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2025款-领克900

亮点配置:

1.5T Halo

增加配置(2.7万):

1.5T Ultra

增加配置(3.0万):

2.0T Ultra

增加配置(5.0万):

2.0T 探索版

领克900

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 领克9002025款2.0T Ultra 2025-06在襄阳购入 裸车价34.19万元, 落地价34.98万元

用户9301627816528

可能是因为太重太大的缘故，和轿车相比能耗过于夸张，每日早晚高峰通勤大概30公里左右就需要一周一充。[酷拽]

庐山罩紫龙

领克900能耗真不低

坐标安徽芜湖，刚提领克900满一个月，上周带着全家从市区出发去石台牯牛降露营，正好实测一波真实续航。出发时室外温度零下3℃，全程高速+山路+市区混合路况，给大家看看这台1443km续航的旗舰SUV到底“虚不虚”。 
📊 实测数据：零下3℃跑了1287km，表显续航达成率92%
- 出发状态：满油满电，表显综合续航1443km，室外温度-3℃，开启预约出行+电池预温
- 行驶路线：芜湖市区→沪渝高速→石台牯牛降（往返约600km）+ 市区通勤3天（约120km）
- 结束状态：剩余油量15%，剩余电量20%，实际行驶720km，表显剩余续航567km，总续航达成率约92%
- 纯电续航：市区通勤纯电模式开了4天，共180km，表显纯电续航242km，达成率74%（零下3℃无预热状态）
❄️ 冬季续航关键：电池预温+智能保电
作为北方车主最关心的点，我特意测试了两种场景：
1. 开启电池预温：预约出行提前15分钟启动，电池温度从-2℃升至25℃，纯电续航从160km提升到180km，提升约12.5%
2. 智能保电模式：高速开启70%智能保电，发动机在时速80km/h时介入，电量稳定在65%-70%之间，避免了馈电行驶
🛣️ 不同路况续航表现
- 高速路况（120km/h）：智能电混模式，油耗6.2L/100km，电耗12.5kWh/100km，每公里成本约0.45元
- 山路路况（60-80km/h）：纯电模式，电耗18.3kWh/100km，下坡动能回收效率30%，续航达成率85%
- 市区通勤（30-60km/h）：纯电模式，电耗15.2kWh/100km，开启座椅加热+空调26℃，续航达成率70%
💡 芜湖车主冬季续航小贴士
1. 提前预热：晚上用家用充电桩补电时，开启电池保温功能，避免电池低温衰减
2. 模式选择：高速优先智能电混+70%保电，市区纯电+20%保电，山路纯电+高动能回收
3. 空调技巧：开启座椅加热+方向盘加热，空调温度设为22℃比26℃更省电，续航提升约8%
📝 总结
作为皖B车主，领克900的冬季续航表现给了我十足的惊喜。在零下3℃的芜湖，综合续航达成率能到92%，纯电续航达成率74%，远超我的预期。这台旗舰SUV不仅解决了冬季续航焦虑，更用细节设计让全家出行变得舒适又安心。

奇妙的可能

领克 900 车主，冬季充电到 90%，也就是 194 公里，但是实际只能跑 50 多公里，知道电池虚标，但是虚标到这个程度，真的让人无语！那么厂家承诺的续航达成率低于百分之七十，负责换电池，是不是空口承诺？即使换了，还是这个续航又有什么意义？

健康睡眠医学专家

领克 900 续航达不到多少厂家换电池？

第一次见这种车企，简直离谱，空调空滤轮胎这些，都不能自己换？大家的质保都没了吗？

雅阁发动机修理工

穷鬼不买领克，自己换空滤影响质保

是要出新款了吗？全系降5 万😱有确定什么时候出新款吗

木子叉

是要出新款了吗？全系降5 万😱

自从我跟朋友学会了掼蛋 是真香啊

用户9357728101342

旋转座椅是否鸡肋？

提车注意事项，我提的是2.0T
Ultrol，坐标河南郑州。
无论全款还是分期请把资金转移到一张储蓄卡内，支持刷储蓄卡，手机网银转账。
请提前注意自己的银行卡是否限额，无论刷卡，转账都是统一额度，超过额度当天无法再进行消费支出。(打银行客服，app查看，银行人工柜台查询和提升额度)
微信，支付宝转账免费，若用信用卡，均按银行标准1万/60元手续费收取，十万就是600手续费。
吉致金融分期客户请准备一张贷款还款卡工商，农业，建设，邮政均可，没有的话提前办一张带过来。
全款提车流程2-3小时，分期提车流程4-6小时，如遇银行和税务系统故障往后顺延。
请带好本人身份证，驾驶证
旧车行驶证。
保险可以在4s店里买，价格和外面差不多没啥区别，一站式服务。
除了厂家承诺的三电系统终生质保，关于整车终生质保有必要买下，价格4200元，毕竟900有空悬，发动机和电机两大系统，电子元器件也多。
另外新车贴膜也是必修课，前挡风玻璃防爆膜安排上，其他车窗就正常贴了，时逢618将近，线下选择一个性价比高的膜也很划算，还附带送的电子ETC。直接微信绑定激活就正常使用了。顺带让帮忙把京东上购买的屏幕钢化膜也贴了。
前挡风玻璃建议贴防爆膜，隐形车衣选择8.5厚的，星空毯包裹座椅底部，地垫。晚上车内星空闪闪。
95#汽油加满410左右，慢充差不多5个小时，费用50元左右（1.1元/度）。满油满电WlTC工况下差不多续航1000公里。

D小杜D

领克900提车日记

有哪位大佬知道红圈内这两个图标通过设置可以显示，我的车就重来没有显示过，我的车2.0U

王嘉君1

走量车型增加
零重力座椅
1.5T+大电池
流媒体后视镜
标配H7智驾
次顶配车型，增加后轮转向
顶配车型，依旧3电机+后轮转向

炼化企业

猜测26款900会有以下几个配置

先说优点：
一，动力很猛，随踩随有，性能模式下推背感十足！不管城区通勤还是高速，都很优秀。

二，，空间方面，在我试驾的六座车型里算是优秀的，二排坐个成年人调好座椅的话，三排还能坐下成年人并且不会感到不舒服！

三，外观方面个人感觉很好看，前脸大气不张扬，又很年轻的感觉。屁股也很有特点，天地门的设计也是加分项！！总之整体外观看着不老气又很稳重的感觉！！

四，驾驶感受也很好，沃尔沃的底盘架构很可靠！底盘用料在同级别中算优秀的，路感清晰，双腔闭式空气悬架过弯支撑性很好，颠簸路段过滤的也很好，没有其他新能源车的晕车感！

五，内饰配置方面算优秀，内饰用料在这个价位不算太突出，前排车机屏幕副驾可独立刷剧！后排还有超大的屏幕而且也可以左右独立播放视频！一二三排座椅都带加热按摩！一二排座椅还有通风。

六，二排座椅可旋转，三排座椅可前后调节，可玩性很高，在车里休息休息，看个电影啥的都很爽，二排旋转后坐在三排很舒服，感觉比零重力座椅坐着更舒服！


缺点：
一，大灯不是矩阵大灯，没有随动转向功能。自适应远近光也很难用，反应好像80岁的老太太一样慢！远光亮度稍差点！
二，电耗偏高，本人在北京，最近气温在-5到5之间，满电状态下用到剩余20%的电只能跑110公里以内！按这样算的话，百公里能耗超过30了！能电混的逻辑不清楚，高速情况下不开保电，电量充足的情况下跑到120也还是纯电状态。通勤的话倒是也无所谓，有家桩就更爽了！
三，NOA辅助驾驶，领克的这个千里浩瀚H7目前处于刚起步阶段，跟同级别的智驾比很一般，超车迟钝，变道不迅速！基本就是高速用一用，城区堵车的时候也可以用用。期待后期ota升级以后能比肩一线辅助驾驶！

四，车机系统不好用！有些功能需要找几次才能找到，功能分区不明显，长途行驶会卡顿，车机导航行驶中还会自动闪退，HUD抬显中红绿灯读秒与实际不符！语音识别好多功能不能识别操作！车机 app可支持下载的太少，目前只支持抖音，快手，腾讯视频，优酷视频，腾讯会议，开心消消乐，欢乐斗地主，欢乐麻将，斗鱼共9个。其他还无法安装，可玩性太低。而且抖音目前还不稳定，会登陆不了账号和卡顿!希望后期OTA尽快解决！

五，很多功能找不到在哪里设置，还有很多功能不会弄！车内虽然有31个哈曼卡顿的音响，但是听音乐要有QQ音乐或者网易云音乐的超级会员才能用！而且也没感觉到这么多个哈曼卡顿音响的好！是有限制还是怎么回事？期待后期OTA升级可以下载汽水音乐，酷狗音乐。

六，哨兵模式触发太灵敏了，在公司停车场停着的时候，通道过一辆车就报警一次，我看录像离着有好几米远！但是有的时候有人在车跟前又不会触发报警！

七，苹果手机app钥匙不好用，刚提车的那几天不带钥匙只带手机，靠近车辆七八米远的时候就自动解锁了，现在走到车跟前了还要等几秒！有时候直接罚站，没反应！还要打开app才行！车辆解锁后几秒钟不开车门就又自动锁了，这个时间是不是有点短？还是逻辑不对？好几次自动解锁了等我走近了去拉门把手的时候它突然锁车，夹手已经三次了！期待后期app更新解决此问题！

吹吹自由旳风

【购车经历】
年初小宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，所以需要一辆大车满足全家出行需要。主要对比了问界m8，蔚来es8，腾势n9等车型。m8合适配置价格小40万了，售价超预算。蔚来es8当时即将换代，不想买老款车型。腾势n9座椅太过柔软，支撑不够。最终综合售价、驾驶感受、智驾表现、乘坐空间等方面因素选择了领克900。
【外观点评】
高大硬朗气场足，但是细节之处又有设计感，比如多辐轮毂和车窗隐藏水切设计，精致时尚，提升外观豪华感。
【提车价格】
裸车价格优惠2万多到34.3万元，送全车脚垫后备箱垫、全车品牌太阳膜以及保养套餐。加上保险车辆落地价格35万出头。
【空间表现】
乘坐空间：乘坐空间没得说，前两排都是独立座椅，各向空间都很宽裕。第三排空间也是同级别里比较大的，三排座椅的坐垫很厚实，坐垫高度高，长度也足够，所以坐姿也比较正常，头部腿部空间都还不错，乘坐感受甚至比一些紧凑型轿车的感觉还要好。三排座椅的功能也很强大，座椅通风加热按摩都有，这配置是同价位里独一份。
储物空间：储物空间一般，冰箱占用了扶手箱的空间，三排座椅展开后后备箱空间也不算大，关键没有前备箱，所有满载出行行李很可能放不下。
【续航能耗】
一直纯电行驶，以市区通勤为主，驾驶习惯比较柔和。目前平均能耗为百公里21度电，这个能耗值还是有点偏高。好在车辆搭载着52度的大电池，实际纯电续航里程可以超过210公里。
【辅助驾驶】
千里浩瀚智驾表现比较能够让人满意，感觉辅助驾驶系统工作逻辑比较聪明灵活，有类人的感觉，总体表现可以给到90分。
城区：城区使用辅助驾驶，在一些比较窄的道路，遇到非机动车道停车，或者有电动车进入机动车道的时候能够往中间压一下车道线避让，不会靠着车辆行人很近，让人感觉很危险。遇到红灯或者前方堵车时车辆刹停比较柔和，不会刹车最后一下顿一下。
高架：高架上能够识别大曲率的弯道，很好的居中行驶。再有车辆加塞时，能够准确识别并轻点刹车避让，不会很紧张的大力刹车。
泊车：支持离车泊入功能，对车位的识别率很高，一些不是很难停的车位，能一把停进去，并且在车位里居中很好。一些比较难停的车位也会多倒几把安全的停进去。
缺点：主要是在变道的过程中，有时遇到后方有车，会先减速避让再等合适时机变道，这样反而比较危险，很多老司机可能会轻踩一下油门加速并线。再就是高速超右侧慢车的时候不会加速，有时候比较长时间和右侧大车并排行驶。
【车机系统】
功能：采用魅族打造的车机系统，上手比较简单，操作逻辑比较正常。能够控制车辆底盘、驾驶模式、空调、多媒体、导航、座椅等几乎车上所有的功能。
流畅度：流畅度没有问题，各种功能切换比较丝滑，没有任何卡顿，也没出现过黑屏等问题。
【座椅内饰】
内饰：内饰做工用料没的说，绝对是豪华车的水平，要设计有设计感，细节接缝也很精致。不足之处是中控大屏和副驾娱乐屏贯穿连为一体，看起来比较别扭，来有点破坏内饰的整体感。
座椅：座椅比较宽大，填充物也比较厚实，坐垫和靠背偏硬，支撑感不错但是没有大沙发的感觉，但是长时间乘坐不会腰酸背痛。座椅皮质柔软细腻，缝线均匀精致，腰部头部都能被承托支撑，比较符合人机工程学。
【底盘滤震】
底盘表现是我选择这车的最主要原因，采用前双叉臂后多连杆的空气悬挂，虽然在这个价位和基本的车基本上标配了，但是领克900的底盘调教更合我胃口。主要就是高速上比较稳，遇到大的颠簸没有多余回弹，转弯能够拉住车身不晃，让人比较有信心。缺点是即使舒适模式底盘也偏硬，过减速带的时候颠簸感比较强。
【隔音表现】
低速：低速的时候各种噪音控制比较均衡，隔音效果不错，风噪和胎噪基本都不会传进车内。
高速：高速风噪声有点明显，主要是巨大的后视镜产生的噪音从a柱车窗处会传进来。轮胎在路面良好的柏油路面基本没有噪音，只有在水泥路上会产生比较大噪音传入车内。
【转向油门】
转向：转向力度适中，转向手感比较清晰，不油腻，比较顺滑。车头响应速度不算快，但是在这么大的车里也算是一流水平了，能够给人一定的驾驶乐趣。
油门：车辆4.6秒的驾驶能力简直是暴力，油门在任何时候只要深踩，车辆就有源源不断的动力输出。油门调的比较线性，油门的轻重刚刚好，才下去不空也不会累，不用刻意去控制右脚，想踩多深都很容易控制。
刹车：刹车脚感不错，比例感很好，不像一些大车初段刹车比较硬的感受，可以很线性的控制刹车力度。
【最不满意】
1️⃣转弯半径大：这车车身5米2多，没有后轮转向，转弯半径6米多，在一些小区或者停车场，进出是真的费劲。
2️⃣能耗偏高：虽然车身尺寸很大，但是这个基本很多车能耗能做到18kwh/100km左右，而领克900却还要20以上，能耗控制水平确实是偏高。
3️⃣语音识别：经常在语音唤醒车机之后，再下发指令车机就不识别了，这个问题经常发生，不是偶发的，希望后期OTA能够解决。

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静态体验领克900，选这个配置不亏！

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领克900

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T / 2.0T)

1.5T

2.0T

2.0T

新能源能耗

续航185KM

续航210KM

续航220KM

操控

前置四驱

安全配置

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