21寸,是非常夺目的,尾部的造型我最喜欢,性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯,尾灯的造型也十分时尚潮流,总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高,尽管没有空气悬架,但是底盘经过了多种路面的调校,才正式生产销售,底盘能够充分的过滤掉振动,让车内一直保持一种平稳安逸的环境,这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有,这个级别车型的隔音处理也是接近完美的,坐进车内真有一种密闭空间的效果,有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为340匹,最大扭矩为450N•m,匹配了8挡手自一体的变速箱,这款车的发动机为3.0T的,油门踩下去,发动机发出轰鸣的声响,车身动力会有一种用不完的感觉,同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合,换挡敏捷迅速,油门的响应也积极,我试驾时在市区内行驶,发动机基本保持在2000到3000转左右,车子的加速超车就是一瞬间的事情,驾驶这款宝马X6,我的驾驶自信心都得到了很大的提高,车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看,对比同级别的奔驰车型,完全不能作为比较,夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围,导致星空车顶不能得到充分的展现,因为是溜背的造型,所以第二排的空间有些小,如果说坐两个人不会影响舒适性,可坐满三个人,就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万,裸车价格为83.69万,优惠幅度是没有的,购置税还需要花费大约74062元,商业保险费需要花费大概21723元,还有1920元的车船使用税,最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV,但由于是轿跑的造型,所以比较小众,真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多,但是这款车的颜值,动力与保值率都很高,所以选择一款用来驾驶也是不错的。

    2021-04-11

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

    4.14分“优秀”

    宝马X6的外形设计风格激进,针对个性化人群量身打造,这款车子拥有相当不错的机械素质,空间也足够的大,操控和越野都是可圈可点,笔者借到这款车子试驾了几天,有了一些心得体验,想和大家分享一下。 1、动力 该车搭载3.0T的6缸发动机,最大功率为340马力,匹配8挡手自一体变速箱,官方百公里加速时间为5.5秒,工信部百公里综合油耗8.8L。油门的调教相当的灵敏,动力反馈很及时,轻踩油门,变速箱换挡迅速,动力传输十分高效,车子给油就走,没有拖沓的感觉,虽然车身很大,但驾驶起来却相当的灵活。动力的输出非常线性,并且拥有很强的持久性,中后段加速十分有力,动力储备相当充沛,变速箱降档在升档切换自如,让你在零百加速的过程中,保持着强烈的推背感。涡轮介入较早,发动机在1500转的时候就能输出较大的扭矩,变速箱二档升三档的时候,稍微有一些闯动感,其他的时候都非常的平顺,乘坐起来相当舒适。 2、底盘 底盘的调校兼顾了运动和舒适性,双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的支撑性相当不错,再加上20寸的大轮毂,抓地性优秀,在连续弯道上,车身姿态保持良好,入弯再出弯动力衔接流畅,底盘运动极限高,给驾驶员极大的操控信心。空气悬挂兼顾了操控和舒适性,底盘可以软硬高低调节,满足不同的路况以及操控需求,走烂路的时候,能够过滤多余的震动,底盘整体性保持良好,车内乘坐舒适。底盘的通过性也相当不错,虽然是适时四驱,依靠强大的动力,宝马X6拥有不错的脱困能力,遇到比较极端的路况时,升高底盘,提高通过性。我们实际测试了一下它的越野性能,30度的水泥坡能够轻松通过,闪电沟和交叉轴上坡都能完成,测试40度水泥坡的时候,由于车辆接近角不足,所以测试失败。总体来说,这个底盘无论是舒适性,操控性,还有越野性能都还不错。 3、空间 4947x2004x1698毫米长宽高,2975毫米轴距,定位中大型SUV,车身尺寸参数和同级别车相比,处于中上水准。实际乘坐起来也是相当的宽敞,我身高1米75,坐在驾驶位头部有一拳多的空间,坐到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有三拳空间,虽然是大溜背造型,但是头部依然有一拳空间。后备箱的大小中规中矩,宽度和深度都还不错,不过因为是溜背造型,所以影响了后备箱的高度,和同级别车相比,处于中等水准。

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    2021-04-24

    点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

    4分“优秀”

    最近有朋友想要买个豪华品牌的轿跑型SUV,今天跟他一起去试驾了一下宝马的X6,给大家分享一下试驾感受 空间:宝马X6拥有4947mm的车长和2975mm的轴距,整体空间表现还不错,以我175CM的身高为例,将前排座椅调整到最低的位置,头部空间余量为2拳3指,保持前排座椅位置不变,后排的头部空间余量为1拳3指,腿部空间为3拳,还是比较宽敞的 动力:宝马X6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,配合8档手自一体变速箱,可以爆发265匹的最大马力和400牛米的峰值扭矩,官方给出的零百加速成绩为6.9秒,对于这么大的一台中大型SUV来说,已经是很生猛了 宝马X6的油门踏板比较轻盈,城市拥堵路况下变速箱表现也很聪明,顿挫感不强,时速超过80km后,后段的加速能力还不错,总体来说宝马X6的动力同级相比,还是不错的 刹车:宝马X6的刹车踏板比较灵敏,制动力很足,急刹车时车身姿态相当稳定,车内人员点头现象也不明显,多次刹车后,热衰减现象也不明显,值得点赞 内饰:宝马X6的内饰还是典型的宝马家族风格,运动的三幅方向盘手感不错,内饰做工很精致,用料也很厚道,不过不如奔驰的内饰豪华,也许是运动车型定位的问题吧 噪音:宝马X6的隔音降噪能力还不错,虽然胎噪还是大了一点,但整体隔音表现同级来比还算不错 购车费用:宝马X6 2021款xDrive30iM运动套装的官方指导价为76.69万元,目前没有优惠,再加上77000元的购置税,480元的车船税,950元的交强险,8000元左右的商业险,500元的上牌费用,全部落地价格为853830元 总结:宝马X6 2021款xDrive30iM运动套装是一台运动取向比较明显的中大型豪华品牌SUV,可以提供不错的动力感受和操控感受,空间也还比较宽敞,隔音降噪能力良好,刹车表现优异,总体来说,如果你想选择一款强调运动的豪华品牌轿跑型SUV,宝马X6无疑是值得推荐的!

    2021-04-17

    点评车型: 2023款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

    3.64分“良好”

    新款宝马的外观基本采用了上一款的造型设计,前脸依然是宝马经典的双肾造型的前格栅,两侧大灯采用的是LED光源,前杠两侧配备了仿进气结构的导流槽,整个前脸的辨识度比较高。 新款宝马X6侧面设计在感官上比较厚重,翼子板的进气口足以说明它不俗的身份,并且此款车采用了溜背造型,看上去还是比较运动范的;车尾设计层次感比较强,上方搭配一个小尺寸扰流板设计,下边是一个双边双排造型设计,后杠底部配有扩散器样式的扰流板设计,整个车尾也是满满的厚重感。 这款车的车内设计只能说是一般,采用全新宝马设计理念,整个中控台的倾斜设计更方便于驾驶员操作,科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏,标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能,比较强大的是这款车的音响系统,中高配车型配备16个哈曼卡顿音响。 值得一提的是这款车还保留了很多物理按键设计,操控起来更加方便快捷。 在配置方面全系配备主动安全预警系统、主动刹车,最高配车型配备并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统,并且配备信号灯识别系统,是不是再也不用怕闯红灯了;在辅助驾驶方面,配备自动泊车入位、寻迹倒车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。 动力上全新宝马X6搭载2.0T或3.0T+48V轻混系统,2.0T发动机的最大马力为245马力,最大扭矩400牛·米,3.0T发动机的最大功率为333马力,发动机的峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,性能还是比较强大的,并且此款车配备适时四驱系统,可根据路况自动切换两驱和四驱系统,操控性还是比较不错的。

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    2022-12-27

    真诚明月FC:启停关不掉,夏天开着空调稍微有点堵车,那个压缩机一会开一会关的,难受呀

    自闭胖:这个胎宽一眼就爱

    请叫我小小酥:美中不足的就是后排差了点 太小了

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE轿跑 2020款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型奔驰GLE轿跑 2020款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

    导语:轿跑彰显运动,SUV代表空间,奔驰又是豪华品牌的代名词,当他们结合到一起时会擦出怎样的火花呢?今天郝哥要介绍的车型就是这三样的结合体—奔驰GLE轿跑SUV,有些网友也称其为奔驰GLE Coupe,目前2020款GLE轿跑SUV共有四款车型在售,售价区间为78.88万~91.78万元,那么新车都有哪些亮点呢? 新车背景:奔驰一直被公认是汽车的发明者,也是世界上最成功的豪华品牌之一,历经百年久经不衰,中途也曾涌现过很多汽车品牌,但终究昙花一现。目前在国内销售超过20款车型,任何细分市场都能寻觅到奔驰的身影,它不仅体现了最前卫的造车工艺,更是身份和权力的象征。 造型:轿跑SUV是近几年才开始流行的车型,作为汽车品牌巨头的奔驰又怎能缺席。新车长宽高分别为4955/2018/1716毫米,轴距为2935毫米,得益于不错的车身尺寸,虽然是溜背车尾,但后排的乘坐空间并没有很局促。肌肉感十足的车身线条配上满天星进气格栅,贵气十足,奔驰首创的几何多光束大灯根据路况智能调整84颗独立光源,照明效果相比普通大灯提升2.5倍,此外AMG外观运动套件的融入也是点睛之笔。 内饰:新车采用了双12.3英寸连屏,记得郝哥见到的首辆配备贯穿式中控大屏的品牌就是奔驰,到现在很多品牌,尤其是自主品牌纷纷开始效仿,不得不承认,贯穿式大屏不仅美观显豪华,而且实用性也更高,多功能方向盘配备了一块黑色感应区域,手指滑动即可操作车内诸多功能,高档前卫。 配置:全球知名的柏林之声音响搭配13个扬声器,为你奉献一场震撼的听觉盛宴,64色氛围灯可随温度自动调节相应颜色,彰显智能之美。不过相比前排,后排的豪华程度还有待提升,毕竟买奔驰GLE轿跑SUV的消费者也有一部分是坐在后排的。新车的智能人机交互系统支持触控屏/触控键和触控板以及语音输入多种模式操作,仪表盘配备了四种主题可选,再配合上Mercedes me应用程序,可实现远程启动/预设温度调节/提前开启大灯等诸多功能。奔驰GLE轿跑SUV的座椅除了拥有不错的包裹性和舒适性以外,几乎涵盖了市面上所有舒适性座椅配备,包括加热/通风/按摩/记忆/腰部支撑等等,值得一体的是,新车还配备了名为畅心醒神的功能,共有清新/活力和舒缓三种模式可选,打开后香氛系统/座椅按摩氛围灯/以及适合的音乐同时工作,立马给你带入一种全新的境界,如果驾驶累了还可以听听车内的放松口令缓解驾驶疲劳,是不是很贴心呢? 安全配置:作为一款售价近80万起的豪华SUV,新车的安全配置自然一应俱全,除了常见的并线辅助/自动泊车/主动刹车/上坡辅助/陡坡缓降,甚至连360度全景倒车影像和自动泊车也为全系标配,唯有车道偏离和自适应巡航为顶配独享,其中抬头显示是最让郝哥惊艳的,关键信息尽收眼底,同时可以自定义显示状态,包括G值和车轮扭矩分配等等,不过全系均为选装,不过能买得起GLE的老板们应该也不差这点预算吧。 动力:奔驰GLE轿跑SUV共有2.0T(350)和2.5T(450)两种动力可选,其中2.5T为直列六缸,最大功率270千瓦,峰值扭矩500牛·米,虽然定位中大型SUV,但零百加速仅需5.9秒,并配备了48V轻混系统,工信部油耗显示为百公里8.9升,在强劲动力与油耗面前做到完美匹配,变速箱为9AT,并且全系标配全时智能四驱系统,可根据需求在0%-100%的范围内分配前后轴扭矩,此外还有运动/标准/雪地等多种驾驶模式可选,空气悬挂在这个级别自然也不能缺席,不仅能够进行悬架软硬调节,而且还能使后备箱存储物品更加方便,同时怀挡的设计还能节省扶手区的空间。 推荐配置:通过配置对比并结合优惠情况不难看出,以时尚型为例,在同配置的前提下2.5T车型要比2.0T车型预算增加7.8万元,虽然能选择奔驰GLE轿跑SUV的潜在车主们基本也不差钱,但为了那多出的80千瓦和130牛·米动力多花近8万元还是有些不值,毕竟钱要花在刀刃上,当然配置上也新增了360度全景倒车影像、20寸轮圈、运动外观套件、方向盘记忆和后排隐私玻璃等几个成本不算太高的配置。同时2.5T还融入了48V轻混系统,但实际效果并不明显,因此郝哥建议还是首选2.0T版本更合适一些。两款2.0T车型的售价相差3万元,能换来的配置是360度全景影像、方向盘带记忆并且支持电动调节,前排无线充电和后排隐私玻璃等诸多豪华配置,轮圈也由19英寸升级为20寸了,既然能把奔驰GLE轿跑SUV作为备选车型,增加3万元就把豪华配置全面升级还是相当划算的,同时还有部分配置可根据个人需求支持选装,例如几何多光束特色大灯(选装费用1.15万元左右);香氛系统(9900元);抬头显示(1.55万元)。总而言之,如果按性价比来说还是350 4MATIC豪华型最划算,如果预算充足那就直接上顶配450 4MATIC豪华型一步到位。

    3.36分“良好”
    奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型

    开了一年Q8,浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧,之前一直看揽胜,觉得是梦想之车,但毕业以后进入社会,被毒打了以后发现想太多了,有点贵,就只能去看看揽运,可揽运的三大件和揽胜一样,就换了个壳,如果买了,以后可能就不会再买揽胜了,就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候,偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店,然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了,谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧,用料还行,谈不上很考究,但也过得去,毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的,而且飞机档把好像比其他奥迪的大,我手比较大,握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛,坐着也舒服,包裹性也不错,冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风,所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过,不评价。 动力:买的3.0的,动力够用,但是起步是真的慢,就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足,哪怕速度很快了,你再深踩一脚,还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧,跑高速我—般都换节能模式,全程开空调的话,油耗7.8,在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点,路感很清晰,非常清晰,不输X5,指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv,灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静,同级别算很顶的,无框车门能做到这个静音,可以了,要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬,喜欢他的都是年轻人,买不起。买得起的,不会选它,觉得太年轻运动,所以导致这个车路上真的少,每次碰到车友,都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈: 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了,动不动死机,动不动黑屏,动不动弹不出carplay,有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座,每次邮箱里油量降到一半以下的时候,怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响,四儿子说是设计缺陷,但这个东西时有时没有,所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深,可以放不少东西,但中控扶手箱空间基本没有,扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电,充的又慢,手机还烫,还不如不充,但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊,很容易坏误,开了三个月,换了一条右后胎,2800大洋,维修成本不低的。但保养价格不高,我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧,国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高,但也不会堵颗粒捕捉器,毕竟都是符合国6标准的,所以也还好,小保养机油机滤换一次,其他杂七杂八的整备一下,总共900吧,朋友的修理厂。 最后总结一下: 如果你是暴力驾驶的人,就喜欢搞零百,那这个车算了,它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了,依然也能一脚油门直接很从容得过去,只是这个车开多了,你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下,就年轻人而言,中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好,也谈不上坏的一款车,不会让你惊喜,但也不会让你失望后悔的一款车,这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下,目前就这些感受,剩下的以后再说。

    4.50分“优秀”
    Macan 2023款 改款 Macan GTS 2.9TMacan 2023款 改款 Macan GTS 2.9T

    人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

    3.93分“良好”
    奔驰GLE轿跑 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型奔驰GLE轿跑 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

    轿跑SUV属于小众,而近百万的豪华轿跑SUV就更小众。GLE 450 4MATIC 轿跑SUV在前脸设计上并没有跟普通版车型明显划清界限。极其简练的设计,却将奔驰品牌重要信息全部表达。满天星进气格栅是运动车型标配,中间,巨大的三叉星车标是视觉焦点,配合粗壮的镀铬横条,张力十足。AMG套件的加持,让运动和优雅同时兼备。溜背的车尾不见得每个人都喜欢,但不可否认的是它的确比普通SUV更吸引目光。 即便外型运动,但内饰依旧保持奔驰的豪华和优雅,尤其是这套浅色内饰。豪华感和科技感都没得挑,这也是它相比X6的优势。并且,GLE 450 4MATIC 轿跑SUV还有车内香氛系统,配上氛围灯,这内饰小姐姐肯定是爱极了。 说说它的驾驶和操控,国内版本的GLE 450 4MATIC 轿跑SUV阉割成了2.5T,但还是直列六缸发动机。最大扭矩和最大功率保持和3.0T不变,但最大扭矩输出范围更窄,动力来得略晚。不过,我敢说,没有直接前后对比过这套2.5T和3.0T,基本察觉不到差异。即便是没到最大扭矩输出区域,它的动力也足够强劲。无论是起步加速,还是中途超车,动力完全够用了,这点无需担心。3.0T,无疑满足的是心理需求。 操控方面,的确不如X6完美。主要是底盘,虽然GLE 450 4MATIC 轿跑SUV配了空气悬挂,但实际感受是即便在舒适模式下,它的底盘在过减速带的时候依旧调教偏硬,它比普通版GLE运动感明显,舒适度略差。吹毛求疵,没有X6底盘质感扎实,但也属于高级水准了。 对于这类车型,产品力已经不是最重要,客户认准的就是品牌、造型、以及个人喜好。没谁绝对好过谁的,都有自己的优缺点。如果你的预算到了这个级别,喜欢追求个性SUV,我推荐女生选GLE 450 4MATIC 轿跑SUV,男生选X6。

    4.00分“良好”
    奥迪Q8 2019款 55 TFSI 尊享动感型奥迪Q8 2019款 55 TFSI 尊享动感型

    不是刚提车来分享的 车子开了两年了,来分享一些用车感受。有优点也有缺点,毕竟将近3W公里了,相信还是比较客观的。 外观,动力感受,驾驶感受等这些比较主观的东西就不说了,毕竟每个人感受不同,我尽量分享点客观和亲历的干货。 【油耗】 我每天通勤来回两个25公里 总距离50KM,基本上市区道路和郊区道路一半一半。 我常年就是舒适模式,偶尔运动模式,从来没有用过经济模式。 在以上这种工况下 油耗基本上13-14L/100KM之间。长途高速最低到过9L/100KM,夏季空调开的猛 日常通勤的短途油耗也会到16+,但是长期的综合油耗就是在13-14上下。 【保养】 理论上1W公里一次即可,如果4S店告诉你5000保养绝对是忽悠 不用搭理。我自己一般不会等到真的1W了才去,一般8000多9000左右,看自己时间安排去就行了。几次保养的费用可以看我下面的图,首保相对便宜是因为那次用的国产机油,之后用的进口机油。保养一次比一次贵,4S其实套路很深 换8L机油 同样的机油 4L装2瓶要比1L装8瓶便宜将近400块。。。这个现象就是分享给大家知道下,其实就算你提出这个问题 他们也会说现在都只有1L装的之类的说辞。。所以干脆也别太纠结。 总的来说基本的保养换个机油费用在2000-2500左右 其实是不算高的。 【最满意】 还是挑客观的方面说: (1)48V轻混对舒适性的提升是实实在在的 特别是红绿灯前车辆即将停止前的空档滑行和自动启停的熄火还有重新启动 几乎是没有感觉的 让我十分惊艳,开这台车我是不需要关启停功能的。(这个其实也是有主观成分了,但是跟我开过的其他车比是真的有非常非常明显的区别) (2)前排舒适度配置齐全,Q8是一辆更偏向驾驶者的车,座椅通风按摩这些都只集成在前排座椅,虽然后排只有加热 但是后排的空间表现还是不错的 特别是还带后排自动遮阳帘,后备箱空间也挺大。可以算一辆满足自己又兼顾家人的奶爸车。 【最不满意】 其实应该说是遇到的用车问题: (1)第一次去维修是因为有后排的电子门锁坏了,门锁不上了。。 (2)第二次就比较离谱了,在高速上突然提示电力系统故障,先是黄色的感叹号,最后变成红色的感叹号叫我立刻靠边停车。好在当时是回家的返程 也快到了,坚持把车开到4S店,在车间门口趴窝 全车断电 连方向盘助力都没了 靠维修人员推进车间的。后来检查是发电机坏了。好在是质保内 免费给换了发电机。 不知道是不是跟48V轻混系统比较容易坏有关(这纯属我个人猜测)。 (3)轮胎是真的贵啊。。。马牌SC6系列22寸的轮胎。。一条3300,换一轮就1万多。。自从我换过一次轮胎以后都不敢往山里去野了 (4)这个是我最近遇到的小问题,每次重新启动车子 倒车时后视不会自动下翻了,需要按一下座椅记忆的按键才会恢复这个功能。由于后视镜角度 方向盘角度 座椅调节角度,这些都是属于集成在座椅记忆的功能。 这个情况就像是我上车后系统并没有识别我的座椅记忆档位,每次都需要我重新按一下1档 或者2 档才行。我问过4S店的售后,我开奥迪的车子快10年了,说真的。。那些销售售后懂的还没我多。。。问了也白问。。我个人猜测是不是因为我经常跟我老婆换车开把车子开傻了? 不知道谁在开了? 不过这是个小问题 也无所谓了。 以上就是我的用车情况分享了, 最后总结一下Q8这款车,这款车的外型确实能吸引一部分人,如果你花时间来读我的分享,说明你是对Q8有意向的。那我就给你一点我个人的建议,这个车最具性价比的就是顶配车型,2.0T的车型我建议就不要考虑,就算是第四代EA888说不烧机油了,其实车子到6-7万公里的时候还是会出现机油减少的现象(烧机油)(本人亲身经历2016款A7)。所以要买就上3.0T。 希望能帮到大家 谢谢