极氪推黑武士SUV，这家公司悄悄只卖纯电

最近工信部的新车申报名单里，好几款SUV一起亮相，看起来像在打群架，这8款旗舰级SUV全挤在2025年上市的档期，背后其实是不同品牌各自押注方向，有的车型注重性能，有的主攻纯电技术，还有的靠大量选装配件来吸引顾客，走的路线完全不一样。

极氪这次带来两款新车，重点是8X这款，车身长度超过五米一，轴距有三米多，尺寸直接对标Model X，它推出“黑武士”和“白车黑脸”两种外观版本，卡钳用红色，尾翼可以电动升降，高配车型加上碳纤维件和宽胎，三台电机加在一起马力接近一千匹，最高车速达到每小时230公里，红外夜视也列入选配，明显不是为家庭用户设计，而是吸引那些喜欢飙车又觉得跑车不够实用的人群，极氪8X确实有底气和特斯拉Performance版、保时捷Macan EV正面竞争。

钛7

最低售价：17.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车16.78万起 | 17辆

公司的"大唐"车型信息已经确认，车身长度接近五米三，轴距达到三米一三，提供六座和七座两种选择，采用一千伏高压平台，配备后轮转向功能和兆瓦级快充技术，激光雷达与全景天幕都是标准配置，但首批申报的只有纯电版本，插电混动版暂时没有消息，按照这个配置水平，如果起售价真的定在二十三万左右，这款车明显是要对标理想L8和蔚来ES8，不过现在大部分家庭用户还是担心纯电车的续航问题，不推出插混版本相当于主动放弃一部分潜在买家，可能公司打算先试探市场对高端纯电车型的反应，再考虑是否补充插混车型。

零跑D19、问界M8和小鹏GX这三款车都主打增程式混动，它们的目标客户也差不多，是那些预算在35万到45万之间的家庭用户，零跑D19的轴距有3米11，配备了空气悬架，走的路线是舒适和大空间，问界M8换上了1.5T增程器，纯电续航提升到了249公里，比之前多了40公里，听说还要装500线激光雷达，小鹏GX更厉害，纯电能跑320公里，增程版的双电机总功率达到370kW，还设计了一个天地门，天幕也用得很足，三家里面，问界靠赛力斯自己搞增程器来控制成本，小鹏靠着XNGP智驾系统来吸引人，零跑就凭借性价比硬撑，虽然路子不一样，但大家都在拼“续航加智能”这个组合。

零跑D19

最低售价：暂无报价

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风云T9L、捷途G700、哈弗V7 PLUS这三款车都走硬派越野路线，但玩法已经改变，风云T9L直接配备猎鹰700智驾系统，搭载地平线征程6P芯片，算力达到560TOPS，激光雷达和城市NOA成为标配，捷途G700更夸张，允许选择车长、车宽、车高，甚至开放前机盖和电连接器的定制，就像卖乐高玩具一样，哈弗V7 PLUS在Hi4四驱基础上增加激光雷达选装包，高配车型估计也会加入城市NOA功能，以前越野车比拼底盘和差速锁，现在得先学会“看路”，否则进城都会寸步难行。

问界M8

最低售价：35.98万起

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魏牌V9X和日产NX8这两款车的节奏有点慢，魏牌的车长5米3，配2.0T发动机，纯电能跑360公里，车灯还是镀铬贯穿样式，整体风格还是以前那种中式豪华感觉，提到的AI功能说得不太清楚，像是从燃油车硬改过来的电动车，日产NX8虽然基于天演架构打造，但申报信息里电池容量只有43.2kWh，驱动系统具体用什么也没说，很可能先推出一个低配版来试探市场反应，这两个品牌似乎还没完全摆脱燃油车的思路。

现在来看，电动车市场不再只比较电池和电机这些方面，有的品牌靠情感吸引力吸引注重性能的用户，有的品牌尝试用纯电车型打开家庭市场的空间，还有的品牌通过模块化设计让汽车变成可以升级的工具，传统车企还在适应这种变化，新兴车企已经按照自己的思路重新定义旗舰车型这个概念。