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2026款-奥迪E5 Sportback

亮点配置:

先锋型

+3.4万即可升级为「先锋quattro型」

增加配置(3.4万):

先锋quattro型

增加配置:

先锋Plus型

+1.0万即可升级为「钦定性能quattro型」

增加配置(1.0万):

钦定性能quattro型

+4.0万即可升级为「旗舰quattro型」

增加配置(4.0万):

旗舰quattro型

奥迪E5 Sportback

#DCar汽车光影大赛

怎么没人真的了解过奥迪历史啊[流泪]最早的奥迪就是AUDI字母标呀

周振辉—

如果奔驰出个电车没有三叉星徽，写着benchi，宝马出个电车没有蓝天白云，写着baoma，你们会买吗

健康伊迪6H2

标真的很重要呢

听说这东西容易坏 修起来賊贵 有没有同志知道 换一根多少钱？[泪奔][泪奔][泪奔]

用户8823815384793

要不要上空悬？🤔

一个是油车的旅行，一个是新款奥迪E5，个人感觉油车的车头更长，线条更舒展，e5感觉和奥迪祖传设计语言已经不沾边了，更像是国内新能源套了个皮造出来的东西。

钓鱼佬爱说车

两款奥迪旅行车，那个更好看？

古瓦拉

上周去试驾完智己LS6后直接去隔壁试驾了上汽奥迪E5 Sportback，网传此车三电技术甚至后轮转向品牌均与智己L6同源，不过用料是用料、调教归调教，我也想看看会有哪些区别。
本期试驾报告建立在2024款智己L6半年老车主的角度进行分析，所以就用惊喜、无感来阐述吧！老习惯，先听无感之处。
💔【无感之处】
1️⃣随向性不如L6
在同样有后轮转向的前提下，E5没有L6灵活，能感觉到拖在后面的屁股，猜测导致这种体感的原因一个是车辆造型不同，另一个是E5质量更重，L6顶配整备质量2250KG，E5顶配整备质量2343KG。不过这只是和L6相比，E5的随向性还是好于小鹏新P7这种5米轿车的。
2️⃣电子后视镜遮需适应
虽然E5的电子后视镜是我体验过车型里角度最舒服的了，但还是有一些明显的缺点，右边视角可以很快适应，左边的视角适应起来有些困难，对于喜欢把虎口放在方向盘3、9点方向的我而言，我的手会遮挡左后视镜。
3️⃣后备箱空间小、无行李架预留接口
如果想当作一辆旅行车去出门玩耍的话需要重新考虑下，E5实车其实挺小的，后备箱空间随之也不大，不管是横向还是纵向空间，都感觉差点意思，另外车顶没有行李架预留接口，如果要安装行李架只能通过吸盘的形式。如果只是玩玩旅行车姿态，那没啥问题。
4️⃣底盘调教、Quattro、后轮转向、电控等
如果没有L6作对比的情况下，这几处都是优点，但实际体验后，并没有感受到有多大的提升，也可能是我试驾的时长不太够，没有感受到奥迪对这套电子四驱做了哪些升级。另外，后轮转向只在顶配标配。
❤️【惊喜之处】
1️⃣外观、内饰好看
有一句话叫颜值即正义，E5的外观是有科技感的，已经尽量去还原概念车的造型，实车的大灯和尾灯很吸睛，特别是夜间看很像一颗颗星星，内饰的氛围营造应该是奥迪目前的最高水平了，白天也能清晰看到氛围灯，长连屏也是一改以往的机械风。
2️⃣UI设计、语音交互有进步
奥迪的这套UI风格还不错，是我喜欢的性冷淡风，智己上用的部分主题比较卡哇伊，我并不是很喜欢。语音交互上有个类似于蔚来Nomi的设计，把语音助手物像化，变成可以用手、用眼感知的实体，而且还可以在上面触控，这点还是蛮有意思的。
3️⃣辅助驾驶适配度尚可
拥有城区辅助驾驶的BBA比较少，奥迪A5L上使用了华为的ADS方案，但是辅助驾驶的渲染画面做得很“老气”，有种carplay巡航地图的即视感。而E5采用的是Momenta方案，硬件上用的是一颗激光雷达+单颗Orinx芯片，开启城区辅助驾驶后，渲染画面做得与主流新势力品牌有得一拼，目前体感上稍逊于L6，但是也能很从容地应对超车、避让、泊车等场景，算是BBA里比较出色的了，后期我相信适配度也能很快跟上。
⭐️【总结】
抛开L6不谈，E5很棒，但现在有L6在前，E5就有一些尴尬，而且少了四环的AUDI在网上饱受争议。目前从预售价格来看，E5是比L6贵了不少的，AUDI的品牌属性是否能撑得起这样的价差，有待市场考验。目前E5还没有上市，小订订单量不容乐观，期待能在上市后有一个比较乐观的降价空间。从我的角度来看，我愿意在L6顶配基础上加1.5万购入E5顶配，不喜勿喷。

稳态偏差

少了四环？智己同源？且看我试驾报告

人类汽车史上最没用最鸡肋的发明没有之一，对车主来说想不到任何好处[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

桶师傅不懂车

我就纳闷了，这么小的后视镜能看到啥

用户712070133449

奥迪e5 Spot back，线条特别的干净，很像概念车。特别适合那种很素雅的涂装，就比如这个淡蓝色就非常的棒。
如今价格也降到了20万出头，20.68的价格让人非常的心动。如果买的话，我认为最低配是够硬了，因为最低配是磷酸铁锂，它非常的安全，不爆燃。再牛逼的保护措施也改变不了三元里爆燃的物理特性，安全是最大的豪华？
还有电子后视镜，我真的不建议大家选，因为这个东西它虽然在下雨天晚上看东西非常的清楚，但是它毕竟是电子器件，电子器件它就没有办法跟物理器件的稳定性相媲美，后视镜是一个非常考验耐久的东西，所以我不建议大家去选电子后视镜。
颜值是真的不错，但是颜值的代价就是它的储物空间，真的不是非常优秀，可以说非常的糟糕吧，就这么讲，然后后排的头部空间，因为它是下溜的设计，所以对一些高个子的男生也不是特别的友好。
机械素质的话，其实是是可以参考像智己l6的，因为从物理参数上跟自己l6非常的相像，后面的电机也是一个300多千瓦的大功率的电机呃，它的加速性能你挑不出来什么毛病的，上汽的底盘素质都是非常高的，这点毋庸置疑。
能耗方面，其实这台车从参数上看就不占优势，因为它的风阻系数已经来到了0.25几，这个系数在目前小米只要0.21的数字面前完全不能打，所以这台车如果跑高速的话，它并不占优势，为什么这台车能耗高，就是因为你看它的设计也能看得出来，你像它的前机盖，它是一个镂空的设计，在一些非常高等级的跑车上面才会用到的那种，可以增加整个车辆下压力的设计，所以它的风阻系数不低，但是它的跑高速的稳定性一定非常好。
这台车的静谧性什么的，我觉得就不用要求太高了，因为它是个无边框设计的，而且它的夏天的防晒，我感觉也不会有很大的期望，因为毕竟是玻璃顶，你肯定是要买遮阳帘的，不然的话再牛逼的玻璃顶，它都是不隔热的，所以，如果对温度要求比较敏感的话，是要买一个物理遮阳帘。
我不是很喜欢这种大连屏的一个设计，这种大连屏的设计坦白讲，它的高度是不如那种普通的横屏，更加适合娱乐的，因为受限于高度，它的视频就不能放的非常的大，看电视是没有那么尽兴的。
总结一下吧，总之我感觉这个车如果是小两口出行，不考虑带孩子的话，是非常值得购买的，因为上汽的三电还有底盘，这一块moment的智驾都是非常非常成熟的了，完完全全是可以信赖的，而且它的内饰外观，是非常高颜值的设计，整体给人的感觉是既复古又现代，真的要给这个设计师点一个大大的赞。如今价格降到了20点出头，我觉得如果你一定要买的话，花3000多块钱加一个轮毂就是一个非常棒的组合了。

刘慕孝

这应该是奥迪品牌颜值天花板了吧

感觉开的也不是很猛，但能耗一直不低，大多数时间都是节能模式也没用。

X天骏

【购车经历】
近2年试驾了很多款车，主流的基本都很了解，同质化也是大的趋势，直到E5邀请体验，试驾时一下吸引了我，回家研究了下配置就顶配下定！
试驾时给我的驾驶感受非常好，基本上可以打到95分，首先油门刹车踏板重是奥迪没错了，加速前小半段调的调得柔和，再往中间踩一点点动力就会源源不断的涌现出来，这样做的好处就是乘客不会感觉头晕，自己也没有什么开船感或者是延迟感，也试了一下踩零百，加速线性，在前半段不是很冲的情况下，还把加速调到了3.4秒，当时陪我试驾的弟弟也说比别的车零百舒服。但车的重量毕竟在这里，快速变道还是有分量感。

【提车价格】
旗舰quattro版，31.99万落地。

【空间表现】
这个车大家普遍都认为空间比较小，其实这也确实是它的一个最大的短板，不过可能我个人对空间不敏感吧，毕竟家里有大车了，我只要需要一个自己开的车即可，前排座椅非常舒适，坐姿很到位。但是如果想让后排坐的舒服，就要让前排座椅往上抬个十公分，能把脚塞到座椅下面才可以不然脚会抵着难受。
前备箱不大，可以放一些小物品，官方给了充气泵。
后备箱纵深一米多，因为后轮结构复杂导致横向较窄，也没有下沉空间，但对我来说完全够用了。

【外观】
车身设计独具特色，奥迪有自己的设计理念，第一眼看其实有点想放弃这个车，因为并不是那么的惊艳，可能感觉有点怪，后来现场看着看顺眼了，最喜欢的是前机盖的穿孔设计，车尾的大宽体，后尾门的运动sport造型。不足就是前脸不够大气凌厉，尾部稍微显得有点臃肿，不太符合大众审美。

【续航能耗】
续航中规中矩可以接受，给个四分，双电机四驱目前冬天基本是20左右的电耗，同级别车型中间水准，到夏天应该会到16左右。主要是后轮胎宽285，而且20寸轮毂，为了安全和操控也是值得的。

【辅助驾驶】
可以给4.5分，momenta智驾用了将近100公里，国道和快速路基本拿捏，红绿灯跟车没有问题，起步平顺。有一个不太理解的是偶尔会幽灵刹车，算是美中不足吧。

【智能座舱】
语音交互对奥迪来说应该是一个巨大的飞跃，在亲戚朋友面前可以大胆的用。懂得都懂这是什么含金量哈哈。
大连屏很好的利用了起来，孩子没事就跑车上看动画片，语音控制很丝滑，中间的触摸板也给了盲操的可能性，不用狼狈的去屏幕上点。
前后车窗双层夹胶玻璃，静音舒适型给到了，后排家人经常说以为我才60左右的速度，其实我已经开到了一百多。

【充电时间】
800v高压平台，最大充电功率能达到300kw以上，充了一次，平均能到200kw左右，不到半小时就可以到80%。家充能达到6.75kw用的媳妇电车的充电桩，一晚上也可以到80%。

【内饰】
材质上顶配座椅和台面是绒皮质感，建议选择松林绿，虽然乍一看不上镜，但是真实坐进去感受非常好，家人都赞不绝口，说质感确实比同级别其他车好得多。当时试驾的时候是浅色的内饰，感觉浅色有点脏脏的，就没选。
顶棚用的织物，千万别看不起织物，这个触感和做工绝对一流，比乱糟糟的麂皮好看多了。

【最满意】
1.动力系统
相信奥迪的动力调教，开电车多了之后，以为电车离不开晕车、窜、冲、玩具感的印象，但是奥迪这款车证明了优质的调教可以让电车也可以兼顾舒适和运动，起步不窜加速不冲，平稳的驾驶体感却有3.4秒以内的零百加速。
2.减振
这辆车我感觉最突出的就是它的运动舒适之间平衡的掌控，老道的调教功底把空气悬架和cdc的硬件发挥到极致，想激烈一把完全没问题，静下心来又可以让人完全放松。采埃孚cdc减震，以前不敢压的凸起井盖现在可以无视，以前害怕的躲路上的坑坑洼洼，现在大胆往前走，确实开起来优雅从容。
3.转向
可变转向比给了很强的驾驶舒适性，低速增大高速减小，转向精准，是难得的车适应人而不是人适应车。后轮转向让4米8的车身体感与4米2的车差不多，高速变道同向转动，低速转弯反向转动。
4.刹车
线性跟脚，踩多少有多少，285的后轮胎宽刹车距离只有31米左右，已经胜过同价位90%的车了。
5.电子后视镜
电子外后视镜我开了200公里就完全适应了，右边很好适应，主要左边需要纠正几次转头习惯。适应之后就知道为什么把电子后视镜作为安全配置：再也不用担心后车远光刺眼的问题，防御力加10086；夜间行车有增强显示功能，让肉眼看不见的黑暗变亮；雨天行车不糊脸，滂泼大雨也不会遮盖后视镜。

【最不满意】
1.没有零重力座椅预设，如果想休息一下需要自己设置位置有点麻烦。
2.座椅按摩力度太小，聊胜于无吧。
3.空间方面2个不足，一个是前备箱小，另一个是后备箱没有下沉。
4.副驾驶没有电动门，后面2个门没有感应开关，必须要手拉一下才能弹开。


总结下来说，我一开始都没想到会买这台车，但去现场看了试驾了之后就果断拿下了，回来开了一段时间完全没后悔自己的选择，白月光蔚来就没这么大杀伤力哈哈。

饲猪员

【购车】现在国产新能源车太多了，我一直开的德系品牌，对奥迪品牌天然信赖，加上紫色车漆+星星矩阵灯一眼就爱上了，长在我的审美点。新车标“AUDI”字母标年轻低调。 因为我怕晒也注重隐私，所以加配的可变天幕是我最喜欢的，其他能源车无这个选配，或者自己加装的物理天幕，我觉得不太好看，不破坏颜值的基础上不怕晒（nice），我选择的是先锋Puls版本，售价26.99万元，加装了1.5万元的外饰升级包（电动电吸门和可变天幕）。

【内饰】 内饰的设计和用料都很符合女生的审美，豪华的同时也比较年轻，常用的功能都可以通过语音操作，比如调节座椅、控制天幕、切换模式、导航、播放音乐等，其实原来不喜欢语音助手，这个车习惯后让我喜欢和奥迪对话，像是住在车里的小精灵，但有时候偶尔会出错，比如一些复杂的指令可能无法准确识别。比如我说：“座椅打开通风按摩，空调调到24度，风速最低” 系统往往只能执行其中一两项，我会觉得有点傻，这点相比华为系、小鹏等新势力的语音系统，还是有一定差距的。我平时自己开车比较多，座椅通风和加热以及记忆功能都能好用，午休也有小憩模式，有次朋友在我车上睡，我发现小憩模式下副驾不能自动调节座椅，设计考虑主驾的需求还是要多些，而且副驾没有小腿托和零重力模式，有点遗憾。

【空间】 前备箱比较小，只能放一些应急用品，比如急救包、三脚架等。后备箱的空间小 
作为运动装备档的我需要放一个运动包都够呛。不过电动车没有发动机，能有前备箱本身也算加分项。后备箱常规容积尚可，放2个行李箱问题不大。后排座椅相比与原来B级车的油车来说感觉要高一些，坐后面离顶还有几拳的距离
【智驾】momenta的智驾系统相比华为还有一定差距，算是智驾的新人选手，处理比较谨慎，不太敢变道超车（我给她贴个实习智驾），比不上华为“老司机”，不过这个也比较安全吧，高速上我会用的比较多，或者不着急的时候堵车也比较舒服。还有就是智驾模式不会亮小蓝灯。
超车决策显得不够聪明。
【续航】 目前使用了半个月左右，我感觉这辆车的电耗表现整体不错，续航里程还比较准。每周通勤往返约20公里，加上周末短途出行，基本两周充一次电就够了，非常省心。
【操控】 驾驶模式分为动态、舒适和节能，日常通勤我一般选择舒适模式，通过减速带或不平整路面时，震动控制得很好，车内非常安静，即使是没有配备空气悬挂的版本，日常驾驶与带空悬的车型相比，差别并不明显，后驱已经完全够用。 
电子后视镜刚开始有些不习惯，但现在已经完全适应了，还蛮惊喜的，特别是在雨天或者遇到强光时特别好用，对女生来说倒车蛮友好的，倒车时还能自动放大右侧视野，安全感拉满。

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奥迪E5 Sportback

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(299马力 / 408马力 / 525马力 / 787马力)

299马力

408马力

525马力

787马力

新能源能耗

续航618KM

续航623KM

续航773KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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