比亚迪新车续航破210公里，真能告别充电焦虑？

昨天比亚迪扔出了新年“王炸”——2026款的秦L DM(图片|配置|询价)-i和秦PLUS DM-i正式开卖。最让人挪不开眼的，是那个醒目的“210KM”纯电续航标识。说实话，插混轿车的纯电续航能跨进200公里大关，在以前是不敢想的。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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咱们先掰开看看它的电池。新款秦PLUS DM-i长续航版塞进了一块25.28千瓦时的电池包，这直接让它的CLTC纯电续航飙到了210公里。什么概念？对大多数每天通勤30公里左右的朋友来说，这意味着充一次电，踏踏实实跑上一星期。就算你偶尔忘充电，它2.79升的亏电油耗（NEDC工况）也能兜底，综合续航依然轻松超过2000公里。续航焦虑，很大程度上就是频繁找桩的麻烦；而这款车，或许真能把这个问题推得更远一些。

这次升级不只在续航。坐进车里，两个变化挺直观：一是原来那种机械挡杆不见了，换成了更精巧的电子怀挡，中控区域显得利落不少；二是高配车型用上了“云辇-C”智能阻尼车身控制系统。这套东西简单说，就是能更聪明地调节减振器软硬，过沟过坎时，车身那股紧绷又带点韧劲的反馈，和老款感觉不太一样。当然，全系标配的前排远端侧安全气囊，算是给家庭用户多添了层安心。

智能化方面，它搭载了DiLink 100高阶版座舱系统。实际体验下来，手车互联和无麦K歌这些功能流畅度不错，算是跟上了主流。高配车型提供的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，在快速路和高速上能帮上不少忙。不过话说回来，这些智能配置在业内已不鲜见，比亚迪这次更多是做到了“补强”和“下放”，让中低配车型的体验也没掉队。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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从市场角度看，秦家族本就是销量支柱，去年卖了66万多台。这次长续航版一出，等于是把自家产品的长板拉得更长了。有行业分析认为，凭借这个独特的续航优势，它很可能在接下来的一季度里，继续稳住甚至扩大它的市场份额。毕竟，能把插混车的纯电里程做到这个水平，同时把起售价压进10万以内的，目前市场上还真难找到对手。

总而言之，2026款秦家族长续航版的核心，就是用一个“大电池”方案，切中了用户“想用电跑得更远，又不想有找桩压力”的真实痛点。它未必是终结焦虑的“终极答案”，但确实提供了一种更省心、更贴合多数人城市通勤场景的实用选择。接下来的看点，就是市场究竟会为这个“210公里”的标签，投下多少张真实的订单了。