大型SUV怎么选？我试驾了领克900，它让全家出行更省心

在大型SUV市场，如果问我最关注的是什么，我的答案绝不是单纯的空间，而是动力、续航、智能配置、补能体验和全家使用的便利性能不能都照顾到。过去几年，这个级别的消费者越来越挑剔，不再满足于第三排能不能坐人，而是想要一台真正“全场景通吃”，既澎湃、又安心耐用，还能照顾到家人多样化需求的SUV。所以我最近特别关注了领克900(图片|配置|询价) 2025款 2.0T Ultra，作为插混动力SUV，它实际体验下来让我印象挺深刻，动力系统、配置体验、整车质感全方位覆盖到了家庭需要。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先说体型，领克900(读测评)的车身尺寸是5240mm×1999mm×1810mm，轴距3160mm，实际停在我住的小区楼下，那种修长大气感和小车完全不同。侧面的水平腰线拉得很平直，第一眼看就非常有“旗舰SUV”的气质，配合21英寸大轮毂带来的视觉重心，无论是家庭长途自驾，还是平时接送孩子、父母，气场完全够。车顶很特别，配了126线激光雷达，但整体和车顶曲线自然结合，不会像很多新能源车一样“小锅盖”突兀地顶在那里。带来的感受是智能又高级，和我印象中传统燃油豪华SUV “仅靠尺寸取胜”不同。

我对整车工艺的细节很留意，领克900(用车口碑)的车窗用了双层隔音设计，实际开车时确实能感觉到城市噪音大为降低。隐藏式水切，日常雨天时发现车玻璃升降后不会留难看的水痕，说明细节考虑周到。FlushDoor 2.0隐藏门把手，0.4秒弹出响应非常顺滑，不仅开门动作高级，也完全没有以前机械弹出的滞涩感。关门之后和车身齐平，颜值提升不少。外后视镜采用无边框的设计，弧线感很好，风洞测试做过优化，加上下面的摄像头，停车倒库时镜头无死角，减少很多盲区。有的时候，我带长辈外出，他们很快能适应这个新操作，整体给人科技感很强，不是那种堆砌硬科技的浮夸。

来到车尾，后备箱细节打磨同样是针对家庭场景贴心设计。整个尾门是一体式电动无界天地门，上门板最大能开78度，正常身高的人站着不需要低头弯腰就能轻松取放物品，下门板用防滑材质，我实际带家人去郊区垂钓时，直接作为小桌板、临时座椅用，完全能坐下我和我孩子俩人。后备箱常规容积300L，放倒第三排可拓展到1070L，我们全家一车出游，婴儿车、两个大号行李箱、户外伞、烧烤箱全部装得下，空间上的灵活性远超过我以往开的SUV。地板下还有隐藏储物格，随车充电线、应急工具等可以规整收纳，保持后备箱整洁。贯穿式尾灯也是标志性设计，点亮很醒目，刹车响应0.12秒，晚上走夜路更容易被后车察觉，提高了一些安全保障。

乘坐舒适度始终是家庭大车最容易被忽视的部分。领克900在空调上做了不少创新。全车3区独立温控，调节精度±0.5℃，每个座位都能根据自己的需求调到觉得舒服的温度，让后排乘客也能特别关心自己的体感；后排的温度反应很快，不用等很久；儿童关怀模式实际体验时很实用，我家孩子还在用安全座椅，每次一检测到后排有儿童座椅，系统就自动切换空调内循环，把外界空气杂质过滤到99%，再加锁车窗、限制音量这些，是真正的用心考量了宝宝乘车安全和舒适。还有一项高原模式长途自驾、山区出行时能用到，只要语音说一句，系统自动启动座椅加热和内循环，完全不用手动按几个按钮。

我个人很喜欢中央扶手冰箱的设计。很多人以为车载冰箱是“花架子”，但真正用过才知道实用。领克900的扶手冰箱支持冷藏、冷冻、加热三种模式，冬天车里可以热牛奶、温奶瓶，夏天冰镇矿泉水和饮料，容量也够大家庭随用。和座椅布局配合得很好，不占主驾/副驾空间。一家上路开长途，小朋友随时吃点水果、饮料，家里老人喉咙不适可以热茶，真的用过了会爱上。

智能座舱部分，我的感受是比预期更顺畅。配备30英寸一体式天际屏，分辨率3840×720，非常细腻，导航地图、视频、倒车影像全都清晰，反应快。开机仅需7.2秒，APP启动延迟低于0.3秒，实际操作中滑动、切换界面没有卡顿，科技体验和品牌宣传的一致。语音交互现在很厉害，支持分区唤醒，主副驾、第二第三排乘客都能独立唤醒对应区域，准确率高。例如主驾驶说“打开空调”，只控制主驾驶的空调；二排说“播放动画片”，直接切换后排屏幕和音响。自然对话、连续语音、可见即可说等功能非常适合孩子和老人，不只是噱头，还极大地提升了车内智能互动感。当然，抬头显示系统也不马虎，亮度达到12000nits，用投影技术把导航箭头、车速等信息都直接投射到前挡风玻璃，即使是大太阳天依然很清楚，视线不用频繁在中控和路面间切换，开车更安全。

空间和座椅的体验，是衡量一台家用大型SUV最直接的指标。领克900的座椅用真皮材质，28道工艺处理，0.8mm孔径+3mm打孔提升了至少40%的透气性。炎热的夏季开长途，乘坐并不会觉得闷热出汗。座椅使用三明治结构，表面为记忆海绵，中层是高弹海绵，软硬适中。根据中汽研测试持续坐6小时疲劳度显著低于同级别车型。我在高速上一连坐下来的体验确实更轻松，腰背支撑到位，屁股也不麻。二排靠背最大可调135度，偶尔开夜路累了可以把靠背放平，直接靠着眯一会舒服多了。更贴心的是二排座椅能向外和向后旋转，上下车更便捷；向后旋转后，可以和第三排座位组成面对面的休息区，非常适合自驾旅行时家人休息、用餐。旋转动作噪音很低，老人和孩子使用起来安全顺滑。

用材安全标准很高，所有车内材质都有母婴级认证。中控台用的是德国巴斯夫原料，实际提车时没有异味，第一次让家人坐进来完全不用担心“新车味”。二排座椅后还藏了一个小桌板，稳定性很好，不论是给小朋友画画，还是我临时在车上处理文件都非常方便。

静谧性是我很在意的一个点。实际驾驶中，怠速状态下车内只有38分贝，几乎听不到发动机噪音。平时城市里低速巡航时，隐藏门把手、流线车身、无边框后视镜配上双层隔音玻璃，电机驱动下全车一片安静，和家人谈话、听音乐、孩子在后排睡觉都不会被打扰。高速上，60km/h时，噪音只有56分贝，120km/h时也才62分贝，和别的同级大SUV比，绝对属于安静舒适行列。朋友尝试过后都觉得，乘车环境和传统大排量燃油车完全不是一个感受。

驾驶辅助和智能配置也是这辆车主打的。配一颗激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，可以实现全场景驾驶辅助。最实用的还是导航辅助，市内和高速都能用。领克900能把导航信息和抬头显示、液晶仪表无缝融合，路线、车速只要抬眼一看，视线移动比传统仪表少了一半，特别在复杂多路口无地图场景更显优势，路况实时更新，手势和语音都能切换。插混动力可随时启动导航辅助，在市区高峰、雨雪夜晚时这功能真的救了我很多次麻烦。手机互联功能也做得很顺畅，无论苹果还是安卓，映射后用手机设定导航、音乐都特别方便，对于我这种“路盲”来说省心不少。

高速巡航时的驾驶辅助体验很好。启动车道居中保持与全速自适应巡航后，车辆基本自动跟随前车，弯道、匝道也能自动识别提前调整速度，减轻很多驾驶负担。无图模式下就能做到无保护左转、环岛通行等复杂场景，导航辅助能识别信号灯、限速、交通标识，实时提醒驾驶员规避违规风险，日常通勤、家用完全够。停车辅助也很优秀，进出地库、侧方位停车等，平时妻子或者父母操作起来压力比预想的小许多。这套驾驶辅助确实让新手变得敢于驾驶大型SUV，降低了恐惧。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.08万起 | 38辆

回到动力和续航，领克900为了满足家庭敢开远、敢开快的需求，用的是2.0T涡轮增压+双电机插混动力，系统输出线性，官方0-100km/h加速4.6秒。我实际并不追求极致运动，但这保证了高速超车、载人满载时的信心。油电切换感知很弱，市区低速用电安静平顺，跑高速发动机介入后，动力源源不绝。插混本来就让续航焦虑不那么明显，在加油站和充电桩都能补能，长途/短途通勤都能适配。带全家出行，高速节油，市区纯电通勤，整体用车成本也是很合理的。

全文说到这里，不能不提养车和用车的经济性。领克900虽然起步价高于传统SUV，但插电混动能带来更省的能耗和保养成本。我跑一年两万公里，油电综合耗费远低于之前全燃油大SUV。整车维护周期长，保养费用合理，与同级合资豪华对比，优势很直观。而且配置上没有明显“功能溢价”，所有科技、舒适、空间体验全都用得上，家人不会抱怨空间局促或者长途疲劳，也不用额外花钱“选配”。

最后，关于外观和家用细节上的贴心，我个人感触很深。领克900第一眼确实有豪华大SUV的气派，但耐看又不花哨。比如无边框后视镜、天地门后备箱、FlushDoor门把手这些设计并非噱头，而是日常体验的便利点滴叠加。车内的三区空调、冰箱、隐藏桌板等，场景体验远比看参数时觉得实用。孩子和老人都能方便上下车、独立调温、安静休息；我和爱人也能享受智能的语音操控和安全辅助，实际用下来，每一项配置没多余“堆料”，都是恰好满足家用关键场景。

所以就我的实际感受和全家用车体验来说，领克900真的是为“懂家庭需求”的消费者准备的产品。它有让人安心的动力和智能辅助，有真正在意全家舒适的空间、座椅和空气环境，有能照顾到每位家人的便利细节。它不是“花式炫技”，而是安静地把科技做到家庭出行的点滴里。这样的车，开久了和家人成了日常出行理想伙伴，一个让你愿意信赖、踏实用、全家都能安心的“大座驾”。