（外观）帕杰罗一共四代，从一代L047，二代V31/V33/V43/V45,三代V73/V77，四代V93/V97，每一代造型都是经典，因为帕杰罗是三菱的灵魂车，每次换代在造型设计上都是全力以赴，不敢有任何节省，现款V93造型设计优秀，整体保持方形体，四轮拱又显肌肉感，但又比上一代V73有所收敛，前风挡依然后倾角较小，保证视野开阔，车内没有任何压抑感，车标已不用红色，而使用金属色，与前中网横格栅配色协调。侧面依然动感十足，豹气在身。
（内饰）仪表台宽大，中控也配上时髦大屏，空调保持手控旋钮，档把及手套箱上部镶嵌老气的木纹，提醒车主这是有历史传承的经典车。内饰整体低调灰黑色，帕杰罗一向如此，座椅皮质也是是触感较硬，车窗宽大，车内乘坐感很好，空间感十足。操纵杆从左到右依次是机械手刹、换挡杆、分动器手柄，也提醒车主这是越野车。
（空间）中大型SUV，7座布局，由于外形方正，坐姿相对直立，所以感觉很宽敞，每个座位都活动自如，第二排中间座也不错，第三排居然也可以，成人感觉可以接受，小孩更没问题，第三排收起向前翻，就是空间不错的行李箱，底板平整。
（配置）V93自动标准版，虽是入门级，但实际是该有的都有，相比其他高配，仅是缺失侧气囊气帘，以及后差速锁，但全系有电子限滑，所以这款是性价比最高的，节省的资金可以入手很好的MT轮胎。
（动力）经典6G72发动机，功率128kw，扭矩255nm，虽然3.0V6，但参数甚至远不如2.0T的发动机，很多车友跟风批评，却不知6G72也有很多优点，成熟可靠，故障率极低，已经用了30年了，经历各种地域、气候的历练，哪里的汽油都能加，虽然单顶置凸轮轴，但也是每缸四气门，扭矩曲线随油门线性增长，越野很好开。
（操控），笔者有幸从一代到四代都开过，一代、二代是典型的越野车操控，从三代开始，车身改为承载式，车重减了400公斤，重心降低，舒适感增加明显。在高速公路上，过弯明显与大梁车感觉不同，平顺性太好了。特别是雨雪天的高速路，不用低头，将分动器手柄向前推一档，由2H变为4H，这时中央差速器起作用，前桥后桥扭矩分配位33%、67%，一下感觉到方向盘重了一点，但立刻感觉到车子稳当了，前轮使劲的路感传递到了方向盘，令车主自信大增，超选的全时四驱是雪地高速的最强搭档。开到薄沙地路线，再向前一档，是4Hlock，中差锁止，放心是硬锁，不会过热，可以放心飙车。爬沙山，就换到4Llock，扭矩放大1.9倍，依然中差锁止，玩沙子可以尽兴，回到正常油路面就换回2H，省油省轮胎，这就是超选四驱的魅力，入手帕杰罗就是奔着超选四驱来的。电子限滑调校的力度得当，一般的陷车从容通过。
（舒适性）这个车舒适性太好了，笔者就用这样的词汇夸赞，完全就是因为承载式车身，不单是减重，关键是重心降低了，加上四轮独立悬挂，过沟坎时跟随感很强，没有任何弹跳感。这是少有的既能高速舒适、又能下路攀爬的越野车。
综述，三菱帕杰罗V93这款经典越野，有着独特的特点，承载式车身四轮独悬，又有超选全时四驱，扭矩放大，少有的大排量自吸发动机，拥有它就是拥有一段独一无二的经典越野记忆，多种迹象表明，三菱无力为帕杰罗继续换代了，明年日本工厂就要关闭。而国内国五车也就到月底能上牌，明年再买就是已上牌的准新车了。
这车外观够硬，虽然多年未改款，但是依旧是一代经典，方方正正，你可以说情怀，也可以理解成喜欢。驾驶视野很高，可以看着其他车的车顶前行。
配置：同级别车相比，科技配置虽然很渣，三十多没有过多的高端配置，国产同级别20多万能拿下的360全景、座椅加热等等通通没有，但是目前拥有的功能也足够满足日常使用。
同级别价格：进口越野车来说，高配三十多万同级别空间足够大，与丰田普拉多低配版55万相比，两把锁超选四驱，百公里内随意切换，更具性价比。越野，走烂路选他准没错。与国产中大suv：国产看过哈弗h9、荣威rx8，相对比，首先是多年的使用口碑完全碾压，国产性价比高是高，高科技配置应有尽有，哈弗h9更是上拔天，下拔地，中间还要拔空气， 2.0的动力参数足够诱人，但是耐久性应该不如山猫稳定！
内部空间：够宽敞，前排、第二排家庭用一点也不拥挤，座椅多种放倒方式，怎么放平都是是床，自驾远行越野应急，还是日常很安逸。七座车，第三排座椅收起后备箱特宽敞，不必多言。
日常驾驶感受：高速120轻轻松松，底盘够稳，转弯同速度下相比开过的其他国产越野，稳稳当当，一点不飘（高速同乘人员感受，与之前所驾驶的国产车相比，国产车转弯同速度下车身倾斜角更大），换挡平顺，基本不存在换挡顿挫！超车只要舍得给油，一脚下去，只要油足够，对土豪来说一切都不是问题。
油耗:温柔驾驶，平均13.3升百公里，0.76元一公里。两吨了，油耗在预料之内，可以接受。越野车，坑洼路面振动过滤性差，这点难以改变。隔音一般了，100以上风噪音有点大，只能开启音乐避免了。胎噪声无法避免，除非换胎。
动力：3.0的发动机，十几年前的技术，虽然够用，够稳定，但是对比同级别、同排量来说，多年未改款，各项参数比不过国产2.0发动机参数。
内饰和功能：内饰虽然足够经典(其实真是想当粗糙，过时)但多年未改进，与其他国产同级别车相比，差距确实很大。功能最不满意的就是车机，倒车影像像素跟老年手机一样。
方向盘机械助力，低速蠕行女士可能会觉得很费劲。
看重内饰和配置的人，不建议帕杰罗，因为除了选四驱和经典外观，与国产同级别车比基本上没有配置和内饰可言。追求稳定和空间，喜欢硬派越野，可以考虑帕杰罗，虽然多年未换代，但也间接证明了稳定性与可靠性，日常保养不贵，加92好养。
一直想换一辆有排面的汽车，开出去谈事情比较方便，而且也不太喜欢BBA，身边太多朋友开了，选择了很久最后锁定普拉多和帕杰罗（进口）上面，纠结了很长一段时间，最后还是老婆说，帕杰罗（进口）的外观更好看，后来就直接选择了帕杰罗（进口）。
外观：白色外观更大方一些，不是特别霸气的感觉，更给人一种看着就舒服，越看越喜欢，外观我比较满意，而且我觉得私家使用和工作使用都可以兼容。
内饰：整体感觉有点成熟，有不少仿木纹的装饰条，就像一个外表看着清秀的少年，内心确很成熟，我90年出生的，更喜欢现代化时尚感觉。
配置：3.0L＋5AT变速箱，V6发动机动力输出稳定，，全配置有点少，油耗在14个左右，堵车的会更多点。
空间：这款车看重的主要是空间才购买的，因为家里的二胎也出生了，在出去玩5座的SUV已经，都放不小两个孩子的东西了，而且现在7座车已经可以免检了，像身边生二胎的朋友，家里都配了7座车，这辆车后备箱空间比较满意，包括一些储存空间也不少，之前我妈把手机拉车里了，打电话听声音找还找半天，这车的储物空间挺满意的。一家人出去都很满意。
动力操控性和舒适性：3.0的动力可不是闹的，不管是城市道路还是高速上面，你想跑快点基本上见谁就能超谁，不过速度上了120迈，隔音效果一般需要打开音乐，减震效果不错，之前开车回乡下老家，过那种土路的时候，有一些坑洼路段，都能比较稳得过去。
缺点：买了之后才知道，专用的大车位被小车占了之后的愤怒感，你好不容易找到一个大车位，却停这一辆POLO你说你生气不，现在到了地方基本没人等我，帕杰罗(进口) 整体来说还是值得购买的，家里人口多的，可以选择一下，空间做的有一套很棒！有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。
这款车子外观设计的还是非常帅气的，整体颜值相当的高。帕杰罗外观直白，就是越野车简单和粗壮，看起来就很结实。内饰就很普通，不豪华也不时尚，但是整洁的内饰也让我觉得没有那么凌乱，看着还行。帕杰罗动力我觉得已经很棒了，3.0的动力我认为很充沛了。帕杰罗操控很精准，方向盘轻盈操作，几乎没有山猫虚位，指哪到哪，刹车和油门只要按时保养就绝对不会出毛病，在操控上我对帕杰罗还是很满意的。帕杰罗的舒适度就没有那么舒服了，座椅的包裹和角度很直，长时间驾驶多少会有些许的劳累。车辆的整体空间我觉得还是比较宽敞的。一般建议四人左右最好，能够把后备箱的空间利用起来。越野装备啥的绝对够用。油耗：帕杰罗的油耗要比城市SUV高一些，这是我可以接受的范围，我们开着越野车也会让他吃的饱饱的，绝对不抠门。关于油耗方面，我没有很在意，玩越野的都应该有这个共鸣，如果说在乎的太多那玩起来也会不舒服的，人生嘛，该享受的时候就是要享受，我的心态一直保持的都挺好，所买自己喜欢的东西，玩自己喜欢的事情，是我的宗旨，也是我一直以来的愿望目标吧。总体评价安全适用型。
【空间表现】
空间很大，并且很灵活，真的非常不错。
【舒适性】
舒适，开起来很舒服，就是方向盘重了一点点，隔音差了一点点。
【越野能力】
这个没得说，没有去不了的地方。
【最不满意】
隔音差了一点，自动大灯都没有。
more882：我10年的97怎么有自动大灯还有感应雨刷
外观大气，空间大，油耗不算高（15个的样子），保养便宜，4s套餐不超过600元，可靠性好，基本没什么毛病。内饰老旧沉闷，塑料感太强，操控性不错，毕竟这么大的车，驾驶感受一般，个人感觉不适合城市通勤适用，太硬，完全没有舒适性可言
点评车型:
2007款帕杰罗(进口) 3.8 五门GLS 旗舰天窗版
4.9分“优秀”买车前看了很多越野品牌，对比的很久，虽然是个老车，但纯进口的军工做工还是很不错的，这台车油耗跟高温是通病，高温很好解决，油耗不介意的话绝对可以入手，操控性相当不错，不比*田差，空间及外观也是个人非常喜欢的，尤其是原车的来福音响，没得挑剔了
多才多艺一串：15万？？？？
认真的漂流瓶v2F：大哥买的是二手车吗
端庄叶子2mz：买成多少
【空间表现】
大型越野车空间没得说！
【舒适性】
除了高速路风燥太大，其他还好。
【越野能力】
强悍！
【改装】
轻度
【第三排空间】
鸡肋
【油耗】
这种车油耗不可能低
【最不满意】
除了油耗和风燥其他都挺喜欢。
空间表现比较满意的，露营装备都可以装上，越野能力没得说，我的是顶配加上一把后锁，只要不作，满足一切越野需求。
外观硬朗，内饰简约大气，做工尚可但用料一般。车内空间很大，坐5人不拥挤，还有巨大的后备箱空间，坐满7人则略显局促。3.0L六缸发动机重点在于线性平顺，爆发力不强。四驱系统功能丰富，能够极大提升越野能力。它不属于公路，而属于非铺装路面。
优点：
1、越野能力出色，全系标配了全时四驱系统，官方称之为超选四驱。这套四驱系统的结构比较复杂，可以认为是在在传统硬派分时四驱系统的基础上加入了适合在铺装路面上行驶的高速四驱挡位。
在4LLc模式下锁止后桥差速锁，帕杰罗的越野能力非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。即便是松软带交叉轴的土坡，帕杰罗攀爬的难度也不高。
2、皮实耐造，帕杰罗这套动力总成后期出问题的概率不大，只需正常保养即可。
3、驾驶员的视野开阔，不管是在市区内巡航还是越野时驾驶员对周围环境的感知能力比较强，没有明显的视觉盲区。
4、空间大，前后排头部空间以及后排乘客的腿部空间都比较充裕，悬架也比较软，对于颠簸的过滤比较到位。
5、外形硬派，辨识感强，给人很强的肌肉感，一看就是硬派越野车。
缺点：
1、内饰老旧，没有科技感可言，给人的感觉像是上个世纪的产品，用料方面也没有档次感。
2、动力弱，加速体感不强，超车需要深踩油门，百公里加速高达15秒。
3.隔音效果不好，市区内行驶舒适性比较差，悬架支撑性不够出色，连续坑洼路段车身晃动比较明显。
4、刹车距离比较差，时速100km/h时完全制动需要接近44米，车头也有明显的下倾。
中大型SUV内部空间很充足，很适合用于全家出游。粘性联轴节和牙嵌式差速锁，机械液压助力等提高车的整体操控感。
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