售价30万以内，六座布局，带空气悬挂，试驾领克900

在当下多元的家庭出行场景中，“兼顾舒适、智能与安全”已然成为多数家庭选车的核心诉求。领克900(图片|配置|询价)精准洞察并贴合这份既多元又贴近日常的用车需求，打造出一款兼具品质与实用性的豪华六座SUV。它不仅精准覆盖了高端家用SUV市场的细分需求缺口，更以实打实的驾乘体验，回应了大众对于“理想家庭用车该有的模样”这一疑问。该车将与理想L9、问界M9等同级车型形成竞争格局，聚焦追求宽敞空间与优质家用体验的消费群体，接下来就让我们一同探寻领克900(看资讯)，看看它的核心竞争力具体体现在哪些方面。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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作为一款插电混动车型，领克900(用车口碑)在动力和能耗上找到了一个出色的平衡点。其搭载的2.0T发动机与双电机组成的混动系统，综合功率高达540kW，零百加速仅需4.6秒，这样的性能表现足以应对各种路况下的动力需求。同时，WLTC综合油耗低至0.65L/100km，CLTC综合续航达到1350公里，纯电续航280公里。这意味着，日常通勤完全可以依靠纯电，成本极低；长途出行则完全没有里程焦虑，且燃油经济性表现出色。（电池系统通过了严苛的安全设计，有效保障了稳定性，细节在此不做赘述。）

底盘是领克900的又一亮点。源自沃尔沃SPA Evo架构的底盘，配备了双腔空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及后轮转向技术。这套组合拳带来了怎样的体验？在高速行驶时，底盘可以自动降低，提供稳健的贴地感；面对非铺装路面时，抬升底盘又能获得良好的通过性。最让我惊喜的是后轮转向技术，尽管车长超过5.2米，但在城市路口掉头时，转弯半径却感觉像一台中型SUV，灵活性大大提升，彻底打破了“大车难开”的刻板印象。这种兼顾舒适、操控与便利的驾乘质感，是领克900高端定位的重要支撑。

安全是领克品牌与生俱来的基因，领克900更是将这一理念发挥到新的高度。车身结构上，它采用了一体式热成型双门环和D柱环形加强梁等先进工艺，并配备了包括三排一体式侧气帘在内的12个安全气囊，构建了坚实的被动安全防护。同时，多达18项的主动安全功能，如盲区监测、疲劳驾驶提醒等，实现了全时段、全域的风险预防。这种对安全的极致追求，为家庭出行提供了最根本的保障。

进入领克900的车内，黑色与赤霞橘的色彩搭配显得相当活泼，作为大型SUV，我个人觉得选择星夜蓝或者日光米更符合这款大型SUV的气质。内饰布局采用横向环抱式设计，12.66英寸液晶仪表与30英寸6K一体屏构成视觉中心，非常简洁和规矩，并且怀挡设计+双辐方向盘增添豪华感，配合23扬声器哈曼卡顿音响系统、光瀑式氛围灯、全舱电动遮阳帘等，营造出沉浸式奢华氛围。同时，无论是座椅的皮质，还是中控台的软质材料，都采用了包括Nappa皮质在内的多种高质量材质，乘坐其中，触手可及之处均可以感受到豪华感和品质感。而在智能座舱方面，领克900搭载了与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，配备高通骁龙双8295芯片、集成DeepSeek智能系统。30英寸6K双巨幕均支持分屏功能，还可与95英寸AR-HUD等实现“八屏互联”。

空间方面，整车的长宽高分别是5240*1999*1800(1810)mm，轴距3160mm，全部采用的是2+2+2大6座布局。一辆车的空间表现不仅取决于尺寸，更反映出品牌对家庭出行的深刻理解。领克900凭借5240mm的车身长度和6.16㎡的舱内面积。尤为值得关注的是，第三排座椅长度达到1.1米，确保三排乘员均可获得充分的乘坐支撑。每位乘客约1㎡的乘坐空间，保证了多人出行的舒适性。对于三胎家庭或多人出游场景，这种高效的空间利用显得尤为重要。

此外，双180°电动旋转座椅的加入，使车内布局具备高度灵活性。前后排可实现面对面交流模式，平整地板和电动天地门的组合，将SUV的空间拓展到更高维度。无论是家庭会客、休息还是露营场景，领克900都能轻松应对。在储物方面，门板、中央扶手及座椅下方的多功能收纳区，使车内空间组织更加高效。这一设计理念体现了品牌在“家庭实用主义”上的成熟思考。

领克900的豪华属性不仅表现在表面堆叠，更在于体验的平衡。第三排座椅支持按摩、加热和独立充电功能，实现了全舱舒适一体化。这种设计逻辑打破了传统SUV“前排尊享、后排将就”的格局。

值得一提的是，领克900在车内标配有9L的车载冷暖冰箱。这款冰箱采用独立高效压缩机技术，制冷效率较普通半导体冰箱提升300%，可在15分钟内将温度从25℃降至0℃。9L的合理容积设计可轻松容纳10罐330ml饮料或8瓶500ml矿泉水，满足家庭出行需求。温控范围覆盖-6℃至50℃，支持0.5℃精度的自定义调节，无论是冰镇饮品还是婴儿食品保温都能较好的胜任。

车型配置分析

作为全系入门版车型，优惠后的价格来到了30万以下，非常有性价比，基础配置表现也比较全面，但是少了空气悬架，第二排的娱乐屏，以及领克900特色的第二排可翻转的座椅，而在外部配置方面，轮圈尺寸也只有20英寸，并不是说这款车不值得推荐，只是相比其它几款车型配置表现算不上出彩。所以只能给到3颗星。

同为1.5T的动力系统，Ultra版本虽然价格贵了2.7万，但配置提升非常大，首先，轮圈尺寸来到21英寸，车辆还配备了空气弹簧，这个选装就要1万元了，再加上第二排屏幕以及一个高通骁龙8295的芯片，以及第二排的旋转座椅。无论是整个行走机构还是车内的舒适配置都已经可以满足大部分网友的需求了。所以给出了较高的5颗星推荐。

其实说实话，5星推荐我是本来打算给到2.0T Ultra版本的，这3万元的带来的升级给我的感觉不是那么的强烈。首先是动力方面，从1.5T来到了2.0T，并且电池也升级为宁德时代的逍遥电池，容量更大，续航也变长了。然后是驾驶辅助方面，芯片算力有了很大提升，从254TOPS变成700TOPS。但从实际结果来看，动力从1.5T升级到了2.0T，但官方加速只提升了0.2秒，几乎可以忽略不计，纯电续航提升了60公里，感受也不是非常明显。辅助驾驶芯片算力确实是提升了，后续上限更高。

最后来看全系顶配版本，价格接近40万，并且相比上一档价格直接提升了5万元，这5万元首先能多买到一个后电机，让车辆变成了前1后2的三电机布局，功能上则多了后轮转向，让车辆的 zui 小转弯半径一下子从6.15米来到了4.98米，还提供了坦克转弯功能。配置上，提供了车载卫星通信，不过座椅方面，顶配的探索版却取消了后排翻转座椅，而是在第二排右侧提供了一个零重力座椅。感觉这5万预算基本是花在多一个电机以及带来的后轮转向功能上了，所以给4星。

领克 900 固然存在有待优化之处，却在产品力的多个核心维度，彰显出满满的诚意与亮眼的创新思路。无论是深入且流畅的智能化交互体验，贴合多口之家需求的人性化空间布局，还是细腻扎实的驾控质感，都直观展现出中国汽车品牌向高端市场进阶的坚定决心。若是你正打算挑选一款既能从容满足全家集体出行的需求，又能为日常驾乘增添丰富科技愉悦感的大型 SUV，不妨亲自到店试驾体验一番。