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    帕杰罗(进口)值得买吗_帕杰罗(进口)外观怎么样

    ·帕杰罗(进口)

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共72人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    29.00-65.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 4.00
    • -
    • 内饰
    • 3.11
    • -
    • 配置
    • 3.39
    • -
    • 空间
    • 4.08
    • -
    • 舒适性
    • 3.38
    • -
    • 操控
    • 3.83
    • -
    • 动力
    • 3.52
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 途昂4.01空间4.82
    • 探险者3.99外观4.16
    • 昂科旗3.98外观4.31
    • 帕杰罗(进口)3.62空间4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马X34.03外观4.42

    帕杰罗(进口)·全部评分

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口)

    4.07优秀

    帕杰罗对可能是很多男生小时候听的最多的硬派越野车了吧,情怀这东西就是这样潜移默化二来。更何况帕杰罗那威猛的外观,即使很久没有改款依然很好看、很经典! 当然目前要买,必须V97,30万就能拿下,性价比太好了!帕杰罗必须V97,动力好多了。 当然买这车是干嘛的?当然是出去嗨的,所以舒适和帕杰罗是不沾边的。如果你是纯粹情怀的欲望者,请谨慎。不能包含异响、悬挂的硬,还是别碰这车。另外需要注意的是,以前看过车友在讨论变速箱过热啥的,建议中东版V97买回来后,换个中规的V93的水箱,这样就避免了变速箱在连续爬坡时过热的风险。

    2020款帕杰罗(进口)  图 02020款帕杰罗(进口)  图 0
    2020款帕杰罗(进口)  图 12020款帕杰罗(进口)  图 1
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    2020-11-27

    adp2k3pfm真正好车

    啦啦啦啦23729599030能提到v97?

    刺骨寒冰的一天开过两年,确实没有去不了的山路。但是你这个立标看着好尴尬

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵越野版

    3.64良好

    三菱帕杰罗的名气很大,有着“山猫”的称号,越野性能很让人满意,搭载了一台3.0L V6发动机,起步低扭很有劲,离地间隙很高,再加上承载式车身,具备很好的通过性,配备了全时四驱系统,面对一些陡峭的坡路,也能轻松应对,另外还配备了粘性联轴节+牙嵌式差速锁以及后桥差速锁,经过比较大的坑洼道路时能够及时锁止车轮,顺利完成脱困。 外观就是典型硬派越野车的造型,方方正正的车身充满了力量感,男人们开上它会觉得很阳刚,不过由于长时间没有进行换代和改款,已经让人有些审美疲劳了。 内饰也有点过时,明显就是前些年的设计风格,并且车厢内能够摸到很多硬质塑料,部件之间的接缝不是很均匀,给人感觉比较粗糙。 它的车长达到了4.9米,前排坐姿高、视线好,不过身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间只有不到2拳的距离,算是够用的水平,而坐垫的长度偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。 平常在市区内行驶,转弯半径比较大,开着会略显笨拙,底盘的滤震性一般,经过减速带时颠簸感很容易就传进了车内,而且平均油耗能够达到15L左右,国道和高速路况下,过弯和并线时侧倾很明显,速度超过100之后,胎噪和风噪都比较大。 三菱帕杰罗特征明显,属性分明,越野性能确实很出色,但舒适性很一般,油耗高,并不适合家用。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动舒适版

    3.29良好

    帕杰罗是进口汽车,价格也没有高高在上,但他还是国五排放,购买之前要先咨询清楚,当地国五还可以上牌不。 帕杰罗的外观是他的精华之一,帕杰罗也叫做“山猫”,在车头,车身拉花,内饰,座椅等都可看到“山猫”的铭牌,在越野者心目中,一定程度上“山猫”的知名度还会大于帕杰罗。几乎垂直的D柱,行李架,后挂式备胎,超大的轮拱等硬派元素确实足够的经典。他的内饰并不时尚,对称式的中控屏保留了一定的实体按键,设计偏老派。仪表盘样式并不新颖,显示的信息谈不上丰富,并且字体的易读性不够好,高速驾驶观看尤其费劲。他搭载的是腾讯车联ALL IN CAR系统,屏幕足够的顺滑,不过智能化不佳,连语音识别控制都没有,差评。 他的空间整体的表现还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅,前排可获得1拳2指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,第三排可拥有大约3指的腿部空间,若满载时,这样调节座椅才可让二三排都拥有不错的空间表现。不过他的第三排来说,我就觉得有点的压抑,本身空气流动性就不佳,晕车者注意了,能不坐第三排就不要坐。 内嵌H型大梁的承载式车身结构,配上3.0L V6发动机以及5AT变速箱。日常的驾驶中,一般的城市和山区道路能应付自如。只不过,在深踩油门时,动力也并不会有明显的提升,是一款日常代步够用但算不上动力太好的车。铺装道路上,低速状态下沉的难以转动的转向手感,当你时速120km/h巡航在高速公路上,帕杰罗的转向不会让你感到丝毫的飘。5AT变速箱对驾驶者的意图判断不够灵敏,城市行驶堵车中,平顺性不佳,不过对于越野车来说,可靠性才是最重要的。 对于帕杰罗来说,他不怎么适合于城市家庭用车,并且255牛·米的最大扭矩也难言速度与激情,他主打的是越野。不过国五的排放,在国六时代买车都不容易啊。

    2020-12-22

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动舒适版

    4.21优秀

    一直想换一辆有排面的汽车,开出去谈事情比较方便,而且也不太喜欢BBA,身边太多朋友开了,选择了很久最后锁定普拉多和帕杰罗(进口)上面,纠结了很长一段时间,最后还是老婆说,帕杰罗(进口)的外观更好看,后来就直接选择了帕杰罗(进口)。 外观:白色外观更大方一些,不是特别霸气的感觉,更给人一种看着就舒服,越看越喜欢,外观我比较满意,而且我觉得私家使用和工作使用都可以兼容。 内饰:整体感觉有点成熟,有不少仿木纹的装饰条,就像一个外表看着清秀的少年,内心确很成熟,我90年出生的,更喜欢现代化时尚感觉。 配置:3.0L+5AT变速箱,V6发动机动力输出稳定,,全配置有点少,油耗在14个左右,堵车的会更多点。 空间:这款车看重的主要是空间才购买的,因为家里的二胎也出生了,在出去玩5座的SUV已经,都放不小两个孩子的东西了,而且现在7座车已经可以免检了,像身边生二胎的朋友,家里都配了7座车,这辆车后备箱空间比较满意,包括一些储存空间也不少,之前我妈把手机拉车里了,打电话听声音找还找半天,这车的储物空间挺满意的。一家人出去都很满意。 动力操控性和舒适性:3.0的动力可不是闹的,不管是城市道路还是高速上面,你想跑快点基本上见谁就能超谁,不过速度上了120迈,隔音效果一般需要打开音乐,减震效果不错,之前开车回乡下老家,过那种土路的时候,有一些坑洼路段,都能比较稳得过去。 缺点:买了之后才知道,专用的大车位被小车占了之后的愤怒感,你好不容易找到一个大车位,却停这一辆POLO你说你生气不,现在到了地方基本没人等我,帕杰罗(进口) 整体来说还是值得购买的,家里人口多的,可以选择一下,空间做的有一套很棒!有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。

    2020-12-31

    点评车型: 2015款帕杰罗(进口) 3.0L 自动精英超越版 国V

    3.29良好

    内饰老旧,二排空间利用率不高,油耗不低。三排翻折很不方便。外观能打,结构简陋,皮实耐用。适合轻度越野旅行穿越。不要像个二傻子似的去冲坡,飞车。

    2015款帕杰罗(进口) 3.0L 自动精英超越版 国V 图 02015款帕杰罗(进口) 3.0L 自动精英超越版 国V 图 0
    2023-07-16

    点评车型: 2014款帕杰罗(进口) 3.0L 精英超越版

    3.93良好

    作为经典的硬派越野车,帕杰罗V93的外观还是足够的硬气,前脸敦实厚重有层次,侧面造型高大气派,从前到后呈阶梯上升的姿态,很有力量感,短前悬、长后悬的搭配,使得整体侧面线条很流畅,很动感,侧开后尾门和“小书包”备胎罩是点睛之笔,典型的硬派越野车风范,帅气十足。内饰方面,并不是这类越野车的专长,朴实无华,但是好在简单实用,多数功能都很醒目,清晰明了,简单易上手,其实这也是对的,毕竟,我觉得花里胡哨的设计,并不适合越野大场面,配置方面,还是以实用为主,超选四驱是三菱的拿手好菜,配合不错的动力总成:3.0L 5AT,总体来说,要优于普拉多2700的,再说还有性价比这一杀手锏呢,空间方面中规中矩,前两排都很正常,谈不上是多么宽敞,但是横向对比同级别硬派越野车,还是可以的,后尾箱空间不错,高度也比普拉多低,更方便一些,操控方面,在良好的铺装路面,没有什么优势,毕竟不是典型的公路车型,但是到了非铺装路面,它的优势就发挥出来了,减震行程够长,悬架承托能力优秀,应对各类复杂路面都是游刃有余的,毕竟几十年的良好口碑还是有道理的。舒适性方面,只能说够用吧,毕竟不是它所追求的方向,但是绝对合格。综上所述,结合动力、操控、内外设计、配置和性价比方面来说,它的优势很明显,我觉得值得推荐。

    2021-02-22

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版

    3良好

    如今真是一个看脸的社会,颜值是你给别人的第一印象,印象好才能进一步深入了解,没办法现实就是这么残酷。汽车同样是颜值第一位的,现在的帕杰罗是第四代车型于2006年推出,已经过去14年的时间了,按照正常车型8到10年的更新频率,帕杰罗的外观真的太老了。普拉多同样也是第四代,于2009年推出,距今也有11年的时间了。 三菱帕杰罗,作为一代越野名将,发动机是它最大的BUG,严重制约帕杰罗进一步发展。三菱6G7系列发动机可以追溯至上世纪八十年代,1988年应用在帕杰罗上,至今已经30年了。在这30年里,除了制造工艺、用料、调教等做了优化外,最大变化就是从12节气门变成24节气门,从分电器变成了独立点火,从拉线油门变成电子油门,而且国内版本没有用上三菱MIVEC可变气门正时技术,三菱偷懒了三十年。 而且V93 6G72发动机174匹马力,而车重达2.16吨……可以想象它的动力有多弱鸡,百公里加速要近15秒,所以,组队自驾时,千万别当尾车,否则过了一个山头,你就成了单车自驾了。伴随着停产,一代山猫王成忆不可追。 虽然此前曾传出新一代帕杰罗的研发计划,但显然当下没把工作重心放在汽车业务上的三菱,让新一代帕杰罗何时推出仍是未知数。无论在国内还是海外,帕杰罗无疑都是三菱的金字招牌,在新一代产品推出前,三菱会不断“续命”。我认为,任何一家车企只要“愿意”,为任何一款车型升级国六并非不可完成的任务,显然这次消息的曝出,也意味三菱并不想放弃中国市场。

    2021-01-26

    Striver630顶你,为数不多的高质量

    点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版

    3.21良好

    帕杰罗作为一款14年未曾换代的车型,但依旧有人为之买单,这足以对得起传奇越野车“山猫”的名号了。前脸棱角分明的设计一眼就能看出这是一台“硬汉”,复古大灯与硕大中网的结合,使本来就宽大的车头更显硬朗粗犷了。车身侧面线条饱满硬朗,方正设计的车身有着非常明显的层次感。车尾外挂式备胎设计与整体厚实饱满的风格让整车释放着硬派越野车的魅力。内饰方面只能说是相当复古了,但整体布局简洁明了,四驱模式的切换采用硬核的挡杆式切换,方向盘为四幅式设计,整体内饰设计放在今日来看真的过于“复古”了。动力方面,帕杰罗搭载的是一台3.0L自然吸气发动机,最大功率为174马力,最大扭矩为255牛米,传动系统匹配的是一台5挡自动变速箱。无论是外观还是内饰以及动力,都显得不尽人意,但作为越野界的“老前辈”在四驱系统与耐用性上依旧值得称赞,“时代变了!”

    2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版 图 02020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版 图 0
    2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版 图 12020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版 图 1
    2021-01-26
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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    3.90分“良好”
    探险者 2024款 EcoBoost 285  四驱钛金版 7座探险者 2024款 EcoBoost 285  四驱钛金版 7座

    在1400转左右发动机有点脱档的感觉发动机震动偏大,操控性舒服,提车第二天一家三口就去长途自驾游,7天开了接近3000公里,底盘扎实,操控一流,座椅不是那么舒服开长途,空间够用,油耗大概7毛多一点左右一公里,我加95号汽油两桶油,基本上全高速油耗,高速上蓝智驾还行对我来说够用,座椅长度稍微有点短 ,变速箱有一点点顿挫感,新车没大油门踩过,升档很积极,可能为了确保燃油经济性,高速120转速1700转,感觉跑高速很省油,但是兄弟们这车一不小心就容易超速,我之前是福克斯,高速120就像福克斯100一样,在普通市区道路上一不小心就踩到80码,说实话,这车提速可以但是刹车还真差点意思,可能因为提速快的原因,好几次在城区道路上差点刹不住,方向盘手感刚开的时候要比我想象的要轻很多,其实我倒喜欢方向盘稍微沉一点,现在我家里面有三辆福特了,第一辆福克斯,第二辆老爸的新全顺,现在又添加了一个探险者,我是真喜欢福特这个品牌,第一辆福克斯我14年买的,11年了,正常保养一点问题没有,手动1.6的,行车质感和用料我非常喜欢,探险者也看了好长一段时间又好几年了,要安全有安全,要动力有动力,要空间有空间至少我够用,要操控有操控,要颜值有颜值,要保值其实这车还算挺保值的,唯一吐槽的就是变速箱和刹车,人无完人,车无完车,买个自己喜欢就行了,买之前还考虑过领克900,想了想自己的换车周期还挺长的,大概10左右,有没有必要去上新能源,再加上自己平时用车少一年一万多公里,新能源也省不了几个钱,加上后期的保费偏高和耐用性都没有探险者高,说实话领克900在新能源里面绝对良心,虽然还没去试驾过,冰箱彩电大沙发挺诱人的,但是冷静过后还是选择了探险者,维护成本低,出问题的概率低,保费便宜一些,保养便宜一些(4s店送终生免费基础保养一年一次),买车就图一个省心吧!

    4.20分“优秀”
    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。