奥迪Q6L e-tron首发领航版4个月1万公里用车体验

奥迪Q6L e-tron

最低售价：32.98万起最高降价：4.00万

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25年8月底提的奥迪Q6L e-tron(图片|配置|询价)首发领航版茉莉白，4个月大概行驶了1万多公里，覆盖日常通勤与周末短途自驾，作为燃油车换电用户，感觉还不错。

驾驶质感还是很有奥迪那股德系扎实劲儿的。它是后置后驱的，动力输出很平顺，开舒适模式起步特别缓和，一点不顿挫，家里老人坐了也不晕。切到动态模式就不一样了，推背感很明显，高速上超车特别轻松。市区开的话，平衡模式最顺手，动能回收力度智能调节，几乎不用踩刹车。底盘过滤颠簸也挺柔和的，跑高速开到120码，车身稳得很，一点不飘。线控转向也好用，掉头的时候特别灵活，前期磨合好之后，还是挺好开的。

续航和充电这块，表现比我预想的好不少。夏天在市区开，实际能跑550到600公里，一周充一次电就够了，完全不用天天找桩。现在白天气温10℃左右，开着暖风的话，市区能跑480到520公里，高速开120码大概450公里，基本没什么续航焦虑。用普通快充充电桩，从20%充到80%差不多30分钟；要是碰到超充桩，10分钟就能补200公里的电，跑长途也不耽误事。我这4个月一直用快充，电池健康度看着也没啥衰减，比开油车省多了，家充桩安好后会更方便。

空间和舒适性方面，家用完全够用。后排空间很宽敞，中间地台也不怎么隆起，坐三个人也不挤。

座椅是加厚海绵的，支撑性很好，长途开车把手动腿托调出来，大腿能托住，开久了也不累。冬天提前用APP打开座椅加热和方向盘加热，上车就是暖暖的，特别舒服。后备箱放两个大行李箱没问题，而且车前边也有隐藏的储物空间，周末去露营或者短途旅行，装备都能塞进去。

智驾也挺加分。跑高速开NOA功能，能自动跟车、自己变道，长途开车轻松多了，不用一直紧绷着神经。在市区能识别斑马线，遇到有人过马路会提前减速，有突发情况时它能帮着预警，安全感提升不少。

奥迪Q6L e-tron

最低售价：32.98万起最高降价：4.00万

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总的来说，这台车没什么明显的短板，德系的扎实质感、平顺的驾驶感受，加上够用的续航和好用的智驾。它可能没有那些炫酷的冰箱彩电，但作为一辆车最核心的驾驶、舒适和安全部分都做得很到位。要是你既想要豪华品牌的质感，又看重电车的实用性，追求的是一种稳健可靠的升级体验，这台车还是值得考虑的。