冬天买纯电车别着急，奥迪E5 Sportback来了，实力打消顾虑

一到冬天，不少打算买纯电车的朋友都会犯嘀咕：低温下掉电快不快？充电能不能跟上？冰雪路面开着稳不稳？这些顾虑确实挺实际，毕竟冬天用车的核心需求就是靠谱、省心。而最近有款车在市场上关注度挺高，不仅拿了CCOY汽车奥斯卡的中国年度车、微博年度车这些有影响力的奖项，还让大家看到了传统豪华品牌在新能源领域的实打实发力——它就是奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)。今天就从咱们普通车主的视角，聊聊这款车到底值不值得关注，不管是外观内饰、智能配置，还是冬天关心的动力续航、安全表现，都用实在话讲清楚。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车暂无

奥迪E5 Sportback

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外观：轿跑范儿藏着实用性

选车先看眼缘，奥迪E5 Sportback(逛导购)的外观属于越看越耐看的类型，既有豪华车的沉稳，又带着轿跑的动感。先看车头，家族式的封闭式格栅保留了辨识度，里面加了细腻的纹理装饰，不会显得单调。两边的矩阵式LED大灯特别亮眼，白天看着精致，晚上点亮后照明效果很实在，还支持自适应远近光和雨雾模式，遇到大雾或者下雨天，灯光能自动调整角度，照亮路面的范围更广，开车也更安心。

从侧面看，这款车的线条特别舒展，车长快到4米9，宽度接近2米，高度1米48左右，轴距更是达到了2950毫米，这个尺寸在同级别车型里表现不错，甚至有点向更高一级别车型靠拢的意思。最吸引人的就是溜背造型，车顶从B柱往后慢慢下滑，一直延伸到车尾，看着运动感十足，而且这种设计不只是为了好看，还能降低风阻，风阻系数低至0.252Cd，对续航也有帮助。隐藏式的电动门把手也是个加分项，关门后车身侧面特别顺滑，不仅显档次，也能减少风噪。轮眉是外扩的设计，搭配19英寸或者20英寸的轮毂，看着很有力量感，入门版用的是245/45 R19的轮胎，高配车型还能选更大尺寸的，抓地性能也更出色。

再看车尾，贯穿式尾灯是现在很流行的设计，点亮后有动态光影效果，晚上开车辨识度很高，远远就能认出来。下包围是扩散器的造型，虽然是纯电车没有排气，但整体设计很协调，不会显得突兀。还有不可开启的全景天窗，面积挺大，平时打开遮阳帘，车内采光特别好，春秋季节开车能感受到通透的视野；夏天或者想营造安静氛围的时候，智能调光天幕能调节透光率，不用手动拉遮阳帘，挺方便的。

内饰：豪华感里全是实用设计

坐进车内，第一感觉就是豪华感很足，而且不浮夸。座舱里大面积用了软质材料包裹，摸上去手感细腻，不会有硬邦邦的廉价感，再搭配金属饰条和氛围灯，晚上开车的时候，氛围灯能营造出温馨的感觉，而且亮度可以调节，不会影响驾驶。

先说说前排，方向盘是皮质的，握感很舒服，而且标配了电动四向调节、记忆和加热功能，冬天开车再也不用握着凉冰冰的方向盘了，刚上车没多久就能暖过来。多功能按键布局很合理，调音乐、开巡航都不用低头找，盲操作就能完成。座椅是运动风格的，支撑性很好，长时间开车不会觉得腰酸背痛，主驾驶和副驾驶都能电动调节，腰部支撑还有4向调节，能找到很舒服的坐姿。前排的储物空间也挺实用，中央扶手箱深度够，能放不少东西，门板上的储物格能放下水杯和手机，随手就能拿到。

再看后排，对于一款轿跑车型来说，它的后排空间真的超出预期。我身高180厘米，在前排调整好驾驶位置后，坐到后排，腿部空间接近两拳，头部空间还有一拳左右，不会觉得压抑。就算后排坐三个人，中间的乘客也不会太挤，日常家庭出行完全够用。后排还有独立的空调出风口，冬天或者夏天能自己调节温度，挺贴心的。座椅的填充物也比较柔软，长途乘坐不会觉得累，而且后排座椅支持比例放倒，能拓展后备箱空间。

后备箱的表现也很实用，常规容积是347升，平时放两个行李箱、几个购物袋完全没问题。要是周末去露营，或者需要装婴儿车、大件物品，把后排座椅放倒后，容积能拓展到1250升，露营装备、折叠自行车这些都能轻松装下。后备箱的开口也比较大，取放东西很方便，里面还有挂钩和储物网，能固定小件物品，不会开车的时候来回晃。

车内还有不少细节设计挺暖心，比如车窗防夹手功能，不管是主驾驶还是副驾驶控制，都不用担心夹到手。内后视镜是自动防眩目的，晚上后面有车开远光的时候，不会觉得刺眼，能保护眼睛。还有感应雨刷，下雨的时候会自动启动，而且能根据雨量大小调节刮刷频率，不用手动操作，很省心。

智能配置：好用不复杂，新手也能轻松上手

现在的车都讲究智能，但很多车的智能配置太复杂，反而不好用。奥迪E5 Sportback(用车口碑)的智能配置就很实在，重点在“好用、稳定”，不管是老手还是新手，都能轻松驾驭。

先说说车机系统，中控区域的27英寸大屏特别显眼，还往副驾一侧伸展了一点，分辨率很高，显示效果清晰细腻，就算是阳光直射的时候，也能看清楚屏幕上的内容。这款车搭载了高通骁龙8295芯片和AUDI OS车载系统，还有24GB内存和256GB存储，操作起来特别流畅，滑动切换界面、打开应用都不会卡顿，跟咱们用高端智能手机的感觉差不多。而且支持5G网络，导航、听音乐的时候加载速度很快，不会出现缓冲半天的情况。

语音控制也很实用，喊一句“你好，AUDI”就能唤醒，支持连续对话，不用每次都重新喊。比如想调空调温度、切换音乐，或者设置导航路线，直接跟它说就行，不用手动操作，开车的时候更安全。它还能识别四个区域的语音，就算是后排的乘客，也能唤醒语音助手，调节自己身边的空调温度，很方便。

面部识别功能也挺贴心，开车前坐在驾驶位，系统会自动识别你的面部，然后调整到你平时习惯的座椅位置、后视镜角度，还有空调偏好，不用每次上车都重新调。如果家人或者朋友要用车，也能录入他们的面部信息，上车自动切换，很人性化。而且系统还能学习你的使用习惯，比如你经常导航去公司或者家里，它会自动推荐路线，越用越顺手。

辅助驾驶方面，这款车的配置很扎实，但不会搞那些花里胡哨的功能，重点在“实用、稳定”。全车配备了27个感知硬件单元，包括1个激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器和11个摄像头，能360度全方位感知周围的情况，不管是旁边的车、行人，还是非机动车、交通标线，都能精准识别到。辅助驾驶芯片用的是NVIDIA DRIVE Orin-X，算力很足，能支撑各种辅助功能稳定运行。

日常开车能用的功能很多，比如全速自适应巡航，跑高速或者堵车的时候，打开这个功能，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。车道保持辅助功能也很实用，要是开车的时候不小心偏离车道，系统会轻轻提醒你，还能辅助把车拉回车道中间，避免危险。还有自动变道辅助、交通信号灯识别这些功能，在城市道路或者高速上都能用得上，能减轻不少驾驶压力。

值得一提的是，这些辅助驾驶功能在冬天低温环境下也能正常使用。不管是零下几度的天气，还是下雪天，感知系统都能准确识别路况，不会因为天冷就出现失灵的情况。比如冬天跑高速，打开自适应巡航和车道保持，就算路面有点结冰，车辆也能保持稳定行驶，给驾驶者多一份保障。泊车的时候也很方便，自动泊车入位、记忆泊车这些功能都是标配，就算是新手司机，在商场、写字楼这种复杂的停车场，也能轻松把车停好，不用反复调整。

动力续航：冬天开着也靠谱

对于纯电车来说，动力和续航是大家最关心的，尤其是冬天，低温对电池的影响很大。奥迪E5 Sportback在这方面的表现挺让人放心，不仅动力选择多，冬季续航和充电也都很靠谱。

先说说动力版本，这款车有后置后驱和双电机四驱两种驱动形式，能满足不同人的需求。入门的先锋型是后置后驱，功率220千瓦，零百加速6.1秒，平时城市通勤、高速超车完全够用，加速过程很线性，不会有突兀的推背感，新手也能轻松驾驭。先锋Plus型也是后置后驱，功率提升到300千瓦，零百加速5.0秒，动力响应更敏捷，深踩电门的时候，推背感会明显增强，但舒适模式下驾驶依然很柔和，不会觉得冲。

如果经常跑高速，或者冬天经常遇到冰雪路面，四驱版本会更合适。先锋quattro型是双电机四驱，综合功率386千瓦，零百加速3.9秒，动力很充沛。厉害的是旗舰quattro型，综合功率能达到579千瓦，零百加速仅3.4秒，开起来的推背感媲美超跑，适合喜欢追求驾驶乐趣的朋友。不管是哪个版本，都匹配了电动车单速变速箱，换挡特别平顺，没有顿挫感，不管是低速蠕行还是高速巡航，都能保持流畅的行驶质感。

重点说说冬天的表现，这款车标配了热泵空调，这是应对低温的关键配置。冬天开车的时候，热泵空调能高效提升座舱温度，而且比传统的加热方式更省电，不会太消耗电池电量。如果遇到极端低温天气，热泵空调效率下降的时候，车辆配备的传统PTC加热系统会自动补位，快速把车厢暖起来，就算车在外面停了一晚上，上车没多久就能感受到温暖，而且噪音很小，不会影响驾驶体验。

三电系统的稳定性也经过了严苛测试，在零下数十度的环境中，电池组依然能保持稳定的充放电效率，不会出现续航断崖式下降的情况。我身边有朋友开这款车，冬天日常通勤50公里左右，一周充一次电完全够用。而且这款车搭载了800伏高压平台架构，充电速度很快，10分钟就能补充370公里的续航里程，就算冬天充电速度会略有下降，也能满足快速补能的需求，不用在充电桩旁边等太久。

四驱版本的quattro系统更是冬天的“定心丸”。这个系统能实时调节前后动力分配，平时开车的时候动力分配比较均衡，遇到冰雪路面或者湿滑路面，会自动调整动力比例，起步的时候不会打滑，行驶过程中也很稳定。配合前双叉臂+后五连杆独立悬架，下摆臂还用了铝合金材质减重，过弯的时候侧倾很小，就算在结冰的路面上转弯，也不会有失控的感觉。高配车型还配备了空气悬架和CDC可变阻尼减振器，能根据路况自动调整悬架软硬，不管是颠簸路面还是平整的高速，都能保持舒适的驾驶体验。

还有能量回收系统，这款车的能量回收力度可以调节，冬天开车的时候，把能量回收调大一点，既能增加续航里程，还能辅助刹车，减少刹车片的磨损，一举两得。而且能量回收的介入很平顺，不会有突兀的拖拽感，驾驶体验很好。

安全配置：全方位守护，开车心里有底

安全永远是开车的第一位，奥迪E5 Sportback在安全方面的配置很全面，不管是主动安全还是被动安全，都考虑得很周到。

先说说被动安全，这款车标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，还有前后排头部气囊，能全方位保护车内乘客。前排头部气囊一直延伸到后排，就算是后排的乘客，也能得到很好的保护。车身采用承载式结构，高强度材料的使用比例很高，能在碰撞的时候有效吸收冲击力，保护驾驶舱的完整性，减少车内人员的受伤风险。

主动安全配置也很丰富，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些都是标配，在紧急情况下能帮助驾驶者稳定车辆，避免事故发生。胎压监测功能能实时显示轮胎压力，要是轮胎胎压不足，会及时提醒，避免因胎压问题导致的安全隐患。还有被动行人保护功能，能在碰撞发生时减少对行人的伤害，体现了对行人安全的重视。

刹车系统的表现也很靠谱，前后制动器都是通风盘式，制动效果稳定，就算是连续刹车，也不会出现热衰减的情况。电子驻车功能使用方便，上坡辅助能防止车辆溜坡，尤其是冬天冰雪路面上坡的时候，特别实用。可变转向比功能也是全系标配，低速行驶的时候，方向盘转向力度较轻，掉头、停车的时候很轻松；高速行驶的时候，方向盘力度会变重，行驶更稳定，不容易跑偏。

高配车型还配备了整体主动转向系统，能减小转弯半径，在小区里掉头或者在狭窄的胡同里行驶时，操作更灵活，不用反复倒腾就能通过。还有透明底盘功能，能看到车辆下方的路况，遇到坑洼路面或者障碍物的时候，能清楚地判断是否能通过，避免刮擦底盘。

另外，这款车还配备了哨兵模式和内置行车记录仪，停车的时候，哨兵模式能监控车辆周围的情况，要是有异常，会及时提醒车主；行车记录仪能记录行驶过程中的情况，遇到交通事故的时候，能提供有力的证据，保护车主的合法权益。

价格和权益：豪华车也能“买得值、养得省”

很多人觉得豪华车不仅买的时候贵，养的时候也贵，但奥迪E5 Sportback打破了这种固有印象，价格很亲民，长期用车成本也不高。

这款车的官方指导价在23.59万到31.99万元之间，有五个版本可以选择。入门的先锋型23.59万，就能享受到完整的基础豪华体验，像矩阵式LED大灯、全景天窗、皮质座椅、车机系统这些配置都有，性价比很高。如果想要四驱系统，先锋quattro型26.99万就能买到，比不少同级别车型的四驱版本价格更有优势。高配的旗舰quattro型31.99万，能享受到空气悬架、整体主动转向、高级音响这些配置，适合追求高端体验的消费者。

更让人放心的是长期用车成本，这款车的常规保养间隔是1.5万公里，单次基础保养费用大概800元，包括车辆检查、软件升级、空调滤芯更换等项目，比同级别豪华燃油轿跑的保养费用低不少，那些燃油车单次基础保养大概要1200-1500元。就算是6万公里的大保养，费用也才2500元左右，而燃油车的大保养费用通常在4000-5000元，长期下来能省不少钱。按每年行驶2万公里计算，这款车每年的保养费用大概1200元左右，十年下来比燃油轿跑节省近3万元，很划算。

质保政策也很给力，奥迪为这款车提供8年/15万公里的电池质保，比不少同级别车型的质保期限更长，而且如果8年后电池容量低于70%，还能免费更换电池，彻底打消了大家对电池衰减的顾虑。整车质保是3年/10万公里，期间车辆出现任何质量问题，都能免费维修或更换配件，进一步降低了长期用车的成本。

还有一些实用的权益，高配车型标配了ETC装置，上高速的时候不用停车取卡，直接就能通过，节省时间。部分车型还支持UWB数字钥匙，用手机就能解锁车辆，不用带实体钥匙，出门更方便。而且这款车的选配很灵活，不用为不需要的配置额外付费，能把预算花在自己真正需要的地方，让每一分钱都花得值。

总结：豪华纯电的务实之选

作为一款获得过多项年度车称号的车型，奥迪E5 Sportback的综合实力确实很均衡。它既有传统豪华品牌的造车底蕴，又融入了当下新能源车型的智能科技，外观动感、内饰豪华、空间实用，能满足日常通勤和家庭出行的需求。

最让人惊喜的是它的冬季表现，三电系统稳定、充电速度快、四驱系统靠谱、辅助驾驶正常可用，解决了纯电车冬天用车的痛点。加上亲民的价格、较低的长期用车成本和给力的质保政策，让豪华纯电车型不再是“可望而不可即”。

对于想要购买纯电车的消费者来说，如果你注重品牌底蕴和驾驶质感，担心冬天用车的可靠性，又希望长期用车成本可控，奥迪E5 Sportback确实是一个值得重点考虑的选择。它用实实在在的产品力证明，豪华品牌在新能源领域的发力不是空谈，而是真正为消费者带来了靠谱、实用的车型。

（内容仅供参考，网图侵删）