小米SUV正在跑山，胡峥楠发了照，没多解释

有人发现尾灯不一样，两套设计同步测，这不像试一款车，倒像在验证一个平台；顺为资本的人亲自盯场，说明这事不简单，不是随便拍几张图应付媒体。

小米内部代号“昆仑”的YU9项目，其实不是单独一款车，2026年下半年会推出三款车型，其中N3是大型SUV，车长超过5.2米，轴距达到3.1米，N1属于中型车，计划在9月上市，N2定位中大型五座车，10月接着推出，这三款车采用同一套增程系统，既节省开发成本，也能应对万一某款车型销量不佳的情况。

YU9电池有80度电，纯电能跑400多公里，油和电加起来能到1500公里，这不是为了炫耀参数，是仔细算过的——从北京开到上海，中间不用再充电加油，相比理想L9、蔚来ET7这些车，它更符合普通人周末开车回老家的实际需要，油箱的逻辑真的被电力的逻辑替代了。

SU7还在继续推进，新SU7、加长版SU7 L和高性能YU7 Ultra也都在进行中，同时还有两款基于YU9平台的大五座增程SUV，它们和N1、N2车型会互相配合，小米并不打算只靠一两款车撑起整个市场，而是采取铺开阵型的策略，把纯电和增程两条产品线都做稳。

一个底盘能开发出四款不同的车型，这证明它的基础技术相当扎实，电驱系统、热管理系统和整体架构都由自家搞定，这种做法的目的不是单纯追求销量增长，而是借鉴了丰田TNGA那种灵活的生产体系，从而避免出现类似特斯拉Model 3一旦遇到生产瓶颈就导致整个业务陷入被动的局面。

所有增程车型都安排在2026年9月到10月上市，正好赶上金九银十的销售旺季，地方补贴政策快要结束，消费者也习惯在年底买车，这个时间点把握得很准，不是因为运气好，而是车企提前半年就开始安排生产和规划节奏了。

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