比亚迪秦L DM-i 9.28万起，2110公里续航+2.79L油耗，对手难顶了？

10万级家用车市场彻底被搅翻了！比亚迪秦L DM(图片|配置|询价)-i正式上市，直接甩出“限时9.28万起售”的王炸，还搭配纯电210km、综合续航2110km、亏电油耗2.79L/100km的“逆天数据”，一边当“价格屠夫”，一边做“技术卷王”，把同价位燃油车和混动车型的生存空间压缩到了极致。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.78懂车实测空间·性能等车友圈89万车友热议二手车3.90万起 | 331辆

懂家用车的都知道，家庭用户选车就看四个核心：预算、油耗、续航、质感，而秦L DM-i直接把这四点做到了同级天花板。先看价格，9.28万的起售价，比轩逸、卡罗拉等合资燃油车的入门价还低，却给了新能源车型的体验；再看续航，210km的纯电续航完全覆盖日常通勤，每周充一次电就能实现“零油耗代步”，就算忘了充电也不怕——满油满电状态下2110km的综合续航，从北京开到广州中途都不用补能，彻底终结了里程焦虑。

更狠的是油耗表现，2.79L/100km的亏电油耗可不是空谈。有车主实测，即便在台风暴雨天气、全程开空调、高速时速120km的严苛场景下，秦L DM-i的实测亏电油耗也才3.37L，综合续航达1977km，仅比官宣少123km，这样的真实续航能力，让同价位混动车型都望尘莫及。这背后离不开比亚迪第五代DM-i混动技术的加持，46.06%的发动机热效率，能让燃油始终工作在最经济的区间，再加上成熟的三电系统，把“省油”做到了极致。

而且秦L DM-i不光是“实用主义”，颜值和质感也没落下。延续品牌标志性的“龙颜美学”，镀铬中网搭配犀利的龙眼大灯，车尾“中国结”贯穿式尾灯辨识度拉满，风阻系数低至0.26Cd，既好看又能降低能耗。内饰更是主打“山水画境”概念，青玉案仪表台搭配云窗扇叶出风口，中式美学氛围感拉满，12.8英寸自适应旋转Pad搭载DiLink系统，全场景语音控制随叫随到，日常用车既体面又方便。

这波操作根本不是简单的新车上市，而是比亚迪的“降维打击”。作为掌握电池、电机、电控全产业链核心技术的巨头，比亚迪能把成本控制做到极致，这次秦L DM-i的定价，直接让同价位车型陷入两难：合资燃油车即便打折，油耗和配置也跟不上；其他品牌混动车型要么价格更高，要么续航、油耗数据不如秦L亮眼。比如东风日产N6 180 Pro版指导价10.99万，纯电续航180km、亏电油耗4.32L，相比秦L DM-i毫无优势；吉利银河A7 150km尊享版虽然动力参数不俗，但起售价也比秦L高出近1万。

更关键的是，秦L DM-i还带着比亚迪的品质背书。车身电池一体化（CTB）技术、6个安全气囊、首任车主终身三电质保政策，这些配置让家庭用户用车更安心。再加上比亚迪庞大的售后网络，维修保养方便快捷，完全不用为“新技术不靠谱”担心。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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秦L DM-i的上市，本质上是新能源对燃油车的“终极收割”。随着2026年新能源汽车新政实施，插混车型享受税收优惠的纯电续航门槛提升至100km，很多技术落后的车型将被淘汰，而秦L DM-i提前达标，还靠极致性价比抢占市场，无疑会加速行业洗牌。对于消费者来说，花更少的钱能买到更省油、更长续航、更有质感的车，自然会用脚投票；而对于同级别对手来说，要么跟进降价，要么快速升级技术，否则只能被市场边缘化。

现在的10万级家用车市场，已经进入“比亚迪定规则”的阶段。秦L DM-i用“低价+强技术”的组合拳，重新定义了什么是“家用车标杆”。

那么问题来了：面对9.28万起售、2110km续航+2.79L油耗的比亚迪秦L DM-i，你还会选择轩逸、卡罗拉等合资燃油车吗？是坚守品牌信仰，还是更看重实打实的性价比？欢迎在评论区留下你的看法！