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2025款-钛7

亮点配置:

135KM两驱Pro版

+1.0万即可升级为「200KM两驱Max版」

增加配置(1.0万):

200KM两驱Max版

+1.7万即可升级为「190KM四驱Max版」

增加配置(1.7万):

190KM四驱Max版

+1.3万即可升级为「190KM四驱Ultra版」

增加配置(1.3万):

190KM四驱Ultra版

钛7

#不痛不痒的小故障

希望你越来越好
方程豹钛7至25年9月上市，因其超高性价比销量越来越火，我于25年10月订车到11月提车，非常开心，但使用一个多月心情又变得非常遭心，先是前机盖解锁拉两次打不开（进了2次4S以解决）又发现后排座椅不规律异响 ，最影响情绪的是图上，座椅发现有很深的皱褶 ，进4S店反应座椅质量或设计真皮选用有问题，工作人员回复真皮比较软是这么的，表示用热风枪吹一下既可恢复，4S店也是这么处理的，当时座椅也确实恢复了，回家使用几天后座椅那个位置又出现皱褶，再次返回4S店用相同的办法处理，并要求4S店反馈到厂家给出有效的处理意见。第三天得到厂家回复不属质量问题是真皮特性，难道其它车厂的车都不使用真皮就钛7用了真皮，别家用几年十几年真皮也就自然的放射状的皱纹，那像他家座椅皱褶感觉多使用段时间会裂开一样，关键这是2月不到才跑四仟来公里的准新车。
作为一个新能源车的著名品牌不管销量如何都应为质量严谨把关，把有质量瑖疵的产品交到用户手上是对自己品牌信誉的践踏，老百姓花二十来万选一台自己喜欢的车，不会无理去黑它，反过来客户反应集中的问题不是对厂家产品质量改进的精准定位吗？
网上看到多起钛7后排异响，行李架易松动脱落，座椅塌陷等案例看来我也不例外，之前我使用的秦DMi非常不错，四年跑了八万多公里没任何问题，为此信任比亚迪用它换的钛7，虽谈不上后悔但的确也影响了情绪。
最终还是希望厂家站在用户的角度去处理客户反馈的问题。选你就是喜欢你，不要让喜你的灯熄灭了，希望传福哥建立的汽车帝国越来越好！

运筹帷幄云朵mf

提车到现在已有十一天了，充了3次电了，仪表盘上显示纯电跑了388公里，现在表上显示剩余百分之七十五的电，除了跑了七十公里的高速，其余都是城市用车，还是开的经济模式，厂家宣传满电可跑190，我要的只要能跑170就烧高香了！兄弟们，你们算算，还不说从店里提车时也应该差不多满电吧，还是广东用车，广东温度没低过十度，这是不是厂家在吹牛呀？是不是在欺骗买家呢？我可不是什么黑粉，不信有近的可以过来我这里看，现在油用了51公里，实际满油没试过到底能跑多少公里，所以说呢，这车看起很耐看，用起来真操心！你说现在后悔呢，是有点，但是你说要卖呢，又赔了不少又舍不得！以前没开过新能源，要早知这样，肯定买猛龙150的宁德电池了。还有我拍的仪表盘上满电显示的是169公里，实际上我看跑到百分之二十的话，能跑一百公里已不错了，店里说设置到长续航，仪表盘上会显示满电184公里，看起来很高兴，可一跑相差太远！虚标太严重，还是买油车好，不会太假！

笑看666

钛七的纯电续航和厂家说的相差太远了！

满油满电能跑800就烧高香了。那个说能跑1000的 我车拿去跑，随便什么模式，跑到1000公里车送你了，跑不了原价出售给你。

科普小强

满油满电里程太虚标了。

巨懂车帝

钛7纯电动版本来了，2.5吨

‌ 江苏地区钛7价格信息： 顶配版219800元‌-3000优惠； 换补贴15000元、店补5000元、提车时补5000元贷款利息； 购置税9100多元，保险8000元； 贷款五年10万，2年利息6000元，2年后提前还款无违约金； ‌上牌0元，赠送6次保养、膜、脚垫、两个头枕； 下周提车，价格是否合理。

冉冉尛宝贝

方程豹钛七什么时候上纯电，希望早一点上，有没有人跟我一样想买纯电的朋友[微笑]

用户1123062050487

加一次满油 充满一次电 实际能跑多少公里？我的车油耗高的吓人

你们满油满电能跑多少？

伊犁暴龙

#我最中意的车

博学糯米M4t

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 钛72025款200KM两驱Max版 2026-01-27在嘉兴购入 裸车价18.48万元, 分期落地价18.25万元 置换15000厂补5000区补2000上牌300 加首保七次 电池护板  装潢全送  贷款十万  三年免息

用户5343837837078

一、使用缺点
1. 空调热风异味问题
开启 25℃以上热风时，会出现疑似氨气的异味（已关闭原车香氛，使用外挂香氛袋）。12 月 4 日尝试 “高温消毒” 功能后，异味未再复现，推测是空调系统内部残留杂质导致。
2. 高速智能巡航突发降速
在最右侧车道行驶至匝道口时，系统可能因识别减速标识或路径判断犹豫，从 120km/h 瞬间降速。需手动踩油门保持车速通过该路段，避免影响后方车流。
3. 高速转匝道 NOA 模式未自动切换（高风险）
高速出口进入匝道前，建议提前手动接管车辆。目前车辆不支持 “高速 NOA→城市 NOA” 自动切换，进入匝道后仍维持高速模式，会尝试加速至 120km/h，存在碰撞风险（曾险些撞上前方大车，需紧急接管打方向）。
4. 小憩模式操作不便
副驾开启小憩模式时，系统要求踩主驾刹车让仪表盘显示 “OK” 指示灯。需起身够主驾刹车，操作繁琐且费劲，尤其午休时影响体验。
5. 后备箱侧面板异响
右侧靠近后备箱的带标装饰面板（仿路虎设计），按压时会产生响声，疑似安装时胶体粘贴不牢固导致。
二、核心优点
1. 空间表现出色（适配高个子人群）
本人身高 2 米，坐主驾仍能保持舒适姿态，后排也可正常载人。唯一小遗憾是刹车踏板角度略特殊，长时间驾驶脚部易抽筋，但属于高个子驾驶多数车型的共性问题，可接受。
2. 配置拉满，新手友好
冰箱、全景天窗、智能辅助驾驶、主流科技配置一应俱全，无需额外加装。功能逻辑清晰，上手难度低，特别适合新手快速适应。
3. 大尺寸后视镜，变道更安心
左右后视镜尺寸充足，变道时视野无盲区，能清晰观察侧后方车况，给新手和日常通勤提供强烈的安全感。
4. 动力平顺 + 静音效果佳
磨合期按手册使用 HEV 经济模式，开惯后体感比舒适模式更顺手。发动机介入时噪音控制出色，车内静谧性好；
5. 乘坐舒适性高，无晕车困扰
家人、朋友乘坐后均未出现晕车情况，且未开启专门的防晕车模式。能做到这一点，得益于动力输出的平顺调校，长途出行体验更佳。

Joey不买车

去年老婆生完宝宝就想买个车，毕竟带娃出行东西多，自己买车还是方便的。
然后就开始断断续续看车，最开始我和老婆都喜欢汉的颜值，后来过年带娃坐了一次轿车回老家，老婆直呼受不了，说什么也要买SUV了。陆续看的车很多，有纯油的星越L、红旗hs5、纯电的极氪7X、小鹏G9、混动的宋L、唐、唐L、星纪元ET……越看越纠结，但基本就在星越L和7X里面选了。后来老婆鬼使神差追剧喜欢上了坦克300的外观，这才关注上了方盒子造型的车，那看了300，自然而然就看豹5了（那时候钛7还没出），我们都很喜欢豹5的颜值，内饰的水晶按钮特别有仪式感，舒适性和科技感也比纯油的300好太多，6月的时候谈价格，比3月贵很多，而且带大梁的车侧倾还是大，船感让我做后排的时候都有点不舒服，我们也不越野，所以就没有下手，那时候也有了钛7的一些消息，索性就等等看。
直到钛7发布，顶配价格直接比豹5最低配还低2W，带激光雷达，没大梁，完美符合我们需求，外观也很不错（内饰差点意思，最好看的水晶按钮和档把全没了），10号就去试驾了，体验比豹5好太多，当天就下定了ultra版（之前从没想过会这么果断订车），可惜首批没有日蚀蓝内饰的，所以等到9月底才提到车。
价格就没什么好聊的了，目前全国都没有优惠吧，就要了3次保养（除了首保），常规的贴膜脚垫尾箱垫，再送旅行套装（目前还没拿到）
再来说下优缺点吧，优点：外观好看，空间大，各种配置都挺高，动力强劲，下放了高速爆胎的安全性配置好评！激光雷达也配上了，价格实在。缺点：家族设计的中控档把和水晶按钮没了！钛3都不差这点空间，钛7差吗？内饰设计过于简洁，后备箱地台有点高了，好在空间还是很大，其他真没啥好吐槽的了。
提车后正好赶上国庆，挂着临牌回了趟家，跑了两千来公里，浅谈下驾驶感受：
    动力是真的强，零百对电车没啥意义了，100以上的加速都随叫随到，超车踩一点油门就过去了，路上没什么车的时候不知不觉就超速了，最主要的是，这么大个车，侧倾控制很到位，跑到一百五十多都稳稳当当，一点不飘，至今没敢踩到底过。
    笛子在插混的功底还是没的说，一百二以上都能稳稳保电，高速一点不焦虑。
    油耗的话没有那些测评那么低，反正路况允许都是顶着限速跑（没摄像头的话就看心情了）这种工况下高速7个多油，目前两千多公里，一千多高速，大部分都是用油跑的。综合油耗6个多，低速情况下5个不到，我是很满意的。
    辅助驾驶用的不多，就高速路况好的时候偶尔用用，路况不好就自己赶紧脱离车群了。总体来说，高速还是挺稳的，遇到施工提前就能识别到减速了，只是偶尔遇到一些情况会突然刹车（其实不需要），总体偏保守。城市的辅助驾驶还没用过。但泊车辅助经常用，这么大个车，停的又快又稳，笛子还兜底，没得喷。
    车机的话还是挺好用的，目前没遇到卡顿情况，笛子这方面还是不错的。
    音响有些人说不咋滴，我对这方面没有特别高的要求，按车友建议把低音调高，感觉挺好的。
    ps:对了，表扬一下哨兵模式，国庆假期，有天晚上被人停车蹭了小书包，记录的清清楚楚，早上打开手机就提醒我车发生晃动，去看了回放报了交警，肇事司机老老实实赔偿了。

高速三七迈

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钛7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航105KM

续航130KM

续航140KM

操控

前置四驱

前置前驱

安全配置

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