6.68万的飞度：是燃油绝唱还是时代弃子？

当2026款飞度(图片|配置|询价)以6.68万元的“骨折价”横空出世时，汽车圈仿佛看到了一场荒诞剧：在新能源渗透率逼近60%的2026年，一款燃油小车竟用“清仓价”试图唤醒沉睡的信仰。这不仅是广汽本田对市场的妥协，更像是一场精心策划的告别仪式——限量3000台的设定，让这场促销既像绝唱，又像试探，更在某种程度上，暴露了传统燃油车在电动化浪潮中的尴尬处境。

价格屠夫的自我救赎

6.68万元，这个数字本身就充满戏剧性。相比老款直降3.1万元，甚至比同价位国产新能源车还要便宜，飞度这次显然放弃了合资品牌的体面。当比亚迪海豚、吉利星愿等纯电小车将价格战推向白热化时，本田终于意识到“品牌溢价”在生存面前不堪一击。新增的10.1英寸大屏、CarPlay无线互联，这些本该是五年前就该有的配置，如今成了最后的“救命稻草”。

但低价背后藏着更残酷的真相：3000台的限量，恰好对应飞度2025年全年2695台的销量。这哪里是饥饿营销，分明是“以需定产”的止损策略。当一款曾月销破万的“神车”需要靠限量来避免库存积压，燃油小车的黄昏已无需多言。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车0.88万起 | 831辆

燃油信仰与现实的碰撞

在6万元级市场，飞度面临的不是产品竞争，而是物种战争。吉利星愿的6.88万起售价背后，是2650mm的轴距和越级的空间；极狐T1用6.28万的价格提供了纯电驱动的平顺体验；就连名爵MG4都以6.88万杀入战场。这些对手不仅价格更低，更在智能化、能耗成本上形成降维打击。

飞度唯一能倚仗的，是那套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱——在电机扭矩瞬间爆发的今天，这套动力总成的124马力显得如此单薄。但本田的算盘很清楚：用终身质保政策捆绑用户，用“魔术空间”和改装潜力唤醒情怀。对于没有家充桩、厌恶续航焦虑的二三线城市用户，一箱油跑700公里的便利性，依然是电动车无法替代的刚需。

限量3000台的罗生门

“卖完即止”的设定，让这场促销变成了行为艺术。当网传3000台迅速售罄，部分经销商却开始收取2000元“服务费”、白色车漆加价2000元时，飞度再次陷入了熟悉的“加价怪圈”。这究竟是市场对燃油车的最后挽留，还是经销商利用情怀的投机？

数据给出了答案：新车上市5天订单破1200台，看似火爆，实则仅相当于巅峰期一周的销量。这些订单主要来自三类人：对电动车有天然排斥的燃油死忠、需要可靠代步工具的县城首购族、以及把飞度当理财产品炒作的黄牛。当“平民超跑”的梗变成“50万内最好车”的自嘲，飞度早已超越交通工具的范畴，成为某种文化符号。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：1.50万

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燃油车的最后体面

或许我们该换个角度看这场6.68万元的闹剧。当同级新能源车开始用激光雷达、800V快充内卷时，飞度还在坚守机械挡把、钢轮毂和手动空调。这种“落后”在某些人眼中是坚守，在另一些人看来却是顽固。

但不得不承认，在充电桩尚未覆盖的角落，在需要说走就走的旅行中，燃油车的不可替代性依然存在。飞度的6.68万元，买的不仅是车，更是一份选择权——在电动化浪潮席卷一切时，我们是否还有权利选择内燃机的轰鸣？

当3000台配额耗尽，飞度或许真的会成为“年轻人的最后一台燃油车”。这既不是胜利的凯歌，也不是失败的挽歌，而是一个时代的注脚：在技术迭代的洪流中，没有永恒的神车，只有不断进化的出行需求。而对于那些愿意为情怀买单的人来说，6.68万元买到的，是内燃机时代的最后一张船票。