领克900 2025款 2.0T Ultra解读，如何定义三十五万级SUV新体验？

当一款车的长度超过五米二，轴距突破三米一，并搭载了超过五百千瓦的综合功率时，它所带来的体验已经超越了传统家用车的范畴。领克900(图片|配置|询价) 2025款 2.0T Ultra正是这样一款产品，官方指导价36.69万元，它试图在旗舰级大型SUV的框架内，融合高性能混动、高级智能硬件与奢享座舱，重新诠释“高端家用”的多元可能。上市半年交付五万台的成绩，似乎也印证了市场对这种融合的认可。我们不妨透过这款具体配置，看看它是如何构建自身产品逻辑的。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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初见实车，其体量感带来的气场是图片难以完全传达的。5240x1999x1810毫米的三围与3160毫米的轴距，赋予了它沉稳的视觉基调。细节上，275/45 R21的大尺寸轮胎填充了轮拱，配合标配的双腔空气悬挂在默认高度下的姿态，显得饱满而有力。车头贯穿式的灯带与分体大灯是领克家族的标志，但在这台车上，灯组的内部结构和点亮后的质感显得更为精致。隐藏式门把手、后排隐私玻璃以及分段式不可开启全景天窗（带遮阳帘）的组合，兼顾了科技感与实用性。整体来看，它的设计语言并非追求前卫锐利，而是更侧重于传达一种扎实、宽裕且富有品质感的形象，这与它家庭旗舰的定位是吻合的。

打开电动吸合门进入车内，一种被屏幕和高级材质包裹的氛围扑面而来。最显眼的依然是那块30英寸的6K分辨率中控屏，其显示细腻度确实属于第一梯队。值得注意的是，2.0T Ultra版本在后排增加了一块同样为30英寸的6K娱乐屏，这让第二排的娱乐体验得到了质的提升。座舱芯片升级为双高通骁龙8295，为多屏联动和复杂应用提供了更充沛的算力基础。LYNK Flyme Auto 2.2.0系统在功能上已经相当丰富，例如新近支持的方言识别（川/粤语），就让语音交互的亲和力提升了不少。全车多达6个USB/Type-C接口（前排2个60W，后排4个60W）和5G网络支持，充分满足了全车乘员的电子设备充电和联网需求，这些细节考虑得挺周到。

空间是这类车型的基石。我们请来一位身高178cm的体验者进行实测。调整好驾驶位后，其头部空间剩余一拳三指，非常充裕。保持驾驶位不变，体验者移至第二排，将座椅滑轨调至最后，此时腿部空间远超三拳，头部也有一拳两指；将第二排座椅调整到腿部空间两拳的舒适位置，再进入第三排，此时第三排的腿部空间仍有一拳余量，头部则约有四指。特别值得一提的是，2.0T Ultra版本的第二排独立座椅不仅支持电动调节前后、靠背角度和腿托，还增加了旋转调节功能。这意味着在停车休憩时，第二排乘客可以转向第三排，形成一个更便于交流的“会议室模式”，这个功能在家庭出游或商务接待场景下颇具巧思。

性能层面，这是2.0T Ultra版本的核心差异点。它换装了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升至187千瓦，配合前123千瓦、后230千瓦的双电机，系统综合功率达到540千瓦，综合扭矩1038牛·米。虽然数据上相比1.5T版本提升不算巨大，但更大的发动机基础排量在高速巡航或持续高负载工况下，理论上能提供更从容的动力体验。官方百公里加速时间为4.6秒，对于这个尺寸的SUV而言，表现相当强悍。电池组升级为宁德时代的52.38千瓦时“骁遥电池”，CLTC纯电续航里程增至280公里，综合续航达1350公里。一个值得关注的冷门参数是它的快充最大功率达到了130千瓦，电量从20%充至80%仅需0.28小时，补能速度在同级插混车型中属于非常快的水平，这大大缓解了纯电出行时的续航焦虑。

底盘与驾驶辅助的硬件规格很高。双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂系统是标配，能够实现悬挂软硬和高低的主动调节，以适应不同路况和驾驶模式。在智能化驾驶方面，它搭载了更先进的千里浩瀚H7辅助驾驶操作系统，核心芯片从Orin X升级为NVIDIA DRIVE Thor，算力飙升至700 TOPS。传感器阵容依旧豪华：11个800万像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个126线激光雷达（速腾聚创提供），并配备了亚米级高精定位系统。强大的硬件为软件功能持续进化提供了平台，通过OTA升级已实现“D2D车位到车位领航辅助”、“HPA记忆泊车辅助”、“G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助”等，正在从“功能可用”向“场景好用”迈进。

在豪华与舒适配置上，这款车几乎做到了“堆满”。全车Nappa真皮座椅，前排、第二排均具备加热、通风、按摩，第三排也有加热和按摩功能。23扬声器的哈曼卡顿音响（可选装31扬声器高级套装）配合杜比全景声、天空声道及座椅头枕扬声器，影音体验有保障。车载冰箱、三区独立空调、车内香氛装置、AQS空气质量管理系统、负离子发生器等，共同营造了一个健康且惬意的座舱环境。在安全方面，它提供了涵盖几乎所有主流功能的主动安全套装，并罕见地配备了前排中央安全气囊，在侧面碰撞中能为前排乘员提供额外的缓冲保护，这个配置通常只在更高级别的豪华车上出现。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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从行业视角审视，领克900(逛导购) 2.0T Ultra的路径具有代表性。它没有陷入单纯比拼零百加速或屏幕数量的“内卷”，而是依托吉利集团的体系化技术赋能（如浩瀚架构），更注重技术整合的成熟度与用户体验的闭环。其智能化竞争思路是从“技术定义”转向“场景定义”，从“功能堆砌”转向“体验优化”。例如，强大的Thor芯片和激光雷达，最终服务于“车位到车位”的连贯辅助驾驶体验；双8295芯片和后排大屏，目标是让全家每位成员都能找到合适的娱乐方式。这种以实际场景和用户价值为导向的研发思路，使得它的高端化显得更扎实，而非空中楼阁。总结而言，领克900(用车口碑) 2025款 2.0T Ultra呈现的是一种“全能型”旗舰体验。它在尺寸空间、动力性能、纯电续航、补能效率、智能硬件、舒适配置等多个维度上都设定了很高的标准，几乎没有明显短板。特别是针对2.0T版本增加的130千瓦快充、后排旋转座椅、Thor芯片等，都精准地提升了其在高端市场的竞争力。对于预算在三十五万左右，追求一步到位，既想要新能源车的科技与经济性，又不愿放弃传统豪华车那种扎实质感与周全体验的消费者来说，它是一个极具分量的选项。它的存在，也证明了在中国品牌向上的道路上，通过体系化的技术深耕和对用户需求的深度洞察，完全有能力在曾经由合资品牌主导的高价位市场，赢得属于自己的口碑与份额。